【課題】実質的にコンパクトな構成にして、優れた排気性能、従ってエンジン性能を実現する船外機の排気装置を提供する。
【解決手段】排気ポートに接続されるエキゾーストマニホールド２６に対して、エキゾーストマニホールド２６内の排気通路外側を環状に覆うようにウォータジャケット５０を付設する。エキゾーストマニホールド２６のウォータジャケット５０の冷媒として、エンジン冷却用クーラントを流通させる。エキゾーストマニホールド２６にサイフォン状のエキゾーストパイプ２７を接続し、サイフォン状の前半部外側を環状に覆うようにウォータジャケット５８を付設し、ウォータジャケット５８内に海水を直接供給して流通させる。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生の終了時期を正確に判定できるＤＰＦ再生終了時期判定装置を提供する。
【解決手段】ＤＰＦ２の外側に配置された第一電極４と、ＤＰＦ２内に、温度が再生温度となる限界である再生限界面３の内側に配置され第一電極４に対向する第二電極５と、第一電極４と第二電極５間の静電容量を検出する静電容量検出回路６と、静電容量検出回路６が検出した静電容量が減少から安定に転じたとき、再生終了時期であると判定する判定回路７とを備える。 （もっと読む）

【課題】 冷却風が排気ガス浄化装置全体には当たらないようにしながら、排風の一部を排気ガス浄化装置の周囲を逆流させずに一方向に流して、排気ガス浄化装置の外周に取り付けられた制御部品に適度に排風を当てて制御部品が高温にならないようにする。
【解決手段】 冷却用のファンの排風を、排風出口１１、排風ダクト１２及び排風口１４とを介して外部に排出する。エンジンの排気ガスは、酸化触媒とパティキュレートフィルタを内蔵する排気ガス浄化装置５を通して排気する。排気ガス浄化装置５は、全体が円筒形をしていて、その外周部に圧力センサ２０，温度センサ接続器２４等の制御部品が取り付けられている。そのような排気ガス浄化装置５を、排風の流れ方向に対して横向にし、最下端部外面Ｐが、排風出口１１の上端縁Ｑと排風口１４のエンジンルーム側の端縁Ｒとを結ぶ線Ｑ−Ｒより上側となり、かつ、一部外周面が線Ｑ−Ｒより下側に出るように配置する。 （もっと読む）

【課題】ＰＭが自己着火する温度以下の比較的低い温度で効率良くＤＰＦの再生を行うことができ、オイル希釈を回避して、燃費を向上させる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＯＳＣ性能を有する触媒が担持されたパティキュレートフィルタを備え、パティキュレートフィルタの再生時に、パティキュレートフィルタの温度を、ＯＳＣ性能を有する触媒が活性酸素を放出する温度以上、且つパティキュレートフィルタに堆積したＰＭが自己着火する温度以下の目標温度範囲にする内燃機関の排気浄化装置である。 （もっと読む）

【課題】触媒物質の使用量を抑制しつつ効率的にパティキュレートを浄化することができる多管フィルタの提供。
【解決手段】ガス流路に沿って管軸が配置され、ガス流の下流である出口部３５側が閉塞する複数の流入セル３６と、ガス流路に沿って管軸が配置され、ガス流の上流である入口部３３側が閉塞する複数の流出セル３４と、流入セル３６と流出セル３４とを区画し、ガス４０を通過させて微粒子を捕集する細孔を有する隔壁３８とを有し、隔壁３８の流入セル３６側の層である流入層４２において、入口部３３から出口部３５に向かうに従い担持量が減少するように担持される触媒物質を備える。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ全体の平均的なＰＭ堆積量が検出でき、かつ、検出に十分な大きさの静電容量が確保できるＰＭセンサを提供する。
【解決手段】多孔質材料からなる壁２で縦横の四面が囲まれた複数のセル３が縦横に積層されセル３の端面が縦横に交互に目封じされてなるＤＰＦ１に第一、第二の電極５、６が設けられ、第一、第二の電極５、６により形成されるコンデンサの静電容量によりＤＰＦ１のＰＭ堆積量が検出されるＰＭセンサ４において、開放セル３ｂのうち対角方向一列に並ぶ複数の開放セル３ｂに第一の電極５が挿入され、第一の電極５が挿入された開放セル３ｂに隣接して対角方向一列に並ぶ複数の開放セル３ｂに第二の電極６が挿入された。 （もっと読む）

【課題】デミスタに堆積したＰＭを容易に除去できるとともに、捕集効率の高い空隙率のデミスタを用いることが可能で、排ガスの浄化効率の高い湿式排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明の湿式排ガス浄化装置はデミスタ５０（５１）を加熱するための加熱手段により、内部に堆積している油分を含んだＰＭの粘度が低粘度になる温度（６０℃）又は該油分を含んだＰＭが自己着火する温度（６００℃以上）に加熱できる。その結果、洗浄水（常温又は加温）によって液体状に軟化して滴下し始めているＰＭを洗い流すことできる。もしくは該ＰＭを燃焼除去した後の残留物を完全に除去できる。これにより、堆積していたＰＭの除去に要する洗浄時間と洗浄水量が極僅かで済む。ＰＭが除去された後のデミスタ５０（５１）は新品にほぼ近い状態で再使用できる。 （もっと読む）

【課題】還流排気ガス中への異物侵入を阻止するフィルタに水膜が形成されるのを抑制するとともに排気浄化装置等の損傷を防止できる内燃機関の排気再循環装置を提供する。
【解決手段】排気ガス通路４２ｗの途中にＰＭ捕集フィルタ部５２を収納する筒状ケース部５１を有する排気管４２と、その特定通路部分５３から吸気通路３２ｗ側に排気ガスを還流させる排気還流管７１と、その上流端部７１ｕの近傍に装着され還流排気ガス中の異物を捕集する異物捕集フィルタ８０とを備えており、特定通路部分５３は、筒状ケース部５１の内部のうちＰＭ捕集フィルタ部５２より下流側の空間で形成され、異物捕集フィルタ８０が、筒状ケース部５１の内部の特定通路部分５３に突出する突面形状部８２を有するとともにその突出方向が排気方向下流側に傾斜するよう方向付けられている。 （もっと読む）

【課題】走行中の跳ね石や衝突時の破損などからの保護のさらなる向上を実現できる車両用添加剤タンクの配置構造を提供することにある。
【解決手段】ディーゼルエンジンから排出される排気ガス中の微粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタと、前記パティキュレートフィルタで捕集された微粒子状物質の燃焼温度を低減する添加剤を貯蔵する添加剤タンク１５とを備えた車両用添加剤タンクの配置構造であって、添加剤タンク１５が、車体骨格をなす左右のサイドメンバ２１ａ，２１ｂに固定されるフロアパネル２２と、左右のサイドメンバ２１ａ，２１ｂに架設されるクロスメンバ１１との間に配置されるようにした。 （もっと読む）

【課題】圧力損失の上昇が小さく、機械的強度の高いハニカム構造体を提供し、また信頼性の高いガス処理装置を提供する。
【解決手段】内部を流体が流れる筒状部５と、筒状部５の内側に配置された格子状の通気性を有する隔壁部４と、隔壁部４によって囲まれており、両端が交互に封止されて流体の流入路２ａと流出路２ｂとなる複数の流通孔２とを有し、隔壁部４は、第１の隔壁部４ａと第２の隔壁部４ｂとを備えるとともに、第２の隔壁部４ｂは、流入路側２ａに、流体が流れる方向に沿って溝部６が設けられており、溝部６と対応する部分の厚さが第１の隔壁部４ａの厚さより厚いので、溝部６によって圧力損失の上昇を抑制でき、微粒子の捕集効率が高く、かつ機械的強度が高い。また、このようなハニカム構造体を備えたガス処理装置によれば、信頼性の高いガス処理装置を提供することができる。 （もっと読む）