【課題】 経年使用しても、シートをスライドさせた場合にシートに巻き込まれることがないフロアマットの取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 セカンドシート５が移動可能なシートレール15を備えた車両の床面２に配置されるフロアマットの取付構造であって、前記シートレール15〜18の側部に沿って配置されるセカンドフロアマット11は床面２に対する位置決め機構と着脱機構とを備えた取付手段により固定される。セカンドシート５はシートクッション７と前記シートクッション７を支持するシートベース８とからなり、前記セカンドフロアマット11は前記シートベース８と前記床面２との間に配置される。 （もっと読む）

【課題】 剛性の向上を図りうるサイドシルスカッフ構造を提供する。
【解決手段】 車両のドア開口下縁部に設けられたサイドシル部の上方を覆うサイドシルスカッフ構造であって、サイドシル部３よりも車室内側に突出する突出部７ｂを設け、この突出部７ｂの裏面から下方に延びて車両のフロアパネル６へ当接する支柱７４を形成したことにある。 （もっと読む）

【課題】 軽量で、滑り防止性に優れ、水切りの良い、しかも環境に対して優しい自動車用フロアーマットを提供することを課題とするものである。【解決手段】単糸繊度が２０〜６０デシテックスのポリエステルフィラメント糸を使用した上層カーペットと、単糸繊度が２０〜６０デシテックスのポリエステルフィラメント糸を使用したカットパイルカーペットを使用した滑り止め層をポリエチレン樹脂フィルムで貼り合わせ、さらに前記滑り止め層のカットパイルカーペットのパイル長さを５ｍｍ以下にすることにより、軽量で、滑り防止性に優れ、水切りも良い自動車用フロアーマットが可能であることを見出し本発明に到達した。 （もっと読む）

【課題】 軽量で、滑り防止性に優れ、吸音性能の良い、しかも環境に対して優しい自動車用フロアーマットを提供することを課題とするものである。【解決手段】単糸繊度が２０〜６０デシテックスのポリエステルフィラメント糸を使用した上層カーペットと、単糸繊度が２０〜６０デシテックスのポリエステルフィラメント糸を使用したカットパイルカーペットを使用した滑り止め層をポリエチレン樹脂フィルムで貼り合わせ、さらに前記滑り止め層のカットパイルカーペットのパイル長さを５ｍｍ以下にすることと、通気性を１〜５０（ｃｍ^３／ｃｍ^２・秒）にすることにより、滑り防止性に優れ、軽量で、吸音性能の良い自動車用フロアーマットが可能であることを見出し本発明に到達した。 （もっと読む）

【課題】ヒール摩耗に対してパイルの摩耗による削れ、脱落を防止し、３年もしくは走行距離５万ｋｍの使用期間に耐えうるポリ乳酸製自動車用マットを提供すること。
【解決手段】パイルにポリ乳酸樹脂を用いたタフティングカーペットであって、ＪＩＳ Ｌ １０９６ ８．１７．３のテーバー摩耗試験において５５００回摩擦後の摩耗減量率が５０％以下であることを特徴とする自動車用マット。 （もっと読む）

【課題】 ワンボックスカーやミニバンタイプの乗用車における２列目及び３列目の座席シート前に敷設する自動車用トレーマットとして、敷設状態のまま取り外さずに座席シートを前進可能とし、脱着の手間を省けて保管場所も不要となるものを提供する。
【解決手段】 可撓性材料にて構成されて周縁２〜５が高くなったトレー形をなし、左右縁部４，５を含む左右方向全長にわたって連続する蛇腹状の折り曲げ部６，７が形成され、床面に敷設した状態で、折り曲げ部６，７を上面谷折りに折り曲げて前後幅を小さくできるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 車体に穴開けが不要なハーネスの配索を可能とする車体床構造を提供すること。
【解決手段】 カーペット３を床１から嵩上げするフロアスペーサ２に、ハーネス４を保持する上側保持片２１と下側保持片２２とを一体に形成し、凹状の床１の側面１ｂとハーネス４との間に、両保持片２１，２２の先端部に形成した上側爪部２１ａおよび下側爪部２２ａを配置させて保持した。 （もっと読む）

【課題】 衝突などのときに、左右方向のモーメントを低減できる脚部保護構造体を提供すること。
【解決手段】 脚部保護構造は、車両のペダル１の裏面側に位置するパネル４に設けられ、衝突などによりパネル４がペダル方向へ移動した際に、ペダル４を支持するペダルアーム１ｂと当接する脚部保護構造体Ａを備えている。脚部保護構造体Ａは、ペダルアーム１ｂと当接したときに、ペダル４を押圧する押圧力によって変形する変形吸収部と、運転者の脚部Ｄ１の側部Ｄ２を支持する支持部５ａと、を有している。 （もっと読む）

【課題】 吸音性に優れて十分な静粛性を確保できると共に、敷設下地面に対して優れた防滑性を発揮できる自動車用フロアーマット及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 この発明の自動車用フロアーマットは、表皮材層２９の下面側に不織布層３２が積層一体化された自動車用フロアーマットにおいて、前記不織布層３２の下面に、樹脂からなる多数個の防滑用突起３が相互に間隔をあけて突設されると共に、前記不織布層３２の内部における前記防滑用突起３が形成された対応位置に樹脂が含浸固着された含浸樹脂部６が前記防滑用突起３に連接して形成されていることを特徴とする。この発明の製造方法は、マット本体を不織布層を上側にして配置し、不織布層の上に突起形成用キャビティーを備えた成形型を載置した状態でキャビティー内に溶融した熱可塑性樹脂を注入することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 吸音性に優れて十分な静粛性を確保できると共に、敷設下地面に対して優れた防滑性を発揮できる自動車用フロアーマット及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 この発明の自動車用フロアーマットは、表皮材層２９の下面側に不織布層３２が積層一体化され、該不織布層３２の下面に熱可塑性樹脂からなる網状体層３が該樹脂の溶融により接着一体化され、前記網状体３の下面から熱可塑性樹脂からなる多数個の防滑用突起４が突設されていることを特徴とする。この発明の製造方法は、突起形成用キャビティーが形成された板状の成形型が複数個帯状に連結された帯状体が、一対の軸体に巻き付けられてなるエンドレスキャタピラの上側平坦面の上に、熱可塑性樹脂からなる溶融糸条を塗布して溶融糸条が交絡してなる略網目状の溶融体を形成せしめた後、この上にマット本体の不織布層を重ね合わせて加圧することを特徴とする。 （もっと読む）