【課題】タービン発電機に作用して、電力グリッドを安定させる電力応答可能なドループ調速機を提供する。
【解決手段】グリッド周波数レート制限システムは、過渡的電力応答要求指標）、タービン発電機出力レベル指標、グリッド安定度指標、燃料移送指標、燃焼モードタイミング指標、又は温度一致指標のデータを取得し、このデータに従ってレート制限値を定義するレート制限値計算器１３０と、レート制限値計算器に接続されて、電気グリッド２００のグリッド周波数に対応するグリッド周波数読み取り値を取得し、定義されたレート制限値を取得し、このレート制限値を用いてグリッド周波数をフィルタリングして、この周波数を提供するレート制限器１３４と、グリッド周波数レート制限システム１０６に動作接続されて、フィルタリングされた周波数を取得し、この周波数に基づいて、電気グリッド２００への電力応答を提供するドループ調速機１３６とを含む。 （もっと読む）

【課題】内燃機関定置型発電システムにおいて、エネルギー効率の改善と、信頼性の向上との両立を図る。
【解決手段】内燃機関定置型発電システムは、内燃機関（１）と、回転駆動体（３）と、前記内燃機関の排熱を回収して蒸気を生成する蒸気生成手段（９）と、生成された蒸気又は排ガスを導入することによって駆動可能なタービン（６，７）と、タービンの回転駆動に伴って発電可能な発電機（８）とを備える内燃機関定置型発電システムにおいて、内燃機関の出力軸と回転駆動体の入力軸との間に連結され、発電機が発電した電力によって内燃機関のアシストトルクを出力可能であると共に、内燃機関の出力を用いて発電可能な誘導電動機（２）を備える。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャ発電装置の発電電力が減少した場合、蓄電池に充電した余剰電力を放電して負荷に電力を供給し、ディーゼル発電機の運転時間を短縮する。
【解決手段】ガスタービン２_-１によって駆動され内燃機関１に圧縮空気を送り込むコンプレッサ２_-２から成るターボチャージャ２によって駆動される発電機４を備えたターボチャージャ発電装置と、発電機４が出力する交流電圧を異なる周波数の交流電圧に変換して出力する周波数変換装置ＦＣと、内燃機関１とは別の原動機によって駆動される第２の発電装置２０および負荷１０を接続する電源系統１９を備え、蓄電池の残容量が満充電に近い所定値になると発電機を停止させ，蓄電池の残容量が０に近い所定値になると発電機を始動させ、負荷の消費電力よりターボチャージャ発電装置が発電可能な有効電力が上回る場合に蓄電池に余剰電力を充電し、ターボチャージャ発電装置の発電電力が減少した場合に蓄電池に充電した余剰電力を放電して船内負荷に電力を供給し、第２の発電装置の運転時間を短縮する。 （もっと読む）

【課題】二酸化炭素（ＣＯ２）分離回収システムを有する発電設備と定格運転中に最小損失を呈するＣＯ２圧縮機とから構成される発電プラントを最適に運転するための方法を提供すること。
【解決手段】蒸気タービン１０を駆動させるために発電設備１からの蒸気を使用して、ＣＯ２圧縮機７を発電機８によって駆動させることを可能にする。十分な量の蒸気が、発電設備から確保できる場合、当該蒸気タービンが、係合されたオーバーランニングクラッチ９を介してＣＯ２圧縮機を駆動させる。蒸気が、発電設備から十分に確保できない場合、当該発電機は、電動機として使用される。蒸気が確保不可能か又は蒸気の確保が不十分である時は、オーバーランニングクラッチが外れ、蒸気タービンが停止するか又はアイドリングする。 （もっと読む）

【課題】発電システム内でターボエキスパンダを使用することを含むシステムを提供する。
【解決手段】本システムは、ターボエキスパンダを含み、ターボエキスパンダは、シャフトによって機械的に連結されたエキスパンダセクション、ポンプセクション及び電動発電機セクションを含む。エキスパンダセクションは、熱交換器の出口側に流体連結され、また流体の蒸気ストリームを受け、シャフトを回転させかつ該流体の膨張蒸気ストリームを発生させるように構成される。ポンプセクションは、凝縮器の出口側に流体連結され、また流体の液体ストリームを受け、該流体の液体ストリームを加圧しかつ発電システム内で該流体を循環させるように構成される。電動発電機セクションは、電流を発生させかつ出力するように構成される。 （もっと読む）

【課題】タービン構造の大幅な見直しをすることなく、緊急停止時に生じる逆向きのスラスト力を抑制することができる機能を備えた蒸気原動機を提供すること。
【解決手段】蒸気によって回転駆動される容積型タービン２と、容積型タービン２に接続された給気管１０および排気管１１と、給気管１０に取り付けられた緊急遮断弁４とを具備してなる蒸気原動機である。この蒸気原動機は、緊急遮断弁４と容積型タービン２との間の給気管１０へ排気管１１から分岐して接続する排気戻管１２と、排気戻管１２に取り付けられた第１逆止弁５と、排気管１１から分岐する放気管１３に取り付けられた電磁弁７とを有する。緊急遮断弁４の作動により給気側圧力が低下していったとき、第１逆止弁５が開いて、緊急遮断弁４と容積型タービン２との間の給気管１０へ排気管１１から蒸気が戻される。 （もっと読む）

【課題】エネルギー回収効率をより向上させることができる廃熱回収タービンおよび廃熱回収システムを提供する。
【解決手段】廃熱回収システム１は、外気との接触を抑制するように羽根車部１０４を収納する第１収納室１０２と、羽根車部１０４の回転エネルギーを第１収納室１０２の外部に配置される動力回収軸１０９へと伝達する第１磁力発生部１０７および第２磁力発生部１０８と、を有する膨張器１０を備えることにより、羽根車部１０４をより低圧に保持して、羽根車部１０４の上流側の圧力と下流側の圧力によって規定される圧力比をより大きくすることができる。よって、システムのエネルギー回収効率をより向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】駆動トレインに対して係合及び離脱させることができる低圧セクションを備えた複流低圧蒸気タービンを提供し、その使用方法も同様に提供する。
【解決手段】蒸気タービン２００は、高圧セクション２１０と、高圧セクション２１０に隣接して配置された中圧セクション２２０と、第１の低圧セクション２４２と、第２の低圧セクション２４４と、中圧セクション２２０を第１の低圧セクション２４２及び第２の低圧セクション２４４に連結したクロスオーバパイプ２３０と、高圧セクション２１０、中圧セクション２２０、第１の低圧セクション２４２及び第２のＬＰセクション２４４を貫通して延びる駆動トレイン２５０と、駆動トレイン２５０に対して第２の低圧セクション２４４を係合及び離脱させる装置２５４と、中圧セクション２２０を第２の低圧セクション２４４に連結したクロスオーバパイプ２３０の一部分を交互に開放及び閉鎖するバルブ２３６ととを含む。 （もっと読む）

【課題】エンジンからの廃棄する排気エネルギーを回収すること。
【解決手段】一態様は、エンジンからの排気を受け取り、燃焼用圧縮空気をエンジンに供給するためにターボチャージャが内燃エンジンに連結されたエンジン・システムを含む。ターボチャージャは、エンジンからの排気によって圧縮空気を生成するように駆動する。膨張器／発電機は、圧縮空気の少なくとも一部を受け取り、圧縮空気を膨張させることによって電気を生成するために、ターボチャージャに連結されている。 （もっと読む）

【課題】発電周波数を充分に制御することができ、余剰排気ガスエネルギの回収に極めて優れたものとし、また、油圧ポンプや発電機の回転数を過給機の作動の影響を強く受けることなく制御することができ、システム設計の自由度に優れたものにする。
【解決手段】過給機５を有するディーゼル１又はガスエンジンと、過給機の上流側からエンジンの排気ガスを導入して回転駆動されるパワータービン１０と、このパワータービンにより回転駆動される油圧ポンプ１２と、この油圧ポンプにより回転駆動される第１の発電機１５と、油圧ポンプの負荷を制御する油圧ポンプ負荷制御手段１２とを備え、ポンプ負荷制御手段は、パワータービンの回転数が略一定になるように油圧ポンプの作動を制御する。ポンプ負荷制御手段は、可変容量型油圧ポンプと、第１の発電機の発電周波数に基づいて油圧ポンプの負荷を調節するコントローラとからなる。 （もっと読む）