【課題】より空気抵抗を低減することができる車両の後部構造を提供する。
【解決手段】バンパー２は、車両１の側面1aに配置された第１側壁20と、前記第１側壁20の後方へ配置された第２側壁21と、前記第２側壁21から車両１の内方へ延長された第３側壁22とを備える。第２側壁21は、車両１の側面1aを流れてきた空気を渦流に変え、車両１の側面1aの後方において空気の壁を形成し得るように構成されている。第２側壁21は、図3に示すように、第１側壁20と略平行な面で構成されている。 （もっと読む）

【課題】吸気ダクトに供給される外気から水をより効果的に分離できるようにする。
【解決手段】外気導入用開口部２が設けられたバンパフェイス１と、バンパフェイス１の裏面側に配置されたサポート部材３０とを備える。サポート部材３０に、車幅方向略中央領域において気水分離のための容積部４０が設けられる。サポート部材３０に、容積部４０の車幅方向一端側に対して接続されて、外気導入用開口部２からの外気を取り入れて容積部４０に外気を導入させるための導入経路４１が設けられる。サポート部材３０に、容積部４０の車幅方向他端側に対して接続されて、容積部４０内の外気を吸気ダクト５０に導くための中間経路４２が設けられる。容積部４０の底部ｂに、車幅方向に間隔をあけて複数の水抜き孔４５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】軟質樹脂製のチャンバ部材に圧力センサを簡単な構造で確実に取り付けることができる車両用衝突検知装置を提供することを目的とする。
【解決手段】チャンバ空間７ａが内部に形成される軟質樹脂製のチャンバ部材７は、チャンバ部材７よりも硬質の材質からなり且つ少なくとも一つの固定部７２ａを有するインサート部材７２が開口部７１ｂの近傍にインサート成形されている。よって、圧力検出用のセンサ素子を内部に収容してなる圧力センサ８を、軟質樹脂製であるため他の部材を直接取り付けることが困難なチャンバ部材７に対し、インサート部材７２の固定部７２ａを介して簡単且つ確実に固定することができる。 （もっと読む）

【課題】通常は小型で収納性や小回り性が良く、荷物を高速で搬送する場合は、衝突事故の衝撃から有効に荷物保護することのできる搬送車の提供。
【解決手段】荷物２００を保持し搬送する搬送車１００であって、荷物２００を保持する本体１０１と、本体１０１に取り付けられ、搬送車１００が衝突する際の衝撃を緩衝するバンパ１０２と、本体１０１に対しバンパ１０２を出退させる出退手段１０３と、搬送車１００の速度を検出する速度検出手段１２１と、速度検出手段１２１から取得した速度に応じてバンパ１０２が出退するよう、出退手段１０３を制御する制御手段１２３とを備える。 （もっと読む）

【課題】チャンバ部材の長手方向各部への衝突を短時間で判定することができ、かつ信頼性が高い衝突検出装置を得る。
【解決手段】衝突判定システム１０は、車幅方向に長手とされると共に内部が圧力チャンバ２２とされバンパリインフォースメント１４の前側に配置されたチャンバ部材２０と、チャンバ部材２０の長手方向に離間した位置に配置されそれぞれ圧力チャンバ２２内の圧力変化に応じた信号を出力する一対の圧力センサ２４と、衝突判定用のＥＣＵ２６とを備えている。ＥＣＵ２６は、一対の圧力センサ２４のうち何れか一方による検出値が第１の閾値よりも大で、かつ一対の圧力検出器の他方による検出値が第１の閾値に対し大きな値に設定された第２の閾値よりも大である場合に衝突が生じたと判定する。 （もっと読む）

【課題】 本発明はフロントアンダランプロテクタに係り、フロントバンバの後方に配置される冷却装置の性能悪化を防止し、併せてフロントアンダランプロテクタ自身の氷結防止を図ったフロントアンダランプロテクタを提供することを目的とする。
【解決手段】 請求項１に係る発明は、車両のフロントバンバの下方に装備され、閉断面形状に形成された中空なフロントアンダランプロテクタであって、その内部に、前記フロントバンバの後方に配置される車両冷却装置で冷却させる媒体の流路を設け、該流路と前記車両冷却装置をホースで接続したことを特徴とする。そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のフロントアンダランプロテクタに於て、前記流路は、金属製のパイプ材で形成され、ガイド部材を介してフロントアンダランプロテクタ内部に支持されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バンパレインの巨大化による空気導入開口の確保の困難化に起因して、空気導入量が低減するのを抑制すべく、バンパレインカバーを有効利用して、車体内部へ流入する走行風を確保し、かつ、ナンバプレートが配設されても車体内部へ流入する走行風量が損なわれない車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】バンパレインカバー１５は、車両前方から流れる走行風を、上記被冷却補器に案内する導入流路１７を備え、ナンバプレート３０が該導入流路１７の少なくとも一部を覆うように配設されており、バンパレインカバー１５は、さらに車両の前方からナンバプレート３０に向って流れる走行風を導入流路１７へと案内する案内部３１を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の冷却に使用する走行風を用いることなく、エンジンルーム内の被冷却補器に走行風を導入案内することができる車両の車体前部構造の提供を目的とする。
【解決手段】フロントバンパフェイス１１には、バンパレイン８の前面を覆う別体のバンパレインカバー１５が設けられ、バンパレインカバー１５が、空気導入開口を横切るように配設されたバンパレインカバー部１５Ｘと、このカバー部１５Ｘからフロントバンパフェイス１１の外表面の後方に延設して、車両前方からカバー部１５Ｘに向って流れる走行風を被冷却補器に案内する導入流路１８とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】圧力チャンバの圧力変化に基づいて衝突を精度良く検出することができる衝突検出装置、衝突検出方法を得る。
【解決手段】衝突体判別システム１０は、車幅方向に長手とされると共に内部が圧力チャンバ２４とされると共にバンパリインフォースメント１４の前側に配置されたチャンバ部材１８と、車幅方向に長手とされると共にバンパリインフォースメント１４の前側に配置されたアブソーバ２０と、圧力チャンバ２４の圧力変化に応じた信号を出力する圧力センサ２２と、圧力センサ２２からの信号に基づいて衝突体を判別するＥＣＵ２６とを備えている。チャンバ部材１８とアブソーバ２０は、隙間Ｃを挟んで上下に配置されることで、衝突体の衝突時に独立して変形可能な構成とされている。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、三次元的な変化に富む表面部を有する物体に対しても空力制御装置として有効に機能する空気流発生装置を提供することにある。
【解決手段】本発明は、物体の表面部に設けられ、プラズマの発生により空気流を発生させる電極対を有する空気流発生装置であって、前記電極対は、前記表面部のうち基準表面部３に沿って第１の空気流５を発生する第１の電極対１と、前記表面部のうち前記基準表面部３に沿う方向に対して交差する方向に第２の空気流６を発生させる第２の電極対２と、を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）