【課題】 電気機械装置用の冷却装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、少なくとも１つの電気機械を備えた電気機械装置用の冷却装置であって、電気機械の外周面が冷却装置（１）によって包囲され、冷却の目的で冷却装置（１）内を流れる冷却媒体流の出入りを可能にする２つの開口部（７、９）を備える冷却装置に関する。
冷却装置を用いて、特に温度分布に関して電気機械装置の冷却を改善するために、冷却装置（１）は、らせん形状で電気機械装置の周囲を取り巻く冷却ダクトを備え、冷却媒体流の出入りを可能にする２つの開口部は、冷却装置（１）の一端（１１）に配置される。 （もっと読む）

【課題】発電機のための改良された冷却装置を提供する。
【解決手段】本発明による装置は、ロータとステータとを有する発電機に関する。ステータは少なくとも２つのステータセグメントを有している。ステータセグメントのうちの少なくとも１つが、多数の積層板（ＬＰ）を有している。積層板（ＬＰ）が、第１の側（Ｓ１）において多数のスロット（ＳＬ）を有しており、積層板の第１の側（Ｓ１）がロータに対して整合させられている。スロット（ＳＬ）はステータコイルの金属巻線（ＭＷ）を支持している。少なくとも１つの中空の冷却管（ＣＰ）が、冷却管内に配置された冷却媒体によって積層板（ＬＰ）を冷却するためにステータセグメントの積層板（ＬＰ）に部分的に一体化されている。 （もっと読む）

【課題】従来と同等なトルクと出力を得ながら、電動車両に用いられるモータとインバータ電源の体格を小さくする。
【解決手段】車両を電動駆動する電動駆動手段１、２に冷却媒体を循環させる冷媒循環路６と、冷却媒体と外気との間で熱交換を行う熱交換手段３と、冷媒循環路６を通して熱交換手段３と電動駆動手段１、２との間で冷却媒体を循環させる冷媒循環手段５と、熱交換手段３に送風する送風手段４と、冷媒循環手段５と送風手段４を制御して電動駆動手段１、２の冷却を制御する制御手段２３とを備え、制御手段２３によって、電動駆動手段１、２による車両の駆動力が第一作動領域にある場合は、冷媒循環手段５と送風手段４を第一冷却モードで制御し、電動駆動手段１、２による車両の駆動力が第一作動領域よりも高い第二作動領域にある場合には、冷媒循環手段５と送風手段４を第一冷却モードよりも冷却能力が高い第二冷却モードで制御する。 （もっと読む）

【課題】回転電機冷却装置において、ステータの冷却をより十分に行うことである。
【解決手段】回転電機冷却装置２０は、回転電機のロータ１２の周面に対向して設けられるステータ１４の上方外周面に沿って配置され、ステータ１４を冷却するための冷却液８の流路を形成する冷却液ガイド部２２と、冷却液ガイド部２２の配置方向に沿って相互に異なる吐出目標位置にそれぞれ向いて設けられる複数の吐出孔３２，３４を有し、各吐出孔３２，３４から冷却液８を冷却液ガイド部２２に吐出して供給する吐出用パイプ３０と、冷却液ガイド部２２に設けられ、複数の吐出孔３２，３４から吐出される冷却液８をそれぞれ区分する区分堰２４とを備える。 （もっと読む）

本発明は、
−ロータ；
−ロータを取り巻くステータ；
−ハウジング；
−水出口と水入口および冷却水を通して案内するためのロータとステータ内の通路を備えた、水駆動される冷却装置；
を有し、
−ハウジングが閉鎖されており；
−水駆動される冷却装置が、ジェネレータの唯一の冷却装置である、
電気ジェネレータに関する。 （もっと読む）

【課題】空冷式によりモータ部の温度上昇を抑制することができる軽量化されたインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】空冷式のインホイールモータ駆動装置２１は、潤滑油ポンプ５１から吐出される潤滑油が、相互に接続されるこれらのケーシング２２に設けられる油路５４，５５，５６、モータ回転軸油路５７、減速部入力軸油路５８、および減速部Ｂの内部を循環して流れることにより、減速部Ｂを潤滑するとともに、ケーシングに設けられる油路５４，５５，５６を流れて外周フィン２２ｆによって冷やされた潤滑油がこれらモータ部Ａおよび減速部Ｂを冷却する潤滑油回路を備える。 （もっと読む）

本発明は、ステータおよびロータと、ロータに固定されたある配列の磁石と、ステータに固定された対応する配列のコイルとを有する水力発電タービンを提供する。そのタービンはさらに、タービンの動作中にコイルを冷却する手段を含み、その冷却手段は、好ましくは、コイルを冷却するために流体がチャネルを貫通できるように、ステータを貫通してコイルに近接する１つまたは複数のチャネルの形態をとる。 （もっと読む）

【課題】電気絶縁性を確保しつつ、熱伝導性を改善して電動機の冷却性能を向上させることができる電動機の冷却構造を提供すること。
【解決手段】ケーシング１と、コイル７が形成されたステータ３と、ロータ２と、コイルエンド部７ａ，７ｂに装着されてそのコイルエンド部７ａ，７ｂとの間およびケーシング１との間でオイルを介在させるコイルエンドカバー８，９とを備えた電動機Ｍの冷却構造において、コイルエンド部７ａ，７ｂは、ケーシング１に対して電気的絶縁が不要な絶縁不要部位Ｔと、ケーシング１に対して電気的絶縁が必要な絶縁必要部位Ｓとに区分されていて、コイルエンドカバー８，９を、コイルエンド部７ａ，７ｂに装着した場合に絶縁不要部位Ｔに対向する部分は熱伝導性が良好な金属材料により形成し、かつ絶縁必要部位Ｓに対向する面に電気絶縁性が良好な電気絶縁材料からなる電気絶縁面Ｕを形成した。 （もっと読む）

【課題】より効率の高い冷却を実現することができるインホイールモータを提供すること。
【解決手段】本発明によるインホイールモータ１は、回転電機２と、回転電機２の駆動力を伝達する伝達手段３と、回転電機２と伝達手段３を外包する外包部材６と、外包部材６の下端部に位置して回転電機２を冷却する冷却液を貯留する貯留手段１９と、外包部材６と車体の間に外包部材６及び車体とは独立して位置して冷却液を貯留する付加貯留手段２３と、貯留手段１９から付加貯留手段２３を経由して回転電機２へ冷却液を運搬する運搬手段２０、２２、２６とを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 コイルエンドに冷却媒体を均一に供給する。
【解決手段】 回転電機１のステータコイル２２におけるコイルエンド２２Ｅの軸方向両端部には、コイルエンド２２Ｅの上半部には、回転軸２０を中心としつつ、下方に向かって開口する略半円状の案内部材４１が設けられる。コイルエンド２２Ｅの下半部には、回転軸２０を中心としつつ、上方に向かって開口する略半円状の案内部材４２が設けられている。案内部材４１、４２は薄板よりなり、回転電機１の回転軸２０と平行に略水平に突出する。上側の案内部材４１はステータコイル２２の内周に沿っており、ステータコイル２２の内周直径と略等しい幅Ｗ１を有する。下側の案内部材４２はステータコイル２２の外周に沿っており、ステータコイル２２の外周直径と略等しい幅Ｗ２を有する。幅Ｗ１は幅Ｗ２よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】 電動油圧ポンプのために防水されたハウジングを必要とせず、電動油圧ポンプの部分のコンパクト化ならびに重量およびコストの低減が可能なトランスミッション用電動ポンプユニットを提供する。
【解決手段】 トランスミッション用電動ポンプユニット6は、トランスミッションに油圧を供給するものであって、油0の吸入および吐出を行うポンプ1と、ポンプ1に連結されたモータ軸12、モータ軸12に固定状に設けられたモータロータ13およびモータロータ13の周囲に配置されたモータステータ14を有するポンプ駆動用電動モータ2とを具備し、トランスミッションの油0が入るトランスミッションハウジング3内、モータステータ14がトランスミッションハウジング3に接触し、モータステータ14の一部が油0に浸漬するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関を搭載しない電気自動車において、変速機に用いられるオイルを早期に暖める。
【解決手段】電気モータ１で変速機２を介して車輪３を駆動する電気自動車１０に用いられ、前記変速機２から出たオイルが、前記電気モータ１に設けた冷却用油路１１に供給され、その冷却用油路１１を出たオイルは蓄熱タンク３０を経て前記変速機２に戻されるようになっており、オイルは、前記冷却用油路１１を通過する際に前記電気モータ１を冷却し、そのオイルは、前記蓄熱タンク３０内で放熱してその熱がその蓄熱タンク３０に設けた潜熱蓄熱材に蓄熱され、冷間時には、前記潜熱蓄熱材からオイルに対して熱が伝達されて、その熱でオイルが暖められる変速機の暖機装置とした。電気モータの排熱を利用して、蓄熱タンク３０内の潜熱蓄熱材に熱を蓄積するので、その潜熱蓄熱材により、冷間時には変速機２のオイルを早期に暖めることができる。 （もっと読む）

【課題】 入れ子状の段を有する発電機（１０２）用のハイブリッド・カスケージング潤滑冷却システム（２００，４００）を提供する。
【解決手段】 発電機（１０２）が、外側の入れ子段（４４６）に関して入れ子状にされた内側入れ子段（４４４）を含む。オイルポンプ（２２２）が、油だめ（２２４）からオイルを引き込むようにオイルポンプインレットチューブ（２２６）に連結され、冷却コア（２３０）がポンプにより引き込んだオイルを発電機（１０２）内に分配する。ロータ部材（２１２）が内側入れ子段（４４４）および外側入れ子段（４４６）に連結される。ロータ部材（２１２）が発電機（１０２）の中心軸（２１６）の周りを回転するとき、ロータ部材（２１２）に設けられた内側段径方向孔（４２４）および外側段径方向孔（４３６）を通して冷却コア（２３０）からのオイルを遠心的に送り出す。 （もっと読む）

【課題】 ケーシング内部に封入され、攪拌、かつ、熱交換される気体や液体などの冷却媒体を使用して、モータのコイルなどの発熱部を冷却する構造とすることにより、高い冷却効果を得ることを可能にすると共に、異物の影響によってケーシング内部の発熱部などの故障の発生を低減する。
【解決手段】 インホイールモータ１のホイール９におけるケーシング１４を、略密閉構造にする一方、ケーシング１４内部に封入した冷却媒体を、受熱フィン２２Ａ（攪拌機２３により冷却媒体が流れる）と放熱フィン２２Ｂ（送風機２５により強制的に送風される）とを備えた熱交換器２２により熱交換して、コイル２などの発熱部を冷却する。 （もっと読む）

【課題】 強制的に流通させた流体により発熱部を冷却する装置において、フィルタや磁石を付加した簡単な構成により、泥水、埃、粉塵、鉄粉、砂鉄などの異物を吸着して侵入するのを防止し、発熱部などの故障の発生を防止した冷却装置を提供する。
【解決手段】 強制的に流通させた空気により、インホイールモータ１のインナーステータ４の隣り合う巻線部同士の間隔部およびアウターロータ７とインナーステータ４間（発熱部）の冷却を行うものにおいて、空気出口である孔１４ａに、メッシュフィルタ１８及び永久磁石１９を設けるようにした。 （もっと読む）

冷却システム（１０）が、蒸気圧縮システム（１４）内の圧縮機（３２）に動力を供給するモータ（５０）用に提供される。冷却システム（１０）は、筺体（１１４）および筺体（１１４）内部の空洞（１２６）を含む。第１の流体回路（１４０）が冷媒を空洞（１２６）内に受けるための第１の接合部（１１２）と、空洞（１２６）から熱生成構成要素（１２０）と熱伝達関係をもつために熱交換器まで冷媒を送給するための第２の接合部（１５４）とを備える。 （もっと読む）

エレベータ用の駆動マシン１０が、回転可能な駆動シーブ１８を有しており、該駆動シーブ１８は、内周側面と、巻上ロープを受けるための少なくとも１つの溝３４を有した外周側面とを備えている。ロータ３６がシーブ１８の内周側面に取り付けられている。ステータ３８は、固定の中空シャフト２２に接続されており、この中空シャフト２２において、ステータ３８、ロータ３６および駆動シーブ１８は、固定の中空シャフト２２の中心線を中心に同軸に位置決めされている。複数の軸受４２が、シャフト２２とロータ３６との間に配置されている。
（もっと読む）

【課題】タービンの起動時に発電機を電動機として回転させる起動装置は、発熱量が大きく空調装置のコストが高くつき、又タービン起動時しか使用しないものであり、プラントによってはタービンのメンテナンス周期が１年に１回程度の使用などのため空調装置の使用効率が悪かった。
【解決手段】発電機励磁装置と発電機を電動機として回転させる起動装置とを収納した電気設備収納室を空調する空調装置を、固定式空調装置と移動式空調装置とに分け、室内に固定式空調装置を設けると共に室外に、タービンの起動時に該当の電気設備収納室に移動して運転する移動式空調装置を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】コイルの冷却を効率よく行なうことが可能なコイルの冷却構造、ならびにそれを備えたステータ、回転電機および車両を提供する。
【解決手段】コイルの冷却構造は、扁平断面の巻線からなり、ステータコア２２１のティース部に複数回巻回されるコイル２２２を備える。コイル２２２は、長径部分２２２Ａと、長径部分２２２Ａに隣接する短径部分２２２Ｂとを含む。長径部分２２２Ａおよび短径部分２２２Ｂにコイル２２２を冷却する冷却媒体が供給される。 （もっと読む）

【課題】従来技術に係る空冷式電動機の課題を解決する構造を備えた空冷式電動機を提供する。
【解決手段】ファン２０の回転軸３４及びケーシング３２の後端中央部には、電動機の出力軸１２を挿通可能な挿通孔３６及び３８がそれぞれ形成され、出力軸１２の後端部１３には、軸１２の貫通孔１４内にクーラント又はミストを供給するための回転継ぎ手４２が連結される。回転継ぎ手４２は、回転継ぎ手支持ハウジング４６に支持されており、支持ハウジング４６は、ファン保持ケーシング３２の取付け面４８に高精度に位置決めされ取付けられる。 （もっと読む）