【課題】 剛性と高温環境における形状維持特性に優れた自動車用内装基材を提供すること。
【解決手段】 自動車用内装基材１００は、熱接着性短繊維を含む２種類以上の基材構成繊維１１が厚さ方向に配向された状態で厚さ方向と直交する方向に連続して集積され、基材構成繊維１１が絡まり合っている繊維ウエブから構成される繊維層１０２と、繊維層１０２の少なくとも一方の主面に接着して積層された熱可塑性樹脂シート層１０４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】積層構造体を少なくとも一部に含む自動車用内装部品であって、製品の軽量化を図るとともに、熱によるダメージを防ぎ、外観性能を良好に維持する。
【解決手段】ドアトリム１０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１の裏面に樹脂リブ２２が積層一体化され、かつ表面に加飾材２３を貼付した積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成され、発泡樹脂基材２１の素材である発泡樹脂シートＳの表裏面の少なくとも一方側面に不織布層、あるいはＰＰシート等からなる断熱層２４，２４Ａが積層され、樹脂リブ２２の成形時に加飾材２３の表面に熱的ダメージが加わるのを上記断熱層２４，２４Ａにより防止して、外観性能を高め、かつゲート点数の低減、樹脂リブ２２形状の造形自由度を高める。 （もっと読む）

【課題】使い勝手の良い自動車内装材の取付構造の提供。
【解決手段】自動車内装材Ｇの裏面にボス部Ｂを突設して、該ボス部をクリップＣを介して車体Ｐ側に穿設された取付孔Ｈに係止することにより、自動車内装材を車体に取り付ける自動車内装材の取付構造において、上記クリップは、Ｕ字状本体１を備え、該Ｕ字状本体を画成する一方の側壁２Ａは、上記ボス部の一面と近接して対向し、同他方の側壁２Ｂは、ボス部の他面と離間して対向すると共に、―方の側壁の内面にボス部に開設された係合孔９に係合する係合爪４Ａを形成し、他方の側壁の内面に同ボス部の係合孔と対向する係合爪４Ｂを形成し、且つ、該他方の側壁の外面に上記取付孔の孔縁に係止する傾斜肩５を形成することにより、Ｕ字状本体に対するボス部の差し込みを容易となすと同時に、ボス部からのクリップの抜け外れを有効に防止できる。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装部品であって、軽量化及びコストダウンを図るとともに、衝撃吸収パッド等の機能部品の取付構造を簡素化する。
【解決手段】内装部品（ドアトリム）１０，１００は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２０と、この発泡樹脂基材２０の裏面に組み付けられる衝撃吸収パッド３０、補強リブ６１、クリップ取付座６２、アームレスト用衝撃吸収パッド６３等の機能部品３０，６０とから構成される。そして、成形下型４２の凹部４２２内に機能部品３０，６０をインサート状にセットした後、加熱軟化処理した発泡樹脂シートＳを載置し、成形上下型４１，４２で型締めすることにより、発泡樹脂基材２０を所要形状に成形するとともに、発泡樹脂基材２０の溶融面に機能部品３０，６０を溶着し、成形上下型４１，４２の型締め力により機能部品３０，６０を発泡樹脂基材２０の裏面に強固に一体化する。 （もっと読む）

【課題】 車体への固定前の内装部品を内張り材に仮止め可能であり、かつ車体に固定した内装部品を該車体から取り外すことができる内装部品の取付構造を得る。
【解決手段】 アシストグリップの取付構造１０は、ブラケット１４に固定されるアシスツグリップ１２がベース部１８とブラケット１４との間にルーフトリム１６を挟み込む。ベース部１８は、クリップ部材３０を介してブラケット１４に着脱可能に支持される。ベース部１８に装着されたカバー部材４０は、クリップ部材３０の取り外し操作を防止している。カバー部材４０には揺動爪部４６が設けられており、ルーフトリム１６の外側（上側）に位置する揺動爪部４６の上方への揺動はクリップ部材３０の連結部３４が制限している。カバー部材４０をベース部１８から下向きに離脱させると、連結部３４から離間した揺動爪部４６が上方へ揺動可能となる。 （もっと読む）

【課題】 クリップ取付用ブラケットのドアトリム等の取付部材との射出成形時において、樹脂の漏洩を防止するためのシール部材の組付け作業性を向上させると共に、シール性を向上させて品質向上を図る。
【解決手段】 クリップを嵌着可能なクリップ取付用ブラケット１０はクリップを嵌着して取付けることのできる嵌着取付部２０と樹脂成形されるドアトリム等の取付部材に樹脂の射出成形時に埋設される基部３０とからなり、クリップ取付用ブラケット１０の基部３０と取付部材の成形金型との間に樹脂の射出成形時に樹脂が嵌着取付部２０に漏洩するのを抑止するシール部材３３が配設される取付部材と一体化されたクリップ取付用ブラケット１０であって、シール部材３３はクリップ取付用ブラケット１０の基部３０と共に樹脂製で一体成形されて形成されている。 （もっと読む）

【課題】 好適な生産性及び外観品質を有するとともに、温度変化に伴う変形を抑制することができる木目材を提供する。
【解決手段】 車輌部品を構成するために使用される木目材としてのウッドパネル２１は、合成樹脂製の基材層３１を備えており、該基材層３１の一面には、接着層３４を介して木質層３２が接着されている。この木質層３２は、天然木製であり、木目を有している。また、基材層３１の他面には、第２木質層３６を有する収縮層３３が基材層３１を挟んで木質層３２と対向するように設けられている。この収縮層３３は、加熱雰囲気下で第２木質層３６が収縮することにより、収縮するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 部品点数が少なくかつ車両のルーフパネルへの取り付け性に優れた車両用成型天井材を提供する。
【解決手段】 樹脂のシートからなり車両のルーフパネル室内側に取り付ける車両用樹脂成形天井材１において、当該天井材１のルーフパネルＲＰへの取り付け側の所定位置に上部が略平面状の領域を備えた突出部１１１が形成されるとともに、当該天井材１のルーフパネルＲＰへの取り付け側と反対側面に当該突出部１１１に対応して凹み部が形成されている。 （もっと読む）

関係した車の窓開口部用の単一物内側ガーニッシュ組立体が提供される。ガーニッシュ組立体は、ウェザーシール組立体と、関係した車に取り付ける前にウェザーシール組立体に接続されるガーニッシュとを有している。１つの実施の形態において、ウェザーシール組立体は基部分から伸びる第一及び第二の脚部を有する。脚部の各々は、関係した車の窓の面と密封可能に係合するフロック又はＴＰＶのような低摩擦シールリップを有している。ガーニッシュは、ウェザーシール組立体に接続された成形した構成要素であり、例えば、１つの好ましい実施の形態において、ガーニッシュは、ウェザーシール組立体の脚部に接続される。ガーニッシュ組立体の別の実施の形態において、一体形のガーニッシュを有するベルトシール及び両端における成形した遷移部材が提供される。
（もっと読む）

【課題】上下逆様の誤組付けを回避するとともに、余分な位置決め孔、或いは位置決め用ボスを不要とする自動車用オーナメントを提供すること。
【解決手段】貨物用自動車（１００）のキャブ（２０）に取り付けられている自動車用オーナメントにおいて、キャブ（２０）正面に取り付けるために４つのクリップ（６１〜６４）を有しており、該４つのクリップ（６１〜６４）は水平方向の中心線（７）の上下方向に間隔を隔てて且つ水平方向の中心線（７）について線対称な垂直方向位置に２対配置されており、４つのクリップ（６１〜６４）はオーナメント（１）の周方向について概略等間隔に配置されており、上方の１対のクリップ（６１，６２）の中心点間の距離（Ｌ１＋Ｌ２）と下方の１対のクリップ（６３，６４）の中心間の距離（Ｌ３＋Ｌ４）とは相違している。 （もっと読む）