【課題】充電用コードをボックス本体から引出したままリッド部材を閉じることができる自動車用収納ボックス構造を提供する。
【解決手段】リヤバンパ部１２に収納ボックス部２１が設けられている。収納ボックス部２１は、車体１１側に固定されるボックス本体３１と、開口部７１を有するバンパ本体３２と、開閉可能なリッド部材３４とを備えている。リッド部材３４の上端部３４ａに凹部８６が形成されている。ボックス本体３１には、バンパ本体３２の開口部７１と対応した位置に出し入れ口５５が形成されている。出し入れ口５５に第１のシール部材５６が設けられている。ボックス本体３１に充電用コード６０が収容される。充電用コード６０は凹部８６を通ってボックス本体３１から引出される。バンパ本体３２の開口部７１の上部には、凹部８６と対応した位置に第２のシール部材７２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】圧力チャンバ式の車両用衝突検知装置において、車両バンパの車幅方向全体に亘って同一の大きさの衝撃に対して一定の検出圧力を得ることができると共に、圧力検出の応答性とチャンバ部材の変形量を確保可能な車両用衝突検知装置を提供する。
【解決手段】車両バンパ内でバンパレインフォースメント４の前面に配設されチャンバ空間を内部に形成してなるチャンバ本体７１を有するチャンバ部材７は、チャンバ本体７１が車幅方向全体に亘って一定の断面形状に形成されている。また、アブソーバ部材６が、アブソーバ本体６１の上方であってバンパカバー３背面とチャンバ部材７前面との間に設けられて衝撃を吸収するスペーサ部６２を備えている。 （もっと読む）

【課題】例えば充電用コード等を車体のバンパ部に収納できる自動車用収納ボックス構造を提供する。
【解決手段】リヤバンパ部１２に収納ボックス部２１が設けられている。収納ボックス部２１は、車体１１に固定されたブラケット部材３０と、ブラケット部材３０に固定されたボックス本体３１と、開口部７１を有するバンパ本体３２と、バンパ本体３２に固定されたリンフォース部材３３と、開閉可能なリッド部材３４を備えている。リンフォース部材３３は、バンパ本体３２の開口部７１の周りに配置されている。ボックス本体３１には、バンパ本体３２の開口部７１と対応した位置に出し入れ口５５が形成されている。ボックス本体３１に充電用コードを収納することができる。リッド部材３４が閉位置にあるときに、リッド部材３４によって出し入れ口５５が塞がれる。 （もっと読む）

【課題】圧力チャンバ式の車両用衝突検知装置において、簡単な構成で確実にチャンバ部材の破損を検出可能な車両用衝突検知装置を提供する。
【解決手段】車両バンパ２内でバンパレインフォースメント４の前面に配設されチャンバ空間７ａを内部に形成してなるチャンバ本体７１を有するチャンバ部材７において、チャンバ本体７１から管状に延設された圧力導入部７２は、圧力導入口７２ａを介して外部空間からチャンバ空間７ａ内へ圧力を導入する。チャンバ部材７が正常である場合、圧力センサ８によるチャンバ空間７ａの圧力検出結果は、車速に応じて変化する。一方、チャンバ部材７が破損して大気に連通する穴が開いている場合、圧力センサ８によるチャンバ空間７ａの圧力検出結果は、大気圧に一致し、車速に拘わらずに一定となる。 （もっと読む）

【課題】カバー部材の組付作業性の向上と保持力の確保。
【解決手段】開口部１０を開閉可能に覆うカバー部材３０を開口部周縁に係止させて取り付けるカバー部材の取付構造であって、カバー部材取付状態で当該カバー部材を裏側から表側に向かって付勢する付勢機構１６，１６が、カバー部材と開口部周縁との間に設けられ、カバー部材の一側縁に、開口部周縁の突状係止部１８に裏側から表側に向かって嵌合して係止される、表側が開口した凹状嵌合部３４が設けられており、カバー部材は、凹状嵌合部が開口部周縁の前記突状係止部に裏側から表側に向かって嵌合して係止された取付状態で、前記付勢機構により裏側から表側に向かって付勢されている、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高速走行時の歩行者衝突等の重衝突の場合にも高い感度で衝突を検知可能な車両用衝突検知装置を提供する。
【解決手段】車両バンパ２内でバンパレインフォースメント４の前面に配設され且つ前壁部７０９と後壁部７１２とによって挟まれたチャンバ空間７ａを内部に形成してなるチャンバ本体７１を有するチャンバ部材７は、車両前後方向において前壁部７０９側の領域である前方側領域の上下高さよりも、後壁部７１２側の領域である後方側領域の上下高さの方が大きく形成されている。従って、高速走行時の歩行者衝突等のチャンバ部材７の変形が大きい重衝突時には、前方側領域よりも上下高さの大きい後方側領域が変形することによってチャンバ空間７ａの圧力変化が増大するため、圧力センサ８による圧力検出結果に基づいて車両バンパ２への衝突を高い感度で検知することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内への空気の導入量を制御することができると共に、ラジエータグリルの見栄えを良好にすることができる。
【解決手段】アッパーグリル１２では、複数の回動羽根３２、３４、３６が、各先端部を各基端部の車体前方側に配置させてグリル開口部２０を開放したアッパーグリル開状態では、回動羽根３２、３４、３６の先端が、後方延出片２８Ａ及びグリル格子部２４、２６によって車体外側から遮蔽される。また、複数の回動羽根３２、３４、３６が、隣接同士で先端部と基端部を重合させてグリル開口部２０を閉鎖するアッパーグリル閉状態では、回動羽根３２、３４、３６の先端が車体前方視によるグリル格子部２４、２６及び下壁部４４の投影面内に配置される。 （もっと読む）

【課題】チャンバ部材の後方に、バンパレインフォースメントが存在しない部位に衝突が発生した場合でも、正確に衝突検知可能な車両用衝突検知装置を提供する。
【解決手段】車両バンパ内でバンパレインフォースメント４の前面に配設され、且つ前壁部７０９と後壁部７１０とによって挟まれたチャンバ空間７ａを、内部に形成してなる軟質樹脂製のチャンバ本体７１を有するチャンバ部材７は、後壁部７１０における少なくともバンパレインフォースメント４の前面と対向しない非対向部分に、肉厚の補強部７１１が設けられている。よって、車両バンパ２へ衝突が発生した際、チャンバ部材７の後壁部７１０における非対向部分では、補強部７１１によって確実に変形が防止されるので、圧力検出性能の低下が抑制される。 （もっと読む）

【課題】より空気抵抗を低減することができる車両の後部構造を提供する。
【解決手段】バンパー２は、車両１の側面1aに配置された第１側壁20と、前記第１側壁20の後方へ配置された第２側壁21と、前記第２側壁21から車両１の内方へ延長された第３側壁22とを備える。第２側壁21は、車両１の側面1aを流れてきた空気を渦流に変え、車両１の側面1aの後方において空気の壁を形成し得るように構成されている。第２側壁21は、図3に示すように、第１側壁20と略平行な面で構成されている。 （もっと読む）

【課題】吸気ダクトに供給される外気から水をより効果的に分離できるようにする。
【解決手段】外気導入用開口部２が設けられたバンパフェイス１と、バンパフェイス１の裏面側に配置されたサポート部材３０とを備える。サポート部材３０に、車幅方向略中央領域において気水分離のための容積部４０が設けられる。サポート部材３０に、容積部４０の車幅方向一端側に対して接続されて、外気導入用開口部２からの外気を取り入れて容積部４０に外気を導入させるための導入経路４１が設けられる。サポート部材３０に、容積部４０の車幅方向他端側に対して接続されて、容積部４０内の外気を吸気ダクト５０に導くための中間経路４２が設けられる。容積部４０の底部ｂに、車幅方向に間隔をあけて複数の水抜き孔４５が形成されている。 （もっと読む）