【課題】構造の簡素化及び耐久性の向上を図ることができる発電システムを提供すること。
【解決手段】流体供給ポンプ２から供給された作動流体を加熱する蒸発器３と、蒸発器３から導かれた作動流体の膨張により回転するスクリュータービン１０ａ、１０ａと、各スクリュータービン１０ａ、１０ａを格納する本体部１６ａと、スクリュータービン１０ａから本体部１６ａを貫通して当該本体部１６ａの外部に延びる出力軸１０ｂと、出力軸１０ｂを回転可能に支持する軸受け部Ｊ１と、出力軸１０ｂに連結されるとともに各スクリュータービン１０ａ、１０ａの回転駆動に応じて発電する発電機１１と、出力軸１０ｂ、軸受け部Ｊ１及び発電機１１を収納する収納容器１２と、流体供給ポンプ２から吐出された作動流体の一部を蒸発器３を介さずに収納容器内に導くための第２供給配管Ｌ５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】精度よく、かつ低コストに電動モータのコイル温度および冷却用オイルの温度のうち少なくとも一方の温度の上昇を監視することができる電動モータおよびそのモータを用いた車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】コアユニット１０３と、バスリング１０５と、支持部材１４３と、を有し、ケース３内に貯留されたオイルの温度を所定の第１位置で測定する第１センサ１６１を保持する第１保持部１６０ａおよびコイルの温度を所定の第２位置において測定する第２センサ１６６を保持する第２保持部１６０ｂの少なくとも一方が形成された取付部材１６０を備え、第１または第２センサが隣接する端子収容部１０６の間で第１位置または第２位置に位置するように取付部材１６０が支持部材１４３に固定されている。 （もっと読む）

【課題】電動アシストターボチャージャのモータを冷却できる電動アシストターボチャージャの冷却装置を提供する。
【解決手段】ターボチャージャ２０のターボ軸２３を軸承するベアリングハウジング２８にモータケース１２を併設した電動アシストターボチャージャ１０の冷却装置において、モータケース１２内にモータ用冷却室１５を形成すると共にベアリングハウジング２８内に軸受部用冷却室３２を形成し、モータ用冷却室１５と軸受部用冷却室３２とを連通し、モータケース１２に潤滑油入口３３を形成すると共にベアリングハウジング２８に潤滑油排出口３４を形成し、エンジンからの潤滑油をモータ用冷却室１５と軸受部用冷却室３２とへ順次供給する冷却潤滑回路３５を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】車両用回転電機の冷却装置において、簡易な構造で、登坂走行により車両が傾斜した場合であっても、回転電機に対する冷却性能の低下を抑制する。
【解決手段】車両用回転電機１０は、ロータ１４を固定するとともに、軸線方向２０に延びる中空孔が形成されたロータシャフト１２と、中空孔に設けられ、ロータシャフト１２に対して相対的に回転可能な回転シャフト２６とを有する。回転シャフト２６は、これの外周面に形成された流出口を有する。一方、ロータシャフト１２は、これの内周面に窪むように形成された冷媒溜まり４０と、この冷媒溜まり４０に設けられた流入口とを有する。流出口は、径方向において冷媒溜まり４０に対向するように設けられるとともに、流入口に対して車両前方に設けられる。この構成により、登坂走行中であっても回転電機１０を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】オイル等の冷媒を用いて冷却される回転電機であって、十分な冷却性能を有する回転電機を提供する。
【解決手段】コイルエンド部２５を径方向外側から覆うメッシュ状のオイル誘導部３０を設ける。これにより、オイル供給部４０から供給されたオイルは、オイル誘導部３０を通過してオイル誘導部３０の径方向内側のコイルエンド部２５に接触すると共に、オイル誘導部３０の表面張力によって周方向に流れるため、コイルエンド部２５は十分に冷却される。なお、オイル誘導部３０の表面張力は、周方向の樹脂糸及び軸方向の樹脂糸の長さの総和が大きくなるほど大きくなる。そこで、上述したようにコイルエンド部２５にオイルが接触しつつ周方向へオイルが行き渡る程度の表面張力とする。 （もっと読む）

【課題】摩擦部材への供給油量を少なく抑えつつ、摩擦部材及び回転電機の双方を効率的に冷却できる車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】内燃機関Ｅに駆動連結される入力部材Ｉと、車輪に駆動連結される出力部材と、入力部材Ｉと出力部材とを選択的に駆動連結する摩擦係合装置ＣＬと、入力部材Ｉと出力部材とを結ぶ動力伝達経路上に設けられた回転電機ＭＧと、を有する車両用駆動装置Ｄ。車両用駆動装置Ｄは、摩擦係合装置ＣＬの摩擦部材２７を少なくとも収容すると共に、内部が油で満たされる収容油室Ｈ２と、回転電機ＭＧを収容する収容空間Ｓと、収容油室Ｈ２に油を供給する第一油路Ｌ１と、収容油室Ｈ２から油を排出する第二油路Ｌ２と、第二油路Ｌ２から排出された油を収容空間Ｓに供給する第三油路Ｌ３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】潤滑油に含まれる異物を除去して、回転電機の絶縁性能を向上させることができる回転電機の潤滑構造を提供すること。
【解決手段】モータハウジング１１に固定されたステータ１２の内側に、エアギャップＧを介して配置されたロータ１３は、モータハウジング１１に回転可能に支持されるシャフト１４に固定され、このシャフト１４を取り囲むように配置された回転子コア１５の内壁部である連結部内側面１５ｅに設けられ、回転電機１０の内部を循環する潤滑油に含まれる異物を除去する異物除去手段２０を有している。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でも、回転電機の冷却効率を高めるとともにケースに設けたインバータへの回転電機からの伝熱を抑えられる車両用駆動装置の冷却構造を提供する。
【解決手段】ケース５と、ケース５に収容される回転電機８と、回転電機８を制御するためにケース５に取り付けられるインバータ６５と、回転電機８とインバータ６５とを接続するバスバ６９と、ケース５に収容されるとともに回転電機８に供給する冷却用のオイルを貯留するキャッチタンク５２と、を備えた車両用駆動装置１の冷却構造２において、バスバ６９は回転電機８の真上に設けられるオイル案内部７２を有し、キャッチタンク５２は、オイル案内部７２の上方に位置するとともに貯留したオイルを流出してオイル案内部７２に滴下するオイル排出油路６４を備え、オイルは、オイル排出油路６４から流出されてオイル案内部７２に滴下されるとともにオイル案内部７２から回転電機８に滴下される。 （もっと読む）

【課題】車両の姿勢に応じてモータに対するオイルの供給態様を調節するオイル供給装置の信頼性の向上あるいは小型化の少なくともいずれか一方を実現できること。
【解決手段】外周面６ａよりもモータ６の径方向外側に開口する流出口１ａ，２ａ，３ａ，４ａをそれぞれ有する複数の通路１，２，３，４と、各通路の流入口１ｂ，２ｂ，３ｂ，４ｂを相互に連通する連通管２０と、連通管にオイルを供給する供給手段５と、連通管内を移動可能な閉塞部材３０とを備える。閉塞部材は、車両の姿勢の変化に応じて連通管内を移動することによって、複数の流入口の一部を閉塞し、かつ閉塞する流入口以外の流入口を開放する。閉塞部材は、車両の任意の姿勢における外周面の最上部の近傍に開口する流出口である所定流出口２ａ，３ａと連通する流入口である所定流入口２ｂ，３ｂを開放し、かつ所定流入口以外の流入口の少なくとも一部を閉塞する。 （もっと読む）

【課題】車両を電動駆動するための機器から周囲空気への放熱が調整され、機器からの吸収した熱の車室内空気への放出を可変化できる電動車両の駆動装置の提供。
【解決手段】電動車両の駆動装置は、車両を電動駆動するための機器と、前記機器から吸収した熱を車室内空気へと放出する機器冷却装置と、を備えた電動車両の駆動装置であって、前記機器から周囲空気への放熱を調整する放熱調整手段を備えたことを特徴とする電動車両の駆動装置。 （もっと読む）

【課題】固定子の冷却を効果的に行うことが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】この発電機１（回転電機）は、巻線３２を有するステータ３０と、ステータ３０の内側に回転可能に配置され、永久磁石２２ａを有し、軸方向に延びる空気流通空間２２ｂが内側に設けられたロータ２０とを備え、ロータ２０は、ロータ２０の内周面から外周面まで貫通するロータ通風孔２６を含み、ロータ通風孔２６に対応する位置に設けられ、ステータ３０の内周面から外周面まで貫通するステータ通風孔３６を含む。 （もっと読む）

【課題】ファンと鉄心押えの形状と配置を変更することにより，鉄心を長くする際のスペースを確保する。
【解決手段】
ファンと鉄心押えの形状と配置を変更し，鉄心を長くする際のスペースを確保する。ファンを取付する側の鉄心押えにファンの機能を持たせ，回転子バーによるファン効果を併用することで，主電動機の内部の冷却風の循環を実現する。ファンが鉄心押えと一体となることで，鉄心を長くする際のスペースが確保できるようになっている。 （もっと読む）

【課題】電動機のステータの支持剛性が十分に得られると共にそのステータの放熱性が十分に得られる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】ステータ５２、５４の円筒状外周面８２、８４が嵌め着けられる円筒状内周面８６、８８を有し、ケース４２の一部を構成する第１トランスアクスルケース部４２ｂおよびカバー部４２ｄの間に設けられて、各ボルト締結部９６のボルト挿通孔９４に通された複数のボルト１０４がそれぞれ第１トランスアクスルケース部４２ｂまたはカバー部４２ｄに締め着けられることによって、軸心方向の両端の開口部の一方および他方が上記第１トランスアクスルケース部４２ｂおよびカバー部４２ｄにそれぞれ閉じられて結合される円筒状の第２トランスアクスルケース部４２ｃを含む。 （もっと読む）

【課題】組付けの容易な動力装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
動力装置は、動力を伝達する要素が配置されて開口６３が設けられるケース６０と、開口６３をふさぐことが可能なカバー３０と、一端１０３側がケースに係合し、他端１０２側がカバーに係合する冷却パイプ１００と、カバーと冷却パイプの他端との間に配置される弾性部材１４０とを備え、カバー３０の表面で弾性部材１４０に当接する部分は、流体通路の延在方向に沿って一端に近づくにつれて径が大きくなるテーパ面３３である。 （もっと読む）

【課題】大気圧が低いときでも電動機における絶縁性能を確保する。
【解決手段】大気圧が空気環境下でのモータ３０における絶縁性能の許容下限に対応する圧力として定められた所定圧力より低いときには、モータ３０内からモータ３０外への冷却油の放出位置に設けられたバルブ６６を閉成する。これにより、モータ３０内のコイル４６が配置された空間を油密状態にすることができ、大気圧が低いときでもモータ３０における絶縁性能を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】固定子枠の構成を変更することにより、部品点数や嵌合部を削減させ、組立性の向上を図った主電動機を提供する。
【解決手段】固定子枠に組込まれた固定子鉄心の入気側に入気側リング、排気側に排気側リングを配置し、鏡蓋から該入気側リング、該固定子鉄心の風穴、該排気側リングに繋がる通風路を構成し、前記鏡蓋と前記固定子枠の嵌合部が前記固定子鉄心の外周部より外側に配置される。入気側固定子枠と排気側固定子枠を固定子枠と一体とすることで、部品点数や嵌合部を削減する。固定子鉄心に固定子巻線を組込んだものを固定子枠に組込むことは容易で、嵌合部が削減される。 （もっと読む）

【課題】一部の巻線がコイルエンド部の軸方向端部から更に軸方向外側に突出する端部を有するステータを備えた電動機において、コイルをより良好に冷却する。
【解決手段】樹脂により被膜されると共にステータコア２３に券回されて三相コイル２４を構成する複数の巻線のそれぞれは、コイルエンド部２５の軸方向端部２５ａから軸方向外側に離間した位置まで延びる端部２６ａ，２６ｂを有し、互いに電気的に接続される巻線の端部２６ａ，２６ｂ同士が溶接され、複数の巻線のうちの少なくとも一部の端部２６ａには、冷却オイルをコイルエンド部２５の軸方向端部２５ａ側へと案内する少なくとも１つの溝２９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】回転子導体に供給された冷却用液体がスリップリングとブラシの摺動部に付着するのを防止する。
【解決手段】仕切部材８２は、ロータ巻線３０に供給された冷却用液体をシール部材８４により密封する。スリップリング９７ｕと電気的に接続されたブスバー９９は、ロータ回転軸方向に関してスリップリング９７ｕ側からシール部材８４と入力軸３４との間の位置を通って入力側ロータ２８側に張り出しており、この張り出した部分９９ａにてブスバー７９と電気的に接続されている。絶縁部材９０は、ブスバー９９における少なくともシール部材８４と入力軸３４との間を通る部分９９ｂを封止する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、インホイールモータ駆動装置を効率よく冷却する技術を提供する。
【解決手段】モータケーシング２２ａの外周表面に複数の周方向フィン２２ｇが形成され、モータリヤカバー２２ｄの外側表面に複数のフィン２２ｆが形成される。潤滑油は、モータケーシング２２ａに設けられるモータケーシング油路５５と、モータリヤカバー２２ｄに設けられるモータリヤカバー油路５６と、減速部Ｂを循環して流れる。かかる潤滑油は、モータケーシング油路５５およびモータリヤカバー油路５６を流れるときに冷却される。これにより、インホイールモータ駆動装置２１を効率よく冷却する。 （もっと読む）

【課題】回転装置の高速化及び大容量化に伴って増える、回転装置が発生する熱を適切に外部に逃がすことができる回転装置を提供すること。
【解決手段】カップリング５は、ダイナモのシャフト４１の一端部に接続され、また、エンジンの出力シャフト１０１の一端部に接続される。カップリング５内には、シャフト４１に設けられた貫通穴４１ａと連通する流路５１５が放射状に形成されている。シャフト４１の回転により、カップリング５の流路５１５内のエアに遠心力が発生してエアが外部に流出することで、その流路５１５内で負圧が発生する。この負圧の発生により、シャフト４１の他端部からそのシャフト４１の貫通穴４１ａ内にエアが流入し、貫通穴４１ａを介してカップリング５の凹部５１１内及び流路５１５内へエアが流れる。これによって、特にロータコア、シャフト４１及び軸受を効果的に冷却することができる。 （もっと読む）