沖合の場所に船舶を停泊するためのシステムは、２つの対向した停泊ボディの間に船舶の船体を受け入れて係合するための停泊ボディを備えた少なくとも１つの浮揚性停泊要素を具備している。それぞれの停泊要素は、船舶の船体を係合するための上昇位置と、船舶の船体との係合を解除するために少なくとも１つの停泊ボディが上昇位置よりも下に下降された下降位置との間で移動可能である。さらなる手段が停泊要素を海底に対してほぼ安定して維持するために設けられている。好適にそのシステムは船舶の長手方向に離間された少なくとも２つの停泊要素を具備している。
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【課題】潮の干満や風などの天候条件により船体と陸の相対位置が変化した場合、長期間に亘って係船していた場合にも係船位置が変化しない制御方法を提供する。
【解決手段】係船機の回転軸に連結される誘導電動機を駆動する電動機駆動装置の制御方法において、通常は、指令される前記回転軸の速度指令値に対応するように低速度制御に基づき前記電動機に所望の交流電力を前記電動機駆動装置から供給することで前記電動機を駆動し、張力制御指令が発せられたときには、定トルク制御に基づき、潮の干満や天候などの外的な条件に左右されず係船索の張力が一定となるように電動機を制御することができる。 （もっと読む）

【課題】 海上に浮かぶ超大型浮体構造物（メガフロート）を防波壁に沿う定位置に確実に繋留することができ、大型の台風、異常気象などによる高潮や、地震の発生による津波など、急激な高波が陸地側に向けて襲う不測の事態が発生した際に、該超大型浮体構造物が陸上側へ乗り上げるのを未然に阻止することができる。
【解決手段】 海上に浮かぶ超大型浮体構造物ＭＦの一側面２を、防波壁ＢＷの防波面２０に対面させ、超大型浮体構造物ＭＦの上部に、繋留部８を設け、繋留部８に連結した繋留ワイヤロープ９を、防波壁ＢＷの上部に設けた滑車１１を経由して防波壁ＢＷの背面側に延長させ、その下端にバランスウエイト１２を連結し、また超大型浮体構造物ＭＦは第１および第２の規制手段Ｓ１，Ｓ２により、その上下移動を許容されるが、防波壁ＢＷに対する前後および左右方向への移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】船舶を水位に追従させて係留可能であり、また、水位が大幅に変化する場合に備えて船舶を損傷させることなく陸へ引き上げることができる。
【解決手段】係留設備１０は、３本の係留部１１，１１，１１と３つの遊持固定具１５，１５，１５とを備えている。係留部１１，１１，１１は、棒状であり、水底から川岸３を跨いで岸辺表面に沿って陸５側に伸びて互いに略平行に且つ間隔をあけて配置されており、船舶２１を架設して戴置可能に配置されている。また、各係留部１１は、塩化ビニル管１３に異形鉄筋１２が互いに長手方向を揃えて収容されており、塩化ビニル管１３が船舶２１への損傷を防止する。各遊持固定具１５は、船舶２１を各係留部１１に遊持固定して川岸３に係留させる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、船体の主導プロペラの前後行進に加えて、船体の前方部と後方部に両側舷の吸出管にタンク噴吸装置を設け、船体の側舷からの吸水力と逆側舷への水の噴射力による相乗効果により、船体操縦席で主導プロペラと舵とタンク噴吸装置を自在に稼動することにより、接岸と離岸及び方向転換を容易にし、出入港の時に多くの誘導船を必要としないタンク噴吸接岸装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、船体の両側舷に直角で平行に吸出管を設け、吸出管に噴射タンクと吸力タンクの間にポンプ装置を設置けたタンク噴吸装置を設けることで水の噴射力と吸水力が得られることで、船体の前方部と後方部の同側舷方向によるタンク噴吸装置の稼動により接岸と離岸ができて、前方部と後方部のタンク噴吸装置を逆側舷方向の稼動により方向転換が容易に出来ることを特徴とするタンク噴吸接岸装置を提供し課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、係船中に急激な気象・海象の変化などを生じても、船舶の安全性を保持できるようにした係船管理支援システムを提供することを課題とする。
【解決手段】桟橋（または岸壁）１のボラードＡ〜Ｄに、船舶２が船上の係船用ウインチ３ａ，３ｂから繰出される係留索４ａ，４ｂを介し係留されて、第１検出手段５により係留索張力の検出が行われるようになっており、同船舶２の桟橋１に対する姿勢は、船上に装備された複数のカメラＰ，Ｑ，Ｒによる桟橋１上の目標物（本実施例ではボラードＢ，Ｄ）の各映像位置の変化から桟橋１に対する船体の変化を検出する第２検出手段６で求められるようになっている。そして、船舶２のブリッジに配設されたモニター装置７に、船舶２の桟橋１に対する位置を表示する船体位置表示手段７ａと、各ボラードＡ〜Ｄに掛け渡された係留索４ａ，４ｂの張力を表示する係留索張力表示手段７ｂとが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 上下左右方向のみならずロール方向の揺動に対してもモーメントを伝達せず、変位に対する自由度が高く且つ耐久性を長期に渡って維持できるユニバーサルジョイントを用いた浮体の連結構造を提供する。
【解決手段】 海上に浮揚する浮体をユニバーサルジョイントで岸壁に係留又は浮体同士を連結する連結構造において、ユニバーサルジョイントの一方のヨークの基端部を浮体又は岸壁に固着し、他方のヨークの基端部の後方に連結方向へ伸びる回転軸を突設し、同回転軸を浮体又は岸壁の外面に取付フランジで回転可能に取り付け、突設した回転軸周りの浮体の揺動によるモーメントを前記ヨークの回転で連結先へ伝達しないようにした。 （もっと読む）

【課題】複数の浮体間の相互間隔を確保することができ、また各浮体間を連結する部材を少なくすることができる浮体構造を提供する。
【解決手段】複数の浮体部１をアーチ状に湾曲形成した剛体からなる連結部２によって環状に連結する。そして、環状の中心位置に中間連結部４を配置し、当該中間連結部４を介在して引張部３を浮体部１および連結部２に連結することで、環状の内側に向く引張力を生じさせる。この結果、複数の浮体部１の相互間隔を確保できる。また、剛体構造の環状と、この環状を内側に向けて引張する引張構造とによって十分な強度を得るため、各浮体部１間を連結する部材を少なくしてコストを低減できる。 （もっと読む）

【解決手段】
船舶係留用の杭２を挿通させ得る孔1aを中心軸線上に備えている。円管状で所定の長さを有している。浮力を生ぜしめる材質からなっている。装着した杭２に対して水位に応じて上下に追従する。
【効果】
下部を水底に埋設した鋼製の杭２にも装着することができる。浮力を生ぜしめる材質からなっているので、杭２に対して水面と常に一定となるように水位に応じて上下する。船舶Ｓが接触しやすい杭２の周辺に、この防衝材用フロート１が装着されているので、船舶Ｓが直接鋼製の杭２に接触することがなく、傷が付かない。円管状の発泡体1bの外皮1cをウレタン樹脂製とすると、適度な柔軟性を持たせることができる。船舶Ｓと接触する範囲において、合成繊維強化層1dを少なくとも二層備えたものとすると、船舶Ｓと接触する部分がより柔軟なものとなり、しかも、船舶Ｓの衝撃に対してもフロート自体がより損傷しにくくなる。 （もっと読む）

【課題】 投錨作業の迅速化を図ることができる投錨支援システム及び投錨支援方法を提供する。
【解決手段】 ポンプ浚渫船２側の投錨指示情報１３０〔投錨目標位置情報１０２、投錨順序情報１０３、作業開始命令１０４、本船情報１０７（ポンプ浚渫船位置情報１０５及びポンプ浚渫船向き情報１０６）及び施工区域情報１０８〕が無線ＬＡＮ１８を介して揚錨船４側の従局演算制御部２０に送信されて従局表示部２６に表示される。揚錨船４側の乗員は、従局表示部２６の表示画面を見ることにより、投錨指示情報１３０を適切かつ迅速に把握することができ、勘や経験に頼らずにアンカー３の投錨を行なえ、アンカー３の投錨を迅速かつ精度高く行なえる。このため、勘や経験に頼って行われる従来技術において転船時のアンカー投錨で起こり得るアンカーの再投錨による微調整を回避することができ、ひいては施工サイクルの短縮化を図ることができる。 （もっと読む）