動的衝撃用途のクッションは、押出し、膨張性ビード又は反応性発泡プロセスにおいて形成される異方性気泡ポリマーを含む。異方性挙動は、C_E/C_T、C_V/C_T及びC_H/C_Tによって表される。ここで、C_E、C_V及びC_Hは、25%歪みまで歪み速度0.08 s^-1で25〜50 mm厚の気泡ポリマー試料を圧縮することにより測定して、3つの直交方向E、V及びHのそれぞれにおける該気泡ポリマーの圧縮強度をそれぞれ表し、C_Tは、C_E、C_V及びC_Hの和を表し、そしてC_E/C_T、C_V/C_T及びC_H/C_Tのうちの少なくとも1つの値は、0.40〜0.80である。気泡ポリマーは、ヘッドライナー対応手段用途に用いる場合、1.75〜約2.35ポンド／立方フィート(28〜35.2 kg/m³)の密度、及び最大強度方向において25%歪みで、290〜600kPaの圧縮強度の圧縮応力を示す。このクッションは、自動車のヘッドライナー、ドアパネル、膝用ボルスター、ピラー、ヘッドレスト、背もたれ、積荷用床、又は計器盤等の自動車用途に有用である。
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【課題】自動車用内装部品及びその製造方法であって、軽量化及びコストダウンを図るとともに、端末処理工程を簡素化する。
【解決手段】内装部品（ドアトリム）１０は、積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成する。ドアトリムアッパー２０は、発泡樹脂基材２１と樹脂リブ２２とからなり、所望ならば製品表面に加飾材２３が貼付される。従って、重量の嵩む樹脂芯材を廃止することで軽量化並びにコストダウンを図る。更に、ドアトリムアッパー２０の外周端末部は、加熱治具７０により発泡樹脂基材２１を加熱軟化処理すると同時に、薄肉ヒンジ部２４を形成し、その後、シリンダ駆動される巻込み駒８１により巻込みシロ２５を起立させるとともに、加熱治具７０に当接させて加熱軟化させた後、巻込み駒８１をスライドさせて巻込みシロ２５の巻込み処理を行ない、剛性並びに見栄え上、好ましい端末処理部Ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形品の成形方法及び成形金型であって、補強リブを配設することなく、簡単かつ廉価に変形を防止できる樹脂成形品の成形方法及び成形金型を提供する。
【解決手段】可動側金型３０と固定側金型４０とからなる成形金型２０の固定側金型４０にアンギュラスライド機構部５０，６０を設け、樹脂成形品１０の矯正対象部位１３ａにアンギュラスライド機構部５０，６０を配置し、成形後、このアンギュラスライド機構部５０，６０により樹脂成形品１０の矯正対象部位１３ａに変形方向と反対方向の応力を加えて成形金型２０内で矯正工程を付加することで、簡単かつ廉価に変形対策を講じる。 （もっと読む）

【課題】軟質ポリウレタンフォームを用いることなく、直接表皮材を基材層に接着したものであるにもかかわらず、接着剤の滲み出し等の問題がなく、しかも良好な風合いとクッション性を備えた、優れた車両内装用成形品およびそれに用いる表皮材を提供する。
【解決手段】内装用の基材層１２に、表皮材が直接接合一体化された車両内装用成形品であって、上記表皮材が、所定の合成繊維Ａで形成されたパイル部１３ａと、所定の合成繊維Ｂで形成された非パイル部１３ｂとを備え、上記合成繊維Ａの繊度と合成繊維Ｂの繊度の合計が６０〜１４０デシテックス、合成繊維Ａと合成繊維Ｂの重量割合がＡ＞Ｂで、コース数４０〜８０本／２．５４ｃｍ、ウェル数３５〜６５本／２．５４ｃｍ、目付１００〜３００ｇ／ｍ² 、厚み１〜１０ｍｍに設定されたパイル生地１３で構成されている。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で、しかも機能性粉体が繊維の接着剤層内に埋もれにくく、機能性粉体の機能を充分に発揮することができる植毛品の製造方法の提供を目的とする。
【解決手段】基材１１の表面に接着剤１３を塗布して接着剤層１５を形成する工程と、前記接着剤層１５の表面に、機能性粉体を溶解した溶液２１を塗布する工程と、前記接着剤層１５に繊維を植毛する工程と、前記機能性粉体が溶解した溶液２１の溶媒を蒸発させる溶媒蒸発工程とで植毛品を製造する。これによって、機能性粉体４１が繊維３１の根元の接着剤層１５の表面に析出し、機能性粉体４１の機能を充分に発揮することができる。また、植毛品１０を自動車の内装材とすれば、車内の臭いや空気を効果的に清浄することができる。 （もっと読む）

【課題】 立体感を演出することができる加飾成形体を得る。
【解決手段】 加飾成形体１０は、印刷層１６の成すバーズアイメープル等の杢柄に対応した凸部１２Ａを有する成形体１２と、成形体１２の凸部１２Ａ側に例えばインクジェット印刷やタンポ印刷等の印刷により形成された印刷層１６とを備える。印刷層１６の成す杢柄に成形体１２の起伏が対応しているため、印刷層１６が成す杢柄は、成形体１２の起伏によって立体的となる。この結果、印刷層１６の成す杢柄は、見る方向によって見え方が異なり、立体感を演出することができ、さらには、杢の深みを演出することができる。 （もっと読む）

【課題】プラスチック成形品を提供する。
【解決手段】本発明は、その表面が粒の山と粒の谷とを含む粒状模様を有する、ポリプロピレンからなるプラスチック成形品に関する。表面につや消しの外観を有する表面の書き込み感度を減少させるために、本発明によれば、粒の谷がつや消しの表面を有し、粒の山の頂が光沢のある表面を有することが提案される。本発明はまた、プラスチック成形品を製造する方法に関する。 （もっと読む）

【課題】 表皮材の突出部を簡単かつ正確に折り返すことができるようにすること。
【解決手段】 基材３２上に表皮材３３を重合させてなる成形天井板３１を支持するための支持台１１を設ける。表皮材３３の基材３２からの突出部３３ａを基材３２の端面が内包されるように折り返すための折り返し部材１７を設ける。折り返し部材１７の先端部に摩擦抵抗部としての粒体シート２０を設け、その粒体シート２０を介して表皮材３３の突出部３３ａを折り返すように構成する。 （もっと読む）

【課題】 表皮材の表面に溶着跡が形成されることなく表皮材を芯材に固着することができる車両用内装品の固着方法を提供する。
【解決手段】 載置盤１１の上面に表皮材３を載置し、その上に芯材２を載置する。芯材２の背面２ｂにホーン１４ａを押し付けつつ、ホーン１４ａを上下方向へ超音波振動させる。これにより、ホーン１４ａの下方延長上に位置する芯材２及び表皮材３の接触箇所を溶融する。その後、ホーン１４ａを芯材２から上方へ離間させ、芯材２及び表皮材３の溶融した接触箇所を固化させる。これにより、芯材２と表皮材と３を溶着する。 （もっと読む）

【課題】 変成ポリフェニレンエーテル系樹脂等の耐熱性樹脂を基材樹脂とした非常に軽量でかつガラスフリーにて、適度な難燃性を保持する事等による安全性、要求される諸特性、環境適合性等を満足させる自動車内装材用基材（発泡積層シート）および自動車内装材を得る。
【解決手段】 耐熱性樹脂を押出発泡成形して得られた発泡層の片面のみに、耐熱性樹脂からなる非発泡層を積層した自動車内装材用基材であって、耐熱性樹脂からなる発泡層を上面に配置し、耐熱性樹脂からなる非発泡層を下面に配置した構成とすることにより、上記特性を有する自動車内装材用基材（発泡積層シート）および自動車内装材を得ることができる。 （もっと読む）