【課題】常時の稼働において送り管路を格別大径に設定しておかなくても、所要時に戻り管路も送り管路として機能させることで、散布ノズルからの単位時間当たりのアスファルト乳剤散布量を所望の散布量に確実に増加させる道路舗装機械の乳剤回路を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は上記目的を達成するために、所要時に、戻り管路６ａ，６ｂの他端側を切換手段９により乳剤ポンプ３の吐出側に切換え接続して該戻り管路６ａ，６ｂ及び送り管路４ａ，４ｂの両管路によりスプレーバー５Ａ，５Ｂにそれぞれアスファルト乳剤を供給するように構成した道路舗装機械の乳剤回路を提供するものである。 （もっと読む）

【課題】道路建設に際し道路の敷設レーンにコンベアからの一端から投下されるコンクリートを左右に振り分けることにより、コンクリートの敷均しを効率化するとともに、コンクリートの品質低下を防止する。
【解決手段】コンクリートペーバの車体（１１）の前部のベルトコンベア（１９）から投下されるコンクリートを左右に分配するコンクリート分配装置において、２枚の傾斜プレート（３１）が互いに接合されて切妻屋根状に形成された笠状部材（３２）を有し、各プレート（３１）に設けられた挿通孔（３４）に複数の差し渡しビーム（３５）が摺動自在に挿通され、差し渡しビーム（３５）はサイドフレーム（１６）に載置され、笠状部材（３２）は差し渡しビーム（３５）にガイドされて左右に調節自在とされており、コンベアから投下されるコンクリートを笠状部材（３２）の傾斜プレート（３１）により左右に分配する。 （もっと読む）

【課題】硬化時間の短縮とワークライフの延長とを両立させた舗装構造体（道路等）の表層の製造方法の提供。
【解決手段】常温硬化型樹脂を結合材とする弾性舗装材を敷設して、舗装構造体の表層を製造する方法であって、作業現場において、前記弾性舗装材に遮熱手段、冷却手段および除湿手段からなる群から選ばれる少なくとも一つの手段を施しながら、前記弾性舗装材を混合する前処理工程、および／または、前記弾性舗装材を敷設して得た舗装構造体の表層に遮熱手段、冷却手段および除湿手段からなる群から選ばれる少なくとも一つの手段を施す作業を含む敷設工程、を具備する、舗装構造体の表層を製造する方法。 （もっと読む）

【課題】緊急時に非常停止スイッチの操作により電磁開閉弁を閉状態として加熱装置へのガス供給を遮断したとき、リセットスイッチを操作するまでは電磁開閉弁の閉状態を保持することで安全性を一層向上させる道路舗装機械のガス安全装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は上記目的を達成するために、非常停止スイッチ２ａ，２ｂ，２ｃの非操作時には電磁開閉弁４におけるソレノイドSOLへの通電状態を保持して該電磁開閉
弁４を開状態とするように作動し、非常停止スイッチ２ａ，２ｂ，２ｃの操作時には電磁開閉弁４におけるソレノイドSOLへの通電を解除して該電磁開閉弁４を閉状態に転じさせ
、リセットスイッチ１０を操作するまで該閉状態を保持する自己保持回路９を設けた道路舗装機械のガス安全装置を提供するものである。 （もっと読む）

【課題】 従来のスクリード装置は、タンパエッジを上下動させるための隙間を狭く設けても、アス・ノロ成分が隙間からスクリード装置の内部に侵入して堆積するのを、完全に防止することができなかった。
【解決手段】 スクリードフレーム１１に、タンパエッジ１６の上端部に吹き出し口が向けて配置されたダクト２１を設け、吹き出し口と逆側の端部に、熱気を生成する加熱チャンバー２２を接続する。熱気は、加熱チャンバー２２の内部空間に設けられたヒータ３１によって生成され、加熱チャンバー２２の後方に設けられたファン２３により、ダクト２１に送り込まれ、吹き出し口からタンパエッジ１６の上端部に吹き付けられる。これにより、タンパエッジ１６およびその近傍に堆積して固着したアス・ノロ成分ｋ’は加熱されて軟化する。 （もっと読む）

【課題】道路舗装機械を駆動するエンジンとは別に発電用エンジンを設けなくても低速運転時における十分な発電が得られ、かつ、燃比の向上及び騒音を低減できる道路舗装機械における発電制御装置を提供する。
【解決手段】車両用エンジン５により駆動される油圧ポンプと、該油圧ポンプで駆動される発電モータ３７と、該発電モータ３７の駆動力で回転し発電する発電機３６ａとを備える道路舗装機械における発電制御装置であって、油圧ポンプは、エンジン５の出力軸５ａに多連式に取り付けられた少なくとも第１の油圧ポンプ１７ｂと第２の油圧ポンプ１７ａ,１７ｃを備えるとともに、エンジン５の高速回転時は発電モータ３７を第１の油圧ポンプ１７ｂの１個から吐出される作動油により駆動し、低速回転時は発電モータ３７を第１の油圧ポンプ１７ｂと第２の油圧ポンプ１７ａ,１７ｃからそれぞれ吐出される作動油を合流させて駆動するように油圧ポンプの作動油が流れる系路を切り換える電磁切換弁４１,４２を設けた。 （もっと読む）

【課題】レーン引きユニットの操作性を容易にすると共に、アスファルトを敷き均すためのスクリードの操作に関係なくレーンの位置決めを高精度に管理する。
【解決手段】レーン引きユニット３０の前端上部及び後端上部は、前側スクリュースプレッダ２５の左右の支持部２５ａ，２５ａを介して設けられたレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４１，４１、及び後側スクリュースプレッダ２８の左右の支持部２８ａ，２８ａに各々設けられたレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４２，４２で上下動可能に保持されている。前側のレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４１，４１は左右独立して上下動し、後側のレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４２，４２は左右連動して上下動する。よって、レーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４１、４２は、レーン引きユニット３０の引上げ動作、押付け動作、及びロック状態の動作、並びにフリー状態の動作を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】熱風の逆流による逆火現象を防止し、且つ、スクリードプレートに対する加熱温度の均一性を向上させる。
【解決手段】熱風式加熱機１４Ｌ，１４Ｒで生成した熱風Ｈ１が通過する熱風通路１２，１３Ｌ，１３Ｒを、メインスクリード部４及びエキステンションスクリード部５Ｌ，５Ｒの一部に形成し、熱風通路１３Ｌ，１３Ｒにおける左右方向外側に排気口２１を形成する。又、エキステンションスクリード部５Ｌ，５Ｒに熱風式加熱機１５Ｌ，１５Ｒを設け、熱風通路１２における熱風式加熱機１５Ｌ，１５Ｒ近傍に排気口２２を形成する。上記熱風Ｈ２は、メインスクリード部４及びエキステンションスクリード部５Ｌ，５Ｒの一部を加熱して排気口２２から排出し、上記熱風Ｈ１は、エキステンションスクリード部５Ｌ，５Ｒの他部を加熱して排気口２１から排出する。 （もっと読む）

【課題】タンパエッジとスクリード本体の隙間から該スクリード本体内部にアスファルト合材のろの堆積物が侵入することを確実に防止する。
【解決手段】タンパエッジ３２を上下動させて路面を締め固めるタンパ２７を備えてなる道路舗装車両のスクリード装置１９において、スクリード本体２５とタンパエッジ３２の間の隙間を通って上昇するアスファルト合材を受けて堆積させる合材滞留装置２４を設けた。合材滞留装置２４は上下方向に延びる合材受け片部(立壁部)２４ａを有する。合材滞留装置２４に粘着力に勝る重さ以上のアスファルト合材のろが堆積すると、該アスファルト合材のろは、合材受け片部２４ａから自重落下又は剥離するので、合材受け片部２４ａを乗り越えてスクリード本体２５内部へ侵入・堆積することができない。 （もっと読む）

【課題】タンパエッジの摺動隙間からスクリード本体内部にアスファルト合材のろが侵入することを防止でき、スクリード装置のメンテナンス時期を長くする。
【解決手段】タンパエッジ３２を上下動させて路面を締め固めるタンパ２７を備えてなる道路舗装車両のスクリード装置１９において、前記タンパエッジ３２の上下動を案内するガイド部材（スクリード本体２５の下部部材）の前端面又はタンパエッジ３２の後側摺動面に凹溝２３を設ける。該凹溝２３はタンパエッジ３２の長さ方向と平行に延伸するように形成する。そして、凹溝２３に断熱性能を有するシール部材２４を挿入し、タンパエッジの摺動隙間から侵入するアスファルト合材のろの上昇をシール部材２４により阻止する。 （もっと読む）