【課題】溶接を使用して組み立てられる、圧延鋼または鍛造鋼部材によって構成される潜水艦船体の製造用の鋼、その使用、および潜水艦船体を提供する。
【解決手段】鋼の化学成分が重量％で、０．０３％≦Ｃ＜０．０８％、０．０４％≦Ｓｉ≦０．４８％、０．１％≦Ｍｎ≦１．４％、２％≦Ｎｉ≦４％、Ｃｒ≦０．３％、０．３％≦Ｍｏ＋Ｗ／２＋３（Ｖ＋Ｎｂ／２＋Ｔａ／４）≦０．８９％、Ｍｏ≧０．１５％、Ｖ＋Ｎｂ／２＋Ｔａ／４≦０．００４％、Ｎｂ≦０．００４％、Ｃｕ≦０．４５％、Ａｌ≦０．１％、Ｔｉ≦０．０４％、Ｎ≦０．０３％を含み、残りは、鉄および製造作業から結果として生じる不純物、含有量が０．０００５％未満の不純物であるホウ素、およびＰ＋Ｓ≦０．０１５％を含み、この化学的成分は、４１０≦５４０×Ｃ^０．２５＋２４５［Ｍｏ＋Ｗ／２＋３（Ｖ＋Ｎｂ／２＋Ｔａ／４）］^０．３０≦４６０の条件を満たす。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両台車枠横梁の製造において、溶接作業性を損なうことなく、溶接歪を低減する。
【解決手段】横梁パイプ６１０と、補強梁６２０と、キャリパ受６３０と、歯車箱吊受６４０と、モータ受６５０の溶接において、パイプ６１０内部に中空の容器６６０を挿入し、容器６６０内部に流体６７０を充填する。その後容器６６０を密閉した状態で、アーク溶接６８０を実施する。これによって溶接歪を低減することが出来る。 （もっと読む）

【課題】ワークに溶接を施すに際して該ワークに予熱を与える時の熱効率及び作業効率の良い溶接用予熱装置及び溶接用予熱方法を提供する。
【解決手段】ワークＷに溶接を施す際に該ワークＷに予熱を与えるために用いられる溶接用予熱装置１において、前記ワークＷを保持するとともに該ワークＷの向きを変更させることが可能なポジショナ１０と、前記ワークＷを取り囲むように略筒状に形成され、前記ポジショナ１０と連動して動作する保温筒２０と、前記保温筒２０の内側に前記ワークＷを加熱可能に配置されたヒータ３１、３２とが備えられている。 （もっと読む）

【課題】 オーステナイト系ステンレス鋼の裏波溶接に際し、Ｓｉ含有量が多い溶加棒を使用することにより、バックシールドガスを使用することなく、優れた裏波性能を有する溶接部を施工し得る溶接施工方法を提供する。
【解決手段】 重量％で、Ｓｉ：０．６５〜１．５０％を含むオーステナイト系ステンレス鋼の溶加棒を使用するか、重量％で、Ｓｉ：０．６５〜１．５０％を含むオーステナイト系ステンレス鋼の溶加棒を使用し、重量％で、６０％以上のＳｉを含むフラックスを溶剤と混合して開先面に塗布するティグ溶接施工方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】クレーンジブを容易に製造すること。
【解決手段】長手方向Ｌに沿って側部が開口して形成された長尺の本体部材２１ａに対し、当該本体部材２１ａの開口部分に長尺の板部材２１ｂを溶接することでクレーンジブ２をなす長尺中空の支持部２１を形成するクレーンジブ製造方法であって、本体部材２１ａと板部材２１ｂとを仮溶接して支持部２１を仮組みする仮組み工程と、仮組みされた２つの支持部２１を並設して、本溶接による予想歪みの反対方向に曲げを付与した状態で、２つの支持部２１相互を拘束する曲げ工程と、拘束した状態の２つの支持部２１の本溶接を同時施工する本溶接工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】溶接部の成形性を維持しつつ疲労特性を向上することができ、且つ母材表面で生じるフレッティング疲労の発生を抑えることができる耐フレッティング疲労部材用チタン溶接管およびその製造方法を提供する。
【解決手段】溶接部内部の窒素濃度を母材内部に対して０．００３〜０．０３０質量％高く、且つ冷延後に表面層が除去されていない母材部の表面にチタン窒化物を有する耐フレッティング疲労部材用チタン溶接管である。その製造方法は、造管に用いる板または帯状の冷延後に表面層が除去されていないチタンを窒素ガス雰囲気で加熱することによって窒化熱処理して所定の窒化を施した後、その板または帯を管形状に成形し、そのつき合わせ部をアルゴンガスでシールドして溶材を使用せずに溶接するものである。また、さらには上記溶接管を窒素ガス雰囲気または酸化雰囲気で加熱して軽窒化または軽酸化の熱処理を実施するものである。 （もっと読む）

【課題】酸素を含有する金属部材を母材に用いるとき、アークを発生を抑制し、かつ溶接部位の溶け落ちを防止し、溶接部位の接合形状を従来よりも均一にする。
【解決手段】母材５０には酸素含有率が１０ｐｐｍ以上の金属部材を用い、予熱工程と波形制御工程とを有する。予熱工程は、母材５０の全部または一部を予熱する。波形制御工程は、母材５０と電極３０との間に流す電流Ｉの波形を、片極側であってピーク電流値Ｉｐとゼロ値を含まないベース電流値Ｉｂとの間で変化させ、電流値比（＝電流振幅値Ｉｗ／電流平均値Ｉｖ）を０．５から２．０までの範囲とし、周波数を５００Ｈｚ以上として、アークを発生させる。母材５０を予熱するので、アークの発生時間を短く抑制できる。片極側で電流Ｉを変化させるので、アーク力で押しのけられた溶融金属は、アーク力が弱まった際に復元し、溶接部位の溶け落ちを防止できる。 （もっと読む）

【課題】Ｈ形鋼を構成するフランジ材二枚とウェブ材一枚の三枚を同時に、効率よくＨ形状に組み、かつ保持することが可能な装置を提供する。
【解決手段】上部フレーム８を下方へ押込んで昇降支柱９ａ、９ｂの先端に設けられたバキューム式パット１６ａ、１６ｂを下方へ移動させ、このバキューム式パット１６ａ、１６ｂをそれぞれフランジ材１、ウェブ材２に当接させて、バキューム式パット１６ａ、１６ｂにフランジ材１、ウェブ材２を吸引し、各材料を吸引した状態で上部フレーム８に上昇させる。フランジ材１を吸引しているバキューム式パット１６ｂは回転部材１７のストッパ１８が回転付勢部材２０に接触することにより９０°回転して向きを変える。すなわち、ウェブ材２は水平を保ったまま引き上げられ、フランジ材１は引き上げられるときにその幅方向が垂直方向になるように向きが変えられて、Ｈ形状とする。 （もっと読む）

【課題】応力腐食割れで発生したき裂の進展を抑制することができるプラント構成部材の溶接方法を提供する。
【解決手段】配管１の端面に肉盛り層３を形成した後、この肉盛り層３に開先を形成する。２本の配管１の肉盛り層３を突合せた後、これらの肉盛り層３を溶接にて接合する。突合せた肉盛り層３の溶接は配管１の内面から開始され、配管１の外面に向って多層の溶接パスによって溶接される。多層の溶接パスが配管１の外面まで達したとき、配管１の溶接が終了する。肉盛り層３において下層の溶接パスと上層の溶接パスの境界に沿って下層の溶接パスの肉盛り部に形成された微細化したδフェライト相が、境界に沿って２００μｍ〜１０００μｍの幅を有して形成されている。 （もっと読む）

【課題】フレーム同士を溶接により接合するフレームの組立構造において、補強材や新たな設備投資なしで、手作業によるフレーム構造全体の仮付け作業を可能とし、作業時間を短縮することのできるフレームの仮付け構造、及びその組立方法を提供する。
【解決手段】断面がコの字型で側面に切込み４、５及びツメ状突起部８〜１１を設けた第１のフレーム１と、断面がコの字型で側面端部が突出し、上記ツメ状突起部８〜１１と係合する係合孔１４〜１７を設けた第２のフレーム２とを、Ｔ字状に係合させて仮付けするようにした。また、その組立構造を列車空調システムフレーム構造全体に適用するようにした。 （もっと読む）