【課題】環状発泡材の共通化を可能にしてコストを低減できるとともに、発泡基材の幅寸法を大きくすることなく発泡量を増やすことができる筒状部材の発泡充填材を提供する。
【解決手段】一方向に配列された矩形板状の複数のブロック部２同士を連結部３により連結し、両端のブロック部２に連結部３を介して連結された結合部４同士を結合することにより概ね環形状をなす環状発泡材１とし、前記連結部３は、前記ブロック部２の、前記環形状の軸線ａ方向寸法の幅寸法ｗより小さく、かつ径方向ｂ厚みｔよりも薄く形成され、前記軸線ａを挟んで対向するブロック部２同士を近づける屈曲変形及び前記軸線ａ回りの捩れ変形を許容し、前記両端の結合部４は、該結合部４同士を結合し、かつ前記環状発泡材１を筒状部材に取付けるための支持部材（クリップ）７が装着可能となっている。 （もっと読む）

【課題】成形時における表皮材の破れや吸音部における基材の潰れをなくし、軽量で優れた吸音性を発揮し、かつ不織布等の基材の脱落や汚水の浸入がない成形品及びその製造方法を提供する
【解決手段】目付が１５０〜８００ｇ／ｍ^２、嵩密度が０．０１〜０．１ｇ／ｃｍ^３である不織布、もしくは樹脂発泡体よりなる基材と、通気性が５０ｃｃ／ｃｍ^２・ｓｅｃ以下の熱融着性の素材を含有する表皮材１３とが、積層もしくは接着されてなる複合材料を、所要形状の成形面を有する上型と下型からなる成形金型で型締めしてなる成形品１０において、前記成形品１０は複合材料が成形金型に投入され、下型の潰し部と上型の潰し部との間で型締めされることにより成形品外周縁部が端末処理され、複合材料が所要形状に成形されるとともに、成形品に肩Ｒ部が形成され前記基材のボリウムが維持されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】人が乗車しているか否か等を勘案し、居住性と断熱性とを適宜調整することができる車両用天井構造を提供する。
【解決手段】ルーフパネルと、ルーフパネルよりも車室内側に配されたルーフトリム２と、インフレータ４とを備え、ルーフトリム２には、ルーフパネルとの離隔距離が可変するように移動可能な移動天井部２ａが設けられている車両用天井構造１００であり、移動天井部２ａのルーフパネルとの離隔距離は、車両に人が乗車している場合には、車両に人が乗車していない場合と比べて、小さくなるように移動天井部２ａが移動するように制御されており、ルーフパネルと、ルーフトリム２との間には気体保持空間（ルーフ用エアバッグ）３が配され、気体保持空間３の内部の気体量を調整して気体保持空間３の厚みを変化させることにより、離隔距離を可変とする。 （もっと読む）

【課題】通気性素材の背後に空気層を配置してなる吸音システムにおいて、システム設置空間における寸法制約が有る場合にも、所望の吸音性能を得るために必要とされる大きさの空気層を確保できるようにする。
【解決手段】吸音システム１０は、通気性を有する表皮層１２と、表皮層１２に隣接する第１の背後空気層１４と、第１の背後空気層１４に隣接する有孔基材１６と、有孔基材１６を介して第１の背後空気層１４に連通する第２の背後空気層１８と、第２の背後空気層１８に隣接する反射層２６とを備える。第１の背後空気層１４が、所望の吸音性能を得るために必要とされる大きさを有さない場合であっても、第１の背後空気層１４が有孔基材１６の貫通孔２０を通して第２の背後空気層１８に連通しているから、第１の背後空気層１４の寸法を増加させること無く、第２の背後空気層１８の存在により、所望の吸音性能を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】両面側において互いに異なる周波数領域の吸音特性がそれぞれ高度に発揮され得る車両用外装品を提供する。
【解決手段】剛性のパネルに貫通孔２０が設けられてなる外装品本体１２の一方の面に、該一方の面側に位置する音源から発せられる音の周波数に共振する膜状又は板状の振動体２８を振動可能に固着すると共に、該外装品本体１２と該振動体２８とにて囲まれた空気室３２を形成し、更に、該空気室３２を、前記貫通孔２０を通じて外部に連通させて、構成した。 （もっと読む）

【課題】密閉空間内に断熱基材が配されてなり、内部気密を維持しつつ締結孔を備える断熱内装材、締結孔を備えつつ、シート材の局所的なシワ等が抑制された製造方法を提供する。
【解決手段】非通気性シート材１１と１２によって包囲された密閉空間１４内に断熱基材１３が配され、基材１３に貫通孔１３１が形成され、孔１３１内に基材１３の一面１３ａ側からシート材１１が進入し、他面１３ｂ側からシート材１２が進入し、孔１３１内でシート材１１及び１２が接合されて接合部１５をなし、その縁部１５１を少なくとも残すようにして貫通孔１５２が形成されて締結孔１６が形成される。シート材１１及び１２間に、孔１３１が形成された基材１３を挟み、孔１３１内でシート材１１及び１２を面接触させ、面接触された部分を接合して接合部を形成し、接合部に接合部貫通孔を形成する。 （もっと読む）

【課題】繊維及び発泡体を含み、その表面に荷重が負荷された際の沈み込みの度合いが小さく、負荷が解放された場合に、形成された沈み込み部が円滑に復元される、板状の複合構造体を提供する。
【解決手段】本発明は、互いに接着している繊維（２）と、繊維どうしの空隙に配され且つ繊維（２）に接着している発泡体（７）とを含む板状の複合構造体（１）であって、繊維は、複合構造体の一面側から他面側に配向しており、発泡体の含有量は、繊維、発泡体及び接着剤の合計１００質量％に対して、７〜６５質量％であることを特徴とする。発泡体の大きさは、ＪＩＳ Ｚ８８０１に準ずる、目開き１９．０ｍｍのふるいを通過する大きさであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】車両のボディーパネルと該ボディーパネルの貫通部に通す複数の揺動部材との間の隙間を塞いで騒音や水、熱などが運転室内へ侵入することを防止する。
【解決手段】キャブ１６のボディーパネル２１外面に、該ボディーパネル２１に設けた複数の揺動部材２０を通す貫通部２２を覆うブラケット２３を取り付け、該ブラケット２３に蛇腹部材２４の一端部を嵌合させると共に該一端部をバンド２５で締め付けて、蛇腹部材２４をブラケット２３に固定支持させる。ブラケット２３と蛇腹部材２４には、複数の揺動部材２０を挿通させた吸音部材２６を層状に収納する。又、蛇腹部材２４の他端部に吸音部材２６のキャップ２７を嵌合させると共に該他端部をバンド２８で締め付けて、キャップ２７を蛇腹部材２４に固定する。揺動部材２０が揺動したときに蛇腹部材２４も追従して移動するので、ボディーパネル２１と揺動部材２０との間の隙間を塞ぎ続けることができる。 （もっと読む）

【課題】人が乗車しているか否か等を勘案し、居住性と断熱性とを適宜調整することができる車両用天井構造を提供する。
【解決手段】ルーフパネルと、ルーフパネルよりも車室内側に配されたルーフトリム２と、を備え、ルーフトリム２には、ルーフパネルとの離隔距離が可変するように移動可能な移動天井部２ａが設けられている車両用天井構造１００であり、移動天井部２ａのルーフパネルとの離隔距離は、車両に人が乗車している場合には、車両に人が乗車していない場合と比べて、小さくなるように移動天井部２ａが移動するように制御されており、ルーフパネルと、ルーフトリム２との間には気体保持空間３が配され、気体保持空間３の内部の気体量を調整して気体保持空間３の厚みを変化させることにより、離隔距離を可変とする。 （もっと読む）

【課題】車両構成部材とその車室内側に配置される内側部材との間隙から車室内への音の伝達を抑制できる車体構造を得る。
【解決手段】ピラーインナーパネル１８の車室内側にフロントピラーガーニッシュ３４が配置されている。ピラーガーニッシュ本体３６からは、ピラーインナーパネル１８に向けてリブ４８Ａ、４８Ｂが突出されており、膨張型消音室５２を備えた膨張型消音器５４が構成される。 （もっと読む）