【課題】自動車のためのフロント部分を改良して、先行技術から公知の欠点を回避し、達成したい冷却出力に関して改良された冷却空気ガイドをもたらす、自動車のためのフロント部分を提供する。
【解決手段】フロント部分（４）が中央の空気入口（１）から側方に配置された冷却体（７ａ，７ｂ）への空気ガイドを有しており、該空気ガイドがフロント部分（４）の壁により画成されているようにする。 （もっと読む）

【課題】車両前後方向をフロントバンパとサイドサポートとに挟まれ且つ車両上下方向でクラッシュボックスよりも上方の空間に車両幅方向に延びるとともに車両幅方向の両端部に左右一対のタンク部を備えたインタークーラを配設し、このインタークーラの各タンク部を上下２箇所に取り付けた上部ブラケットと下部ブラケットとを介して車両に支持したインタークーラの支持構造において、インタークーラから車体に伝達する振動を防止し、且つ車両前方から衝撃を受けた場合にインタークーラを保護することにある。
【解決手段】インタクーラの各タンク部に接続した配管をサイドサポートに形成した貫通孔を通して車両後方へ延出し、且つインタークーラを上部ブラケットと下部ブラケットとを介してクラッシュボックスに固定している。 （もっと読む）

【課題】超音波周波数帯の送信、受信を行う超音波送受波器において、有底筒状ケース側壁振動による残響特性悪化を改善し低残響を有する超音波送受波器を提供する。
【解決手段】 有底筒状ケースの底面内部に圧電素子を貼り合わせユニモルフ振動子を形成し、ユニモルフ振動子の振動によって超音波の送受信を行う超音波送受波器において、有底筒状ケース２の側壁の開口部側の肉厚を一部薄くし段差をもうけ、封止材４を充填することにより低残響を有する超音波送受波器を提供する。 （もっと読む）

本発明は、バンパ形成部材（４）を受け入れるための自動車のボディに関し、フロントクロスバと、前記バンパ形成部材（４）用の一対のベアリング（３）と、エンジンへの吸気ダクト（５）を有し、前記ダクト（５）は、そこを通って外気がダクト（５）に入る開口端（５１）を有する。本発明によると、前記ベアリング（３）の１つは、前記開口端（５１）の保護部（３５）を有し、前記保護部（３５）が前記開口端（５１）のごく近傍に設けられており、前記開口端（５１）を覆い、前記ダクト（５）の一部に沿って延在する一方で、空気が前記開口端（５１）を介して前記ダクト（５）に流れ込めるように前記保護部（３５）と前記ダクト（５）の間にギャップが設けられている。 （もっと読む）

【課題】エアダムスカートの形状を簡易にし、エアダムスカートの製造を容易に行い、組付作業性および取付強度の向上を図ることが可能な車両用エアダムスカートの取付構造を提供することにある。
【解決手段】本発明は、フロントバンパー３の下方にエアダムスカート１を取付ける構造において、フロントバンパー３の下方のロアカバー２に下方に開口する溝２ｆを設け、溝２ｆに帯板状のエアダムスカート１の上端を差込み、挟持させた状態で固定している。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、コストアップの問題もなく、小石等の飛来物の衝撃からワイヤーハーネス等の電気部材を保護する衝撃緩衝材を提供することにある。
【解決手段】車両のリアバンパーに用いられる衝撃緩衝材１を、バンパーフェイシア５の裏面とリインフォースメント８との間に設けられる衝撃緩衝材１の基体２と、その基体２から突出して形成される突片部３とで構成した。その突片部３が、バンパーフェイシア５に取り付けられたワイヤーハーネス７等の電気部材を覆うようにした。 （もっと読む）

【課題】露出孔の加工精度やセンサの取付け精度を極端に高めることなく、過大な応力がセンサ本体の検出部に作用するのを未然に防止することのできる車両用センサの取付構造を提供する。
【解決手段】バンパ１の裏面にリテーナ９を取り付け、リテーナ９にセンサ本体４を保持させる。センサ本体４の検出部５の周域に、検出部５の外周面と離間してバンパ１の表面側に向けて突出する中間壁１２を設ける。センサ本体４の検出部５から中間壁１２の外周側に跨るように衝撃吸収部材１３を取り付ける。検出部５を衝撃吸収部材１３とともにバンパ１の露出孔３に嵌入し、バンパ１からの荷重を中間壁１２によって受け止める。 （もっと読む）

本発明はエンジンの前方に配置された熱交換器（１２）を含む車両前面構造体から空気を案内するための装置に関する。前記装置は、車両のバンパから空気吸込み口を介して熱交換器に流入する空気を案内するために、熱交換器の各側に配置される２つの側方ディフューザ（１６、１８）と、熱交換器の上に配置される上部ディフューザ（２０）とを備えており、側方ディフューザ（１６、１８）と上部ディフューザ（２０）とが、上部ディフューザが各側方ディフューザにのみ取付けられることを保証する取付け手段を装備していることを特徴とする。
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【課題】フック係止部に加わる下向きの引っ張り力に対する反力をフロントサイドメンバに伝達させてフック係止部が設けられる部位に集中荷重が掛からないようにできる自動車車体の前部構造を提供する。
【解決手段】タイダウンフック４が掛けられるフック係止部５が設けられた部位のバンパーレインフォース下端部３ａと、フック係止部５が設けられる側のフロントサイドメンバ１の前端から車両下方へ垂下する部位であるレインフォースラジエータコアサイド７との間を車両前後方向に連結させる荷重伝達手段６を設けた。荷重伝達手段６は、フック係止部５に車両を床面に固縛るための牽引力Ｆ１が作用したときの反力Ｆ２を、フロントサイドメンバ１に伝達させる機能をする。また、この荷重伝達手段６は、３つの部品から構成し、そのうちの一つに入力荷重で潰れる脆弱部を設ける。 （もっと読む）

車両用衝撃ガードビームが、ハット形プロファイル、すなわちクラウン（１３−１５）及びサイド・フランジ（１６−１７）、を備えるビーム（１１）を含み、ハット形プロファイルが、外側に向くそのクラウンを有する。ビームは、少なくともビームの中央部に閉横断面を与えるカバー（２０）を有する。カバーは、衝撃負荷のもとで、ハット形プロファイルが開口するとき、真直ぐになることによって、それが長くなるのを可能にするが、カバーが真直ぐになるとき、ハット形ビームのプロファイルの開口を停止させる。カバーはビームプロファイル内部に置かれる、エアバッグ用のセンサ（２４）を備えていてもよい。
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