【課題】自動車における閉空間内の音の伝達経路となっている空間における吸音材とその吸音方法を開発する。
【解決手段】自動車における音の伝達経路、例えばフロントフェンダーパネルとエンジンルームとの間の空間、リアフェンダーパネルとトランクルームとの間の空間、フレーム骨格内空間、バンパー裏の空間が音の伝達経路となっており、この空間を複数の小空間に区切る吸音材、及び、該吸音材を上記音の伝達経路となっている空間内に挿入する吸音方法。 （もっと読む）

【課題】車室内の騒音を効果的に低減して乗員の乗り心地感を向上させ、断熱性を高めて無駄な電力の消費を無くし、低コストで組付工数の低減を達成する。
【解決手段】車両ＶのルーフパネルＲ車室内側にパネル状の基材３が車室内に面するように配設されている。基材３の車室外側に配索部材２０が配索されている。基材３の車室外側には、発泡成形体９がその車室外側の形状をルーフパネルＲの車室内側の形状と略等しくするように一体に成形されている。発泡成形体９は、ルーフパネルＲに取り付けた状態で、車室外側がルーフパネルＲ車室内側に圧接するようになっている。 （もっと読む）

【課題】 軽量で表面強度が強く難燃性に優れ、吸音性能に優れた吸音材料を提供する。
【解決手段】 吸音材料１０は、熱硬化性樹脂発泡体からなる基材１１の表面に、通気性接着剤層１３を介して多孔質シート１２を貼着することによって構成されており、該基材１１については、表面に所定量の熱硬化性樹脂液を塗布し、該熱硬化性樹脂液の熱硬化性樹脂を硬化させて、その表層部分を補強層１１ａとすることにより、該基材１１の表面が崩れることによる接着強度の低下を抑制している。 （もっと読む）

【課題】高圧水が車体パネルの開口部に吹き付けられた場合に、開口部からの水の浸入を防止する。
【解決手段】車室を区画する車体パネルＰに形成された開口部Ｐ１から車外の水が車室に浸入するのを防止する車体パネル開口部の防水構造において、車体パネルＰにおける開口部Ｐ１の周縁部に車室側から押し付けられ、該開口部Ｐ１の周縁部をシールするシール部材１８と、シール部材１８の車外に臨む面１８ａにおける開口部Ｐ１周りを車外側から覆うように設けられる止水部２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】遮蔽性能を向上する。
【解決手段】カバー部材２０は、乗員室に臨ませて設置されるインストルメントパネルとこのインストルメントパネルに対向して設置されるダッシュパネル１２との間の隙間を塞いでいる。カバー部材は、本体部２２のダッシュパネルに相対する端部に設けられ、ダッシュパネル１２のフロアカーペット１２ａに当接する当接部２４と、この当接部２４を弾力的に支持する支持枠部とを備えている。本体部２２および当接部２４は、空隙を有する吸音層Ｌ１と、この吸音層Ｌ１より密に形成された圧縮層Ｌ２とを厚み方向に重ねて構成され、支持枠部は、厚み方向全体を吸音層Ｌ１より密になるよう圧縮して形成される。 （もっと読む）

【課題】複数のパーツを接合固定してなるトリム本体とその裏面に貼付する吸音材とからなる自動車用内装部品において、吸音性能を低下させることなく、製造工程を短縮化させて、コストダウンを招来する。
【解決手段】ドアトリムアッパー４０、ドアトリムロア５０、ポケットバックカバー６０を接合固定して、ドアトリム本体を構成するとともに、その裏面に吸音材３０を貼付してなるドアトリムにおいて、吸音材３０には、工具８１，８２，８３を通過させるスリット３１を開設し、吸音材３０のスリット３１を拡開させて撓み片３１ａを撓み変形させながら工具８１，８２，８３を固定ポイントＰ１，Ｐ２，Ｐ３に誘導することで、ドアトリム本体の組付工程と、吸音材３０の貼付工程とを同時に行なうことを可能にするとともに、加工後は撓み片３１ａが復元することでスリット３１のシール性能が維持できる。 （もっと読む）

【課題】部品及び設備を削減し固定作業を簡易にする。
【解決手段】本発明は、ドアトリム１０におけるフェルト３０の固定構造であって、ドアトリム１０の車室外側に設けられ、ドアトリム１０の車室外側面との間でフェルト３０を挟み込む係止部４４を有し、ドアトリム１０の車室外側面と係止部４４との間に差し込まれたフェルト３０に対して、その差込方向に係止部４４が係止することにより、フェルト３０の差込方向とは反対方向への移動を規制する引掛け部４０と、ドアトリム１０の車室外側に立設され、フェルト３０に形成された孔３５に差し込まれてこの孔３５の孔縁部と鉛直方向に係止することにより、フェルト３０の脱落を規制する脱落規制ボス５０とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】広範囲に断熱性を発揮させることができる車両天井構造を提供する。
【解決手段】本車両用天井構造１は、天井基材３と、該天井基材の車室外側に積層される凹凸状の補強材５と、を備える車両用天井構造であって、前記天井基材と前記補強材との間には中空部１０が形成され、該補強材の該天井基材に当接する当接部９にはスリット１１が形成されている。 （もっと読む）

主に吸音特性を有する少なくとも１つの領域（吸音領域）と、音響質量ばね特性を有する少なくとも１つの他の領域（遮音領域）と、
を備える遮音トリム部品であって、遮音領域の質量層は、吸音領域と同一の多孔質繊維層と、繊維層とデカップリング層との間の少なくとも１つの薄い不浸透性バリア層と、を有し、遮音領域の多孔質繊維層は、ＡＷを繊維層の面積質量（ｇ／ｍ²）、ｔを質繊維層の厚さ（ｍｍ）としたとき、少なくとも９６×ＡＷ×ｔの動的ヤング率（Ｐａ）に調節される。
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