【課題】 張り出し版付きの道路を短い工期で堅牢に施工できる道路用ブロックと、この道路用ブロックを用いた道路及び道路拡幅方法を提供する。
【解決手段】 底版１２と傾斜した張り出し壁１３と張り出し版１４と傾斜した背面壁１５とがプレキャストコンクリートで一体形成され、凹溝１６を備えている道路用ブロック１１を使用する。既設道路５１の路肩側縁部を掘削して道路用ブロック１１を基礎コンクリート３２の上に載置し、複数の道路用ブロック１１を路長方向に並設し、凹溝１６にカウンターコンクリート３７を現場打ちし、その上に路盤５を形成する。 （もっと読む）

【課題】クレーン等の重機が使用できない狭隘な施工現場でも施工が可能な張出歩道構造を提供する。
【解決手段】複数本の横桁部材で２本のレールが連結され、各横桁部材にナット型インサートがて定着されているベアリング式横引き搬送路を、上面部に定着して基礎コンクリートを敷設地盤に造成し、定着底版の左右端部がレール上面のベアリング部材に支持された状態で横引き搬送された張出歩道用ブロックを、定着底版の定着用開口より前記ナット型インサートに捻じ込み連結したアンカーボルト及びナットによって基礎コンクリートに定着し、前記基礎コンクリート及びベアリング式横引き搬送路と張出歩道用ブロックとの間の隙間にグラウト材を充填し、定着底版の片側端部の側壁板によってオフセット状に連結された張出床版の高さまで土砂等を埋め戻す。 （もっと読む）

【課題】工期の短縮が可能で高い強度を有する拡幅道路構造を提供する。
【解決手段】既設道路の谷側の路肩部に上位基礎体を設け、前記路肩部に接する法面部に下位基礎体を前記既設道路に沿って設け、Ｌ字ブロック体よりなる複数の拡幅用路床部材を逆Ｌ字状に倒立させて前記既設道路に沿って並設し、前記Ｌ字ブロック体の水平版部の下面先端縁部に形成した係止リブを、前記上位基礎体の上面外縁部に形成した留止リブに係合させて、前記Ｌ字ブロック体の水平版部を前記上位基礎体に支持させる一方、前記Ｌ字ブロック体の垂直版部の下端を前記下位基礎体の上面に支持させ、前記Ｌ字ブロック体と前記法面部に囲まれた空間に中詰充填材を充填し、拡幅路床部の上載荷重を前記法面部で支承させる。 （もっと読む）

【課題】工期の短縮が可能で高い強度を有する拡幅道路構造を提供する。
【解決手段】既設道路の谷側の路肩部に上位基礎体を設け、Ｌ字ブロック体よりなる複数の拡幅用路床部材を逆Ｌ字状に倒立させて前記既設道路に沿って並設し、前記Ｌ字ブロック体の水平版部の先端部を前記上位基礎体に支持させる一方、前記Ｌ字ブロック体の垂直版部の下端を谷側法面の既存擁壁に支持させ、前記Ｌ字ブロック体と前記既存擁壁に囲まれた空間に中詰充填材を充填し、拡幅路床部の上載荷重を前記既存擁壁で支承させる。 （もっと読む）

【課題】鋼管杭または継ぎ鋼管との間の接合部で応力集中が発生するのを防止することができる鋼管杭用台座を提供する。
【解決手段】鋼管杭８の上端の上に設けられる鋼管杭用台座２０であって、鋼管杭用台座２０の下端面２６ａに開口する内部空間３０を有し、鋼管杭用台座２０の下端面２６ａにおける内部空間３０の開口の輪郭及び当該台座２０の外側の輪郭のそれぞれが、鋼管杭８の上端水平面の内側及び外側それぞれの輪郭と略同一の大きさに形成され、鋼管杭用台座２０の上段部２２と下段部２６との間の、内部空間３０を内側に有する中段部２４の水平面の外側の輪郭が、下段部２６から上段部２２に向かって徐々に拡大するように形成されている。
【効果】鋼管杭用台座と鋼管杭または継ぎ鋼管との間の接合部で応力集中が発生するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 必ずしも摩擦抵抗値が大きいものがすべり抵抗値が大きくてすべりにくいとは限らなく、従来適正に設定できていなかった無機床材のタイルや石材等の組成、形状毎の床面のすべりの安全数値を設定して安全管理をはかれるようにすることにある。
【解決手段】 携帯可能な床面等のすべり計測器１のウエイト部５の底面に被計測部７に当接する３点等の多点支持の計測材７と不定形状面の計測材８の計測用設置材９をそれぞれ装着して点式と面式で計測するようにし、床面等を施設した現場に上記したすべり計測器１を設置して３点等の多点支持の計測材７と不定形状面の計測材８の計測用設置材９でそれぞれ計測して、その計測値を施設当初相当のすべり抵抗値と比較して施設材のすべり状況を管理できる。 （もっと読む）

【課題】コンクリート床版からなる道路橋の道路用幅員拡張材及びその設置方法において、重量の軽量化を図り、施工性に優れ、短期の工事期間を実現する道路橋の道路用幅員拡張材及びその設置方法を提供する。
【解決手段】鋼製中空筒体（地覆）１１Ａは鋼板による前面部１１ａ、上面部１１ｂ、背面部１１ｃ及び底面部１１ｄから成る。補強リブ１４、１４の相互間で囲われた腹板１３には穴が１個又は２個並設されている。地覆１１Ａの内部には、例えば略輪環状補強リブ１１ｅを固定し、腹板１３の下端に地覆１１Ａの延伸部１２と略平行に所定長のフランジ延伸部１５を地覆の前面方向に固定・配設する。そして、前記延伸部１２、腹板１３及びフランジ延伸部１５は全体としての側面形状が略コ字状であり、この略コ字状の部分にエポキシ樹脂層２１及び下地処理用モルタル層２２を介在させてコンクリート床板１８に保持・固定する。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、道路橋用幅員拡張材の重量の軽量化を図り、施工性に優れ、短期の工事期間を実現する道路橋の道路橋用幅員拡張材及びその設置方法の技術を提供する。
【解決手段】
中間部材としての道路橋用幅員拡張材１０Ａ及び支柱部材としての道路橋用幅員拡張材１０Ｂを施工現場に複数個搬入し、上面部１１ｂと前面部１１ａの継目１１ｇ、該上面部１１ｂと背面部１１ｃの突合せ部及び目地１０Ｃをシール材でシール処理し、道路橋用幅員拡張材の前記車両防護柵取付孔１１ｊに車両防護柵２５を固定すると共に延伸部１２の上面にコンクリートをないし樹脂モルタル舗装を打設してその上面を既存のアスファルト舗装と面一に仕上げる。 （もっと読む）

【課題】車のタイヤに踏み潰されることなく、比較的広い面積に芝生等を植生することができ、緑化による温度上昇を抑えることができ、しかも車間距離を保って駐車させることができる緑化駐車場と緑化駐車場の施工方法を提供する。
【解決手段】 駐車場１にガイド部材６により駐車エリア４ａ〜ｃに位置する入車側を末広がり状としたタイヤガイド部Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３を形成する共に、車が通行しない駐車場１の領域を外壁３、車止め５及びガイド部材６により芝生植生部Ｑを形成し、該芝生植生部Ｑにはアスファルトカッターで排水孔９を形成し、次に芝生植生部Ｑに芝生１０と用土１１を充填する。 （もっと読む）

合成岩石、例えば骨材を含む組成物、および、それらを生成し使用する方法が提供される。岩石、例えば骨材は、ＣＯ_２および／または産業廃棄流の他の成分を含有する。ＣＯ_２は、二価陽イオン炭酸塩の形態で、例えば炭酸マグネシウムおよび炭酸カルシウムであってもよい。本発明の態様は、ＣＯ_２含有ガス流を水と接触させてＣＯ_２を溶解すること、および、その水を、炭酸塩含有沈殿生成物、例えば二価陽イオン炭酸塩を生成するのに十分な沈殿条件下に置くことを含む。 （もっと読む）