【課題】室内の物品に付された無線タグの必要な情報を正確に読み取ることができるようにする。
【解決手段】試着室１の天井部に設けられ、下方に向けて電波を照射してこの試着室１内に位置する無線タグと通信を行う電界型アンテナ２と、試着室１の登上台に設けられ、上方に向けて電波を照射してこの試着室１内に位置する無線タグと通信を行う磁界型アンテナ３とを具備する。 （もっと読む）

【課題】受信装置において、受信電波状況の判定を行うことなく、受信電波状況の最適化を図ることにある。
【解決手段】検波信号において不定値領域が除去され、不定値領域をその前後部分の一定値領域の信号レベルと同等の信号レベルとする。従って、受信電波状況の判定を何ら行うことなく、最も受信電波状況が良いアンテナ２１，２２を通じて受信されて検波された一定値領域からなる信号と同様の信号の波形が得られる。 （もっと読む）

【課題】ハードウェア規模を増大させることなく、受信電波の到来方向を高精度に測定可能にする。
【解決手段】電波受信装置において、制御部１６は、アンテナ選択器９〜１２に方位方向及び高低方向のアンテナ４，８，２，６からの受信波を選択させ、信号処理部１５に振幅モノパルス方式を用いて到来方向の方位粗測角及び高低粗測角を算出させる粗測角制御と、アンテナ選択器９〜１２に方位方向のアンテナ４，８，３，７からの受信波と高低方向に対応するアンテナ１，５，２，６からの受信波とを切り替えて選択させ、信号処理部１５に振幅モノパルス方式及びインターフェロメータ方式を併用して到来方向の方位精測角及び高低精測角を算出させる精測角制御とを選択的に行う。 （もっと読む）

【課題】複数のアンテナ素子を備えた携帯無線機であって、人体の機器本体の保持を検出するための専用のセンサを必要とせず、また使用者の機器本体の保持に対して最良のアンテナ素子を選択できる携帯無線機を提供する。
【解決手段】携帯無線機１の表示部３に設けられている接触検出部３１を利用し、この接触検出部３１の検出領域を第１の検出領域３２と第２の検出領域３３の２つの領域に分割して両方の領域で人体の接触検出を行い、第１の検出領域３２で人体の接触を検出した場合は第２の検出領域３３側に配置された第２のアンテナ素子１１を選択し、第２の検出領域３３で人体の接触を検出した場合は第１の検出領域３２側に配置された第１のアンテナ素子１０を選択する。これにより、人体の接触を検出するための専用のセンサを必要とすることなくアンテナの切替えができ、常に良好な通信を行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】電波到来方向を推定するための受信回路の構成を簡略にした、電波到来方向推定装置および電波到来方向推定方法を提供する
【解決手段】複数のアンテナ１１は相対的な位置を固定して配置される。受信機１は、複数のアンテナの数より少ない数であって、所定の電波を受信する。時分割スイッチ１４は、受信機１に同時には１つのアンテナ１１が接続するように、受信機１とアンテナ１１との接続を所定の周期で切り替える。直並列変換器４は、受信機１とアンテナ１１との接続を所定の周期で切り替えて受信機１で受信した信号を、複数のアンテナ１１のそれぞれで受信した信号に分配する。到来方向算出部５は、複数のアンテナ１１のそれぞれで受信した信号に分配した信号から、受信した電波の到来方向を算出する。 （もっと読む）

【課題】ケーブル長差等に起因する損失（減衰量)を考慮してタグ動作電力を自動測定し、その上で実運用時にはその差を自動補正して各アンテナからエアー上に放出される実放射電力を同一レベルに合わせるアンテナ放射電力調整装置および方法を提供する。
【解決手段】まず基準タグ（図上の黒塗り四角）を用いてケーブル長差等に起因する損失（減衰量)を考慮してタグ動作電力を自動測定する。その測定結果でRW110のアンテナポートＡからアンテナＡ(111)迄のケーブル長Ａ(113)が5 m（減衰量= 2.5dB）で、RW110のアンテナポートＢからアンテナＢ(112)迄のケーブル長Ｂ(114)が10 m（減衰量= 5dB）であるとき、RW110の各ポート出力の関係を、 B = A+(5-2.5)・・[dBm]（ここでA ,B は、各出力ポートの放射電力［dBm］を表す） として、エアー上に放出される実放射電力が一致するように設定する。 （もっと読む）

【課題】ＳＡＲ測定のコストを削減し、低価格の携帯端末を提供する。
【解決手段】複数のアンテナ１０３ａ、１０３ｂと、第１の通信方式に従った送信信号及び受信信号の入出力を行う第１通信部１０６と、第２の通信方式に従った送信信号及び受信信号の入出力を行う第２通信部１０７と、第１の通信方式に従った送信信号及び受信信号と、第２の通信方式に従った送信信号及び受信信号と、で複数のアンテナのうちの一つを共用するための第１アンテナ共用部１０４と、第１の通信方式に従った受信信号と、第２の通信方式に従った送信信号及び受信信号と、で複数のアンテナのうちの一つを共用するための第２アンテナ共用部１０５と、第２通信部１０７が出力した送信信号を送信するときに用いるアンテナを切り替える切り替え部１０８と、切り替え部１０８の動作を制御する制御信号を出力する制御部１０９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】偏波ダイバーシチアンテナの構成において、送受信端末が上下階間で対角線の位置関係にある場合は、ダイバーシチ効果が十分に得られる構成ではないという課題があった。
【解決手段】従来の課題を解決するために、本発明では、各アンテナの設置方向をＸ軸、Ｙ軸、Ｚ軸の各々に対して角度を傾けることにより、いずれのアンテナでも垂直、水平偏波の双方を受信しやすい構成とする。そのため、反射や回折により、偏波の変動した電波に対応しやすくなる。
また、送受信端末が上下階間で対角線の位置関係にある場合、角度を傾ける、特に４５度に傾けることにより、相手先の送受信端末の設置方向に対して、アンテナの放射パターンの最大方向が合致するため、受信信号レベルが向上する。 （もっと読む）

【課題】通信マスタのアンテナ数を削減でき、しかも電子キーの位置検出精度も確保することができる電子キーシステムの通信エリア形成装置を提供する。
【解決手段】スマート通信の車両送信アンテナである車両発信機１０を、互いにアンテナ軸が直交する一対のコイルバーアンテナ１６ａ，１６ｂを備えた２軸一体アンテナとする。車外照合の際には、第１コイルバーアンテナ１６ａのみを単独送信させて第１通信エリアＥ１を形成し、次にコイルバーアンテナ１６ａ，１６ｂを同相で同時送信させて第３通信エリアＥ３を形成し、続いてコイルバーアンテナ１６ａ，１６ｂを逆相で同時送信させて第４通信エリアＥ４を形成して、車両周囲に車外通信エリアを形成する。また、車内照合の際には、第２コイルバーアンテナのみを単独送信させて第２通信エリアＥ２を形成し、車両１に車内通信エリアを形成する。 （もっと読む）

再構成可能な携帯電話内蔵アンテナおよびその実装方法である。再構成可能な携帯電話内蔵アンテナが、アンテナ主要構造、付加的な接地領域、プリント基板の一表面上にプリントされた接地領域、電子スイッチ、並びに、プリント基板の他の表面上にプリントされたアンテナ給電点および接地点、を備え、アンテナ主要構造が、アンテナの配線構造、アンテナ給電点に接触する給電スプリング片、および接地点に接触する接地スプリング片を備え、付加的な接地領域が、配線構造の真下に位置され、アンテナが低−周波数の周波数バンドで作動する場合に、付加的な接地領域と、プリント基板の一表面上の接地領域と、を切断し、アンテナが高−周波数の周波数バンドで作動する場合に、付加的な接地領域と、プリント基板の一表面上の接地領域と、を接続するために、電子スイッチが使用される。
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【課題】アレーアンテナの製造後であってもアンテナ素子の数及び配置位置の変更が容易であり、また、アレーアンテナ内の増幅器が故障等した場合であっても、その修理が容易なアレーアンテナと、このアレーアンテナに用いられるアンテナユニット及びバスユニットとを提供する。
【解決手段】アレーアンテナは、バスユニット１０と、アンテナユニット２０−１〜２０−ｍとを具備する。アンテナユニット２０−１〜２０−ｍは、バスユニット１０上の任意の位置に形成された接続コネクタ１１−１〜１１−ｎに接続される。アンテナユニット２０−１〜２０−ｍは、分配回路２２により第１の線路１２からの送信信号を２つに分配し、一方を分配信号として第１の線路１２へ返す。また、アンテナユニット２０−１〜２０−ｍは、合成回路２３により、アンテナ素子２７による受信信号と第２の線路１３からの受信信号とを合成し、第２の線路１３へ出力する。 （もっと読む）

【課題】各マルチポート増幅器の出力電力を一定とし、少数のマルチポート増幅器で全ての素子アンテナを接続できるマルチビームアンテナを得る。
【解決手段】複数の送信信号に所定の励振分布を与えて出力するビーム形成回路１０と、それぞれ複数の出力ポートを有し、送信信号を増幅して出力する複数のマルチポート増幅器２０と、送信信号により励振される複数の素子アンテナ３１を有し、所定の励振分布で送信信号を放射する一次放射器アレー３０と、放射された送信信号を所定のビーム方向に反射して所定のビームを形成する反射鏡４０とを備え、同一ビームを形成する素子アンテナ３１同士は同一のマルチポート増幅器２０には接続せず、各マルチポート増幅器２０の出力電力は一定であり、かつマルチポート増幅器２０の数が最小であるという３つの条件を満足するように、複数の出力ポートと複数の素子アンテナ３１とを接続した。 （もっと読む）

【課題】携帯無線機が大型化することなく、多数の周波数帯域のそれぞれにおいてより高いアンテナ性能を得ることができる携帯無線機を提供する。
【解決手段】回路基板１１のグランドパターンとアンテナ素子１４の間に回路基板１１上の無線回路が動作する２つの搬送周波数帯域のうちアンテナ素子１４と異なる第２の周波数帯域で共振する電気長に設定した地線１５を配置し、線路切替スイッチ１６にて地線１５の動作の有無を使用周波数帯域に応じて切替える。これにより、アンテナ素子１４が共振する第１の周波数帯域と地線１５が共振する第２の周波数帯域のそれぞれにおいてより高いアンテナ性能を得ることができる。また、アンテナ素子１４の特性を確保するために必要とする空間に地線１５を配置するので、地線１５のための新たな設置スペースを確保する必要がなく携帯無線機１が大型化することがない。 （もっと読む）

【課題】使用状況に応じて内蔵アンテナ又は外部アンテナの一方を選択し、自由に切換を行うことができるアンテナを用いた、アンテナ設置方法を提供する。更に、この方法に用いる同軸コネクタを提供する。
【解決手段】内蔵アンテナを有する無線モジュールは、同軸ケーブルを介して外部アンテナと接続可能である。同軸ケーブルと外部アンテナの接続は、同軸コネクタと検査用の同軸切換スイッチを用いて行われる。無線モジュールを筐体のいずれかの位置に設置したときに、無線モジュールに設けた内蔵アンテナが適当に機能し得ない場合は、内蔵アンテナに接続された同軸切換スイッチに、同軸ケーブルを介して、同軸コネクタを装着し、同軸ケーブルを利用して、同軸ケーブルに接続された外部アンテナを、外部アンテナが適当に機能し得る筐体のいずれかの位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】１つのアンテナ素子で動作周波数の異なる無線システムに対応できる無線通信端末を提供する。
【解決手段】第２周波数帯を遮断する第１遮断部２２を介しアンテナ素子１と第２導体素子３３を接続し、第１周波数帯を遮断する第２遮断部３２を介しアンテナ素子１と第１導体素子２３を接続し、第１無線回路２１および第２無線回路３１を異なる電位の基板に配置することで無線システム間のアイソレーション性能を改善し、良好なアンテナ性能を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】広範囲の周波数でのチューニングを容易にする。
【解決手段】アンテナ１０は、アーム部１２（第１のアーム部）、アーム部１３（第２のアーム部）および可変インピーダンス部１４を有する。アーム部１２は、給電部１１に端部が接続される。アーム部１３は、アーム部１２の端でない位置に端部が接続され、グラウンド２０に他の端部が接地される。可変インピーダンス部１４は、アーム部１２の他の端部とグラウンド２０との間に設けられ、インピーダンスを変更可能である。 （もっと読む）

【課題】サブアンテナ用の部材を別途必要とすることなく、ダイバーシチアンテナ技術を利用可能にすると共に、サブアンテナを配置するための特別な空間の確保を不要にすることが可能な携帯無線機を提供する。
【解決手段】 本携帯無線機は、第１の端末１０の筐体（第１筐体）と第２の端末２０の筐体（第２筐体）とが着脱自在に構成された携帯無線機１００であって、第１筐体に配設された第１のアンテナ１１と、第１筐体に配設され、第１のアンテナ１１に接続された第１の通信モジュール１２と、第２筐体に配設された第２のアンテナ２１と、第２筐体に配設され、第２のアンテナ２１に接続された第２の通信モジュール２２と、第１筐体に第２筐体が装着されたことを検出する装着検出部２４と、装着検出部２４により第１筐体に第２筐体が装着されたことが検出されたとき、第２のアンテナ２１と第１の通信モジュール１２とを接続するよう切り替える第１の信号切替部２３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電子キー及びその通信相手の間の通信性能を向上することができるキー電波受信機のアンテナ指向性設定装置及びアンテナ指向性設定方法を提供する。
【解決手段】通信が成立する通常受信エリアＥa1よりも外側のエリア（微弱電波感知エリアＥa1）で電子キーから電波が送信されると、車両チューナ９には通信が成立しない微弱電波として届く。車両チューナ９で微弱電波を受信すると、車両チューナ９のアンテナ指向性を他向きに切り換え、受信エリアを通常受信エリアＥa1から比較受信エリアＥｂに切り換える。このとき、受信電波の受信強度が高い値に変化すれば、車両チューナ９のアンテナ指向性をそのままにして通信を継続し、受信強度が高い値に変化しなければ、車両チューナ９のアンテナ指向性を元の通常向きに戻して、以降の通信開始に待機する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ダイバーシティアンテナを構成するアンテナ導体それぞれの受信波間の位相差が大きく且つ各アンテナ導体の利得が高いアンテナ特性を持つ車両用ガラスアンテナの提供を目的とする。
【解決手段】デフォッガ３０が設けられた窓ガラス１２に、アンテナ導体並びに互いに近接する給電部１６Ａ及び給電部１６Ｂが設けられた車両用ガラスアンテナであって、前記アンテナ導体が、給電部１６Ａを起点に、時計回りに延伸するアンテナ導体１と、給電部１６Ｂを起点に、アンテナ導体１の外側を反時計回りに延伸するアンテナ導体２とを備え、アンテナ導体２が、アンテナ導体１とデフォッガ３の間を延伸する部分エレメント４ｃを含む、ことを特徴とする、車両用ガラスアンテナ。 （もっと読む）

【課題】サブアレー配列間隔を周期的にした場合においても、グレーティングローブを抑圧する。
【解決手段】素子アンテナ１と、素子アンテナ１の各々に互いに異なる励振振幅値を与える減衰器２と、素子アンテナ１の励振位相を変化させる第１移相器３と、素子アンテナ１の複数個で構成されるサブアレー５の励振位相を変化させる第２移相器６と、素子アンテナ１に与える励振振幅値、および、素子アンテナ１の位置座標に基づいて、サブアレー５毎に振幅分布の重心座標を演算する位相中心演算回路１１と、サブアレー５毎に、重心座標に基づいて、指定された方向にビーム走査するための励振位相を算出し、算出された励振位相をサブアレー単位で与えるように第２移相器６を制御する第２移相器制御手段１５とを備えている。 （もっと読む）