【課題】排気マニホルドガスケットのコストを低減する。
【解決手段】多目的ガスケットアセンブリは少なくとも２つのローブを含み、各々は関連する軸を備えた流体を運搬する開口部を有する。開口部のまわりのローブの各々に４つの取付け穴が形成される。ガスケットは、開口部の軸を包含する対称面について対称性を有する。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドカバー等ハウジングの開口部と、この開口部に挿入される挿入部材との間を密封する密封装置を、安価に提供すると共に組立工程を不要とする。
【解決手段】ハウジングの開口部と、この開口部に挿入される挿入部材３との間を密封する密封装置１であって、前記開口部に密嵌固定される取付部１２と、この取付部１２の内径から機内Ａ側へ延びて挿入部材３の外周面に密接される主シールリップ１３と、取付部１２の内径から機外Ａ側へ延びて挿入部材３の外周面に密接される副シールリップ１４とを有し、未装着状態では、主シールリップ１３が内径側へ延びてこの主シールリップ１３における挿入部材３との密接面１３ａが機外Ｂ側を向き、挿入部材３の挿入に伴う主シールリップ１３の変形によって挿入部材３に対する副シールリップ１４の締め代が与えられる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドカバーの幅方向の中心位置をボルトで締結する形式であっても、センタリング機能と良好なシール性とを同時に実現し得るようにしたヘッドカバー固定構造を提供する。
【解決手段】ヘッドカバー１の幅方向の中心位置をボルト２によりシリンダヘッド３側へ締結したヘッドカバー固定構造であって、前記ボルト２のボルトヘッド２ａ下部に備えた防振ゴム８に、下方向きに縮径するテーパ形状の凸部８ａを形成すると共に、該防振ゴム８を受けるヘッドカバー１側の座面に、前記凸部８ａに対応したテーパ形状の凹部１ａを形成し、前記防振ゴム８の凸部の円周方向にリップ部８ｂをリング状に形成する。 （もっと読む）

【課題】密封性の向上を図ったガスケットを提供する。
【解決手段】少なくとも本体部分が金属板で構成されるガスケット１０において、ビード３０は、ガスケット１０がハウジングとカバーとの間に挟み込まれた状態で、ガスケット１０の長手方向に垂直な断面において、カバーに対して１箇所で接し、ハウジングに対して２箇所で接する第１領域３１と、カバーに対して２箇所で接し、ハウジングに対して３箇所で接する第２領域３２と、を備えており、それぞれボルトが挿通される各挿通孔２０の近傍に第１領域３１が設けられ、各挿通孔２０から離れた位置に第２領域３２が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

静的シリンダヘッドガスケットアセンブリは、平面の両側間に延在する開口部を有する内部距離層を含み、開口部は内燃機関のシリンダ穴と位置が合うよう構成されている。複数の内部機能層が、内部距離層の両側の各々に重なっている。内部機能層は、距離層の開口部の周りに延在する、軸方向に整列され入れ子になった環状の封止ビードを有する。ガスケットアセンブリはさらに、内部機能層とは別個の複数の外部機能層を含む。外部機能層は、内部距離層の少なくとも一部を受けるよう構成された間隙を提供するよう、互いに軸方向に間隔を置いた環状の内周を有する。内部距離層の外周は外部機能層間で軸方向に捕捉されており、このため、内部距離層は外部機能層から分解されない。
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【課題】本体ハウジング内のカム部収納空間とシリンダヘッド内のオイル通路とを連通させるためのオイル通路を、補機ハウジング部材の取付のために用いられるメタルガスケットを有効に利用して構成する。
【解決手段】補機手段としての燃料ポンプ３が、カム軸１０の一端部に形成されたカム部１１によって駆動される。燃料ポンプ３の補機ハウジング部材２０が、カム部１１を覆うようにしてシリンダヘッドの一端側に形成された取付部３０に固定される。補機ハウジング部材２０と取付部３０との間に、メタルガスケット４０が介在される。メタルガスケット４０には、取付部３０に開口されたオイル供給孔３２に連通する孔部４４と、孔部４４とカム部収納空間２３とを連通させるスリット４５と、が形成される。 （もっと読む）

静的なガスケットとその構成方法とが提供される。当該ガスケットは、１つのタイプの金属から構成され、内側周辺部によって境界がつけられる開口部と外側周辺部とを有する機能層を含む。ガスケットはさらに機能層とは異なる金属から構成されるキャリア層を含む。このキャリア層は、機能層の外側周辺部を線間嵌合または隙間嵌めで受け入れるよう構成される内側周辺部によって境界がつけられる開口部を有する。この機能層は、キャリア層と実質的に同一平面上の関係で構成され、機能層の外側周辺部の第１の部分がキャリア層の内側周辺部の半径方向に整列される第１の部分に溶接される。機能層の外側周辺部の第２の部分は、キャリア層の内側周辺部の半径方向に整列される第２の部分から分離されたままである。
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【課題】カバー部材とエンジン本体との間の空間の密閉状態をより確実に保つことにより、ガス漏れ等の不具合を防止する。
【解決手段】弾性シール部材１１のフランジ部１５を可撓性薄肉基部１７と、薄肉基部１７より厚肉に形成された厚肉先端部１９とで構成し、弾性シール部材１１を凹状溝部５に嵌入してシリンダヘッドカバー１をシリンダヘッド３に締結した状態で、シール部本体１３の基端をシリンダヘッド３に圧接させるとともに、薄肉基部１７をシリンダヘッドカバー１から離間させた状態で厚肉先端部１９をシリンダヘッドカバー１及びシリンダヘッド３に圧接させる。シリンダヘッドカバー１が浮き上がった際、厚肉先端部１９がシリンダヘッドカバー１に両者の粘着力で密着したままシリンダヘッド３から離間するとともに薄肉基部１７が浮き上がり動作に追従して浮き上がり方向に変位してシール部本体１３のシリンダヘッド３への圧接状態を保持する。 （もっと読む）

【解決手段】 金属ガスケット１０は、複数のシリンダボアに対応する複数のシリンダ孔１２と各シリンダ孔を取り囲むフルビード２２とを有する一対のビード板１４と、上記一対のビード板の間に介装された第１中間板１８と、上記各シリンダ孔の周りの領域において第１中間板と一方のビード板の間に介装されたシム板１６とを備えている。上記第１中間板の上記シム板と接触する接触部１９の厚さは、シリンダ孔の周方向で変化させてあり、さらに第１中間板に、上記厚さを変化させた接触部の外側を囲む円弧状のスリット２３を形成してある。
【効果】 接触部１９の厚さをシリンダ孔１２の周方向で変化させて最適な圧接力を得るとともに、接触部１９を形成することによる第１中間板の反り返り量を上記スリット２３によって低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの３面合わせ部シール構造において、３面合わせ部の段差において生じるシール追従性不良をなくして、シール性を高めること。
【解決手段】エンジンの３面合わせ部シール構造は、エンジンのシリンダヘッド１０及びシリンダブロック１２の前面とチェーンカバー１４との３面合わせ部にＦＩＰＧ１８が充填されるものであって、３面合わせ部にゴム部２２のみが存在するように、芯金付きゴムガスケット１６の芯金部２０を３面合わせ部から迂回させる。 （もっと読む）