【課題】ＥＧＲガスを利用して低温始動時に発生する白煙及び刺激臭の低減を図ることができる過給機付き内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関１Ａは、過給機４０と、ＥＧＲライン５０と、バイパスライン５５と、切替弁５８とを備える。バイパスライン５５は、一端部がＥＧＲライン５０のうち排気ガス流れ方向に関し排気ガス後処理装置６０とこの装置６０よりも下流側のＥＧＲクーラ５３との間に接続され、他端部が吸気ライン２０のうちインタークーラ２５よりも吸入空気流れ方向下流側に接続される。切替弁５８は、ＥＧＲライン５０においてＥＧＲクーラ５３への排気ガスの流れを遮断し且つバイパスライン５５への排気ガスの流れを許容する状態、又はＥＧＲライン５０においてＥＧＲクーラ５３への排気ガスの流れを許容し且つバイパスライン５５への排気ガスの流れを遮断する状態に切替可能なものである。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れた浄化装置と、大量の穀粒貯留できるグレンタンクを備えたコンバインを提案する。
【解決手段】上記課題は、脱穀装置（５）の横側となる機体左右方向中央側の部位に、エンジン（９）の排気ガスを浄化するＤＰＦユニット（４０）を配置し、前記エンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）とＤＰＦユニット（４０）の吸気口（４０Ｅ）を、可撓性を有する接続管（５２，７２，９２）を介して接続する。
また、脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間にＤＰＦユニット（４０）を配置し、グレンタンク（６）の下部に機体外側へ向けて下がり傾斜した傾斜壁（２１Ｄ）を備え、前記ＤＰＦユニット（４０）を該傾斜壁（２１Ｄ）の下側の空間に入り込ませる。 （もっと読む）

【課題】十分な量のＥＧＲガスを供給でき、且つ、過給機による内燃機関本体に対する効果が損なわれることを可及的に防止しつつ排気ガス後処理装置に堆積した粒子状物質を除去し得る過給機付き内燃機関を提供する。
【解決手段】過給機付き内燃機関１Ａは、内燃機関本体１０と、吸気ライン２０と、排気ライン３０と、タービン４１及びコンプレッサ４２を含む過給機４０と、ＥＧＲライン５０と、排気ガス後処理装置６０と、ＥＧＲ制御弁８０と、放出ライン９０と、第１制御弁８１とを備える。排気ガス後処理装置６０はＥＧＲ５０ラインに介挿される。放出ライン９０は、一端部がＥＧＲライン５０のうち排気ガス流れ方向に関し排気ガス後処理装置６０とＥＧＲ制御弁８０との間に接続され、他端部が排気ライン３０のうちタービン４１よりも排気ガス流れ方向下流側に接続される。第１制御弁８１は放出ライン７０の開口幅を変更可能である。 （もっと読む）

【課題】低いコストで製造することのできる熱交換器を提供する。
【解決手段】水排出口３１ｄは、第２筒体３１に設けられ、第１筒体２７の中心軸４５が、第２筒体３１の中心軸４６に対して、水排出口３１ｄに近付けて配置されている。
【効果】水導入口３２ａから水排出口３１ｄまでの最短距離を通過する流路の面積を狭めることで、最短距離を通過する水の流量を減少させる。これにより、第１筒体２７と第２筒体３１との間の全周にわたってより均一に水を流すことができる。第１筒体２７と第２筒体３１との間の全周にわたってより均一に水を流すための部品を必要としないため、部品点数を削減することができ、熱交換器のコストを低下させることができる。 （もっと読む）

【課題】伝熱効率が高く且つ組立てが容易な熱交換器を提供する。
【解決手段】触媒ケース１６と第１筒体２８との間は、排気ガスが基体に向かって流される第１ガス流路４６とされ、第１筒体２８と第２筒体３１との間は、水が流される水路４７とされ、第２筒体３１と第３筒体３３との間は、排気ガスが第３筒体３３の底部３４に向かって流れる第２ガス流路４８とされる熱交換器１０であって、この第２ガス流路４８は、水路４７の端部よりも基体１１側に設けられる連通路４９によって第１ガス流路４６に連通されている。
【効果】第２筒体３１の外周面の全体に排気ガスを流すことができ、大きな伝熱面積を確保することができる。伝熱面積が大きいことで、効率よく熱交換を行うことができる。加えて、多数の排気ガス通過管を接合する場合に比べ、工数を削減することができ、組立て作業が容易になる。 （もっと読む）

【課題】複数の排気ガス用フィルターを有する大型排気ガス浄化装置でありながら、コスト増を回避しつつ効率的に複数の排気ガス用フィルターを交換可能な排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】一端に排気ガスの流入開口２０を有し、他端に拡径流出開口部２２を有する上流側半割部１６と、一端に排気ガスの流出開口３２を有し、他端に拡径流入開口部２４を有する下流側半割部１８とよりに構成された２分割ケーシング１２を有し、該下流側半割部１８は、複数のカートリッジ式排気ガス用フィルターを有し、前記上流側および前記下流側半割部１８同士は、常時組み付けられ、前記拡径流出開口部２２と前記拡径流入開口部２４とが密封形態で突き合わせられる排気ガス浄化可能位置と、前記拡径流入開口部２４が露出される排気ガス用フィルター交換可能位置との間で、前記下流側半割部１８あるいは前記上流側半割部１６に対して揺動可能になっている。 （もっと読む）

【課題】低下された脱硫温度を有する窒素酸化物吸蔵触媒を提供する。
【解決手段】高表面積の高融点の酸化物の担体材料上の白金からなる白金成分と、少なくとも１種の窒素酸化物吸蔵成分を１種又は数種の高融点の酸化物の担体材料上に含有する少なくとも１種の窒素酸化物材料とを有する、低下された脱硫温度を有する窒素酸化物吸蔵触媒において、それぞれ前記白金の半分は強い塩基性の担体材料上に設けられ、かつ他の半分は低い塩基性の担体材料上に設けられていて、前記窒素酸化物吸蔵触媒はさらに、酸化セリウム又はセリウム−ジルコニウム混合酸化物又は希土類でドープされた酸化セリウム又はこれらの組合せを、前記触媒活性成分の全体量に対して少なくとも５質量％含有することを特徴とする、低下された脱硫温度を有する窒素酸化物吸蔵触媒により解決された。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０の構成部品の一つとして、エンジン７０にガス浄化フィルタ１を高剛性に配置でき、エンジン７０の汎用性を向上できるようにしたエンジン装置を提供する。
【解決手段】本願発明のエンジン装置は、排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１をエンジン７０に組み付ける。前記エンジン７０の上方において、エンジン出力軸７４と直交する方向に前記排気ガス浄化装置１の排気ガス移動方向を沿わせると共に、前記エンジン７０の一側面に設けたフライホイールハウジング７８寄りの箇所に寄せた状態で、前記排気ガス浄化装置１を配置する。前記エンジン７０上方における前記出力軸７４と直交する方向の左右幅内に前記排気ガス浄化装置１を位置させる。 （もっと読む）

【課題】燃料比重によることなく燃料のアロマティクス濃度を推定する。
【解決手段】内燃機関の排気通路にパティキュレートを捕集する捕集装置を設ける。所定時間の間に捕集装置に堆積したパティキュレート堆積量を検出する。使用燃料のセタン価、動粘度および蒸留性状値を推定する。推定されたセタン価、動粘度および蒸留性状値のそれぞれに対応し、前記所定時間の間に発生した各パティキュレート発生量を算出する。検出されたパティキュレート堆積量と、算出された各パティキュレート発生量とに基づき、使用燃料のアロマティクス濃度を推定する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気冷却用アダプタにおいて排気冷却機能を十分に発揮させると共に上流側と下流側との温度差による熱歪みや熱溜まりの発生を防止することを目的とする。
【解決手段】各断熱材１０，１２の伝熱性の差異により排気冷却用アダプタ４の上流側の総受熱量（Ｑｆｈ＋Ｑｇｈ）と下流側の総受熱量（Ｑｆｅ＋Ｑｇｅ）との差が無い。このため排気通路１４による排気冷却機能が十分に発揮できると共に上流側と下流側とで温度が同一化することから排気冷却用アダプタ４の熱歪みや熱溜まりの発生を確実に防止できる。ボルトＢ１，Ｂ２の締結は接続面の凹状空間周縁で行われている。このため内燃機関排気冷却装置２を適用するために排気冷却用アダプタ４をシリンダヘッドＨｄにボルト締結し、エキゾーストマニホールドＥｘをボルト締結しても、断熱材１０，１２に対する締結応力集中は防止でき、断熱材１０，１２の変形による断熱性の悪化が防止できる。 （もっと読む）