【課題】電気機械のステータハウジングへの改良及び単純化されたマニホールド接続を提供する。
【解決手段】冷却チャネル１０４を備えるステータハウジングセグメント１０１が設けられており、冷却チャネル１０４が、ステータハウジングセグメント１０１の軸方向前面１１２に開口を有しており、ステータハウジングセグメント１０１を強化するために軸方向前面１１２に取り付けられた板１０２が設けられており、冷却チャネル１０４に冷却流体を供給するための供給システム１０８が設けられており、マニホールドセグメント１０３は、マニホールドセグメント１０３と板１０２との間に冷却流体のための案内チャネル１０７を形成するために板１０２に溶接されており、板１０２は、冷却チャネル１０４と案内チャネル１０７とを接続するための貫通孔を有しており、供給システム１０８は案内チャネル１０７に接続されている。 （もっと読む）

【課題】精度よく、かつ低コストに電動モータのコイル温度および冷却用オイルの温度のうち少なくとも一方の温度の上昇を監視することができる電動モータおよびそのモータを用いた車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】コアユニット１０３と、バスリング１０５と、支持部材１４３と、を有し、ケース３内に貯留されたオイルの温度を所定の第１位置で測定する第１センサ１６１を保持する第１保持部１６０ａおよびコイルの温度を所定の第２位置において測定する第２センサ１６６を保持する第２保持部１６０ｂの少なくとも一方が形成された取付部材１６０を備え、第１または第２センサが隣接する端子収容部１０６の間で第１位置または第２位置に位置するように取付部材１６０が支持部材１４３に固定されている。 （もっと読む）

【課題】低コストに電動モータのコイル温度、および冷却用のオイルの油温を同時に監視することができる電動モータおよびその電動モータを用いた車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】コアユニット１０３と、バスリング１０５と、支持部材１４３と、を有し、第１保持部１６０ａに第１センサ１６１が保持された取付部材１６０が、第１センサ１６１がオイルに浸漬して温度を測定する第１位置に位置するように端子収容部１０６の一部に固定部１６７、１６８で固定され、第２保持部１６０ｂに第２センサ１６６が保持された取付部材１６０が、第２センサ１６６がオイルに浸漬しない隣接する端子収容部１０６の間でコイルの温度を測定する第２位置に位置するように端子収容部１０６の一部に固定部１６７、１６８で固定されている。 （もっと読む）

【課題】安価で簡素な構造により、制御回路基板に設けられる発熱性の高い電気部品を有効に冷却すると同時に、コンパクト化および軽量化を図ることのできるインバータ一体型電動圧縮機を提供する。
【解決手段】インバータ２１を構成する制御回路基板２５を熱伝導性基板とし、この制御回路基板２５の一方の面をハウジング２に設けられた放熱用平面部３１に対して熱伝達可能に設置し、制御回路基板２５の他方の面に、発熱性のある電気部品３９を熱伝達可能に設けた。制御回路基板２５は、絶縁体からなる基板本体４１と、この基板本体４１の厚さ方向に貫通充填された良熱伝導体からなる熱伝導貫通部材４２とを備えてなり、熱伝導貫通部材４２は、その一方の端面が放熱用平面部３１に対して熱伝達可能に配置され、他方の端面に電気部品３９が熱伝達可能に配置される。 （もっと読む）

【課題】モータに隣接するインバータを十分に冷却することができる冷却機構を備えたモータ組立体を提供する。
【解決手段】モータ組立体２は、モータ５と、モータ５の回転速度を変化させるインバータ６と、モータ５の回転軸１０に連結された冷却ファン８と、冷却ファン８の回転により発生した気体の流れをインバータ６に導くガイドカバー２０と、インバータ６をモータ５の側面に連結する少なくとも２つの支持部材１１とを備える。支持部材１１は、モータ５の軸方向から見たときに、モータ５の中心軸とインバータの中心とを結ぶ中心線Ｃの両側に配置されており、支持部材１１の間には、冷却ファン８からの気流の通路となる空間が形成されている。 （もっと読む）

【課題】キャビティの中央領域の熱伝達を向上させた発電電動機械を提供する。
【解決手段】発電電動機械は、複数の隣接するコイルを有するロータ３０と、隣接するコイルどうしの間に配置されたスペースブロック３４０とを有する。スペースブロック３４０は、このスペースブロック３４０の隣且つ互いに隣接するコイルどうしの間に、少なくとも１つのキャビティ３４２を画成する。スペースブロック３４０は、このスペースブロック３４０の少なくとも１つのキャビティ３４２対向面上に、キャビティ３４２内で循環するクーラントの流れを堰き止めてその方向を少なくとも１つのキャビティ３４２の中央領域に向けて変更する、少なくとも１つの流れ偏向構造を提供する、実質的にＴ形の断面、実質的に六角形の断面、及び実質的に切頂矢形の断面のいずれかを有する本体から成る。 （もっと読む）

【課題】放熱性に優れたディスクモータ及びディスクモータを搭載した電動工具の提供。
【解決手段】ディスクモータ３は、出力軸３１と、コイル３６Ｂ及び整流子３５Ａを有する略円板状のコイル部３６と、を備える。コイル部３６は出力軸３１に同軸的に固定されていて、コイル部３６の周囲には磁石３８が配置されている。コイル部３６には、出力軸の軸方向に貫通する貫通孔３６ｂが出力軸３１を中心として円周方向全周に亘って形成されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油のケーシング外への漏出を防止するとともに、軸受をより一層効果的に冷却することが可能なダイナモ装置を提供する。
【解決手段】冷却媒体としても機能する潤滑油の流路８ａを有する軸受支持ブラケット８と、軸受支持ブラケット８と軸受６との間に形成した潤滑油流通空間Ｓ１と、ケーシング２内に設けられ、且つ軸受６及び軸受支持ブラケット８を配置した軸受配置空間Ｓ２と冷却空気が流通する冷却空気流通空間Ｓ３とを仕切る隔壁９と、ケーシング２のうち軸受支持ブラケット８に接続される起立壁２２において冷却空気流通空間Ｓ３側に形成した開口部２２ｇと、開口部２２ｇに連通し、且つ軸受支持ブラケット８に冷却空気を誘導する冷却空気誘導流路２２ｈとを備えたダイナモ装置１とした。 （もっと読む）

【課題】負荷側の軸受を効率よく冷却する。
【解決手段】全閉形電動機装置は、軸受２１、２２に支持された回転軸１０の周りを回転する回転子１１と、軸受２１、２２を固定する軸受ハウジング２３、２４と、反負荷側空間４１に配置された冷却ファン２５と、固定子１４を覆うように構成されて軸受ハウジング２３、２４が嵌合された主枠１５と、回転子１１の負荷側端部に固定された複数のエンドリングフィン１２と、を有する。主枠１５の負荷側空間４２の内面には、凹凸部５０が形成される。 （もっと読む）

【課題】
安全かつ高効率な電動モータとそれを一体に形成した圧縮機を提供することを目的とする。
【解決手段】
モータコイルと回転軸とモータケースとを備えるモータと、前記モータの回転軸の先端に配置された第１のファンと、クランクケースと、シリンダと、ピストンとを備え、前記モータによってピストンがシリンダ内を往復動することにより空気を圧縮する圧縮機本体とを備える空気圧縮機であって、前記モータケースは前記モータコイルと外部との連通を遮断し、前記モータケース内に第２のファン設け、前記第２のファンと前記モータケースとの間に導風プレートを設けることを特徴とする空気圧縮機を提供する。 （もっと読む）

【課題】高信頼性・軽量，かつ，製造性に優れたタービン発電機冷却用ファンおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】 一態様に係るタービン発電機冷却用ファンは，タービン発電機内に作動流体の流れを形成して冷却するタービン発電機冷却用ファンであって，前記タービン発電機の回転子軸が貫通する貫通孔を有する支持部材と，前記支持部材の表裏それぞれに対向して配置される第１，第２の外部リングと，前記支持部材と前記第１，第２の外部リングそれぞれの間に配置，接続され，前記回転軸と略同軸の第１の円周上に所定の角度で配置される前縁先端部と，前記回転軸と同軸，かつ前記第１の円周より半径が大きい第２の円周上に配置される後縁先端部と，これら前縁先端部と後縁先端部とを接続し，所定の反りを有する中間部と，をそれぞれ備える，複数の第１，第２の翼と，を具備し，前記支持部材，前記第１，第２の外部リング，および前記複数の第１，第２の翼が，Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系アルミニウム合金材料を削り出して一体的に形成される。 （もっと読む）

【課題】車両を電動駆動するための機器から周囲空気への放熱が調整され、機器からの吸収した熱の車室内空気への放出を可変化できる電動車両の駆動装置の提供。
【解決手段】電動車両の駆動装置は、車両を電動駆動するための機器と、前記機器から吸収した熱を車室内空気へと放出する機器冷却装置と、を備えた電動車両の駆動装置であって、前記機器から周囲空気への放熱を調整する放熱調整手段を備えたことを特徴とする電動車両の駆動装置。 （もっと読む）

【課題】組み立て作業時のグリース吐出しが防止できる構造を備えた全閉型電動機。
【解決手段】実施の形態の全閉型電動機は、ステータ鉄心を円筒フレーム１の内径に嵌合させ、ステータ鉄心の内周側にロータ鉄心７を配置し、円筒フレームの一端部にベアリングブラケット２を介してスラスト力を受け止められない軸受４を配設し、円筒フレームの他端部を中心側に延ばして、ハウジング３を介してスラスト力を受け止められる軸受５を配設し、ロータ鉄心の中心部を、両軸受で回転自在に支承されたシャフト６に取り付け、ロータ鉄心７の両側に配置された鉄心押え８に密着して仕切り円板９，１０を配設し、スラスト力を受け止められる軸受５側は仕切り円板１０とフレーム１との間に、スラスト力を受け止められない軸受４側は仕切り円板９とフレーム１に設けた仕切り板１９との間にラビリンスＡを構成し、全閉構造にしたものである。 （もっと読む）

【課題】可動部がコイルを備えたリニアモータを冷却する装置の冷却性能を向上させる。
【解決手段】円筒状のコイル３２を２枚の放熱板６４の各集熱部６６により覆うとともに樹脂モールド４０で覆い、集熱部６６からコイル３２の中心線から遠ざかる向きに延び出させられた放熱部６８を樹脂モールド４０の外へ突出させ、突出部７４の上下両面８０，８２にフィン７８を設ける。放熱部６８，フィン７８の移動空間を覆う状態でダクト８６を固定子１４に沿って静止して設け、ダクト８６の両端部にファンを設ける。可動子１６の移動時にコイル３２に発生する熱は集熱部６６により集められ、放熱部６８，フィン７８から放熱される。ダクト８６により周辺部材への熱の伝達が防止され、ファンによりダクト８６内に生じさせられる冷却風によってフィン７８が冷却されるとともに、ダクト８６内の高温の空気が強制的に排出される。可動子にダクトおよびファンを設けてもよい。 （もっと読む）

【課題】固定子表層部に冷媒流路を設けた場合でも、モータの効率低下を少なくすることが可能なシャフト型リニアモータを提供する。
【解決手段】パイプ内に複数の磁石を整列させてなるシャフト形状の固定子と、該固定子の周りを周回するように巻回された複数のコイルを有する可動子と、を備えたシャフト型リニアモータにおいて、パイプの内周部と磁石の外周部との間に空隙を設け、該空隙を固定子表層部の冷却用流路としたので、固定子表層部に冷媒流路を設けた場合でも、モータの効率低下を少なくできる。 （もっと読む）

【課題】電力ロスの一層の低減を図ることができる同期電動機を提供することを課題とする。
【解決手段】 出力軸１１に、永久磁石１２を備える回転子１３を設け、この回転子１３を固定子１６で囲い、この固定子１６に巻いた固定子巻線１５に通電することで回転子１３を回転させる同期電動機１０であって、固定子１６をインナーケース１８で囲い、このインナーケース１８をモータケース２１で囲い、このモータケース２１とインナーケース１８との間の第１空間部３１に冷媒を流すようにした。更に、固定子ケース１７とインナーケース１８との間の第２空間部３６に冷却油を流し、冷却効果を一層高めることもできる。
【効果】固定子巻線を効率的に冷却することで、同期電動機の省エネルギー化を実現できる。 （もっと読む）

【課題】固定子の冷却を効果的に行うことが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】この発電機１（回転電機）は、巻線３２を有するステータ３０と、ステータ３０の内側に回転可能に配置され、永久磁石２２ａを有し、軸方向に延びる空気流通空間２２ｂが内側に設けられたロータ２０とを備え、ロータ２０は、ロータ２０の内周面から外周面まで貫通するロータ通風孔２６を含み、ロータ通風孔２６に対応する位置に設けられ、ステータ３０の内周面から外周面まで貫通するステータ通風孔３６を含む。 （もっと読む）

【課題】固定子の冷却を効果的に行うことが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】この発電機１（回転電機）は、巻線３２を有するステータ３０と、ステータ３０の内側に回転可能に配置され、永久磁石２２ａを有し、軸方向に延びる空気流通空間２２ｂが内側に設けられたロータ２０とを備え、ロータ２０は、ロータ２０の内周面から外周面まで貫通するロータ通風孔２６を含み、ステータ３０は、ロータ通風孔２６に対応する位置に設けられ、ステータ３０の内周面から外周面まで貫通するステータ通風孔３６を含む。 （もっと読む）

【課題】フレームの冷却性能の向上を図ることができる回転電機を得る。
【解決手段】車両用交流発電機本体は、軸線を中心に回転されるロータ２と、ロータ２の径方向外側の位置に配置されたステータ３とを有している。ロータ２及びステータ３は、フロント側フレーム１３及びリア側フレーム１４により支持されている。ロータ２には、ロータ２と一体に回転されることにより冷却風を発生する冷却ファン５が設けられている。冷却ファン５は、フロント側フレーム１３で覆われている。フロント側フレーム１３は、冷却ファン５の径方向外側の位置で互いに間隔を置いて配置された複数のリブ２４を有している。フロント側フレーム１３には、各リブ２４で仕切られ冷却風を通す排気口２６が形成されている。リブ２４の冷却ファン５側の面には、フロント側フレーム１３の周方向に沿った複数の導風溝２７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ファンと鉄心押えの形状と配置を変更することにより，鉄心を長くする際のスペースを確保する。
【解決手段】
ファンと鉄心押えの形状と配置を変更し，鉄心を長くする際のスペースを確保する。ファンを取付する側の鉄心押えにファンの機能を持たせ，回転子バーによるファン効果を併用することで，主電動機の内部の冷却風の循環を実現する。ファンが鉄心押えと一体となることで，鉄心を長くする際のスペースが確保できるようになっている。 （もっと読む）