【課題】効率的に温度調整が可能なモータ装置、ステージ装置、露光装置及びデバイスの製造方法を提供する。
【解決手段】固定子７４Ａの冷却装置８２は、カバー部材８３と、第１材料層８４と、供給装置と、回収装置と、分離装置とを有している。冷却装置８２は、吸熱化学反応を起こす第１材料及び第２材料を用いてコイルジャケット８１を冷却するものである。具体的には、第１材料と第２材料とをコイルジャケット８１の周囲で反応させ、反応によって生じる吸熱作用によってコイルジャケット８１を冷却する。 （もっと読む）

【課題】ロータを大型化させることなくロータコア端面とエンドプレートとの隙間から冷媒が漏れるのを防止して、効率良くステータのコイルエンドを冷却することができる回転電機を提供すること。
【解決手段】モータ１０は、コイル２２が巻かれたステータ２０と、ステータ２０の内周に配置されたロータ３０とを備えている。ロータ３０は、ロータコア３１端面に配設されたエンドプレート４０と、ロータコア３１端面に冷媒を供給する冷媒供給手段３６，４４，４５，６０，６１，６２とを有している。エンドプレート４０は、冷媒供給手段によりロータコア３１端面に供給された冷媒をステータ２０に巻かれたコイル２２のコイルエンド２２ａ，２２ｂに噴射するために、ロータ軸方向へ貫通形成された噴射孔４２を有している。ロータコア３１端面には、環状のシール部３８が突出形成されている。そして、このシール部３８の径方向内側に、噴射孔４２が位置している。 （もっと読む）

１つの考えられる例において、スピナーを通る空気流路であって、内部回転子と固定子との間の第１空気流路、外部回転子と固定子との間の第２空気流路、及び外部回転子の外面に沿った第３空気流路を含む空気流路を有する航空機用電気モータ冷却システムが提供される。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状態に従って必要な冷却性能を得ると共に、エネルギー損失を少なくできる車両駆動用モータの冷却装置を提供する。
【解決手段】車両駆動用モータ１１の回転軸１２と連動して回転するアウトプット軸１３を介して駆動され、油溜め２６内の油を汲み上げて車両駆動用モータ１１側へと供給するオイルポンプ２２，２３が二台設置され、各オイルポンプの吸入側と油路２４，２７を通して連通しているストレーナ２５，２８が前記油溜め２６内の異なる部位に配置されている。各オイルポンプ２２，２３が汲み上げて車両駆動用モータ１１へ供給する油量を車両の走行状態に応じて変化させて、車両駆動用モータ１１の冷却に過不足のない油量を供給するようにしている。 （もっと読む）

【課題】回転子側に磁界を発生させるコイルを超電導コイルとしながらも、該超電導コイルを回転軸と共に回転しない構成とすることにより、超電導コイルの冷却構造を簡単にする超電導モータを提供する。
【解決手段】界磁側回転子と、該界磁側回転子の外周に配置される電機子側固定子を有する超電導モータであって、前記界磁側回転子の界磁コイルとして超電導コイルを用い、該超電導コイルを中心線上に配置した固定軸に外嵌固定すると共に、該超電導コイルを収容する冷却容器を前記固定軸の外周に取り付け、該冷却容器の外周に回転子となる誘導子を回転自在に配置し、該回転子の回転出力軸を前記固定軸と分断して中心軸線上に配置していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電動機を油で冷却する構造において、電動機の冷却効率の低下を抑制すること。
【解決手段】動力伝達装置の冷却構造２００は、第２電動機１２を格納する第２筐体２Ｂに、第２電動機１２を冷却する電動機冷却手段５０が設けられる。第２筐体２Ｂと第２電動機１２との間には、第２電動機１２を冷却する油を介在させる。また、電動機冷却手段５０が設けられる部分における第２筐体２Ｂと第２電動機１２との隙間の大きさｔｃ１は、電動機冷却手段５０が設けられる部分以外における第２筐体２Ｂと第２電動機１２との隙間の大きさｔｃ２よりも小さく形成される。 （もっと読む）

【課題】回転電機において、ステータコイルの冷却効率を向上させることである。
【解決手段】回転電機であるモータ２６は、ステータ２８と、モータケース３８の内側に設けられた冷却用ジャケット６４とを備える。冷却用ジャケット６４の内側に、内部空間を径方向に仕切る複数の仕切り部を設け、仕切り部により冷却用ジャケット６４内にそれぞれ扇状に仕切られた複数の上流側分岐流路５８を設ける。各分岐流路５８は、ステータコイル３２の軸方向端面と対向し、分岐流路５８と対向するステータコイル３２の配線部分の配線方向に対し直交する方向である径方向に冷却油を流す。 （もっと読む）

【課題】モータジェネレータ装置において、効果的にステータの冷却を行う。
【解決手段】車両前後方向に並べて配置され、モータジェネレータの重力方向上側に設けられる油タンク２６から重力によってモータジェネレータに冷媒を供給する複数の冷媒流路と、各冷媒流路に設けられ、各冷媒流路の冷媒流量を調節する調節弁３５ａ，３５ｂ，３６ａ，３６ｂ，３７ａ，３７ｂと水平面に対する車両前後方向の傾斜角度を検出する傾斜角度検出センサ１４と、各調節弁を開閉する制御部７０を備え、制御部７０は、傾斜角度検出センサ１４によって検出した車両前後方向の傾斜角度に応じて各調節弁３５ａ，３５ｂ，３６ａ，３６ｂ，３７ａ，３７ｂの開度を変化させる弁開度調節手段を備える。 （もっと読む）

【課題】資源効率が高いアクチュエータ装置を提供する。
【解決手段】作動流体の圧力により発生した駆動力で動作する流体アクチュエータと、流体アクチュエータから排出された作動流体を媒体として発熱体の熱を吸収する熱交換部と、温度調節部から流体アクチュエータへ作動流体を還流させる作動流体流路とを備える。発熱体は、例えば、電磁気力により発生した駆動力で動作する電磁アクチュエータである。作動流体は、空気またはフッ素化合物の液体であり得る。作動流体の温度を所与の設定温度範囲に調節する温度調節器を更に備えてもよい。 （もっと読む）

【課題】パワー素子の設置場所の制約が少なく、しかも放熱性にも優れた電動機、これを備えた圧縮機、及び空気調和機を提供する。
【解決手段】電動機１１は、シャフト１３と、このシャフト１３に支持された回転子１５と、この回転子１５の周囲に配置された固定子１７と、回転子１５の駆動を制御する制御基板１９と、回転子１５、固定子１７及び制御基板１９を収容するケーシング２１とを備えている。ケーシング２１の内部は、回転子１５が配置された回転子室Ｓ１と制御基板１９が配置された制御基板室Ｓ２とに区分されている。制御基板室Ｓ２には、絶縁性液体Ｌが充填されている。 （もっと読む）

【課題】モータビルトインのスピンドル装置において、ロータとステータの芯合わせを正確かつ簡単に行う。
【解決手段】スピンドル装置１であって、前方側に工具Ａを取り付け可能な回転軸１０と、回転軸１０を中心軸Ｐ上に収容し、当該回転軸１０を軸受１２を介して回転自在に支持する本体ハウジング１３と、回転軸１０の後方側に設けられ、回転軸１０を回転駆動するモータ部１１と、本体ハウジング１３の後方部に固定され、モータ部１１を収容するモータハウジング１４と、を有している。モータ部１１は、回転軸１０の後方部に当該回転軸１０と同軸上に固定されたモータ軸４０と、当該モータ軸４０の外周面に固定された環状のロータ４１と、当該ロータ４１に対向しモータハウジング１４の内周面に固定された環状のステータ４２を有し、モータハウジング１４の内周面のステータ４２が固定されていない位置又はモータハウジング１４の外周面には、ステータ４２の内周面４２ａと同心の環状の位置合わせ面Ｅが形成されている。 （もっと読む）

【課題】モータビルトインのスピンドル装置において、補助軸受のモータ軸に対する芯合わせを簡単に行う。
【解決手段】スピンドル装置１であって、前方側に回転具を取り付け可能な回転軸１０と、回転軸１０を中心軸上に収容し、当該回転軸１０を軸エア受１２を介して回転自在に支持する本体ハウジング１３と、回転軸１０の後方部に当該回転軸１０と同軸上に固定されたモータ軸４０を回転させて回転軸１０を回転駆動するモータ部１１と、モータ部１１を収容するモータハウジング１４と、モータ軸４０を回転自在に支持する補助エア軸受１５と、補助エア軸受１５を収容する軸受ハウジング１６とを有している。補助エア軸受１５は、軸受ハウジング１６の内周面に固定され、軸受ハウジング１６の内周面には、補助エア軸受１５の内周面と同心の環状の位置合わせ面Ｇが形成されている。 （もっと読む）

【課題】モータ本体の冷却に用いるオイルの熱を効率的に大気に伝達してオイルを冷却することにより、モータ本体を効率的に冷却するインホイールモータ冷却構造を提供する。
【解決手段】インホイールモータ１００とホイールキャップ２００との間に構成されるインホイールモータ冷却構造１であって、インホイールモータ１００は、モータ本体１１０において発生した回転駆動力が伝達されて回転するとともに前記回転駆動力をホイール７００に伝達する伝達部材に固定されることにより前記伝達部材と一体的に回転するとともに前記オイルを流通する経路１８１が形成された冷却部材１８０と、前記伝達部材に形成されるとともにオイルポンプ１４０と経路１８１とを連通する油路１９０と、を具備し、ホイールキャップ２００にはホイール７００の内部と外部とを連通する連通孔２１０が形成される。 （もっと読む）

【課題】インホイールモータのモータ本体の冷却に用いるフィンに氷雪が付着し難くすることにより、当該モータ本体を効率的に冷却することができるインホイールモータ冷却装置を提供する。
【解決手段】第一インホイールモータ冷却装置は、オイルリザーバ３１０に貯留されるオイルを吸入して吐出することにより、モータ本体２１０にオイルを供給するオイルポンプ３２０と、オイルポンプ３２０に接続され、オイルポンプ３２０から吐出されたオイルが搬送される冷却油路３６１と、一端側がホイール２の外部に設けられ、他端側が冷却油路３６１の内部に設けられる第一フィン３６２、および第二フィン３６３と、第一フィン３６２、および第二フィン３６３を、オイルリザーバ３１０、モータ本体２１０、冷却油路３６１等の間を循環するオイルである循環オイルの温度に応じて、開いた姿勢と、閉じた姿勢と、の間で移動するアクチュエータ３７０と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、モータの冷却構造に関し、伝熱体の突出部が腐食環境下に置かれる状況でも、その突出部が腐食し或いは破損するのを防止することにある。
【解決手段】モータコイルの発する熱を受熱し、モータ外に突出した突出部からモータ外部へ放熱する伝熱体を設ける。この伝熱体を熱伝導性の比較的高い材料（例えば銅）により構成する。また、伝熱体の突出部を覆うキャップを設ける。このキャップを耐腐食性の比較的高い材料（例えばアルミニウム）により構成する。 （もっと読む）

【課題】効率的な冷却を実現するための構造を有する車両用電動機を提供する。
【解決手段】ハウジング３４に固定されたステータ３６と、そのステータ３６の内周側に設けられたロータ３８とを、備えた第２電動機ＭＧ２において、ロータ３８の軸心方向端面５０から軸心方向に突出して設けられた、外周面に複数の溝部５４を有するエンドプレート５２を備えたものであることから、そのエンドプレート５２によりロータ３８を効率的に冷却することができる。また、上方から落下してきた冷媒を上記エンドプレート５２によりステータ３６側へ跳ね返らせることで、そのステータ３６の構成要素を好適に冷却することができる。すなわち、効率的な冷却を実現するための構造を有する第２電動機ＭＧ２を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】放熱性を向上させる。
【解決手段】内燃機関と変速機との間に直列に連結されたハイブリッド車両の駆動源としての回転電機のハウジング１０のハウジングフランジ部において、回転軸周りの周方向位置のうち、内燃機関の排気マニホールドの配置位置とは異なる周方向位置には、ハウジング１０にステータホルダ２０が収容及び固定された状態でステータホルダ２０の筒状部２１よりも径方向内方に突出すると共に、ステータホルダ２０の筒状部２１に収容された環状ステータ群４０の各分割鉄心４２のヨーク５２の軸方向一方側の端面５２Ａに直接的に接触する接触部１５を設けた。 （もっと読む）

【課題】ロータで掻き揚げたオイルを効率的に補足し各構成部材へ供給するとともに、とくに高速回転域で簡便にオイルレベルを低下させオイルの掻き揚げに由来した撹拌損失を低減することができる電動ユニットを提案する。
【解決手段】軸受けｒ_１、ｒ_２を介して回転可能に支持されその一端が出力軸につながるロータ１と、このロータ１の胴体外周壁を全域にわたって取り囲むステータ２と、このステータ２及びロータ１を内側に納める密閉空間を有しその下部に潤滑油の貯留部Ｎを形成するケース４とを備えた電動ユニットにおいて、前記ロータ１内に、その胴体側壁にて開放され、ロータ１の回転に伴って貯留部Ｎの潤滑油を収納する油溜り部Ｍを設ける。 （もっと読む）

【課題】ショックアブソーバに貯留されるオイルを用いてインホイールモータのモータ本体を効率的に冷却することができるインホイールモータ冷却構造を提供する。
【解決手段】インホイールモータ冷却構造１は、インホイールモータ１００と、ショックアブソーバ２００と、の間に構成されるインホイールモータ冷却構造１であって、モータ本体１２１により駆動され、第一オイルリザーバ１３１に貯留されるオイルを吸入して吐出するオイルポンプ１３２と、オイルポンプ１３２から吐出されたオイルをショックアブソーバ２００に供給する第一油路１３３と、ショックアブソーバ２００に貯留されるオイルをモータ本体１２１に供給する第二油路１３４と、モータ本体１２１に供給されたオイルを第一オイルリザーバ１３１に排出する第三油路１３５と、を有する。 （もっと読む）

【課題】車両を駆動する駆動装置のケースの内方に設けられ、車両の駆動軸との間で動力を伝達する回転電機を冷却する場合に、回転電機の広範囲を冷却できる車両用回転電機の冷却装置を提供すること。
【解決手段】車両を駆動する駆動装置１のケース２の内方に設けられ、車両の駆動軸との間で動力を伝達する回転電機ＭＧ２を冷却する車両用回転電機の冷却装置であって、回転電機の外周部と、ケースの内周部とで回転電機の軸方向に沿って形成された冷却媒体の通路部５１と、車両に搭載された状態において、回転電機の周方向における通路部の下方となる位置に軸方向に沿って形成され、回転電機の外周部とケースの内周部との間の間隔が通路部における間隔よりも小さい特定部５０と、通路部に接続された供給通路２２と、供給通路に冷却媒体を供給する供給手段２１とを備える。 （もっと読む）