【課題】コイルを冷却するための構造を簡素化することができ、オイルを効率的にコイルへ導くことのできるアウターロータ型の回転電機を提供する。
【解決手段】オイル供給部４０は、オイル供給路４１と、オイル供給路４１とハウジング３０内とを連通するオイル噴射口４２と、を備える。軸方向においてオイル噴射口４２とコイル４との間に貫通孔５６が位置し、オイル噴射口４２から噴射方向に延びる仮想直線Ｍが、オイル噴射口４２と、貫通孔５６と、コイル４とを全て通過するように、オイル噴射口４２と、貫通孔５６と、コイル４とが配置されている。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な構造で安定的に潤滑液を供給できる車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】トルク伝達機構３０は、回転電機１０の出力トルクが伝達される回転電機出力ギヤ１３に噛み合う第一ギヤ３１と、差動入力ギヤ２１に噛み合う第二ギヤ３２と、第一ギヤ３１と第二ギヤ３２とを連結する連結軸３３と、を有し、第一ギヤ３１は、回転電機１０の軸方向Ｌにおける当該回転電機１０と差動入力ギヤ２１との間に配置されるとともに、当該第一ギヤ３１の一部が潤滑液貯留部６１内に位置するように配置され、第一ギヤ３１により掻き上げられた潤滑液が、潤滑液供給部６３を介して回転電機１０に供給される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、冷媒通路用の空洞の開口部をインロー凹部として用い、部品同士の径方向の位置決めと空洞の開口部のシールとを同時に行い、部品点数の削減、組立性の向上、さらには高剛性化を図ることができる外被冷却形回転電機およびそれに用いられるケーシングを得る。
【解決手段】センターフレーム５は、第１インロー突起１３および第２インロー突起１４を第１インロー凹部２０および第２インロー凹部２１にインロー嵌合されて、第１ブラケット３および第２ブラケット４に締着固定される。Ｏリング２８が、第１インロー凹部２０および第２インロー凹部２１の外周側内壁面と反対側に、第１ブラケット３の端面とセンターフレーム５の軸方向の一端面との間、および第２ブラケット４の端面とセンターフレーム５の軸方向の他端面との間に挟持されて環状に配設されている。 （もっと読む）

【課題】ケース内に貯留される液状流体の流動性を低減させ、ケース内での液状流体の片寄りを抑制することができる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】後輪駆動装置１は、第１電動機２Ａ及び第１遊星歯車式減速機１２Ａを収容し、第１電動機２Ａと動力伝達経路の少なくとも一方の潤滑及び／又は冷却に供されるオイルを貯留する左貯留部ＲＬを有する第１ケース１１Ｌと、第２電動機２Ｂ及び第２遊星歯車式減速機１２Ｂを収容し、第２電動機２Ｂと動力伝達経路の少なくとも一方の潤滑及び／又は冷却に供される液状流体を貯留する右貯留部ＲＲを有する第２ケース１１Ｒと、を有する。さらに、後輪駆動装置１は、左貯留部ＲＬと右貯留部ＲＲとを連通する第２左右連通路ＳＰと、第２左右連通路ＳＰと連通すると共に、オイルを外部に排出する排液口９１を有する排液通路９０と、排液口９１を閉塞するドレンボルト９２と、を備え、ドレンボルト９２は、排液口９１を閉塞した状態で、排液通路９０を介して第２左右連通路ＳＰ内に突出する長さを有する。 （もっと読む）

【課題】油冷されるステータコイルの温度を適切に検出する。
【解決手段】油冷されるステータコイル１１に取り付けられるステータコイル温度検出装置３０であって、サーミスタ３１とステータコイル１１の接触点３２を覆い、冷却油が接触点３２に流入しないようにするカバー３４と、カバー３４の外面に取り付けられ、カバー３４の表面に流れこんだ冷却油をコイルエンドに向けて流すガイドベーン３５と、ガイドベーン３５に設けられ、サーミスタ３１とステータコイル１１と接触点３２の位置を規定する位置決めピン３６，３８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンと油圧ポンプとの間に発電機モータを搭載した建設機械において、メンテナンス時の作業性を向上させることが可能な建設機械を提供する。
【解決手段】油圧ショベル５１は、エンジン２と油圧ポンプ４との間に設けられ内部に油溜め部Ｖが形成された発電機モータ１を搭載している。油圧ショベル５１は、発電機モータ１の油溜め部Ｖに連通する接続部３３と、発電機モータ１の上方に配置された検油口３１と、を有する検油管３０を備えている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造によりモーター内部の冷却効率をあげ、より高出力のモーターを提供すること。
【解決手段】アウターローター保持部８−ａに放射状に穴部１７、とアウターローター保持部シャフト側に溝１６を設けモータ内部の溝１６付近の空気を遠心力によりローター外周部に排出するとともに開口部６から溝１６外気を導き、その途中にあるコイル部４に空気を当て効果的に冷却する。 （もっと読む）

【課題】固定子や回転子に対する冷却性能を向上させることなどが可能なアウターロータ形の回転電機（発電機又は電動機）を提供する。
【解決手段】アキシャル方向に並べて配設され、且つ、固定子巻線端部４９ａ，５２ｂの間に隙間５３が設けられている固定子３２，３３と、固定子の外周を囲むように配設され、且つ、固定子との間にエアーギャップ５０Ａ，５０Ｂが設けられている回転子３１と、発電機内に設けられた回転ファン５８を有し、この回転ファンによって送風する冷却風６０が、隙間５３及びエアーギャップ５０Ａ，５０Ｂを流通して回転ファン５８に戻るように循環することにより、この冷却風６０によって固定子及び回転子を冷却する空気冷却装置と、発電機内に設けられた熱交換器５９を有し、この熱交換器において冷却風６０と冷却液体６１との熱交換をすることにより、冷却液体６１によって冷却風６０を冷却する液体冷却装置とを備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】別に設けた油循環装置と油冷却装置の外部設置を必要とせず、油配管の引き回しが簡易構成であって冷却効果の高い永久磁石式発電電動機を提供する。
【解決手段】ハウジング１８と、ブラケット２と、固定子鉄心１１０や電機子巻線１４を有する固定子１と、軸受５で回転可能に支承された軸６、回転子鉄心１３１と永久磁石１３３を有する回転子１３０と、ハウジング１８とブラケット２とで形成された油溜め部７，８と、を備えた永久磁石式発電電動機であって、ハウジング１８の内部に冷却水路９を有し、歯車ポンプ４がブラケット２内で軸受５と併設され、油溜め部は、下方部に配置された電機子巻線１４及び固定子鉄心１１０を油内に浸漬する主油溜め部７と、主油溜め部７に細孔１６を介して繋がる補助油溜め部８と、から構成され、歯車ポンプ４は、細孔１６に嵌通した油配管３０１を通して補助油溜め部８から油を汲み上げ、汲み上げた油を上方に配置された電機子巻線１４に向けて噴出１５させる。 （もっと読む）

【課題】 オイルの劣化状態等を容易に計測することができ、減速機の故障を防止できるかまたはモータの冷却効果を高く維持することができ、また車両のメンテナンスを促すことができる電気自動車用駆動モータの診断装置および診断方法を提供する。
【解決手段】 車両の電源が投入されている非走行時に、オイルの汚染度合い、劣化度合い、およびオイル量の少なくともいずれか１つの検出項目の検出を行うオイル劣化等検出手段３７を設ける。オイル劣化等検出手段３７で検出される検出値が設定範囲から外れるとき、オイル供給システムの異常を出力するか、またはモータ６の回転始動を許可しない異常時制御手段４０を設けた。 （もっと読む）

【課題】切断材の上面に沿って移動させて切断加工を行う携帯形の切断機において、アウタロータ型の電動モータを駆動源として用いることにより、その高出力化及びコンパクト化を図ることができる。本発明では、アウタロータ型の電動モータを駆動源とする場合のその冷却を考慮することにより安定稼働を実現し、また耐久性を高める。
【解決手段】回転刃１２を回転させる駆動源としてアウタロータ型の電動モータ１１を用い、その出力軸１１ｄに冷却ファン１１ｅを取り付ける。冷却ファン１１ｅは、回転子１１ｃの閉じ側（底部１１ｋ）に沿って取り付ける。また、ハンドル部３０にモータ制御装置を内装し、その周囲に給気孔を設けて通風路を形成することにより、モータ制御装置も冷却ファン１１ｅで冷却されるようにする。 （もっと読む）

【課題】 内部にオイルを貯留するオイル貯留部を有するシャフトの製造を容易化できる技術を提供すること。
【解決手段】 外周面と内周面を有し、前記内周面によって区画されるオイル流路が形成されたシャフトは、第１の内径を有する大内径部と、大内径部の軸方向に沿った一方の方向に隣接し、第１の内径より小さな第２の内径を有する小内径部と、大内径部の内周面から前記回転軸の外周面に至る貫通孔と、を備える。小内径部は、大内径部から軸方向に沿った一方の方向に延在した延在部を内周側に折り曲げて形成されている。 （もっと読む）

【課題】出力の低下を生じることなく安定した回転速度検出が可能な電動機を提供する。
【解決手段】電動機は、ステータ鉄心１と、ステータ鉄心の軸方向の両側に固定された第１、第２ブラケット５、６と、軸受９を保持し第１ブラケットに取り付けられた第１軸受ハウジング７と、軸受１０を保持し第２ブラケットに取り付けられた第２軸受ハウジング８と、軸受により回転自在に支持され回転軸１１、およびこの回転軸に取り付けられたロータ鉄心１２を有するロータと、ロータ鉄心と第１軸受ハウジングとの間で回転軸に設けられた通風ファン１８と、通風ファンの外周部と第１ブラケットとの間に形成されたラビリンス構造部３２と、通風ファンと第１軸受ハウジングおよび第１ブラケットと間に形成され、第１軸受ハウジングの吸気口１９から導入された外気を第１ブラケットの外周部まで導く通風路５ａと、通風ファンに固定され通風路内に位置する被検出部２２と、通風路内に被検出部と対向して設けられ、被検出部を検知するセンサ２１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】電動車両において、大気圧が低い場合でも電動機の絶縁性を確保する。
【解決手段】コイルエンドカバーを備えるモータ３０と、該カバーの中に冷却油を供給する電動オイルポンプ６４と、該カバーからモータ３０外への冷却油の放出位置に設けられた排出バルブ６６と、排出バルブ６６を開閉する制御部７０と、を備える電気自動車２０であって、大気圧が所定圧力より低い場合に、排出バルブ６６を閉成して該カバー内を油密とし、油温センサ８１またはコイル温度センサ８３から取得した温度上昇が所定値以上である場合には、電動オイルポンプ６４の回転数に応じて排出バルブ６６を開成し、排出バルブ６６から冷却油を排出しつつ電動オイルポンプ６４によって該カバー内に冷却油を供給する。 （もっと読む）

【課題】作動媒体の大気中への漏洩を抑制しつつ発電機本体の温度上昇を抑制できる発電システムを提供する。
【解決手段】膨張機本体３０と発電機本体４０を連結した状態で筐体５０内に収容し、この筐体５０に、膨張機本体３０が収容される第１空間５１ａと発電機本体４０が収容される第２空間５４ａとを区画する隔壁部５６を設け、隔壁部５６に、第１空間５１ａと第２空間５４ａとを連通して第１空間５１ａで膨張した蒸気を第２空間５４ａに導くための蒸気導出部５６ｂを設けるとともに、凝縮器から排出された液状の作動媒体をこの蒸気導出部５６ｂの第２空間５４ａ側の出口に向かって噴射する噴射装置を設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡単な構成により、軸受を効率良く冷却して、軸受に封入されたグリースの劣化を抑制することを目的とするものである。
【解決手段】綱車４の凹部４ｄには、複数の平板状の内周フィン８が固定されている。凹部４ｄの径方向外側に隣接する綱車４の軸方向端面には、複数の平板状の外周フィン９が固定されている。内周フィン８及び外周フィン９は、綱車４の径方向に沿って放射状に配置されている。内周フィン８及び外周フィン９の綱車４とは反対側には、リング状の仕切板１０が取り付けられている。内周フィン８及び外周フィン９は、綱車４と仕切板１０との間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】 小型化された冷却効率が高い電動工具の提供。
【解決手段】 本発明の電動工具のハウジング内には、ステータと、ステータに対して回転可能なロータとを備えたモータが収容されている。さらにハウジング内には、モータによって駆動される出力部の一部が収容されている。ステータは、凸部が設けられたステータコアと、凸部と当接可能な突起部が設けられてステータコアに接続されるインシュレータと、インシュレータに固定されるコイルを備えている。インシュレータはコイルとステータコアとを絶縁している。 （もっと読む）

【課題】ファンと排気口の配置を工夫することで，軸方向の空間を確保し、ファンと排気口の構造により，鉄心を配置するための空間を確保し、鉄心長が長い出力の大きな主電動機を構成する。
【解決手段】ファン４を固定子コイルエンド３と排気口６の内径側に配置し，ファン４の出口と排気口６とを誘導板８で連結し，固定子コイルエンド３をファン４と干渉しないよう誘導板８の外径側に配置している。ファン４と排気口６の構造は、ファン４が固定子コイルエンド３と排気口６の内径側に配置されることで，当該部分の軸方向の寸法を短くすることができ，その空間を利用して鉄心長を長くすることができる。 （もっと読む）

【課題】冷却用の液体を装置内の所定箇所に導く誘導パイプの位置決めの精度を高め、また強度を向上させる。
【解決手段】誘導パイプ２６の管形状の本体２８から側方に延びるブラケット３８を設ける。ブラケット３８の先端に、本体２８と平行に配置される突起４２を設ける。突起４２は、円柱形状であり、装置のケースにあけられた円形の受け穴に挿入される。円形の穴に円柱の突起がはまることで、受け穴と突起の隙間が全方向に均等になり、位置決め精度を高めることができる。また、突起が円柱形状であることにより、強度的に弱い方向がなくなる。 （もっと読む）

【課題】低コストに電動モータのコイル温度、および冷却用のオイルの油温を同時に監視することができる電動モータおよびその電動モータを用いた車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】コアユニット１０３と、バスリング１０５と、支持部材１４３と、を有し、第１保持部１６０ａに第１センサ１６１が保持された取付部材１６０が、第１センサ１６１がオイルに浸漬して温度を測定する第１位置に位置するように端子収容部１０６の一部に固定部１６７、１６８で固定され、第２保持部１６０ｂに第２センサ１６６が保持された取付部材１６０が、第２センサ１６６がオイルに浸漬しない隣接する端子収容部１０６の間でコイルの温度を測定する第２位置に位置するように端子収容部１０６の一部に固定部１６７、１６８で固定されている。 （もっと読む）