【課題】非接触給電システムにおいて、送電装置と受電装置との間の異物を適切に検出するとともに、当該異物に対する影響を抑制する。
【解決手段】非接触給電システム１０は、電磁共鳴によって送電部２２０から受電部２１０へ非接触で電力を転送する。非接触給電システム１０は、送電部２２０と受電部１１０との間に進入する物体の動きを検出するための赤外線センサ１２２と、送電部２２０と受電部１１０との間の温度分布に関する情報を検出するためのサーモカメラ１２０とを含む。車両ＥＣＵ１８０は、赤外線センサ１２２およびサーモカメラ１２０によって検出された情報に基づいて、送電部２２０と受電部１１０との間の異物の有無を判定する。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載された二次電池を電磁波を用いた電力伝送によって充電するシステムに用いられる装置について、ノイズ電磁波の放射を抑制することを目的とする。
【解決手段】 車両に搭載された二次電池３２を充電する車両搭載用充電装置において、電力伝送用の周波数を有する電磁波を透過させる周波数選択部材１８Ｒと、周波数選択部材１８Ｒを透過した電磁波を受波する受波部と、受波部が受波した電磁波に基づく電力によって二次電池３２を充電する充電回路３０とを備える。受波部は、電磁波を受波する受電コイル２４と、電磁波の到来方向に開口を有し、受電コイル２４を収納する受電側シールドケース２６とを備え、周波数選択部材１８Ｒは、受電側シールドケース２６の開口の位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】周囲の無線機器への電波障害を抑制する非接触給電システムを提供することである。
【解決手段】少なくとも磁気的結合により、車両に設けられた第１のコイルと給電装置に設けられた第２のコイルとの間で、非接触で電力を送電又は受電する非接触給電システムにおいて、車両と給電装置との間で無線通信を行う第１の通信手段と、第１の通信手段とは異なり、車両と給電装置との間で無線通信を行う第２の通信手段と、第１の通信手段及び第２の通信手段を制御する制御手段とを備え、制御手段は、第１の通信手段の出力から車両と給電装置との間の距離を検出し、車両と給電装置との間の距離が所定の距離より短い場合に、第２の通信手段を起動させ、第２の通信手段の出力から第１のコイルと第２のコイルとの相対的な位置を検出する。 （もっと読む）

【課題】送電コイルと受電コイルとの間に存在する異物を検出することができる非接触給電装置を提供する。
【解決手段】 少なくとも磁気的結合によって第１のコイルとの間で、非接触で電力を送電又は受電する第２のコイルと、第１のコイルと対向する第２のコイルの対面側に設けられた流路１７１と、流路１７１内を通る冷媒の温度を検出する温度検出手段と、第１の流量または第１の流量より低い第２の流量を選択することで、冷媒の流量を設定する流量設定手段と、温度検出手段により検出された検出温度に基づいて、第１のコイルと第２のコイルとの間の異物を検出する異物検出手段とを備え、異物検出手段は、第２の流量に設定された冷媒の検出温度に基づいて、異物を検出する。 （もっと読む）

【課題】設置または搭載するためのスペースの縮小を図ることを可能とする二次コイルユニットおよび電力伝送システムを提供する。
【解決手段】収容筐体１３２においては、第１冷媒通路ＣＲ１１の内部に、車両側キャパシタ１９および整流器１３を配置している。また、冷却風の流れ方向から見て、第１冷媒通路ＣＲ１１の内部において、整流器１３を車両側キャパシタ１９の下流側に配置している。 （もっと読む）

【課題】漏れ磁束の発生を抑制し、給電効率を向上することができる非接触給電装置を提供する。
【解決手段】非接触給電システム１０では、各コイル４０，５０の巻線４２，５２は、各コア４１，５１の厚み方向両方の面に配置されており、両方コア４１，５１の厚み方向片側の面同士が、向かい合うように配置されている。また対向面４１ａに配置されている送電用巻線４２のうち一部分４２ａの送電用巻線４２は重畳されて巻回されており、重畳された最上層の送電用巻線４２の一部分４２ａが送電用巻線４２の他の部分４２ｂよりも受電コイル５０側に位置している。これによって漏れ磁束の一部を、送電コイル４０と受電コイル５０とで形成される磁束経路と錯交させることができる。 （もっと読む）

【課題】共鳴式非接触給電システムにおける不要な放射電磁界を低減する技術を提供する。
【解決手段】共鳴式非接触給電システム１０は、受電側（二次側）ディバイスとして、負荷装置５０と、二次コイル４０と、二次共鳴コイル４５と、整流器１６０とを備える。負荷装置５０の負荷筐体５４の内部には充電池５２が設けられる。また、送電側の送電側金属シールド８０と同様に、共鳴式非接触給電システム１０は、二次コイル４０及び二次共鳴コイル４５を覆う受電側金属シールド９０と、整流器１６０を覆う整流器シールド１７０とを備える。さらに、受電側金属シールド９０と整流器シールド１７０の外側を覆う受電側大型金属シールド１３０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 車上の二次コイルとしてのレールブレーキ電機子と鉄道用レールに埋め込まれた一次コイルとにより、漏れ磁束の少ない磁気回路を構成することができ、低い周波数でエネルギーを良好に伝達するとともに鉄道車両の重量増を抑制することができる、レールブレーキ兼用非接触給電装置を提供する。
【解決手段】 鉄道用レールブレーキ兼用非接触給電装置は、非接触給電地点の鉄道用レール１に埋め込まれた非接触給電一次コイル２と、鉄道車両の台車４に設置された交流励磁レールブレーキ装置の電機子と兼用される非接触給電二次コイル５と、前記非接触給電一次コイル２に電力を供給する電源７と、前記非接触給電二次コイル５に接続される電力変換器８とを具備する。 （もっと読む）

【課題】共鳴式非接触給電システムにおける不要な放射電磁界を低減する技術を提供する。
【解決手段】共鳴式非接触給電システム１０は、送電側（一次側）ディバイスとして、高周波電源２０と、一次コイル３０と、一次共鳴コイル３５とを備える。一次コイル３０は送電側同軸ケーブル６０を用いて高周波電源２０に接続されている。さらに、共鳴式非接触給電システム１０は、一次コイル３０及び一次共鳴コイル３５の周囲を覆う送電側金属シールド８０と、二次コイル４０及び二次共鳴コイル４５の周囲を覆う受電側金属シールド９０とを備え、充電の際に、送電側金属シールド８０と受電側金属シールド９０はケース接続部１２により同電位になるように接続される。 （もっと読む）

【課題】車両を駐車する際に、車両の位置と、所定の駐車位置との位置合わせを容易にするトルク制御装置を提供する。
【解決手段】アクセル開度を検出するアクセル開度検出手段と、アクセル開度検出手段により検出されたアクセル開度に基づいて車両１００を駆動させるトルクを設定するトルク設定手段と、所定の駐車位置と車両１００の位置との相対的な位置に応じてトルク設定手段により設定されたトルクを補正し、補正されたトルクにより車両１００を駆動させるトルク制御手段とを備える。 （もっと読む）