【課題】合わせ部に液状ガスケットを確実に充填保持することができるエンジンのシール構造を提供する。
【解決手段】シリンダブロック２と、そのシリンダブロック２に第１シール部材７ａを介して組付けられるシリンダヘッド１と、組付けられたシリンダブロック２およびシリンダヘッド１に第２シール部材８ａを介して組付けられるチェーンカバー３と、を備え、シリンダブロック２とシリンダヘッド１とチェーンカバー３との合わせ部１１の外面側に、液状ガスケット１３を充填保持する保持凹部Ａを形成してある。 （もっと読む）

多層金属ガスケット（４０）は、第１の機能層（２８）および第２の機能層（３０）を有する。各層（２８，３０）は、流体通路または燃焼室を封止するために開口部（３４，３８）を含む。各層（２８，３０）は、反対方向に曲げられ入れ子になった形状で互いに重なり合う折返されたリップまたはリム（５０，５２）を含み、ガスケットアセンブリ（４０）の圧縮ストッパ機能としても機能するラビリンスを形成する。封止ビード（４２，４４）が各層（２８，３０）に形成され、好ましくは山と山とが向き合って互いに接触するように配置されて封止を完成させる。
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【解決手段】 帯状のステンレスを巻いたコイルから素材を供給したら（１０１）、この素材に対し、その表面および裏面の少なくともフルビードを形成する位置にショットピーニングを施す（１０２）。
続いて、素材の表面および裏面に化成処理を行うとともに（１０３）、素材の表面および裏面に上記コーティングを塗布し（１０４）、その後上記素材をプレス加工機に投入して、該プレス加工機では穴あけ加工や外周のブランク加工を行い、同時にフルビード１１ａの成形を行う（１０５）。
【効果】 フルビードの亀裂の発生を抑え、耐疲労性の高いシリンダヘッドガスケットを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で安定したシール性が得られるガスケットの提供。
【解決手段】ガスケット１０Ｄは、樹脂製ヘッドカバー１のガスケット溝３の溝底面４と、この溝底面４に対向するシリンダヘッド２の座面７と、の間で圧縮されて両部材１，２間を密封する。このガスケット１０の圧縮方向の上端部および下端部に、頂部へ向かって先細りする尾根形状をなすシール部１１をそれぞれ設ける。このシール部１１は、頂部を挟んで左右の角度が異なり、圧縮時にエア側Ｆ２へ傾くようにして変位する。オイル側Ｆ３へ張り出した突条部４０を備え、これにより、圧縮時の姿勢が安定する。 （もっと読む）

【課題】燃料配管及び内燃機関の取付孔に対し燃料噴射弁を特性変化なく安定的に取付ける。
【解決手段】取付軸力Ｎが作用する燃料噴射弁１０は、取付孔３２の小径孔部３４に嵌挿される燃料噴射端部１４と、取付孔３２の燃料配管２０側の大径孔部３８に遊挿される遊挿部１７と、遊挿部１７から燃料噴射端部１４側へ向かって縮径するテーパ面部１６とを有する。テーパ面部１６の外周側で大径孔部３８に遊挿されるワッシャ５０は、取付孔３２の大径孔部３８から内周側に広がる段差面部３７に対し径方向に摺動可能な着座面部５４と、着座面部５４側から燃料配管２０側へ向かって拡径しテーパ面部１６と接触する湾曲凸面部５５とを有する。テーパ面部１６及び段差面部３７に対するワッシャ５０の摩擦係数をμとしたとき、テーパ面部１６の傾斜角θは、μ＜ｃｏｓ^２θ／（ｔａｎθ＋μ・ｃｏｓθ）を満たす。 （もっと読む）

【課題】シリンダーヘッドカバー等に形成される流体の流路開口部のタイトプラグによるシール構造において、流体中に余剰シール剤が混入するのを抑えることができるタイトプラグのシール構造の提供を目的とする。
また、そのようなシール構造を採用した低コストのシリンダーヘッドカバーの提供を目的とする。
【解決手段】流路孔開口部に、液状のシール剤を外周に塗布したプラグを圧入するプラグシール構造であって、前記流路孔開口部は、流路孔の内径よりも内径の大きい圧入孔を開口側に有し、前記プラグは前記圧入孔の内径よりもわずかに外径の大きい側壁部と、当該側壁部から外径が概ね流路孔内径に合致した外径の底部とを有し、前記流路孔開口側の流路孔端部と圧入孔流路側の圧入孔終端部と前記縮径部とで余剰のシール剤を収容する閉塞空間部を形成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シリンダブロックとクランクケースとをシリンダ軸方向に相対変位させることにより圧縮比を変更する可変圧縮比式の内燃機関において、シリンダブロックとクランクケースとの隙間を密封するシール材の異常を検出することを課題とする。
【解決手段】本発明は、シリンダブロックとクランクケースとをシリンダ軸方向に相対変位させる可変圧縮比機構と、シリンダブロックとクランクケースとの隙間を密封するシール材と、を備えた可変圧縮比式内燃機関の異常検出システムにおいて、内燃機関の運転停止中にクランクケース内の圧力を変化させる圧力変更装置を設け、圧力変更装置の作動に伴う圧力変化速度に基づいてシール材の異常を検出するようにした。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の調時伝動機構を被覆するカバー部材の接合縁と、オイルパンの接合縁との合わせ接合面に塗布されるシール材を外部に漏れ出ないように保持してシール性を向上する。
【解決手段】 カバー部材Ｃの接合縁４３に形成される円弧部４１と、オイルパン５の接合縁４７に形成される凹部４５とを合わせ接合し、円弧部４１に一体に設けられる屈曲壁４９が、その円弧部４１と凹部４５との合わせ接合面Ｊ１，Ｊ２の端縁側方を覆う。 （もっと読む）

【課題】エンジン外部への潤滑油のにじみを低減することができるシリンダヘッドガスケットを提供する。
【解決手段】内燃機関のシリンダブロックとシリンダヘッドとの間に介装されて使用される金属製のシリンダヘッドガスケット１１には、シリンダヘッドへ供給される潤滑油の通路となる潤滑油孔１４を囲繞する高圧ビード２３が形成され、空間部２５を囲む低圧ビード２４が高圧ビード２３も囲むように形成されている。低圧ビード２４は、エンジンのタイミングトレイン系２１が収容される空間２２内の潤滑油シール用のビードである。 （もっと読む）

【課題】自動車部品、電機部品、各種機械部品等において使用される液状シール剤は、耐油性、耐熱性、接着性、柔軟性を同時に得られ難いという問題がある。それを改善した液状ガスケットならびにその素材を提供する。
【解決手段】架橋性シリル基を少なくとも１個有し、その硬化物の耐油性が、ＪＩＳ Ｋ ２２１５に規定される陸用３種５号の潤滑油に対するＪＩＳ Ｋ ６２５８の浸漬試験のいずれか一項目で、その主鎖の繰り返し単位をアクリル酸ブチル単独に変えた重合体の硬化物の耐油性を上回るビニル系重合体を用いる。 （もっと読む）