【課題】 解放時に不要なドラグトルクを発生することなく、安定した締結作動を実現する摩擦締結装置を提供すること。
【解決手段】 摩擦締結装置において、外環部材と、第１回転体から径方向に延在されて外環部材を内周側から支持する支持部材と、外環部材の外周に位置し、支持部材の回転軸方向両側に亘って配され、第１回転体との間でトルクの授受を行うトルク要素とを備えた。 （もっと読む）

【課題】従来のハイブリッド駆動技術においては、油圧モータと電動発電機とが別個に形成されているため、大きな配置空間が必要な上に、各装置を収納するケースや両装置間のリンク機構も必要となり、車軸駆動装置のコンパクト化が難しく、部品点数が増えて部品コストも増加し、動力伝達ロスも大きい、という問題があった。更に、モータ軸を駆動する動力は、エンジン負荷の大小に関係なく、常にエンジン動力が主体であって電動機動力は補助動力にすぎないため、燃費や排出ガスを十分に低減することができず、省エネ効果が小さい、という問題があった。
【解決手段】油圧モータ３７Ｌ・３７Ｒのモータ軸５８Ｌ・５８Ｒの周囲に電動発電機３４Ｌ・３４Ｒのインナーロータ７５を設け、該インナーロータ７５は、前記モータ軸５８Ｌ・５８Ｒと同一軸心上を一体的に回動可能な連結構成とした。 （もっと読む）

【課題】開口を有する中空構造の部材を電機子鉄心に装着し、該中空構造の必要な部位にバランスウエイトを注入する電動機の回転子を提供する。
【解決手段】電機子コイル４を電機子鉄心３に形成された各スロット１１内に保持する電機子ウエッジ９は、両端に開口が設けられ内部に中空９を有する中空構造とされている。これらの中空構造の必要な部位に熱を加えることにより凝固するパテ等の材料のバランスウエイト１０を挿入して回転子のバランスの修正を行なうことができる。これにより、高速回転時のバランスウエイトの飛散を防止する。 （もっと読む）

【課題】低背モータながら内蔵する軸受保持強度を十分に確保して耐久性を向上させることができる偏心ロータと該ロータを備えた軸方向空隙型コアレス振動モータの提供。
【解決手段】中心に軸支承孔１ａが備えられた印刷配線板１と、複数の空心電機子コイル２と、前記軸支承孔１ａの位置に配され、外周が前記印刷配線板１に接合された軸受３と、主要部が前記印刷配線板１と重畳しないように配された偏心ウエイトＷと、これらが一体化された樹脂４と、前記印刷配線板１に配されたコミュテータ５とを備える。 （もっと読む）

本発明は、ねじり振動減衰器（１）、およびねじり振動減衰器（１）を有するスピンドルに関する。互いに同軸に配設された２つの機械部品を結合するため、特に第１の機械部品（５）の円筒形内面を第２の機械部品（４）の円筒形外面に結合するためのねじり振動減衰器（１）が、複数のクランプ体（２）および複数の中間要素（３、３ａ、３ｂ）を備え、中間要素（２、１２、２２、３２）が、クランプ体（３、３ａ、３ｂ）よりも弾性が高く、隣接するクランプ体（３、３ａ、３ｂ）の間に配設される。
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【課題】部品点数を減少できると共に、簡素な構造で小型化を図ることができるアクチュエータを提供する。
【解決手段】第一ケース６、および第二ケース７で構成されるケーシングユニット２内に、電動モータ３と、変速機構４とを設けると共に、ケーシングユニット２に出力軸４７を回転自在に設け、電動モータ３の回転力を変速機構４を介して出力軸４７に伝達するアクチュエータ１であって、少なくとも第一ケース６を樹脂成形すると共に、この樹脂成形された第一ケース６に電動モータ３のステータをインサートモールドした。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも回転可能な駆動軸（３）と電気機械（１０）とから成る自動車用パワートレインであって、前記電気機械がハウジングに固定されたステータ（１１）と前記駆動軸（３）に連結された回転可能なロータ（１２）とを含み、前記ロータ（１２）が少なくとも２部分で構成されており、第１ロータ部分（１２Ａ）が前記駆動軸（３）と直接連結されており、第２ロータ部分（１２Ｂ）が前記ステータ（１１）で直接駆動可能であり、前記第１ロータ部分（１２Ａ）がトルク伝達可能かつ互いに傾動可能に前記第２ロータ部分（１２Ｂ）と連結されているものに関する。本発明によれば、ハウジングに固定されたロータ支承部（１３）によって前記第２ロータ部分（１２Ｂ）が回転可能に支えられかつ前記ステータ（１１）に対して位置合せされている。
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【課題】本発明は、例えば換気扇や空気調和装置に活用される送風装置に関するもので、内部の絶縁を確保し、小型化を実現するものである。
【解決手段】本発明は、固定子鉄心２ａに巻線４を巻装した固定子２と、中心に軸受７ａ、７ｂを介して回転自在な回転子５と、前記固定子２と回転子５とを収納し、一方の天面に水抜き孔１０を有する一対の鋼板製のハウジング８、９と、絶縁性のフィルムをドーナツ状に成型し、前記水抜き孔１０を有する側のハウジング８と前記固定子２との間に挿入する絶縁シート１２から構成される電動機１であって、前記絶縁シート１２の縁部に、ハウジング８との間に隙間ができるように先端がハウジング８に当接する複数の折り曲げ部１３を設けた構成としたので、巻線４とハウジング８間での絶縁を確保することが出来る。 （もっと読む）

【課題】車輪と連結するインホイールモータ装置をサスペンション装置で懸架する場合に、輪荷重によってモータが変形することがないインホイールモータ装置を提供する。
【解決手段】インホイールモータ駆動装置２１は、モータ部Ａと、車輪ハブ軸受部Ｃと、モータ部Ａの出力を減速して車輪ハブ軸受部Ｃに伝達するサイクロイド減速機構の減速部Ｂとを備える。この減速部Ｂは、そのケーシング２２ｂに、モータ部Ａ、減速部Ｂ、および車輪ハブ軸受部Ｃを車体に懸架するサスペンション装置のトレーリングアーム６１と結合するための座部５１，５２を有する。モータ部Ａは、座部５１，５２と間隔をあけて、減速部Ｂの軸線Ｏ方向一方側に同軸に配置される。車輪ハブ軸受部Ｃは、減速部Ｂの軸線Ｏ方向他方側に同軸に配置される。 （もっと読む）

【課題】 モータ部の回転シャフトの回転量と出力ロッドの移動量との関係を該モータ部に手を加えることなく変更する。
【解決手段】 中空状回転シャフト２を備えたモータ部１と、中空状回転シャフト２に貫通させた出力ロッド１６−１とを備え、中空状回転シャフト２の回転運動を利用して出力ロッド１６−１を直動させるようにしたリニアアクチュエータであって、モータ部１と、中空状回転シャフト２の回転運動を出力ロッド１６−１の直線運動に変換させる運動変換手段とをそれぞれモジュール化し、それらを着脱自在に連結した構成を有する。 （もっと読む）

【課題】取付孔を巡る周回肉厚部を持つ回転振動子に対する加締作業においてひび割れの発生を抑制できる回転振動子の取付方法の提供。
【解決手段】回転振動子１０の回転中心に形成された取付孔１２にモータの回転軸１を挿通した状態で、回転振動子１０の重錘部１４の外周面の側を受ける第１の治具２０で回転振動子１０を位置決めし、取付孔１２を囲む周回肉厚部１６の真上から第２の治具３０で加締めて成る回転振動子１０の取付方法において、第２の治具３０のうち周回肉厚部１６の円弧状外周面１６ａに当る圧接面が凹状湾曲面３２ｄである． （もっと読む）

【課題】巻線の発熱による悪影響を低減できる減速機構付きモータを提供する。
【解決手段】ヨークハウジング２１の内周面に固定されたステータ２２の内側にロータ４１が配置され、同ヨーク２１の開口部に固定されたギヤハウジング５１内に、ロータ４１の回転力を減速して出力軸６４から出力する減速機構６３が配置されている。バスバーユニット３１はギヤハウジング５１内に配置され、ロータ４１の回転軸４２と一体回転される第１センサ磁石４６は、ギヤハウジング５１内で回転軸４２の軸方向にバスバーユニット３１とずれた位置であってバスバーユニット３１よりもステータ２２から離れた位置に配置されている。第１センサ磁石４６に対向配置された第１磁気センサ７１は、回転軸４２の回転に応じた第１回転検出信号を出力する。ギヤハウジング５１には、出力端子から第１回転検出信号を取り出すための外部コネクタが接続される第１コネクタ部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】電機変速機の機能を有するブラシレス構造の回転電機１を提供する。
【解決手段】回転電機は、入力軸４と一体に回転する第１の回転子７と、この第１の回転子７の径方向外側にギャップを有して配置され、且つ、出力軸６と一体に回転する第２の回転子８と、この第２の回転子８の径方向外側にギャップを有して配置される固定子９とを備える。第１の回転子７は、磁界を発生させる永久磁石１２を有する。第２の回転子８は、第２の回転子鉄心１４の内径側に巻装される三相交流巻線１５と、第２の回転子鉄心１４の外径側に巻装される界磁巻線１６と、三相交流巻線１５に発生する交流電圧を直流電圧に変換して界磁巻線１６に供給する整流器とを有する。固定子９は、固定子鉄心１９の内径側に巻装され、蓄電装置よりインバータを介して三相電流が通電される三相電機子巻線２０とを有する。 （もっと読む）

【課題】ステータ部材の交換がより単純に行われることができるステータ配列、発電機、風力タービン及び方法を提供する
【解決手段】ステータ配列が半径方向で、回転可能に取り付けられたロータ配列６２によって包囲されており、通常運転の間、ステータ配列が発電機の固定部分に相対回動不能に結合されており、ステータ配列が、発電機の固定部分に対して回転させられるために発電機の固定部分への相対回動不能な結合から解放される。 （もっと読む）

【課題】２本の駆動用回転軸を回転駆動させるための各モータユニットが、両駆動用回転軸共通の回転中心軸方向における同一位置に設けられた回転駆動装置における駆動用回転軸が短く、小型化及び軽量化を図れることを利用し、装置を大型化することなく、設計上及びコスト上の負担の少ない上下移動機構を有する回転駆動装置を提供すること。
【解決手段】駆動用回転軸１１７，１２７の下方に、前記回転中心軸の延長線上に中心軸を有する昇降軸１３９の昇降により前記駆動用回転軸１１７，１２７を同時に上下に移動させる上下移動機構を配置する。 （もっと読む）

【課題】 トルク増大等の高性能化と高回転域までの運転を両立し、制御性が良く、鉄損と、回転子の回転に伴う摩擦トルクが小さく、現実的で、設計の自由度が大きい、油圧界磁制御回転電機を提供することができるようにする。
【解決手段】 油圧を用い、埋込磁石構造の回転子の界磁磁束を変化させる油圧界磁制御回転電機において、回転電機は、回転子の界磁磁束を変化させる油圧制御部を、ブラケットの軸受部に、一体に設けたことを特徴とする油圧界磁制御回転電機とする。 （もっと読む）

【課題】電動機のロックを維持するためのエネルギーを低減でき、しかもロックの誤解放を防止できる車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置２は、第１モータ・ジェネレータ４と一体回転可能な連結部材２１をケース１７に対して係合させて第１モータ・ジェネレータ４をロックする係合状態とそのロックを解除する解放状態との間で切り替え可能で、かつ解放状態から係合状態への移行後に連結部材２１に生じるトルクを利用することによりアクチュエータ３２の動力なしに係合状態を維持できるなロック機構３０を備え、解放状態から係合状態への移行後に、アクチュエータ３２からの動力を利用して係合状態の維持を補助する駆動継続状態とアクチュエータ３２からの動力を停止する駆動停止状態とを車両の走行状態に応じて切り替える。 （もっと読む）

【課題】補機駆動用のアクチュエータを備えることなく、原動機と回転アクチュエータとのいずれかの動力を使用して補機の駆動を行う。
【解決手段】第１回転体５１が原動機２の出力軸に連結され、第２回転体５２が第１動力伝達経路２２を介して被駆動部４に連結されたエネルギー分配・合成装置３と、第１動力伝達経路２２での動力伝達を可能とする動作状態と動力伝達を遮断する動作状態とに選択的に動作可能な第１動力伝達・遮断機構３４，３６，３７と、原動機２の出力軸と被駆動部４との間を連結する第２動力伝達経路２３と、第２動力伝達経路での動力伝達を可能とする動作状態と動力伝達を遮断する動作状態とに選択的に動作可能な第２動力伝達・遮断機構３２とを備え、エネルギー分配・合成装置３の第２回転体５２に補機５を連結する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、軸受に含有されていた潤滑油が外部に流出されることを防止できるモータを提供する。
【解決手段】本発明に係るモータは、シャフトと、シャフトを回転可能に支持する軸受と、シャフトの下端を支持するスラスト板と、シャフトに結合され、軸受に対向する面に環状の溝が形成されたボスと、ボスに結合されたロータと、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】固定子とターミナルとを接続する配線がケーシング本体と蓋部材との溶接時に焼損することを防止する。
【解決手段】タービン発電機（2）は、ステータ（62）と、ロータ（61）と、ステータ（62）及びロータ（61）を収容するケーシング（7）と、ケーシング（7）に取り付けられると共に配線（62a）を介してステータ（62）に電気的に接続されたターミナル（76）とを備えている。ケーシング（7）は、ステータ（62）が取り付けられると共に開口を有するケーシング本体（71）と、ターミナル（76）が取り付けられると共にケーシング本体（71）の開口端部に溶接によって取り付けられる上側蓋部材（72）とを有している。タービン発電機（2）は、ケーシング本体（71）の開口端部と配線（62a）との間に配設されて、配線（62a）がケーシング本体（71）の開口端部側へ移動することを妨害する内筒（66）をさらに備えている。 （もっと読む）