【課題】内燃機関の排気冷却用アダプタにおいて排気冷却機能を十分に発揮させると共に上流側と下流側との温度差による熱歪みや熱溜まりの発生を防止することを目的とする。
【解決手段】各断熱材１０，１２の伝熱性の差異により排気冷却用アダプタ４の上流側の総受熱量（Ｑｆｈ＋Ｑｇｈ）と下流側の総受熱量（Ｑｆｅ＋Ｑｇｅ）との差が無い。このため排気通路１４による排気冷却機能が十分に発揮できると共に上流側と下流側とで温度が同一化することから排気冷却用アダプタ４の熱歪みや熱溜まりの発生を確実に防止できる。ボルトＢ１，Ｂ２の締結は接続面の凹状空間周縁で行われている。このため内燃機関排気冷却装置２を適用するために排気冷却用アダプタ４をシリンダヘッドＨｄにボルト締結し、エキゾーストマニホールドＥｘをボルト締結しても、断熱材１０，１２に対する締結応力集中は防止でき、断熱材１０，１２の変形による断熱性の悪化が防止できる。 （もっと読む）

【課題】作業の経過時間でＤＰＦ内のＰＭの堆積量を推定することで、ＰＭの堆積量が閾値を超えるまでの作業可能時間を推定し、作業効率を向上させることを課題とする。
【解決手段】排気ガス中の粒状化物質ＰＭを捕集するディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂを備えたディーゼルエンジンを搭載したトラクタにおいて、作業時に作業の種類を選択する作業切換手段７１を設け、該作業切換手段７１の選択に応じて時間の経過とともに前記ディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂ内の粒状化物質ＰＭの堆積量を推定する堆積量推定手段１１０を設けたことを特徴とするトラクタの構成とする。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置にて排気ガスを浄化できるものでありながら、高温の排気ガスに起因する作業環境の悪化を回避することが可能となる作業車の排気装置を提供する。
【解決手段】排気ガス浄化装置３０が原動部５における機体後部側箇所に位置する状態で配備され、排気ガス浄化装置３０から排出される排気ガスが通流する排気管３１の先端部に径方向に重なり合う状態で、排気管３１から排出される排気ガスにより外気を吸引しかつ排気ガスと吸引する外気とを混合させて排出口３２から外部に排出させる排気管３１よりも大径で筒状の排気混合管３３が備えられ、排気混合管３３が、排気ガスを機体前方に向けて排出させる状態で、原動部５における機体横幅方向一方側の下方側箇所に配備されている。 （もっと読む）

【課題】粒子状物質センサの微粒子物質蓄積情報を用い
て、粒子状物質制御システムに関する診断情報を提供する。
【解決手段】電極４２間のインピーダンスを測定し、かつインピーダンスをそれが決定された温度について補償するステップと、蓄積された粒子状物質の合計量の推定を決定するステップと、センサ上で捕えられた、又はセンサからブローオフされた粗大粒子の影響を制限するステップを含む。この方法により得られた情報は、粒子状物質制御システムに関する診断情報を提供する。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置に配設された触媒の温度低下を抑えつつ、加速時における過給圧の応答性を向上させるエンジンの過給システムを提供する。
【解決手段】エンジン１１は、ターボチャージャ１２、ノズルベーン２３、ＥＧＲ装置３０、排気浄化装置２５、還流装置３５を有している。ＥＣＵ５０は、入力される各種信号に基づいて、エンジン１１への要求噴射量を演算する。そして、その要求噴射量あるいはアクセル開度が「０」である運転状態において、吸気切り替え弁３９による吸気経路の切り替え、排気絞り弁３７による排気通路２１の遮断を行う。またＥＣＵ５０は、ＥＧＲ弁３３によるＥＧＲ通路３１の遮断、ノズルベーン２３によるノズル２４の通路面積の縮小を実行する。 （もっと読む）

【課題】 ＤＰＦマフラの熱でエアクリーナやボンネットの上板部が加熱されるのを防止できる作業機を提供する。
【解決手段】 移動機体上に配置したエンジンの上部側方にＤＰＦマフラ３１が配置され、ＤＰＦマフラ３１のエンジンとは反対側の側方にエアクリーナが配置され、これらエンジン、ＤＰＦマフラ３１及びエアクリーナの上方及び側方を覆うボンネットが設けられた作業機であって、ＤＰＦマフラ３１の上方とエアクリーナ側の側方とを覆う断熱カバー８３がＤＰＦマフラ３１に取り付けられている。また、断熱カバー８３は、ＤＰＦマフラ３１の上方を覆う上カバー８５と、ＤＰＦマフラ３１のエアクリーナ３３側の側方を覆う側カバー８６とを別個に備えている。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタ１（ガス浄化フィルタ）を高剛性に配置でき、エンジン７０周りの構造を簡略化できるようにした作業車両を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン７０と、エンジン７０の排気ガスを浄化するガス浄化フィルタ１とを備えた作業車両において、オペレータが搭乗する走行機体１０２の側面のうちステップフレーム１２５の前側にガス浄化フィルタ１を着脱可能に設置したものである。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタ１（ガス浄化フィルタ）を高剛性に配置でき、エンジン７０周りの構造を簡略化できるようにした作業車両搭載用エンジン装置を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン７０と、エンジン７０の排気ガスを浄化するガス浄化フィルタ１とを備えた作業車両搭載用のエンジン装置において、オペレータが搭乗する走行機体１０２としてのステップフレーム１２５に支持脚体１９を配置し、支持脚体１９にガス浄化フィルタ１を着脱可能に設置したものである。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気冷却用アダプタにおける排気の冷却効率を向上させることを目的とする。
【解決手段】排気冷却用アダプタ８の排気通路２２の通路断面積は排気ポート１２側からエキゾーストマニホールド１０側に向かって縮小している。排気ポート１２から排気通路２２に流れ込んだ排気は流れる間に冷却されて体積が縮小するが、排気通路２２の通路断面積も縮小しているので排気流速の低下を防止でき冷却効率を向上できる。更にウォータジャケット２４の通路断面積は排気下流側で拡大されているので冷却水流は排気ポート１２側で高速に流れる。このため高温側である排気ポート１２側にて効率的に排気を冷却でき、膜沸騰が防止できるので冷却効率を損なわない。しかも排気下流側ではウォータジャケット２４の通路断面積が拡大されているのでポンプの圧損を低減できる。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０への排気ガス浄化装置１の取り付け作業が簡単になる排気ガス浄化装置付きのエンジン装置を提供する。
【解決手段】本願発明のエンジン装置は、平面視でエンジン７０の出力軸と交差する横方向に延びた円筒形状に形成した排気ガス浄化装置１を備える。前記エンジン７０に支持体６２を介して前記排気ガス浄化装置１を支持させる。前記エンジン７０に設けた取付け部８０の上面に前記支持体６２を載せる。前記取付け部８０の上面に、先付け締結具８７にて前記支持体６２を仮止めしてから、後付け締結具８８にて前記支持体６２を前記取付け部８０の上面に締結することによって、前記取付け部８０の上面に前記支持体６２を介して前記排気ガス浄化装置１を着脱可能に固定する。 （もっと読む）