【課題】軸方向両側のコイルエンド部を覆って形成される２つの冷却液室用の２つの冷却液供給口に対して冷却液供給管を接続する作業を容易に行えるようにする。
【解決手段】ステータコア１４とコイル１６とを含むステータ１２においてコイルエンド部２４を冷却液で冷却する回転電機の冷却構造１０は、リード側コイルエンド部２４ａを覆って第１冷却油室２６ａを形成するリード側カバー部材２８ａと、反リード側コイルエンド部２４ｂを覆って第２冷却油室２６ｂを形成する反リード側カバー部材２８ｂと、第１および第２冷却油室２６ａ，２６ｂに冷却油を供給するための第１および第２冷却油供給口３８ａ，３８ｂに接続される冷却液供給管６０とを備える。そして、第１および第２冷却油供給口３８ａ，３８ｂはリード側カバー部材２８ａ上に同じ方向を向いて別々に形成されている。 （もっと読む）

【課題】摩擦部材への供給油量を少なく抑えつつ、摩擦部材及び回転電機の双方を効果的に冷却できる車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】内燃機関に駆動連結される入力部材Ｉと、車輪に駆動連結される出力部材と、入力部材Ｉと出力部材とを選択的に駆動連結する摩擦係合装置ＣＬと、入力部材Ｉと出力部材とを結ぶ動力伝達経路上に設けられた回転電機ＭＧと、を有する車両用駆動装置。車両用駆動装置は、摩擦係合装置ＣＬの摩擦部材１０を少なくとも収容すると共に、内部が油で満たされた収容油室１１と、回転電機をＭＧ収容する収容空間Ｓと、収容油室１１に油を供給する第一油路Ｌ１と、収容油室１１から油を排出する第二油路Ｌ２と、収容空間Ｓに油を供給する第三油路Ｌ３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】機能を損なうことなく構成を簡素化し、新たに動力源を設けずに密封油を滞りなく循環させる密封油供給装置を提供する。
【解決手段】密封油供給装置は、拡大槽１１とフロートトラップ槽１２と空気抽出槽１３とを備える。拡大槽１１は、シール装置４からハウジング３の内側に流出した密封油Ｓを回収し貯留する。フロートトラップ槽１２は、拡大槽１１に水平に連ねて一体に形成され、拡大槽１１と連通されて密封油Ｓの液面が拡大槽１１とほぼ同じ高さになるとともに、フロート弁１２１を内蔵する。空気抽出槽１３は、拡大槽１１およびフロートトラップ槽１２より低い位置に据付けられ、フロート弁１２１から流出した密封油Ｓを貯留する。 （もっと読む）

【課題】回転軸の振れ回りによって加熱されるハイスポットに起因した回転軸の曲がりを抑制し、振れ回り振動の増大を防ぎ、発電機の信頼性を大幅に向上できる発電機の軸シール装置を提供する。
【解決手段】軸シール装置２は、回転軸５の外径よりも大きい内径を有して回転軸５に回転一体に設けられたスリーブ１２と、スリーブ１２の外周側に隙間を隔ててケーシング３に浮動自在に支持されるとともに隙間Ｄ１にシール油Ｏを導く給油孔１３ａを有するシールリング１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】モータの冷却用のオイルを減少させるとともに、そのモータのコイルエンド部の冷却性能を向上させることのできるモータの冷却装置を提供する。
【解決手段】出力軸２と一体に設けられたロータ３と、該ロータ３の外周側に配置され、かつケース４に固定されたステータ５と、該ステータ５に巻かれた導線に電流が流されることにより電磁力を発生させるコイル６とを備えたモータの冷却装置において、前記ステータ５とケース４との間に位置する部分のコイル６が被覆されて形成されたコイルエンド部６ａと、前記ケース４と前記コイルエンド部６ａとの間に形成された流路９と、前記導線が束ねられて結線となって前記コイルエンド部６ａに連結された中性点８とを有し、前記中性点８が、前記流路９に露出しないように配置されている。 （もっと読む）

【課題】キャビティの中央領域の熱伝達を向上させた発電電動機械を提供する。
【解決手段】発電電動機械は、複数の隣接するコイルを有するロータ３０と、隣接するコイルどうしの間に配置されたスペースブロック３４０とを有する。スペースブロック３４０は、このスペースブロック３４０の隣且つ互いに隣接するコイルどうしの間に、少なくとも１つのキャビティ３４２を画成する。スペースブロック３４０は、このスペースブロック３４０の少なくとも１つのキャビティ３４２対向面上に、キャビティ３４２内で循環するクーラントの流れを堰き止めてその方向を少なくとも１つのキャビティ３４２の中央領域に向けて変更する、少なくとも１つの流れ偏向構造を提供する、実質的にＴ形の断面、実質的に六角形の断面、及び実質的に切頂矢形の断面のいずれかを有する本体から成る。 （もっと読む）

【課題】各部を適正に冷却することができる回転電機及び冷却機構を提供することを目的とする。
【解決手段】内側に中空部分を形成するステータ２と、ステータ２の内側に回転軸線Ｘ１を中心として回転自在に設けられるロータ３と、ロータ３の回転軸線Ｘ１に沿った方向の端部に設けられ、内部を媒体が流動可能であると共に、ロータ３の回転軸線Ｘ１に沿った方向の端面に媒体が流出可能な流出開口７２ｃを有する媒体通路７２とを備え、ロータ３は、媒体通路７２が設けられた端部に、媒体をはじく表面処理が施されていることを特徴する。したがって、各部を適正に冷却することができる、という効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】別の貯留領域（リザーブ）を設けない場合においても、簡易にかつ高精度にハウジング内の油量を一定の範囲にすることができる回転電機装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１０の内周壁面１１１には、ステータおよびロータ中心軸より下方に、かつ、法線方向が上向きとなるように平面状座面１１２が形成される。この平面状座面１１２には、ハウジング１０の外部へ油が排出可能な油排出口１９が形成される。 （もっと読む）

【課題】高信頼性・軽量，かつ，製造性に優れたタービン発電機冷却用ファンおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】 一態様に係るタービン発電機冷却用ファンは，タービン発電機内に作動流体の流れを形成して冷却するタービン発電機冷却用ファンであって，前記タービン発電機の回転子軸が貫通する貫通孔を有する支持部材と，前記支持部材の表裏それぞれに対向して配置される第１，第２の外部リングと，前記支持部材と前記第１，第２の外部リングそれぞれの間に配置，接続され，前記回転軸と略同軸の第１の円周上に所定の角度で配置される前縁先端部と，前記回転軸と同軸，かつ前記第１の円周より半径が大きい第２の円周上に配置される後縁先端部と，これら前縁先端部と後縁先端部とを接続し，所定の反りを有する中間部と，をそれぞれ備える，複数の第１，第２の翼と，を具備し，前記支持部材，前記第１，第２の外部リング，および前記複数の第１，第２の翼が，Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系アルミニウム合金材料を削り出して一体的に形成される。 （もっと読む）

【課題】回転電機用ロータにおいて、ロータの姿勢にかかわらず、ロータを効率的に冷却可能な構成を実現することである。
【解決手段】ロータ１４は、軸方向に設けられたロータ側冷媒通路３６を備え、回転可能に設ける。ロータ側冷媒通路３６は、冷却液の流れ方向中間部に設けられた段差部４０，４２を含み、ロータ側冷媒通路３６の内周面の径方向長さが、段差部４０（または４２）に関して冷媒の流れ方向下流側で、段差部４０（または４２）に関して冷媒の流れ方向上流側よりも大きくなるようにする。 （もっと読む）

【課題】電動機と車輪との動力伝達の応答遅れを抑制可能な車両を提供する。
【解決手段】後輪駆動装置１は、車両の駆動力を発生する電動機２Ａ，２Ｂと後輪との間に設けられ、係脱することにより電動機と車輪とを接断する油圧ブレーキ６０Ａ，６０Ｂと、電動機と油圧ブレーキを制御するＥＣＵと、油圧ブレーキと並列に設けられ、電動機の順方向の回転動力が車輪に入力されると係合する共に電動機の逆方向回転が車輪に入力されると非係合となり、車輪の順方向回転が電動機に入力されると非係合となると共に車輪の逆方向回転が電動機に入力されると係合となる一方向クラッチ５０を備える。前輪駆動装置に駆動力を発生させる走行中に、後輪の順方向回転が電動機に入力されると、電動機と後輪とが接続となるように油圧ブレーキは締結し、電動機と後輪とが接続状態で車速が所定以上になったとき、締結していた油圧ブレーキは解放する。 （もっと読む）

【課題】ステータの溝に溜まった冷却液の排出を従来より促進させる。
【解決手段】ステータ１４がロータ１２と対向する内周面には、ロータ１２の回転方向Ｒと交差する方向に沿って溝５０が形成されている。溝５０の側面のうち、ロータ１２の回転方向Ｒと対向する側面は傾斜面５２となっており、ロータ１２の回転軸Ｒとは非平行に形成されている。ロータ１２の回転方向Ｒに沿って流れる空気流れは、傾斜面５２に衝突することによって傾斜面５２に沿う流れ６２となる。溝５０に溜まっている冷却液６４は傾斜面５２に沿う空気流れ６２に押されて溝５０から排出される。 （もっと読む）

【課題】固定子の冷却を効果的に行うことが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】この発電機１（回転電機）は、巻線３２を有するステータ３０と、ステータ３０の内側に回転可能に配置され、永久磁石２２ａを有し、軸方向に延びる空気流通空間２２ｂが内側に設けられたロータ２０とを備え、ロータ２０は、ロータ２０の内周面から外周面まで貫通するロータ通風孔２６を含み、ロータ通風孔２６に対応する位置に設けられ、ステータ３０の内周面から外周面まで貫通するステータ通風孔３６を含む。 （もっと読む）

【課題】ロータの軸第一方向側からコイルエンド部へ油が供給される構造の回転電機において、軸第一方向側のコイルエンド部に加えて軸第二方向側のコイルエンド部の冷却をも十分に行う。
【解決手段】軸方向両側にコイルエンド部Ｃｅを有するステータＳｔの径方向内側でロータ支持部材３０を介して回転可能に支持されたロータＲｏを備えると共に、ロータＲｏの軸第一方向Ａ１側から軸方向両側のコイルエンド部Ｃｅへ油が供給される構造の回転電機ＭＧ。ロータ支持部材３０の軸第一方向Ａ１側の端部に設けられる油捕集部ＯＣと、油捕集部ＯＣから第一開口部Ｐ１及び第二開口部Ｐ２に連通する連通油路Ｌと、を備え、第一開口部Ｐ１が軸第一方向Ａ１側のコイルエンド部Ｃｅ１の径方向内側で開口し、第二開口部Ｐ２が軸第二方向Ａ２側のコイルエンド部Ｃｅ２の径方向内側で開口している。 （もっと読む）

【課題】電動機の効率を高めることができる冷却設備を提供することを課題とする。
【解決手段】冷凍機５１と、この冷凍機５１の駆動源である同期電動機１０と、冷凍機５１で冷却した低温冷媒を加圧して熱負荷５２へ送り、熱負荷５２で暖められた高温冷媒を冷凍機５１へ戻す冷媒ポンプ５３とからなる冷却設備５０であって、同期電動機１０は、巻線が巻かれる固定子を囲うインナーケースと、このインナーケースを囲うモータケースとを備え、これらインナーケースとモータケースとの間に低温冷媒を供給し、暖められた冷媒を冷凍機５１へ戻すようにした。
【効果】同期電動機は、低温冷媒の一部を導入して電動機内部を冷やす自己冷却機能を備えるため、冷凍設備の省エネルギー化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】固定子の冷却を効果的に行うことが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】この発電機１（回転電機）は、巻線３２を有するステータ３０と、ステータ３０の内側に回転可能に配置され、永久磁石２２ａを有し、軸方向に延びる空気流通空間２２ｂが内側に設けられたロータ２０とを備え、ロータ２０は、ロータ２０の内周面から外周面まで貫通するロータ通風孔２６を含み、ステータ３０は、ロータ通風孔２６に対応する位置に設けられ、ステータ３０の内周面から外周面まで貫通するステータ通風孔３６を含む。 （もっと読む）

【課題】電力ロスの一層の低減を図ることができる同期電動機を提供することを課題とする。
【解決手段】 出力軸１１に、永久磁石１２を備える回転子１３を設け、この回転子１３を固定子１６で囲い、この固定子１６に巻いた固定子巻線１５に通電することで回転子１３を回転させる同期電動機１０であって、固定子１６をインナーケース１８で囲い、このインナーケース１８をモータケース２１で囲い、このモータケース２１とインナーケース１８との間の第１空間部３１に冷媒を流すようにした。更に、固定子ケース１７とインナーケース１８との間の第２空間部３６に冷却油を流し、冷却効果を一層高めることもできる。
【効果】固定子巻線を効率的に冷却することで、同期電動機の省エネルギー化を実現できる。 （もっと読む）

【課題】装置の複雑化を招くことなしに温度上昇を効果的に抑えることができる回転機、及び当該回転機を備える車両を提供する。
【解決手段】モータ１は、回転軸２０と、回転軸２０の周りで回転可能に構成されたロータ３０と、ロータ３０の周囲に設けられたステータ４０と、ステータ４０の周囲に配設されてオイルＯＬが導かれる空間である冷却室１４をステータ４０との間に形成する胴体部材１１と、少なくともステータ４０に接触した状態で冷却室１４内に配設され、ステータ４０と冷却室１４内に導かれたオイルＯＬとを冷却する冷却水Ｗを循環させる冷却配管５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】基板の冷却効率を高めた電動工具の提供。
【解決手段】 電動工具１は、ブラシレスモータ３を備える。ブラシレスモータ３は、電源コード２５から電源を供給されることにより駆動する。電動工具１は、さらにブラシレスモータ３を駆動するためのスイッチング素子９３と、電源コード２５からの電流を整流するダイオードブリッジ９５とを備える。スイッチング素子９３及びダイオードブリッジ９５は、放熱部材９４に接続されている。 （もっと読む）

【課題】組付けの容易な動力装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
動力装置は、動力を伝達する要素が配置されて開口６３が設けられるケース６０と、開口６３をふさぐことが可能なカバー３０と、一端１０３側がケースに係合し、他端１０２側がカバーに係合する冷却パイプ１００と、カバーと冷却パイプの他端との間に配置される弾性部材１４０とを備え、カバー３０の表面で弾性部材１４０に当接する部分は、流体通路の延在方向に沿って一端に近づくにつれて径が大きくなるテーパ面３３である。 （もっと読む）