カバー部材の取付構造
【課題】カバー部材の組付作業性の向上と保持力の確保。
【解決手段】開口部１０を開閉可能に覆うカバー部材３０を開口部周縁に係止させて取り付けるカバー部材の取付構造であって、カバー部材取付状態で当該カバー部材を裏側から表側に向かって付勢する付勢機構１６，１６が、カバー部材と開口部周縁との間に設けられ、カバー部材の一側縁に、開口部周縁の突状係止部１８に裏側から表側に向かって嵌合して係止される、表側が開口した凹状嵌合部３４が設けられており、カバー部材は、凹状嵌合部が開口部周縁の前記突状係止部に裏側から表側に向かって嵌合して係止された取付状態で、前記付勢機構により裏側から表側に向かって付勢されている、ことを特徴とする。
【解決手段】開口部１０を開閉可能に覆うカバー部材３０を開口部周縁に係止させて取り付けるカバー部材の取付構造であって、カバー部材取付状態で当該カバー部材を裏側から表側に向かって付勢する付勢機構１６，１６が、カバー部材と開口部周縁との間に設けられ、カバー部材の一側縁に、開口部周縁の突状係止部１８に裏側から表側に向かって嵌合して係止される、表側が開口した凹状嵌合部３４が設けられており、カバー部材は、凹状嵌合部が開口部周縁の前記突状係止部に裏側から表側に向かって嵌合して係止された取付状態で、前記付勢機構により裏側から表側に向かって付勢されている、ことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カバー部材の取付構造、より詳しく言えば、開口部を開閉可能に覆うカバー部材を開口部周縁に係止させて取り付けるカバー部材の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車等の車両の車体前端下部には、当該車両を牽引する際に用いられる牽引フック、或いは該牽引フックを必要時に取り付けるためのフック取付部が設けられ、車体前端下部の前方を覆う例えばバンパフェイスには、かかる牽引フック又はフック取付部にアクセスするための開口部が形成されている。この開口部は、通常時はカバー部材で覆われて閉塞されている。そして、必要時にはカバー部材を開いて、牽引フック又はフック取付部へのアクセスが行えるようになっている。
【０００３】
このように、開口部を開閉可能に覆うカバー部材を開口部周縁に係止させて取り付けるカバー部材の取付構造としては、例えば特許文献１に開示されているように、カバー部材の周縁の一部に係止爪部を設けると共に、開口部周縁の一部に被係止溝を形成しておき、カバー部材を表側から裏側に向かって押圧することで係止爪部を弾性的に撓ませ、この係止爪部を被係止溝に嵌め込むことによってカバー部材を開口部周縁に固定するようにした構造が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３９６６０１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のような係止爪部を用いた構造では、カバー部材の組付作業性を向上させるために、係止爪部の爪高さを低くして組付時のカバー部材押圧力を低減すれば、それだけカバー部材に対する開口部周縁の保持力が低下して、カバー部材が開口部から外れ易くなる。また、逆に、カバー部材に対する開口部周縁の保持力を高めるために、爪高さを高くすれば、組付時のカバー部材押圧力が高くなり過ぎて組付作業性が損なわれることになる。
【０００６】
そこで、本発明は、カバー部材の組付作業性の向上と、カバー部材に対する開口部周縁の保持力の確保とを、両立して達成することができるカバー部材の取付構造を提供することを、基本的な目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、本願の第１の発明は、開口部を開閉可能に覆うカバー部材を開口部周縁に係止させて取り付けるカバー部材の取付構造であって、カバー部材取付状態で当該カバー部材を裏側から表側に向かって付勢する付勢機構が、カバー部材と前記開口部周縁との間に設けられ、前記カバー部材の一側縁に、前記開口部周縁の係止部に裏側から表側に向かって嵌合して係止される、表側が開口した凹状被係止部が設けられており、前記カバー部材は、前記凹状被係止部が前記開口部周縁の係止部に裏側から表側に向かって嵌合して係止された取付状態で、前記付勢機構により裏側から表側に向かって付勢されている、ことを特徴としたものである。
【０００８】
また、本願の第２の発明は、前記第１の発明において、前記開口部周縁に、開口部内へ所定幅だけ張り出し前記カバー部材の裏面側を受け合うフランジ部が形成され、該フランジ部に前記付勢機構が設けられている、ことを特徴としたものである。
【０００９】
更に、本願の第３の発明は、前記第１又は第２の発明において、前記開口部周縁の係止部には、当該係止部への前記凹状被係止部の嵌合状態を解除するための工具を挿入する切欠部が形成されている、ことを特徴としたものである。
【発明の効果】
【００１０】
本願の第１の発明によれば、カバー部材は、凹状被係止部が開口部周縁の係止部に裏側から表側に向かって嵌合し係止されることにより開口部周縁に取り付けられ、その取付状態で付勢機構により裏側から表側に向かって付勢されているので、確実かつ安定してカバー部材を開口部周縁に保持させることができる。また、カバー部材の凹状被係止部を開口部周縁の係止部に係止させる際には、カバー部材を、付勢機構の付勢力に抗して、表側から裏側に向かって開口部内に押し込めばよいので、従来の係止爪構造を用いた場合に比して小さい力でカバー部材を開口部に組み付けることができ、組付作業性も向上する。すなわち、カバー部材の組付作業性の向上と、カバー部材に対する開口部周縁の保持力の確保とを、両立して達成することができる。
【００１１】
また、本願の第２の発明によれば、基本的には、前記第１の発明と同様の効果を奏することができる。特に、前記開口部周縁に、開口部内へ所定幅だけ張り出しカバー部材の裏面側を受け合うフランジ部が形成され、前記付勢機構は具体的には前記フランジ部に設けられるので、カバー部材取付状態で当該カバー部材の裏面側を受け合う部材を利用して付勢機構を設けることができ、かかる付勢機構を別設する場合に比して構造の簡素化を図ることができる。また、カバー部材取付状態で当該カバー部材の裏面側を受け合うフランジ部に、カバー部材を取付状態で裏側から表側に向かって付勢する付勢機構を設けたので、この付勢機構の付勢特性および寸法関係等を適切に設定することにより、カバー部材取付状態でのカバー部材表面と開口部周囲の表面との間で段差が生じることを抑制する段差調整を特に行う必要性を無くすることができる。
【００１２】
更に、本願の第３の発明によれば、基本的には、前記第１又は第２の発明と同様の効果を奏することができる。特に、前記開口部周縁の係止部には、当該係止部への前記凹状被係止部の嵌合状態を解除するための工具を挿入する切欠部が形成されているので、開口部周縁の係止部に対する凹状被係止部の嵌合状態を解除するに際して、その解除用の工具をスムースに挿入することができ、かかる工具の挿入によって、開口部周縁の係止部やカバー部材の側縁が傷付けられることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係るカバー部材が取り付けられた自動車の前部を示す斜視図である。
【図２】前記自動車のバンパフェイスの牽引フック用開口部を前記カバー部材が取り外された状態で示す拡大正面図である。
【図３】前記牽引フック用開口部を拡大して示す斜視図である。
【図４】前記牽引フック用開口部の周縁フランジ部の構造を説明するための図で、図３のＹ４−Ｙ４線に沿った断面図である。
【図５】前記カバー部材を前斜め下方から見て示した斜視図である。
【図６】前記カバー部材を前斜め上方から見て示した斜視図である。
【図７】前記カバー部材の牽引フック用開口部への取付構造の要部を拡大して示す斜視図である。
【図８】前記カバー部材の牽引フック用開口部への取付構造を説明するための図で、図１のＹ８−Ｙ８線に沿った断面図である。
【図９】前記カバー部材の牽引フック用開口部からの取り外し作業を示す断面図である。
【図１０】前記実施形態の変形例に係るカバー部材の牽引フック用開口部への取付構造の要部を拡大して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について、例えば、自動車のバンパフェイスに設けた牽引フック用開口部を開閉可能に覆うカバー部材の取付構造に適用した場合を例にとって、添付図面を参照しながら説明する。
図１は本実施形態に係るカバー部材が取り付けられた自動車の前部を示す斜視図、図２は前記自動車のバンパフェイスの牽引フック用開口部をカバー部材が取り外された状態で示す拡大正面図、図３は前記牽引フック用開口部を拡大して示す斜視図、また、図４は前記牽引フック用開口部の周縁フランジ部の構造を説明するための図で、図３のＹ４−Ｙ４線に沿った断面図である。
【００１５】
図１及び図２に示されるように、本実施形態に係る自動車１は、車体の前端下部の前方を覆うバンパフェイス３に牽引フック用開口部１０が形成され、該開口部１０は、通常時はカバー部材３０で覆われて閉塞されている。尚、前記牽引フック用開口部１０は、当該自動車を牽引する際に用いられる牽引フック（不図示）、或いは該牽引フックを必要時に取り付けるためのフック取付部（不図示）にアクセスするための開口部であり、必要時にはカバー部材３０を開いて、牽引フック又はフック取付部へのアクセスが行えるようになっている。前記牽引フック用開口部１０は、正面視で例えば円形に形成されている。
【００１６】
また、図３及び図４に示されるように、牽引フック用開口部１０の開口部周縁には、開口部１０内へ所定幅だけ張り出すフランジ部１２が形成されている。このフランジ部１２は、カバー部材３０の取付状態で当該カバー部材３０の裏面３０ｒ側を受け合うもので、バンパフェイス３の表面から所定量段下げして、当該バンパフェイス３と一体に形成されている。尚、バンパフェイス３は、より好ましくは合成樹脂製である。
【００１７】
前記フランジ部１２は、開口部周縁の上部および下部において所定長さに亘ってそれぞれ切り欠かれており、上側の切欠部１３を挟んで一対の切り起こし部１４がフランジ部１２に形成されている。また、下側の切欠部１５を挟んで一対の切り起こし部１６が形成されている。これら切り起こし部１４，１６は何れも、切り起こした先端側がフランジ部１２の表側（車両前側）に所定高さだけ隆起している。従って、フランジ部１２の表裏方向（車両前後方向）の荷重に対して弾性変位可能で付勢力を生じ得る。
【００１８】
上側の切り起こし部１４を例にとって説明すれば、図４に示されるように、牽引フック用開口部１０にカバー部材３０（一点鎖線参照）が取り付けられた状態では、切り起こし部１４の先端部分がカバー部材３０の裏面３０ｒに当接し、裏面側に弾性変形する。換言すれば、カバー部材３０には、この弾性変形した切り起こし部１４の弾性特性に応じて、当該カバー部材を裏面側から表面側に向かって付勢する付勢力を受けることになる。
すなわち、切り起こし部１４，１６が、カバー部材３０と開口部１０の周縁との間に設けられて、カバー部材取付状態で当該カバー部材３０を裏面側から表面側に向かって付勢する付勢機構を構成している。
【００１９】
本実施形態では、上述のように、カバー部材取付状態で当該カバー部材３０の裏面側を受け合うフランジ部１２を利用して付勢機構を設けたことにより、かかる付勢機構を別設する場合に比して構造の簡素化を図ることができる。また、カバー部材取付状態で当該カバー部材の裏面側を受け合うフランジ部１２に、カバー部材３０を取付状態で裏側から表側に向かって付勢する付勢機構１４，１６を設けたので、この付勢機構１４，１６の付勢特性および寸法関係等を適切に設定することにより、カバー部材取付状態でのカバー部材３０の表面３０ｆと開口部１０の周囲（バンパフェイス３）の表面との間で段差が生じることを抑制する段差調整を特に行う必要性を無くすることができる。
【００２０】
図５は前記カバー部材３０を前斜め下方から見て示した斜視図、図６はカバー部材３０を前斜め上方から見て示した斜視図、図７はカバー部材３０の牽引フック用開口部１０への取付構造の要部を拡大して示す斜視図、また、図８は、カバー部材３０の牽引フック用開口部１０への取付構造を説明するための図で、図１のＹ８−Ｙ８線に沿った断面図、更に、図９はカバー部材３０の牽引フック用開口部１０からの取り外し作業を示す断面図である。
【００２１】
図５及び図６に示すように、牽引フック用開口部１０を開閉可能に覆うカバー部材３０は、その一側縁（上縁）に、取付状態にあるカバー部材３０が牽引フック用開口部１０から脱落することを防止するための抜け止め突起部３２を備えている。この抜け止め突起部３２は、図８及び図９から良く分かるように、カバー部材３０の裏面（３０ｒ）側に所定量だけ伸長し組付時に牽引フック用開口部１０の周壁１０ｗにガイドされるガイド部３２ｇと、該ガイド部３２ｇの端末部から上方に突き出た突起片部３２ｋとを有し、全体として逆Ｌ字状の断面形状を備えている。
【００２２】
一方、カバー部材３０前記一側縁（上縁）に対向する他側縁（下縁）には、カバー部材３０の表面（３０ｆ）側が開口した凹状の嵌合部３４が設けられている。この凹状嵌合部３４は、図７，図８及び図９から良く分かるように、カバー部材３０の裏面（３０ｒ）側に所定量だけ伸長し組付時に牽引フック用開口部１０の周壁１０ｗにガイドされるガイド部３４ｇと、該ガイド部３４ｇの端末部から下方に延びた奥壁部３４ｂと、該奥壁部３４ｂの下端から表面側に折り返された折り返し部３４ｃとを有している。尚、カバー部材３０も、より好ましくは合成樹脂製である。
【００２３】
牽引フック用開口部１０の周壁１０ｗの下端部分には、裏面側へ突出する突状係止部１８が形成されており、この突状係止部１８に前記凹状嵌合部３４が裏面側から表面側に向かって嵌合することにより、カバー部材３０の下端側が、牽引フック用開口部１０の周縁下端部に係止されるようになっている。前記突状係止部１８の先端面は、凹状嵌合部３４の奥壁部３４ｂよりも面積が小さく設定されており、突状係止部１８に凹状嵌合部３４が裏面側から表面側に向かって嵌合した際には、突状係止部１８の先端面が凹状嵌合部３４の奥壁部３４ｂに当接することにより、安定した嵌合状態が得られるようになっている。
【００２４】
また、カバー部材３０の裏面の適所には、例えば合成樹脂製の係止紐３６の一端部（基端部）が結合されている。この係止紐３６の他端部には、弾性的に撓んで開閉動作を行う係止フック３７が一体的に形成されている。尚、この係止紐３６及び係止フック３７も合成樹脂製で、より好ましくはカバー部材３０と一体成形されている。
【００２５】
牽引フック用開口部１０のフランジ部１２には、前記係止フック３７を係止させる係止穴１７が形成されており、係止フック３７を弾性的に撓ませてフック３７が閉じるように窄ませた状態で、フランジ部１２の係止穴１７に表側から挿通させ、挿通後にフック３７を開かせる（撓みを解除する）ことにより、係止フック３７は係止穴１７から抜脱できなくなる。
【００２６】
このように、係止紐３６の係止フック３７をフランジ部１２の係止穴１７に装着することにより、カバー部材３０を牽引フック用開口部１０から取り外した際に、係止紐３６を介してカバー部材３０を牽引フック用開口部１０のフランジ部１２に連繋させておくことができ、牽引フック使用時の利便性を高めることができる。
【００２７】
以上の構成において、牽引フック用開口部１０にカバー部材３０を取り付けて覆う際には、まず、カバー部材３０の上縁裏面に設けられた抜け止め突起部３２の突起片部３２ｋを牽引フック用開口部１０のフランジ部１２に設けられた上側の切欠部１３から周壁１０ｗの裏面側に差し込む。その後、付勢機構（切り起こし部１４，１６）の付勢力に抗して、カバー部材３０の主として下部を表側から裏側に向かって押圧する。これにより、カバー部材３０の下縁裏面に設けられた凹状嵌合部３４が、弾性的に若干上方へ撓ませられながら、フランジ部１２に設けられた下側の切欠部１５から周壁１０ｗの突状係止部１８の上面に沿って表側から裏側へ押し込まれる。
【００２８】
そして、凹状嵌合部３４の折り返し部３４ｃが突状係止部１８の上面を表側から裏側に乗り越えると、凹状嵌合部３４が突状係止部１８に裏側から表側に向かって嵌合する。これにより、カバー部材３０の下縁が牽引フック用開口部１０の下縁側に係止される。
このとき、カバー部材３０は、付勢機構（切り起こし部１４，１６）により裏側から表側に向かって付勢されており、カバー部材３０は、その下縁側において、凹状嵌合部３４が牽引フック用開口部１０周縁の突状係止部１８に裏側から表側に向かって嵌合して係止され、且つ、上縁側において、抜け止め突起部３２の突起片部３２ｋが牽引フック用開口部１０の周壁１０ｗの裏面側に差し込まれて当接した状態で、牽引フック用開口部１０に取り付けられる。
【００２９】
尚、カバー部材３０の主として下部を表側から裏側に向かって押圧する際に、カバー部材３０の凹状嵌合部３４が、弾性的に上方へ撓ませられることなく、周壁１０ｗの突状係止部１８の上面に沿って表側から裏側へ通過するように、前記抜け止め突起部３２及び凹状嵌合部３４等の形状及び寸法を設定することも可能である。この場合、凹状嵌合部３４自体の弾性的撓みによる保持力は作用しないことになるが、この場合でも、カバー部材３０は、付勢機構（切り起こし部１４，１６）により裏側から表側に向かって付勢されているので、確実かつ安定して牽引フック用開口部１０の周縁に保持される。
【００３０】
また、牽引フック用開口部１０への取付状態にあるカバー部材３０を取り外す際には、図９に示すように、先端Ｔｓが薄板状に形成された取り外し工具Ｔが用いられる。
カバー部材３０を表側から裏側に向かって押圧しながら（図９の矢印Ａ参照）、取り外し工具Ｔの先端Ｔｓを凹状嵌合部３４のガイド部３４ｇと周壁１０ｗとの間（具体的には、突状係止部１８の上面との間）に差し込んで（同矢印Ｂ参照）、好ましくは、凹状嵌合部３４の奥壁部３４ｂを裏側に向かって突き出すことにより、突状係止部１８に対する凹状嵌合部３４の嵌合状態を解除する。
【００３１】
そして、カバー部材３０の上縁側を支点にして、下縁側を回動させるように若干持ち上げることにより（同矢印Ｃ参照）、カバー部材３０の下縁側の係止状態を解除し、次いで、上縁側の係止状態を解除することにより、当該カバー部材３０を牽引フック用開口部１０から、簡単に取り外すことができる。
【００３２】
以上、説明したように、本実施形態によれば、カバー部材３０は、凹状嵌合部３４が牽引フック用開口部１０周縁の突状係止部１８に裏側から表側に向かって嵌合し係止されることにより前記開口部１０の周縁に取り付けられ、その取付状態で付勢機構（切り起こし部１４，１６）により裏側から表側に向かって付勢されるので、確実かつ安定してカバー部材３０を牽引フック用開口部１０の周縁に保持させることができる。
【００３３】
また、カバー部材３０の凹状嵌合部３４を前記突状係止部１８に嵌合して係止させる際には、カバー部材３０を、付勢機構（切り起こし部１４，１６）の付勢力に抗して、表側から裏側に向かって開口部１０内に押し込めばよいので、従来の係止爪構造を用いた場合に比して小さい力でカバー部材３０を開口部１０に組み付けることができ、組付作業性も向上する。すなわち、カバー部材３０の組付作業性の向上と、カバー部材３０に対する開口部周縁の保持力の確保とを、両立して達成することができる。
【００３４】
図１０は、上述の実施形態の一変形例を示している。この変形例は、取り外し工具Ｔを使用する際に、牽引フック用開口部１０の下縁側の突状係止部やカバー部材３０の下縁側が傷付けられることを抑制するものである。
尚、この変形例の説明において、前述の図１から図９で示した実施形態における場合と同様の構成を備え同様の作用をなすものについては、同一の符号を付し、それ以上の説明は省略する。
【００３５】
この変形例では、牽引フック用開口部１０の下縁側に設けられる突状係止部４０の正面視で左右方向の略中央に、所定幅の切欠部４１が形成されており、この切欠部４１を挟んで左右両側に一対の係止片部４２が設けられている。また、前記切欠部４１の表側（前側）に対応する周壁１０ｗ上には、所定角度の傾斜ガイド面４５ｇを有する台座４５が一体的に形成されている。
【００３６】
前記切欠部４１の幅は、取り外し工具Ｔの幅よりも大きく設定され、この切欠部４１を通して取り外し工具Ｔの先端Ｔｓをスムースに、カバー部材３０の表側から裏側へ挿入できるようになっている。また、前記傾斜ガイド面４５ｇの傾斜角度は、取り外し工具Ｔを傾斜ガイド面４５ｇに沿って挿入することにより、工具Ｔが凹状嵌合部３４のガイド部３４ｇの下面にスムースに差し込まれ、好ましくは、凹状嵌合部３４の奥壁部３４ｂを裏側に向かって突き出すことができるように設定されている。
【００３７】
すなわち、カバー部材３０を取り外す際には、取り外し工具Ｔの先端Ｔｓが凹状嵌合部３４の奥壁部３４ｂを裏側に向かって押し出した後、台座４５の傾斜ガイド面４５ｇの最高位置を支点にして、工具先端Ｔｓが上方へ持ち上がるように取り外し工具Ｔを回動させることにより、係止片部４２に対する凹状嵌合部３４の嵌合状態をスムースに解除することができる。このとき、取り外し工具Ｔは、台座４５上でのみ操作され、周壁部１０ｗに接触することがないので、外部から視認し易い周壁部１０ｗの入口側部分を傷付けることはなく、外観性に悪影響を及ぼすことが防止される。
【００３８】
このように、本変形例によれば、牽引フック用開口部１０の下縁側に設けられる突状係止部４０の正面視で左右方向の略中央に、取り外し工具Ｔを挿入するための切欠部４１が形成されているので、取り外し工具Ｔを使用する際に、当該工具Ｔをスムースにカバー部材３０の表側から裏側へ挿入することができ、かかる工具Ｔの挿入によって、牽引フック用開口部１０の下縁側の突状係止部４０やカバー部材３０の下縁側が傷付けられることを、効果的に抑制することができる。
【００３９】
尚、以上の実施形態および変形例は何れも、自動車のバンパフェイスに設けた牽引フック用開口部を開閉可能に覆うカバー部材の取付構造に適用した場合についてのものであったが、本発明は、かかる場合に限定されるものではなく、開口部を開閉可能に覆うカバー部材を開口部周縁に係止させて取り付ける、他の種々のカバー部材の取付構造として、有効に適用できるものである。
【００４０】
このように、本発明は、上述の実施形態や変形例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更や設計上の改良等を行い得るものであることは、言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、開口部を開閉可能に覆うカバー部材を開口部周縁に係止させて取り付けるカバー部材の取付構造に関し、例えば、自動車のバンパフェイスに設けた牽引フック用開口部を開閉可能に覆うカバー部材の取付構造として、有効に利用することができる。
【符号の説明】
【００４２】
３ バンパフェイス
１０ 牽引フック用開口部
１２ フランジ部
１４ 上側切り起こし部
１６ 下側切り起こし部
１８，４０ 突状係止部
３０ カバー部材
３０ｆ カバー部材表面
３０ｒ カバー部材裏面
３４ 凹状嵌合部
４１ 切欠部
４２ 係止片部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カバー部材の取付構造、より詳しく言えば、開口部を開閉可能に覆うカバー部材を開口部周縁に係止させて取り付けるカバー部材の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車等の車両の車体前端下部には、当該車両を牽引する際に用いられる牽引フック、或いは該牽引フックを必要時に取り付けるためのフック取付部が設けられ、車体前端下部の前方を覆う例えばバンパフェイスには、かかる牽引フック又はフック取付部にアクセスするための開口部が形成されている。この開口部は、通常時はカバー部材で覆われて閉塞されている。そして、必要時にはカバー部材を開いて、牽引フック又はフック取付部へのアクセスが行えるようになっている。
【０００３】
このように、開口部を開閉可能に覆うカバー部材を開口部周縁に係止させて取り付けるカバー部材の取付構造としては、例えば特許文献１に開示されているように、カバー部材の周縁の一部に係止爪部を設けると共に、開口部周縁の一部に被係止溝を形成しておき、カバー部材を表側から裏側に向かって押圧することで係止爪部を弾性的に撓ませ、この係止爪部を被係止溝に嵌め込むことによってカバー部材を開口部周縁に固定するようにした構造が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３９６６０１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のような係止爪部を用いた構造では、カバー部材の組付作業性を向上させるために、係止爪部の爪高さを低くして組付時のカバー部材押圧力を低減すれば、それだけカバー部材に対する開口部周縁の保持力が低下して、カバー部材が開口部から外れ易くなる。また、逆に、カバー部材に対する開口部周縁の保持力を高めるために、爪高さを高くすれば、組付時のカバー部材押圧力が高くなり過ぎて組付作業性が損なわれることになる。
【０００６】
そこで、本発明は、カバー部材の組付作業性の向上と、カバー部材に対する開口部周縁の保持力の確保とを、両立して達成することができるカバー部材の取付構造を提供することを、基本的な目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、本願の第１の発明は、開口部を開閉可能に覆うカバー部材を開口部周縁に係止させて取り付けるカバー部材の取付構造であって、カバー部材取付状態で当該カバー部材を裏側から表側に向かって付勢する付勢機構が、カバー部材と前記開口部周縁との間に設けられ、前記カバー部材の一側縁に、前記開口部周縁の係止部に裏側から表側に向かって嵌合して係止される、表側が開口した凹状被係止部が設けられており、前記カバー部材は、前記凹状被係止部が前記開口部周縁の係止部に裏側から表側に向かって嵌合して係止された取付状態で、前記付勢機構により裏側から表側に向かって付勢されている、ことを特徴としたものである。
【０００８】
また、本願の第２の発明は、前記第１の発明において、前記開口部周縁に、開口部内へ所定幅だけ張り出し前記カバー部材の裏面側を受け合うフランジ部が形成され、該フランジ部に前記付勢機構が設けられている、ことを特徴としたものである。
【０００９】
更に、本願の第３の発明は、前記第１又は第２の発明において、前記開口部周縁の係止部には、当該係止部への前記凹状被係止部の嵌合状態を解除するための工具を挿入する切欠部が形成されている、ことを特徴としたものである。
【発明の効果】
【００１０】
本願の第１の発明によれば、カバー部材は、凹状被係止部が開口部周縁の係止部に裏側から表側に向かって嵌合し係止されることにより開口部周縁に取り付けられ、その取付状態で付勢機構により裏側から表側に向かって付勢されているので、確実かつ安定してカバー部材を開口部周縁に保持させることができる。また、カバー部材の凹状被係止部を開口部周縁の係止部に係止させる際には、カバー部材を、付勢機構の付勢力に抗して、表側から裏側に向かって開口部内に押し込めばよいので、従来の係止爪構造を用いた場合に比して小さい力でカバー部材を開口部に組み付けることができ、組付作業性も向上する。すなわち、カバー部材の組付作業性の向上と、カバー部材に対する開口部周縁の保持力の確保とを、両立して達成することができる。
【００１１】
また、本願の第２の発明によれば、基本的には、前記第１の発明と同様の効果を奏することができる。特に、前記開口部周縁に、開口部内へ所定幅だけ張り出しカバー部材の裏面側を受け合うフランジ部が形成され、前記付勢機構は具体的には前記フランジ部に設けられるので、カバー部材取付状態で当該カバー部材の裏面側を受け合う部材を利用して付勢機構を設けることができ、かかる付勢機構を別設する場合に比して構造の簡素化を図ることができる。また、カバー部材取付状態で当該カバー部材の裏面側を受け合うフランジ部に、カバー部材を取付状態で裏側から表側に向かって付勢する付勢機構を設けたので、この付勢機構の付勢特性および寸法関係等を適切に設定することにより、カバー部材取付状態でのカバー部材表面と開口部周囲の表面との間で段差が生じることを抑制する段差調整を特に行う必要性を無くすることができる。
【００１２】
更に、本願の第３の発明によれば、基本的には、前記第１又は第２の発明と同様の効果を奏することができる。特に、前記開口部周縁の係止部には、当該係止部への前記凹状被係止部の嵌合状態を解除するための工具を挿入する切欠部が形成されているので、開口部周縁の係止部に対する凹状被係止部の嵌合状態を解除するに際して、その解除用の工具をスムースに挿入することができ、かかる工具の挿入によって、開口部周縁の係止部やカバー部材の側縁が傷付けられることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係るカバー部材が取り付けられた自動車の前部を示す斜視図である。
【図２】前記自動車のバンパフェイスの牽引フック用開口部を前記カバー部材が取り外された状態で示す拡大正面図である。
【図３】前記牽引フック用開口部を拡大して示す斜視図である。
【図４】前記牽引フック用開口部の周縁フランジ部の構造を説明するための図で、図３のＹ４−Ｙ４線に沿った断面図である。
【図５】前記カバー部材を前斜め下方から見て示した斜視図である。
【図６】前記カバー部材を前斜め上方から見て示した斜視図である。
【図７】前記カバー部材の牽引フック用開口部への取付構造の要部を拡大して示す斜視図である。
【図８】前記カバー部材の牽引フック用開口部への取付構造を説明するための図で、図１のＹ８−Ｙ８線に沿った断面図である。
【図９】前記カバー部材の牽引フック用開口部からの取り外し作業を示す断面図である。
【図１０】前記実施形態の変形例に係るカバー部材の牽引フック用開口部への取付構造の要部を拡大して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について、例えば、自動車のバンパフェイスに設けた牽引フック用開口部を開閉可能に覆うカバー部材の取付構造に適用した場合を例にとって、添付図面を参照しながら説明する。
図１は本実施形態に係るカバー部材が取り付けられた自動車の前部を示す斜視図、図２は前記自動車のバンパフェイスの牽引フック用開口部をカバー部材が取り外された状態で示す拡大正面図、図３は前記牽引フック用開口部を拡大して示す斜視図、また、図４は前記牽引フック用開口部の周縁フランジ部の構造を説明するための図で、図３のＹ４−Ｙ４線に沿った断面図である。
【００１５】
図１及び図２に示されるように、本実施形態に係る自動車１は、車体の前端下部の前方を覆うバンパフェイス３に牽引フック用開口部１０が形成され、該開口部１０は、通常時はカバー部材３０で覆われて閉塞されている。尚、前記牽引フック用開口部１０は、当該自動車を牽引する際に用いられる牽引フック（不図示）、或いは該牽引フックを必要時に取り付けるためのフック取付部（不図示）にアクセスするための開口部であり、必要時にはカバー部材３０を開いて、牽引フック又はフック取付部へのアクセスが行えるようになっている。前記牽引フック用開口部１０は、正面視で例えば円形に形成されている。
【００１６】
また、図３及び図４に示されるように、牽引フック用開口部１０の開口部周縁には、開口部１０内へ所定幅だけ張り出すフランジ部１２が形成されている。このフランジ部１２は、カバー部材３０の取付状態で当該カバー部材３０の裏面３０ｒ側を受け合うもので、バンパフェイス３の表面から所定量段下げして、当該バンパフェイス３と一体に形成されている。尚、バンパフェイス３は、より好ましくは合成樹脂製である。
【００１７】
前記フランジ部１２は、開口部周縁の上部および下部において所定長さに亘ってそれぞれ切り欠かれており、上側の切欠部１３を挟んで一対の切り起こし部１４がフランジ部１２に形成されている。また、下側の切欠部１５を挟んで一対の切り起こし部１６が形成されている。これら切り起こし部１４，１６は何れも、切り起こした先端側がフランジ部１２の表側（車両前側）に所定高さだけ隆起している。従って、フランジ部１２の表裏方向（車両前後方向）の荷重に対して弾性変位可能で付勢力を生じ得る。
【００１８】
上側の切り起こし部１４を例にとって説明すれば、図４に示されるように、牽引フック用開口部１０にカバー部材３０（一点鎖線参照）が取り付けられた状態では、切り起こし部１４の先端部分がカバー部材３０の裏面３０ｒに当接し、裏面側に弾性変形する。換言すれば、カバー部材３０には、この弾性変形した切り起こし部１４の弾性特性に応じて、当該カバー部材を裏面側から表面側に向かって付勢する付勢力を受けることになる。
すなわち、切り起こし部１４，１６が、カバー部材３０と開口部１０の周縁との間に設けられて、カバー部材取付状態で当該カバー部材３０を裏面側から表面側に向かって付勢する付勢機構を構成している。
【００１９】
本実施形態では、上述のように、カバー部材取付状態で当該カバー部材３０の裏面側を受け合うフランジ部１２を利用して付勢機構を設けたことにより、かかる付勢機構を別設する場合に比して構造の簡素化を図ることができる。また、カバー部材取付状態で当該カバー部材の裏面側を受け合うフランジ部１２に、カバー部材３０を取付状態で裏側から表側に向かって付勢する付勢機構１４，１６を設けたので、この付勢機構１４，１６の付勢特性および寸法関係等を適切に設定することにより、カバー部材取付状態でのカバー部材３０の表面３０ｆと開口部１０の周囲（バンパフェイス３）の表面との間で段差が生じることを抑制する段差調整を特に行う必要性を無くすることができる。
【００２０】
図５は前記カバー部材３０を前斜め下方から見て示した斜視図、図６はカバー部材３０を前斜め上方から見て示した斜視図、図７はカバー部材３０の牽引フック用開口部１０への取付構造の要部を拡大して示す斜視図、また、図８は、カバー部材３０の牽引フック用開口部１０への取付構造を説明するための図で、図１のＹ８−Ｙ８線に沿った断面図、更に、図９はカバー部材３０の牽引フック用開口部１０からの取り外し作業を示す断面図である。
【００２１】
図５及び図６に示すように、牽引フック用開口部１０を開閉可能に覆うカバー部材３０は、その一側縁（上縁）に、取付状態にあるカバー部材３０が牽引フック用開口部１０から脱落することを防止するための抜け止め突起部３２を備えている。この抜け止め突起部３２は、図８及び図９から良く分かるように、カバー部材３０の裏面（３０ｒ）側に所定量だけ伸長し組付時に牽引フック用開口部１０の周壁１０ｗにガイドされるガイド部３２ｇと、該ガイド部３２ｇの端末部から上方に突き出た突起片部３２ｋとを有し、全体として逆Ｌ字状の断面形状を備えている。
【００２２】
一方、カバー部材３０前記一側縁（上縁）に対向する他側縁（下縁）には、カバー部材３０の表面（３０ｆ）側が開口した凹状の嵌合部３４が設けられている。この凹状嵌合部３４は、図７，図８及び図９から良く分かるように、カバー部材３０の裏面（３０ｒ）側に所定量だけ伸長し組付時に牽引フック用開口部１０の周壁１０ｗにガイドされるガイド部３４ｇと、該ガイド部３４ｇの端末部から下方に延びた奥壁部３４ｂと、該奥壁部３４ｂの下端から表面側に折り返された折り返し部３４ｃとを有している。尚、カバー部材３０も、より好ましくは合成樹脂製である。
【００２３】
牽引フック用開口部１０の周壁１０ｗの下端部分には、裏面側へ突出する突状係止部１８が形成されており、この突状係止部１８に前記凹状嵌合部３４が裏面側から表面側に向かって嵌合することにより、カバー部材３０の下端側が、牽引フック用開口部１０の周縁下端部に係止されるようになっている。前記突状係止部１８の先端面は、凹状嵌合部３４の奥壁部３４ｂよりも面積が小さく設定されており、突状係止部１８に凹状嵌合部３４が裏面側から表面側に向かって嵌合した際には、突状係止部１８の先端面が凹状嵌合部３４の奥壁部３４ｂに当接することにより、安定した嵌合状態が得られるようになっている。
【００２４】
また、カバー部材３０の裏面の適所には、例えば合成樹脂製の係止紐３６の一端部（基端部）が結合されている。この係止紐３６の他端部には、弾性的に撓んで開閉動作を行う係止フック３７が一体的に形成されている。尚、この係止紐３６及び係止フック３７も合成樹脂製で、より好ましくはカバー部材３０と一体成形されている。
【００２５】
牽引フック用開口部１０のフランジ部１２には、前記係止フック３７を係止させる係止穴１７が形成されており、係止フック３７を弾性的に撓ませてフック３７が閉じるように窄ませた状態で、フランジ部１２の係止穴１７に表側から挿通させ、挿通後にフック３７を開かせる（撓みを解除する）ことにより、係止フック３７は係止穴１７から抜脱できなくなる。
【００２６】
このように、係止紐３６の係止フック３７をフランジ部１２の係止穴１７に装着することにより、カバー部材３０を牽引フック用開口部１０から取り外した際に、係止紐３６を介してカバー部材３０を牽引フック用開口部１０のフランジ部１２に連繋させておくことができ、牽引フック使用時の利便性を高めることができる。
【００２７】
以上の構成において、牽引フック用開口部１０にカバー部材３０を取り付けて覆う際には、まず、カバー部材３０の上縁裏面に設けられた抜け止め突起部３２の突起片部３２ｋを牽引フック用開口部１０のフランジ部１２に設けられた上側の切欠部１３から周壁１０ｗの裏面側に差し込む。その後、付勢機構（切り起こし部１４，１６）の付勢力に抗して、カバー部材３０の主として下部を表側から裏側に向かって押圧する。これにより、カバー部材３０の下縁裏面に設けられた凹状嵌合部３４が、弾性的に若干上方へ撓ませられながら、フランジ部１２に設けられた下側の切欠部１５から周壁１０ｗの突状係止部１８の上面に沿って表側から裏側へ押し込まれる。
【００２８】
そして、凹状嵌合部３４の折り返し部３４ｃが突状係止部１８の上面を表側から裏側に乗り越えると、凹状嵌合部３４が突状係止部１８に裏側から表側に向かって嵌合する。これにより、カバー部材３０の下縁が牽引フック用開口部１０の下縁側に係止される。
このとき、カバー部材３０は、付勢機構（切り起こし部１４，１６）により裏側から表側に向かって付勢されており、カバー部材３０は、その下縁側において、凹状嵌合部３４が牽引フック用開口部１０周縁の突状係止部１８に裏側から表側に向かって嵌合して係止され、且つ、上縁側において、抜け止め突起部３２の突起片部３２ｋが牽引フック用開口部１０の周壁１０ｗの裏面側に差し込まれて当接した状態で、牽引フック用開口部１０に取り付けられる。
【００２９】
尚、カバー部材３０の主として下部を表側から裏側に向かって押圧する際に、カバー部材３０の凹状嵌合部３４が、弾性的に上方へ撓ませられることなく、周壁１０ｗの突状係止部１８の上面に沿って表側から裏側へ通過するように、前記抜け止め突起部３２及び凹状嵌合部３４等の形状及び寸法を設定することも可能である。この場合、凹状嵌合部３４自体の弾性的撓みによる保持力は作用しないことになるが、この場合でも、カバー部材３０は、付勢機構（切り起こし部１４，１６）により裏側から表側に向かって付勢されているので、確実かつ安定して牽引フック用開口部１０の周縁に保持される。
【００３０】
また、牽引フック用開口部１０への取付状態にあるカバー部材３０を取り外す際には、図９に示すように、先端Ｔｓが薄板状に形成された取り外し工具Ｔが用いられる。
カバー部材３０を表側から裏側に向かって押圧しながら（図９の矢印Ａ参照）、取り外し工具Ｔの先端Ｔｓを凹状嵌合部３４のガイド部３４ｇと周壁１０ｗとの間（具体的には、突状係止部１８の上面との間）に差し込んで（同矢印Ｂ参照）、好ましくは、凹状嵌合部３４の奥壁部３４ｂを裏側に向かって突き出すことにより、突状係止部１８に対する凹状嵌合部３４の嵌合状態を解除する。
【００３１】
そして、カバー部材３０の上縁側を支点にして、下縁側を回動させるように若干持ち上げることにより（同矢印Ｃ参照）、カバー部材３０の下縁側の係止状態を解除し、次いで、上縁側の係止状態を解除することにより、当該カバー部材３０を牽引フック用開口部１０から、簡単に取り外すことができる。
【００３２】
以上、説明したように、本実施形態によれば、カバー部材３０は、凹状嵌合部３４が牽引フック用開口部１０周縁の突状係止部１８に裏側から表側に向かって嵌合し係止されることにより前記開口部１０の周縁に取り付けられ、その取付状態で付勢機構（切り起こし部１４，１６）により裏側から表側に向かって付勢されるので、確実かつ安定してカバー部材３０を牽引フック用開口部１０の周縁に保持させることができる。
【００３３】
また、カバー部材３０の凹状嵌合部３４を前記突状係止部１８に嵌合して係止させる際には、カバー部材３０を、付勢機構（切り起こし部１４，１６）の付勢力に抗して、表側から裏側に向かって開口部１０内に押し込めばよいので、従来の係止爪構造を用いた場合に比して小さい力でカバー部材３０を開口部１０に組み付けることができ、組付作業性も向上する。すなわち、カバー部材３０の組付作業性の向上と、カバー部材３０に対する開口部周縁の保持力の確保とを、両立して達成することができる。
【００３４】
図１０は、上述の実施形態の一変形例を示している。この変形例は、取り外し工具Ｔを使用する際に、牽引フック用開口部１０の下縁側の突状係止部やカバー部材３０の下縁側が傷付けられることを抑制するものである。
尚、この変形例の説明において、前述の図１から図９で示した実施形態における場合と同様の構成を備え同様の作用をなすものについては、同一の符号を付し、それ以上の説明は省略する。
【００３５】
この変形例では、牽引フック用開口部１０の下縁側に設けられる突状係止部４０の正面視で左右方向の略中央に、所定幅の切欠部４１が形成されており、この切欠部４１を挟んで左右両側に一対の係止片部４２が設けられている。また、前記切欠部４１の表側（前側）に対応する周壁１０ｗ上には、所定角度の傾斜ガイド面４５ｇを有する台座４５が一体的に形成されている。
【００３６】
前記切欠部４１の幅は、取り外し工具Ｔの幅よりも大きく設定され、この切欠部４１を通して取り外し工具Ｔの先端Ｔｓをスムースに、カバー部材３０の表側から裏側へ挿入できるようになっている。また、前記傾斜ガイド面４５ｇの傾斜角度は、取り外し工具Ｔを傾斜ガイド面４５ｇに沿って挿入することにより、工具Ｔが凹状嵌合部３４のガイド部３４ｇの下面にスムースに差し込まれ、好ましくは、凹状嵌合部３４の奥壁部３４ｂを裏側に向かって突き出すことができるように設定されている。
【００３７】
すなわち、カバー部材３０を取り外す際には、取り外し工具Ｔの先端Ｔｓが凹状嵌合部３４の奥壁部３４ｂを裏側に向かって押し出した後、台座４５の傾斜ガイド面４５ｇの最高位置を支点にして、工具先端Ｔｓが上方へ持ち上がるように取り外し工具Ｔを回動させることにより、係止片部４２に対する凹状嵌合部３４の嵌合状態をスムースに解除することができる。このとき、取り外し工具Ｔは、台座４５上でのみ操作され、周壁部１０ｗに接触することがないので、外部から視認し易い周壁部１０ｗの入口側部分を傷付けることはなく、外観性に悪影響を及ぼすことが防止される。
【００３８】
このように、本変形例によれば、牽引フック用開口部１０の下縁側に設けられる突状係止部４０の正面視で左右方向の略中央に、取り外し工具Ｔを挿入するための切欠部４１が形成されているので、取り外し工具Ｔを使用する際に、当該工具Ｔをスムースにカバー部材３０の表側から裏側へ挿入することができ、かかる工具Ｔの挿入によって、牽引フック用開口部１０の下縁側の突状係止部４０やカバー部材３０の下縁側が傷付けられることを、効果的に抑制することができる。
【００３９】
尚、以上の実施形態および変形例は何れも、自動車のバンパフェイスに設けた牽引フック用開口部を開閉可能に覆うカバー部材の取付構造に適用した場合についてのものであったが、本発明は、かかる場合に限定されるものではなく、開口部を開閉可能に覆うカバー部材を開口部周縁に係止させて取り付ける、他の種々のカバー部材の取付構造として、有効に適用できるものである。
【００４０】
このように、本発明は、上述の実施形態や変形例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更や設計上の改良等を行い得るものであることは、言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、開口部を開閉可能に覆うカバー部材を開口部周縁に係止させて取り付けるカバー部材の取付構造に関し、例えば、自動車のバンパフェイスに設けた牽引フック用開口部を開閉可能に覆うカバー部材の取付構造として、有効に利用することができる。
【符号の説明】
【００４２】
３ バンパフェイス
１０ 牽引フック用開口部
１２ フランジ部
１４ 上側切り起こし部
１６ 下側切り起こし部
１８，４０ 突状係止部
３０ カバー部材
３０ｆ カバー部材表面
３０ｒ カバー部材裏面
３４ 凹状嵌合部
４１ 切欠部
４２ 係止片部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を開閉可能に覆うカバー部材を開口部周縁に係止させて取り付けるカバー部材の取付構造であって、
カバー部材取付状態で当該カバー部材を裏側から表側に向かって付勢する付勢機構が、カバー部材と前記開口部周縁との間に設けられ、
前記カバー部材の一側縁に、前記開口部周縁の係止部に裏側から表側に向かって嵌合して係止される、表側が開口した凹状被係止部が設けられており、
前記カバー部材は、前記凹状被係止部が前記開口部周縁の係止部に裏側から表側に向かって嵌合して係止された取付状態で、前記付勢機構により裏側から表側に向かって付勢されている、
ことを特徴とするカバー部材の取付構造。
【請求項２】
前記開口部周縁に、開口部内へ所定幅だけ張り出し前記カバー部材の裏面側を受け合うフランジ部が形成され、該フランジ部に前記付勢機構が設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載のカバー部材の取付構造。
【請求項３】
前記開口部周縁の係止部には、当該係止部への前記凹状被係止部の嵌合状態を解除するための工具を挿入する切欠部が形成されている、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のカバー部材の取付構造。
【請求項１】
開口部を開閉可能に覆うカバー部材を開口部周縁に係止させて取り付けるカバー部材の取付構造であって、
カバー部材取付状態で当該カバー部材を裏側から表側に向かって付勢する付勢機構が、カバー部材と前記開口部周縁との間に設けられ、
前記カバー部材の一側縁に、前記開口部周縁の係止部に裏側から表側に向かって嵌合して係止される、表側が開口した凹状被係止部が設けられており、
前記カバー部材は、前記凹状被係止部が前記開口部周縁の係止部に裏側から表側に向かって嵌合して係止された取付状態で、前記付勢機構により裏側から表側に向かって付勢されている、
ことを特徴とするカバー部材の取付構造。
【請求項２】
前記開口部周縁に、開口部内へ所定幅だけ張り出し前記カバー部材の裏面側を受け合うフランジ部が形成され、該フランジ部に前記付勢機構が設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載のカバー部材の取付構造。
【請求項３】
前記開口部周縁の係止部には、当該係止部への前記凹状被係止部の嵌合状態を解除するための工具を挿入する切欠部が形成されている、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のカバー部材の取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１０−１７５０１９（Ｐ２０１０−１７５０１９Ａ）
【公開日】平成２２年８月１２日（２０１０．８．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２０１０３（Ｐ２００９−２０１０３）
【出願日】平成２１年１月３０日（２００９．１．３０）
【出願人】（３９００２６５３８）ダイキョーニシカワ株式会社 (492)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月１２日（２０１０．８．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月３０日（２００９．１．３０）
【出願人】（３９００２６５３８）ダイキョーニシカワ株式会社 (492)
【Ｆターム（参考）】
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