【課題】 ブームの作動に対するレベリングの応答性を向上させる。
【解決手段】 フートスイッチ７３が踏み込まれ、かつブーム操作レバー７１によるブーム３０の操作入力が行われたとき、ブーム３０を作動させるとともに、レベリングシリンダ３５を伸縮作動させて作業台４０の水平姿勢を保持する構成において、第２油圧ポンプＰ２とレベリングシリンダ３５とを繋ぐ油路Ｌ１，Ｌ２中にアンロードバルブ５６を備える。このアンロードバルブ７３は、作業台４０上の作業者ＯＰがフートスイッチ７３を踏み込んでいないときには第２油圧ポンプＰ２の吐出油を油タンクＴに逃がすアンロード状態に（アンロード位置５６ａに）切り換えられ、作業者ＯＰがフートスイッチ７３を踏み込んでいるときには第２油圧ポンプＰ２の吐出油をレベリングシリンダ３５に供給する供給状態に（供給位置５６ｂに）切り換えられる。 （もっと読む）

【課題】 ブームの作動開始直後における作業台の揺れを防止しつつ、ブームの姿勢変化に対する作業台のレベリング追従性と十分な平衡度の確保との両立を図る。
【解決手段】 作業台４０が走行体１０に対してなす角度θ１と作業台４０がブーム３０に対してなす角度θ２との差である相対角度差θを算出するとともに、作業台４０が水平面に対してなす絶対角度φを求め、タイマー６３によりブーム操作レバー４１の操作継続時間Ｔを計測する。ブーム操作レバー４１の操作があったとき、算出された相対角度差θ及び検出された絶対角度φに、計測された操作継続時間Ｔに応じて各々定められた比率α，βをそれぞれに乗じて得られた角度の和（誤差γ）が所定値（零）になるようにレベリングシリンダ５５を作動させる。 （もっと読む）

【課題】 ロック装置の非作動時にオペレータがパレット上に乗り移ることを確実に防止できるオーダピッキングトラックを提供する。
【解決手段】 オーダピッキングトラック１は、パレットロック装置２を装備したオーダピッキングトラックであり、そのフォーク４をパレットの孔に挿入した状態で、パレットからロックバー５が離反しているとき、邪魔板８を運転台３の上面３０から突出させる。オペレータは、この邪魔板８により、運転台３上からパレットＰ上への乗り移りを制止される。
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【課題】 バスケット支持機構を回動できる長さまで伸縮式梯子を延ばしても車両全体での長さがそれほど長くならず、狭い場所でも伸縮式梯子を容易に操作できる消防用梯子車を提供する。
【解決手段】 最上段から２番目の可動梯子の先端までの長さをそれ以下の下段に連続する他の複数の可動梯子の先端までの長さより所定長さＮだけ短く形成して、可動梯子の収納時には前記他の複数の可動梯子の先端位置よりも前記バスケット支持機構の回動軸が略同じ長さＬだけ引き込まれた位置となるように固定梯子に収納し、２段目から最上段までのＭ本の可動梯子を伸ばして全部の可動梯子の突き出す長さが（Ｌ−Ｎ）×Ｍとなったときに、最上段から２番目の可動梯子の先端よりも前記バスケット支持機構の回動軸が突き出す位置まで最上段の可動梯子を伸ばして前記バスケット支持機構を回動軸で回動させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 トランスミッション等の車両部品を車両に対し簡易且つ迅速に着脱すること。
【解決手段】 車両上のエンジン１に水平に対する傾斜方向から接続されるトランスミッション３を該エンジン１に着脱するトランスミッション支持・移動装置１０において、トランスミッション３を支持する受台１９を水平に対する傾斜方向にスライドするスライド装置１８を備えてなるもの。 （もっと読む）

【課題】 起伏駆動されるブーム３の先端部にブーム３の起伏方向に揺動可能に取り付けられた作業台４を、レベリング装置５によりブーム３の起伏動に関わらず水平に維持するようにした高所作業車において、レベリング装置５を、作業台４を揺動させる揺動アクチュエータ６、作業台４の傾斜検出手段７（懸垂振り子７ａと傾斜応答電気信号発生器７ｂ、および、傾斜検出手段７からの信号を演算処理して揺動アクチュエータ６の制御信号を出力する演算回路８とで構成したもの）においては、傾斜応答電気信号発生器７ｂおよび演算回路８等が故障した場合、ブーム３の起伏動により作業台４が大きく傾く危険性がある。
【解決手段】 作業台４に取り付けた懸垂振り子１１ａと、作業台４が過傾斜した時に電気信号（オン／オフ電気信号）を出力するよう懸垂振り子１１ａに関連配置した一対のリミットスイッチ１１ｂ，１１ｃとからなる過傾斜検出手段１１を設け、この過傾斜検出手段１１からの過傾斜検出信号で、ブーム３の起伏動を禁止する駆動禁止手段１０を設けた。 （もっと読む）

【課題】ワイヤとボディとの干渉がなく、ワイヤの取り付け作業が楽で、旋回台の形状を変えずに安定して車体を吊り上げることのできる吊りフック構成を提供する。
【解決手段】旋回台１０を構成する基本強度メンバ１１に車両を吊り上げるためのフックを一体形成あるいは溶接、ボルト付け等で固定する。特には、旋回台１０の両側の側部に側面部フック１２を設け、後部に後面部フック１３を設ける。これらフックは、それぞれ横部材１５や縦部材１４に固定されているので、十分な強度を持ち、高所作業車の全体を持ち上げることが出来る。側面部フック１２と後面部フック１３にワイヤ１７をかけたときに、旋回台１０のボディとワイヤ１７とが干渉しない程度に側面部フック１２及び後面部フック１３を突出させておく。後面部フック１３と側面部フック１２は同じ高さの所に位置しているので、車両を吊り上げたときに水平となり、安定して吊り上げる事が出来る。 （もっと読む）

【目的】 ビル火災時、はしご車の高所作業用バスケットに脱出した避難者が、次々とはしごを伝って降りられるようにする。
【構成】 従来のバスケットは吊下げ式のため、走行時はしご沿いに寝かし、使用時垂直に起こすと、吊るしたアームがはしごとバスケットの間を広げていた。この吊りアームを排しバスケット１２背面を作動軸１０に固定し、この作動軸１０をはしご先端に付けたロータリーアクチュエータ１６により回動させるから、はしご、バスケット間の乗り移りを可能にした。 （もっと読む）