本発明は、特に自動車のエンジン冷却送風機に用いられる送風機（９９）に関し、冷却空気ガイド装置（２００；２０１）を備えたケーシング（１０；９０）が設けられており、該ケーシング（１０；９０）が、駆動ユニット（１０２，１０３）と、冷却空気ガイド装置（２００；２０１）とを自動車に固定し、かつ冷却空気流（２０，３０，３１，３２）を駆動ユニット（１０２，１０３）に対して変向するように設計されていて、冷却空気ガイド装置（２００；２０１）が、ケーシング（１０；９０）と一体的に形成されている送風機（９９）に関する。
（もっと読む）

【課題】界磁電流情報を用いずに、負荷電流情報だけで、必要冷却風量を求めることが可能な電動機冷却制御システムを得る。
【解決手段】力率＝１で速度制御される同期電動機においては、界磁電流はその時の負荷電流に対して最大安全界磁電流を上回らないという特性を利用して、予め負荷電流ごとの最大安全界磁電流を風量制御手段４に界磁電流テーブル７として登録しておき、検出器５により電動機１の電機子巻線２の負荷電流の値を検出し、当該検出値に対応する最大安全界磁電流を界磁電流テーブル７から求めて、冷却風量を演算するようにしたので、界磁電流を取り込むことなく負荷電流情報だけで効果的な冷却風量制御による省エネルギーを可能にする。 （もっと読む）

【課題】風損を低減して回転電機の出力低下を抑えつつ、回転子鉄心，永久磁石の発生熱を効果的に放熱できるように冷却構造を改良した永久磁石形回転電機を提供する。
【解決手段】フレーム１に固定子２，回転子３，回転軸４を組込み、かつ回転子鉄心３ａに永久磁石３ｂを設けた構成になる永久磁石形回転電機において、回転子鉄心３ａに対して、その軸方向の両端面に円環状の放熱フィン６を回転軸４と同心配置した上で、該放熱フィン７を回転子鉄心３ａに伝熱結合してするものとし、具体的には径サイズの異なる複数の円環状放熱フィン６を内外に同心配置して回転子鉄心３ａの両端に配した端板３ｃと伝熱的に結合する。 （もっと読む）

【課題】本発明が解決しようとする課題は、コスト増大を抑制、又は装置の大型化の抑制を図るとともに、冷却性能の向上をさせることである。
【解決手段】回転電機のリア側ハウジングとインバータ装置のケースの結合部分に設けられた空気吸入孔と、リア側ハウジングの軸方向壁面に設けられた通風孔と、リア側ハウジングの径方向壁面に設けられた排出孔とで形成される冷却風通路に、冷却風をスムーズに通過させることで冷却性能を向上させる。 （もっと読む）

【課題】良好な放熱効果を保証しながら、ほこりの進入を防止できるモータ組み立て品を提供する。
【解決手段】モータ組み立て品は、筐体内に回転可能に取り付けられている回転軸１１と、回転軸１１を囲んでおり、共に回転可能な磁石取り付け部分１３と、磁石取り付け部分１３上に配置されている磁石１２と、磁石１２のロータ磁極から離れている複数の固定子磁極３２を有している励磁可能なコアと、固定子極３２にそれぞれ巻かれている複数の固定子巻き線３３とを有する。固定子巻き線３３は、筐体の端部壁２３、２４から軸線方向間隔３４、３５だけ離れている。固定子巻き線３３から発散される熱を端部壁２３、２４に伝導して筐体から放出するように熱伝導結合部材４が軸線方向間隔３４、３５にまたがるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】負荷側軸受および反負荷側軸受それぞれを効率よく冷却する。
【解決手段】回転電機は、負荷側軸受１５および反負荷側軸受１６で支持された回転軸１０と、回転子１１および固定子１２等を収容するフレーム１３と、フレーム１３上部に配置された熱交換部１９と、を有する。フレーム１３の外側に外部ファン２１が設けられ、内側に内部ファン２３が設けられる。また、回転電機は、外部ファン２１により送風される外気が、熱交換部１９内の軸受冷却外気流路用配管３５を流通して、負荷側軸受１５近傍を流通して外部に排出される負荷側受冷却系統５１と、内部ファン２３により送風された気体媒体が、熱交換部１９に流入して、冷却されながら反負荷側に向かって流れてフレーム１３に流れ込み、反負荷側軸受１６近傍を流通した後にフレーム１３内を負荷側に向かって流れる反負荷側受冷却系統５２と、が形成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、減速機構を組み込んだモータにおいて、軸方向寸法を小さくするとともに、中空の出力軸を得られ、減速機部とモータ部の分離も容易にできる、中空減速機内蔵アクチュエータを提供する
【解決手段】モータ部と、減速機部１２と、ブレーキ部と、回転位置検出部とから構成され、回転を伝達するシャフトが中空形状で形成され、前記モータ部の出力軸１１と減速機の入力軸１４は別部品で構成され、前記モータ部の反負荷側に前記ブレーキ部が配置され、前記ブレーキ部の内周に軸受７を取付けると共に、前記ブレーキ部の内周に設けた前記軸受７とは、別の、少なくとも１つの軸受８により、前記モータ部の前記出力軸１１を回転自在に支持したものである。 （もっと読む）

【課題】 強制的に流通させた流体により発熱部を冷却する装置において、フィルタや磁石を付加した簡単な構成により、泥水、埃、粉塵、鉄粉、砂鉄などの異物を吸着して侵入するのを防止し、発熱部などの故障の発生を防止した冷却装置を提供する。
【解決手段】 強制的に流通させた空気により、インホイールモータ１のインナーステータ４の隣り合う巻線部同士の間隔部およびアウターロータ７とインナーステータ４間（発熱部）の冷却を行うものにおいて、空気出口である孔１４ａに、メッシュフィルタ１８及び永久磁石１９を設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】回転軸６とエンドブラケット２Ａ、２Ｂの隙間の防水を行なうとともに、軸受への送風によって軸受冷却を行い寿命改善を少ないスペースで実現する回転電機を提供する。
【解決手段】回転軸６に固定され、回転軸６と共回りする円盤状部材１０はエンドブラケット２Ａ、２Ｂとの間にラビリンス構造部１２を形成し、回転電機庫内への浸水を防止する。この円盤状部材１０の内面にフィン１１を設けることで、回転軸６及び円盤状部材１０の回転に伴い、円盤状部材１０の内面のフィン１１から軸受４Ａ、4Ｂに向け送風がなされ軸受４Ａ、４Ｂの温度上昇を軽減し、寿命の改善を行なう。 （もっと読む）

【課題】
送風機の風量制御（速度コントロール）ができず、また、インバータ制御機器の場所をとり、さらに、インバータの冷却効率が悪いという問題があった。
【解決手段】
モータ本体と、冷却ファンと、ファンカバーとからなり、モータフレームの外周にはインバータが収納されているアルミ製端子箱と蓋が取り付けられている。そして、端子箱と端子箱蓋とには冷却フィンが設けられており、このフィン及びインバータをモータに取り付けた冷却ファンで冷却することにより大幅に冷却効果が高まり課題を解決している。 （もっと読む）

エレベータ用の駆動マシン１０が、回転可能な駆動シーブ１８を有しており、該駆動シーブ１８は、内周側面と、巻上ロープを受けるための少なくとも１つの溝３４を有した外周側面とを備えている。ロータ３６がシーブ１８の内周側面に取り付けられている。ステータ３８は、固定の中空シャフト２２に接続されており、この中空シャフト２２において、ステータ３８、ロータ３６および駆動シーブ１８は、固定の中空シャフト２２の中心線を中心に同軸に位置決めされている。複数の軸受４２が、シャフト２２とロータ３６との間に配置されている。
（もっと読む）

【課題】回転電機内に冷却風を循環させて固定子鉄心及び回転子の冷却を行う際に、冷却効率を高めることのできる回転電機を提供する。
【解決手段】回転子センター７の外周面に永久磁石からなる磁極２を取り付ける際に、磁極装着体１４を介して取り付けるようにする。これにより、磁極２、固定子鉄心１、固定子コイル３及び磁極装着体１４により形成される空隙１３の断面積を大きくすることができ、この空隙１３を流れる冷却風の流量を増加させ、大きな発熱源である固定子鉄心の歯部、固定子コイルを直接冷却できるようにする。 （もっと読む）

【課題】回転電機をより小さい空間に設置する。
【解決手段】回転電機のフレーム３０には、吸込口３１および吐出口３２がそれぞれ１つずつ形成される。フレーム３０内の冷却機構１５は、循環ファン１２を備え、第１の空気流通系統５１と第２の空気流通系統５２を含む。第１の空気流通系統５１は、吸込口３１から取り込まれた空気が、回転軸１０に向かって下降し一方の軸受近傍を流れた後に半径方向間隙２４に流入して軸方向に沿って流通し、半径方向溝を通り抜けて吐出口３２から吐出される。第２の空気流通系統５２は、吸込口３１から取り込まれた空気が、回転軸１０に向う途中で分岐されて、固定子２０の外側を軸方向に流通した後に回転軸１０に向かって流れ、もう一方の軸受近傍を流れた後に半径方向間隙２４に流入し軸方向に流通し、半径方向溝を通り抜けて吐出口３２から吐出される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ケース内の設置スペースを効率的に利用して放熱面積を拡大でき、かつ部品点数が増大することなく、簡易に組み立てることができる車両用交流発電機およびそれに搭載される整流装置の製造方法を得ることを目的とする。
【解決手段】整流装置２０は、それぞれ、断面弧状の筒体に作製された第１及び第２ヒートシンクベース２８，３４、及び第１及び第２ヒートシンクベース２８，３４の外周壁面に立設された放熱フィン２９，３５を有し、略同心状に、かつ径方向に並んで配設された第１及び第２ヒートシンク２７，３３と、第１及び第２ヒートシンクベース２８，３４の内周壁面に周方向に互いに離間して搭載された正極側及び負極側ダイオード２１，２２と、から構成され、第１及び第２ヒートシンクベース２８，３４は、正極側及び負極側ダイオード２１，２２が搭載された平板状のベース部材を円弧状に曲げ成形して作製されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ヒートシンクをアース電位に確保して電解腐食の発生を抑えることができる車両用回転電機を得る。
【解決手段】インバータパワーモジュール２０は、リング状平板に成形されたヒートシンク２５と、基板に実装されて、ヒートシンク２５の表面に搭載された複数のパワーＭＯＳＦＥＴと、複数本のインサート導体がインサートモールドされた樹脂成型体であるサーキットボード２７と、サーキットボード２７を挟んでヒートシンク２５に対向するように配設されてヒートシンク２５に固定され、バッテリ電位接続用端子を介してインバータパワー回路の電源ラインに接続されるバスバー３３と、を備え、ヒートシンク２５がリヤブラケット３に固定されてリヤブラケット３に電気的に接続され、リヤブラケット３がアース電位接続用端子２９を介してインバータパワー回路のアースラインに接続されている。 （もっと読む）

【課題】タービンの起動時に発電機を電動機として回転させる起動装置は、発熱量が大きく空調装置のコストが高くつき、又タービン起動時しか使用しないものであり、プラントによってはタービンのメンテナンス周期が１年に１回程度の使用などのため空調装置の使用効率が悪かった。
【解決手段】発電機励磁装置と発電機を電動機として回転させる起動装置とを収納した電気設備収納室を空調する空調装置を、固定式空調装置と移動式空調装置とに分け、室内に固定式空調装置を設けると共に室外に、タービンの起動時に該当の電気設備収納室に移動して運転する移動式空調装置を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】設備投資や形状変更を抑えた低コストで、冷却効率を向上させる。
【解決手段】電圧調整器７の回路部に接触して該回路部を冷却する冷却部材を備え、冷却部材に対向するように吸気穴２ｂがケース２に形成された車両用交流発電機の電圧調整器において、冷却部材は、それぞれ、基板上の一方向に突設された同一断面形状の複数のフィン７２ａ、７３ａを備えた第１の冷却板７２と第２の冷却板７３とを組み合わせて構成され、第１の冷却板７２と第２の冷却板７３とは、一方の冷却板のフィン端面が、他方の冷却板の複数のフィンによって形成される通風路に対面して突合わされるようにした。 （もっと読む）

【課題】スイッチング素子とコイルとを電気的に接続する導電経路の抵抗による損失がより少ないスイッチング素子一体型回転電機を得る。
【解決手段】アウタステータ２Ｓのヨーク２０ｏの外周に配置したスイッチング素子９０とコイル６とを電気的に接続する導体部としての配線８０が、ヨーク２０ｏをティース２０ｔの突出方向Ｅに沿って貫通するように構成した。 （もっと読む）

【課題】衝突時における安全性を確保することのできる回転電機を提供する。
【解決手段】界磁巻線４及び冷却ファン６を有する回転子３と、回転子を囲むように配置され固定子巻線２ｂを有する固定子２ａとを設け、ブラケット１は負荷側端部において固定子に固定され、ヒートシンク１０はブラケット１内に配置され、ヒートシンクの反負荷側には界磁巻線及び固定子巻線を制御するための界磁回路部３０及びパワー回路部２０が搭載されるとともに、負荷側に冷却フィン１０１が配置され、界磁回路部及びパワー回路部の反負荷側及び側面をブラケット１で囲むように構成することにより、界磁回路部及びパワー回路部の周囲をブラケット及びヒートシンクで囲むようにする。 （もっと読む）

【課題】コイルの導線端部を端子ピンに容易に絡げるとともに、導線の断線を防止しつつ、端子ピンをステータに強固に固定できる薄型モータを提供することにある。
【解決手段】中心軸を中心として回転するロータ２と、ロータ２を軸受部４１を介して回転可能に支持するステータ３とを備え、ステータ３は、中心軸から径方向外方に向かって伸びる複数のティース３６を備えたステータコア３１と、中心軸から径方向外方に向かって伸びる複数の端子ピン３２と、複数の端子ピン３２を支持する絶縁性の支持部３３とを有している。ティース３６の両面には絶縁膜３５が形成され、端子ピン３２は、ティース３６と端子ピン３２との間に絶縁膜が３５介されるように、ティース３６と支持部３２とで挟持され、ティース３６と支持部３２との周りに、導線が共巻きされてコイル３４が形成されている。導線の端部３４ａは、端子ピン３２に電気的に接続されている。 （もっと読む）