【課題】補強層に使用するスチールコードの耐疲労性を維持しながら、その生産性を向上するようにした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】１×２撚り構造のスチールコード１０を補強層に使用した空気入りタイヤにおいて、スチールコード１０をカーボン含有量が０．６０〜０．７５％であると共に、タイヤ中における強度が２９００〜３５００ＭＰａで、且つ、撚角度が１．５〜３．０°であるようにした。 （もっと読む）

【課題】ワイヤロープの表面に薄く均一にコーティングされた状態に潤滑剤を塗布することができるワイヤロープの潤滑剤塗布装置を提供する。
【解決手段】ワイヤロープ２の上下方向に沿って外嵌装着され、上下両端にワイヤロープ２を通す挿通孔２３ａ，ｂを有し、側面に開口部２４を有する分割式装置本体２２と、装置本体２２の外部に設けられ、開口部２４を介して、装置本体２２内を通過するワイヤロープ２に向かって潤滑剤を噴射する潤滑剤噴射部２５と、開口部２４を有し、装置本体２２の内部に区画形成された潤滑剤噴射室と、潤滑剤噴射室の上下両側であって、装置本体２２の内部に区画形成されたローター室と、ローター室に収納され、ワイヤロープ２の相対的な上下方向の移動に伴ってワイヤロープ２の軸を中心軸として回転する、組み合わされて円柱状をなすローターとを備える。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの金属補強要素層から成る半径方向カーカス補強材を有するタイヤであって、タイヤが、それ自体半径方向にトレッド（６）を載せたクラウン補強材（５）を有し、トレッドが２つのサイドウォールを経て２つのビード（３）に接合されているタイヤに関する。本発明によれば、少なくとも１つのカーカス補強材（２）の層の金属補強要素は、いわゆる透過度試験において２０ｃｍ^３／分未満の流量を示す非補強ケーブルであり、半径方向平面で見て、タイヤの子午線輪郭形状の少なくとも一部にわたり、タイヤキャビティの内面とキャビティの内面の最も近くに位置するカーカス補強材の金属補強要素の箇所との間の配合ゴムの厚さは、３．５ｍｍ以下であり、タイヤの２つの別々の部分に関して、タイヤのキャビティの内面とキャビティの内面の最も近くに位置するカーカス補強材の金属補強要素の箇所との間の配合ゴムのそれぞれの厚さの比は、１．１５を超える。
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【課題】ゴム入りスチールコードを使用したタイヤの製造過程で生ずるスチールコードの硫化を抑制して耐久性を向上するようにした空気入りタイヤおよびそのタイヤ補強用スチールコードを提供する。
【解決手段】複数本のスチールワイヤＷが撚り合わされた撚線であって、この撚線の内部空隙に予め未加硫ゴム組成物１３を充填したゴム入りスチールコード１０によりタイヤ補強層を形成し、加硫成形された空気入りタイヤにおいて、スチールコード１０の表面に樹脂膜１４を被覆した。 （もっと読む）

【課題】ループ基端に最後に挿通したストランドの自由端が突出することなく一定の品質を維持しながら端部側に玉掛索を形成したワイヤロープを製作することのできるワイヤロープの玉掛索製造方法及びトゲのないワイヤロープの玉掛索を提供する。
【解決手段】トゲのないワイヤロープ１１の玉掛索製造方法は、束ストランド形成工程と、第１編み込み工程と、第２編み込み工程と、細束ストランド形成工程と、第１細束切断工程と、第１細束先端押込み工程と、第３半差し編み込み工程と、第２細束切断工程と、第２細束先端押込み工程とよりなる。 （もっと読む）

【課題】乗り心地性及び操縦安定性を阻害させることなしに、ロードノイズを低減させるようにした空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ベルト層４、５の外周側の全域及び／又は両端域にタイヤ周方向に対して実質的に０°の角度で螺旋状に巻き付けたスチールコード６ｓからなるベルトカバー層６を設けた空気入りラジアルタイヤ１において、ベルトカバー層６を構成するスチールコード６ｓの減衰比ζを０．００８〜０．０１７にした。 （もっと読む）

【課題】屈曲耐久性に優れたワイヤロープを提供する。
【解決手段】ワイヤロープ１０は、車椅子を搭載位置に固定するために用いられるものであり、減面加工された素線１２を多数本撚り合わせて形成したストランドを複数本撚り合わせて形成されている。ワイヤロープ１０は、スウェージング加工が施されておらず、各素線１２の減面加工前の断面積をａとし、減面加工後の断面積をｓと表した場合に、（１−ｓ／ａ）×１００％と表される素線１２の減面率が９７．５％〜９８．５％であることを特徴とする。スウェージング加工が施されないことで、ワイヤロープ１０の屈曲耐久性を向上させることができる。また、ワイヤロープ１０を構成する素線１２の減面率を上記のように設定することで、スウェージング加工が施されないことによる柔軟性と引張強度の悪化が抑制される。 （もっと読む）

【課題】耐久性、プランジャー強度などを確保しながら、路面グリップ性を向上する。
【解決手段】 ベルト層７は、第１〜第３のベルトプライ７Ａ〜７Ｃを有し、第１〜第３のベルトプライ７Ａ〜７Ｃのタイヤ周方向に対するコード角度α１〜α３は、α１＝１８〜３０°、α２＝６０〜９０°、α３＝１８〜３０°。第３ベルトプライ７Ｃのプライ巾Ｗ３は、第２ベルトプライ７Ｂのプライ巾Ｗ２より大、かつ第１ベルトプライ７Ａのプライ巾Ｗ１より小である。第１〜第３のベルトプライ７Ａ〜７Ｃの各ベルトコード７Ａｃ〜７Ｃｃは、同一のスチールコード１０からなり、かつこのスチールコード１０は、素線径ｄが０．１４〜０．１８ｍｍの範囲の５〜７本の素線１１を撚り合わせて形成される。 （もっと読む）

【課題】エレベータ用ワイヤロープの寿命を向上し、かつ、製造コストを安くする。
【解決手段】エレベータ用ワイヤロープは、全体が略円形断面を有し、かつ、複数の鋼製素線８を撚り合わせた鋼心１０と、合成繊維を筒状に編んで鋼心１０全体の周囲を覆うように配置された心綱被覆材１２と、心綱被覆材１２内に充填された固体潤滑剤１３と、それぞれが複数の鋼製素線８を撚り合わせたもので、心綱被覆材１２を囲むように配列されたストランド７ｄと、複数のストランド７ｄ全体の周囲を覆うように配置されて当該ワイヤロープ表面を覆う合成樹脂製の外側被覆層１４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】カット耐久性を向上させたゴム物品補強用スチールコードおよびこれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】コアストランドとシースストランドが２層撚り構造からなる複撚りスチールコードである。コアストランドのシースフィラメント間の隙間率Ｘ_ｃｓが、


を満足し、コアストランドのシースフィラメント径φ_ｃｓと、シースストランドのシースフィラメントの径φ_ｓｓと、コアストランドとシースストランドとの中心間距離ｒと、シースストランドの断面積Ｓと、


で表されるシースストランドの撚り角αとが、


を満足する。 （もっと読む）