【課題】、車両本体部を構成する金属物などの影響を抑制して、効率的に電力伝送を行うことが可能な電力伝送システム用のアンテナを提供する。
【解決手段】本発明のアンテナは、底板部２６１と前記底板部２６１から延在する側板部２６２とを有するケース体２６０と、前記ケース体２６０に載置されるコイル体２７０と、前記コイル体２７０の上方に配されると共に、中抜き部２８５を有する平板状の磁性シールド体２８０と、前記ケース体２６０の上方を覆う金属体２９０と、を有することを特徴とする。
を有することを特徴とする （もっと読む）

【課題】高いＱにより電力伝送効率が向上するアンテナを提供する。
【解決手段】本発明のアンテナは、第１面３１１と、前第１面３１１の裏面である第２面３１２とを有する基材３１０と、前記基材３１０上の前記第１面３１１形成されると共に、第１面第１端部３３１と第１面第２端部３３２の２つの端部を有する第１面導電部３３０と、前記基材３１０上の前記第２面３１２に形成されると共に、第２面第１端部３５１と第２面第２端部３５２の２つの端部を有し、前記第１面３１１から前記第２面３１２に透過的にみたとき、前記第１面導電部３３０と重なる第２面導電部３５０と、前記第１面３１１と前記第２面３１２との間を貫通して前記第１面第１端部３３１と前記第２面第１端部３５１とを導通する第１スルーホール導通部３４１と、前記第１面３１１と前記第２面３１２との間を貫通して前記第１面第２端部３３２と前記第２面第２端部３５２とを導通する第２スルーホール導通部３４２と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両に対して、駐車、走行時に、構造簡単にして、安定して高効率で給電すること。
【解決手段】車両の有する第１タイヤ１１の下方に設置された第１導体２１と、車両の有する第２タイヤ１２の下方に設置された第２導体２２とから、第１タイヤ１１及び第２タイヤ１２を介して、車両に給電する車両給電装置である。第１タイヤ１１に近接し、第１タイヤ１１と容量結合して、車両に配設された第１電極４１を有する。第２タイヤ１２に近接し、第２タイヤ１２と容量結合して、車両に配設された第２電極４２を有する。第１導体２１と第２導体２２の間に給電される交流電力を、第１電極４１と第２電極４２により受電する受電装置４０を有する。また、第１導体２１と第２導体２２の間に交流電力を給電する電源装置３０を有する。 （もっと読む）

【課題】送電コイルと受電コイルとの位置ずれが許容範囲内か否かを簡単に判断できる移動体用非接触給電装置を提供する。
【解決手段】送電コイル及び受電コイルはＨ型コアを有し、送電コイルのＨ型コアの磁極部にはサーチコイルＣｙ１ａ，Ｃｙ１ｂ，Ｃｙ２ａ，Ｃｙ２ｂ，Ｃｘ１，Ｃｘ２が装着されている。Ｃｙ１ａ，Ｃｙ１ｂ，Ｃｙ２ａ，Ｃｙ２ｂの検出電圧で、送電コイルと受電コイルとのｙ方向の位置ずれを検出し、Ｃｘ１，Ｃｘ２の検出電圧でｘ方向の位置ずれを検出する。この非接触給電装置では、位置ずれの方向性をも識別できる。 （もっと読む）

【課題】
電気自動車内の充電用二次コイルを電気自動車全体として重量を軽減し、また電気自動
車のコストを軽減することができ、かつ安全に充電することができる電気自動車および電
気自動車充電システムを提供する。
【解決手段】
左右の車輪の中心部分に各々設けられた磁性体からなる左右の磁極と、前記左右の磁極に
接続された磁性体からなる車軸と、前記車軸の周囲に設けられ前記車軸に現れた磁力を電
流に変換する磁電変換手段と、前記磁電変換手段から出力された電流を充電する蓄電手段
とを具備した電気自動車の、前記左右の磁極に磁力を与え電気自動車内の蓄電手段を充電
するようにした。 （もっと読む）

【課題】送電コイルや受電コイルを複数の仕様の非接触給電トランスで共用できる非接触給電装置を提供する。
【解決手段】給電電力１．５ｋＷ、ギャップ長７０ｍｍの仕様の送電コイル（Ｃ１ＮＳ）に給電電力１０ｋＷ、ギャップ長７０ｍｍの仕様の受電コイル（Ｃ２ＲＳ）が対向したり、給電電力１．５ｋＷ、ギャップ長１４０ｍｍの仕様の送電コイル（Ｃ１ＮＬ）に給電電力１．５ｋＷ、ギャップ長７０ｍｍの仕様の受電コイル（Ｃ２ＮＳ）が対向したりできる。送電コイルと受電コイルの給電電力の仕様が異なるときは、小さい方の給電電力で給電が行われ、送電コイルと受電コイルのギャップ長の仕様が異なるときは、送電コイルの仕様であるギャップ長で給電が行われる。仕様の異なる送電コイルと受電コイルとの間の給電が可能になる。 （もっと読む）

【課題】車両への非接触給電を行う際に、人体、動物等への電磁界の影響を低減できるとともに、車両への充電時間の長期化を防止できる非接触給電制御装置及び非接触給電システムを提供する。
【解決手段】非接触給電制御装置は、車両１の外部に設けられる地上側給電部１１１から車両１に設けられる車両側受電部１１へ非接触で電力を送る給電を制御する。非接触給電制御装置は、車両側受電部１１への給電運転中に、地上側給電部１１１の周辺において生体の存在を検知したときは、車両側受電部１１へ給電する給電電力を、生体の存在が検知されていない場合に比べて制限する。 （もっと読む）

【課題】車両への非接触式充電を行う際に、人体、動物等の電磁界からの影響を低減することができる非接触充電システムを提供する。
【解決手段】非接触充電システムは、車両３に設けられる車両側の受電コイル２１と車両外部の地上側充電装置１０に設けられる地上側の送電コイル１１との間でワイヤレスで送電を行い、車両３の二次電池２３に地上側充電装置１０からの電力を充電する。非接触充電システムは、非接触充電を実施するときに、または実施前の待機段階で、送電コイル１１を覆う地上側パッド１及びその周辺から、人体、動物を含む排除すべき排除対象物を排除する排除手段を備える。当該排除手段は、地上側パッド１の外表面を上方に膨らむドーム形状に形成することにより構成される。 （もっと読む）

【課題】非接触給電装置においてインバータから出力される高周波ノイズが商用電源に印加される現象を抑制する。
【解決手段】移動体２２０の軌道に沿って敷設される給電線２１０を介し、移動体２２０に非接触で給電する非接触給電装置１００であって、インバータ１１０と、インバータ１１０の第一出力端子Ｕに一端が接続される第一インダクタ１０１と、インバータ１１０の第二出力端子Ｖに一端が接続される第二インダクタ１０２と、第一インダクタ１０１の他端と第二インダクタ１０２の他端とに両端がそれぞれ接続される第一キャパシタ１２１と、第一インダクタ１０１の他端と給電線２１０の一端とを接続する第三インダクタ１０３とを備える。 （もっと読む）

【課題】無線で電力を供給する送電装置と、電力駆動される移動体に搭載される受電装置との間で通信を行い、移動体にワイヤレスで給電する。
【解決手段】無線で電力を送電する送電装置と、蓄電池に畜電された電力により駆動される移動体に搭載され、送電装置から無線で送電される電力を受電し蓄電池に畜電可能な受電装置と、を含む無線電力伝送システムであって、無線電力伝送の開始準備を行い得る所定の条件が満たされたか否かを判定する条件判定部と、所定の条件が満たされた場合に、送電装置と受電装置間の通信を確立し、送電装置に関する情報と受電装置に関する情報とを取得する取得部と、送電装置に関する情報と受電装置に関する情報とに基づいて、送電装置と受電装置との間で給電可能か否かを判定する給電判定部と、を含む無線電力伝送システムである。 （もっと読む）