【課題】基部およびリップ部を一体に備えるガスケットにおいて、ガスケットを成形する金型に備えられるゲートの厚みを大きく設定することができ、もって製品の品質や生産性を高めることができるガスケットを提供する。
【解決手段】互いに対向する２部材間２１，２２をシールするガスケット１であって、２部材間２１，２２の隙間２３に介在される平面状の基部２と、基部２の平面上に一体成形されるとともに２部材２１，２２のうちの一方の部材２１に設けた溝部に挿入されるリップ部３とを一体に有するガスケット１において、基部２を２部材間２１，２２の隙間２３からはみ出すように延長成形するとともに、はみ出し部４に基部２の厚みを増大させる突起５を設け、この厚みの増大した基部２のはみ出し方向先端面にガスケット成形時の注入ゲート痕３７が形成されている。 （もっと読む）

【解決手段】基板１３を構成する材料をシム１４を構成する材料よりも軟らかい材料とし、基板１３を構成する材料の表面にシム１４を構成する材料を固定した後、プレス成形装置１５により上記基板１３を構成する材料とシム１４を構成する材料とを圧縮することにより、シム１４を構成する材料によって基板１３を構成する材料を変形させ、上記基板におけるシムが重合する位置に凹部１３ａを形成する。
【効果】安価に基板とシムとの重合位置に凹部を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させるとともに、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させること。
【解決手段】内部に掃気が導入される内燃機関のジャケット１であって、第１の貫通穴１１ａおよび第２の貫通穴１２ａに挿入されてタイボルト１０を収容するタイボルト収容パイプ１４を備え、前記第１の貫通穴１１ａの気密性が、前記タイボルト収容パイプ１４の上端部に設けられたフランジ部の下面と、前記フランジ部を受け入れる凹所の底面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記凹所との間に配置されたＯ−リングにより確保され、前記第２の貫通穴１２ａの気密性が、前記タイボルト収容パイプ１４の下端部と、前記第２の貫通穴１２ａとの間に配置されたＯ−リングにより確保されるようにした。 （もっと読む）

【解決手段】 シリンダヘッドガスケット１は、複数の燃焼室孔７と、シリンダブロックに形成された冷却液通路３ｂの位置にあわせて形成した水孔９と、上記燃焼室孔を囲繞するフルビード４ａ，５ａとを有するガスケット基板４、５を備えている。
隣接する上記フルビードは相互に離隔した位置に形成され、さらに隣接する燃焼室孔の中心同士を結んだ中心線を挟んだ位置には、一方のフルビードから分岐して他方のフルビードに合流し、かつ上記フルビードと同じ方向に突出する２つの連結ビード４ｂ、５ｂを設けている。
そして上記水孔は上記フルビードおよび連結ビードによって囲繞された領域の外側に位置している。
【効果】 隣接するフルビードが離隔している場合に、フルビードの間に形成された領域への冷却液の流入を阻止することができる。 （もっと読む）

【課題】冷却損失の増大を抑制可能な態様でエンジンの冷却性を高めることが可能なエンジンの冷却構造を提供する。
【解決手段】エンジンの冷却構造１は、エンジン１０Ａのシリンダブロック２およびシリンダヘッド３と、シリンダブロック２およびシリンダヘッド３間に設けられ、シリンダブロック２との接触面に高熱伝導材４ｂを備えるとともに、シリンダヘッド３との接触面に断熱材４ｃを備えるヘッドガスケット４Ａと、を備える。シリンダブロック２にはシリンダ２ａとウォータジャケット２ｂとが設けられている。ウォータジャケット２ｂはボア周辺部２ｃに隣接するようにして吸気側および排気側に設けられている。ウォータジャケット２ｂはシリンダブロック２のデッキ面２ｄに開口している。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体の漏れを防止しつつ、ボア間領域の冷却性を高めることが可能なエンジンの冷却構造、およびエンジンの冷却構造の製造方法を提供する。
【解決手段】エンジンの冷却構造１は、複数のシリンダライナ３１と、複数のシリンダライナ３１のうち、隣り合うシリンダライナ同士を連結する連結部３２とを有する連結ライナ３が鋳込まれたシリンダブロック２と、シリンダブロック２のデッキ面２１に対して設けられたシリンダヘッド２２と、を備える。連結部３２は、デッキ面２１からボア間領域Ｒで露出している。通路３２２はシリンダブロック２のうち、連結部３２に形成されるとともに、連結部３２のうち、デッキ面２１から露出した部分に開口している。 （もっと読む）

【解決手段】 シリンダヘッドガスケット１は、燃焼室孔８および該燃焼室孔８を囲繞するフルビード４ａ、５ａが形成された一対のガスケット基板４，５と、上記一対のガスケット基板の間に介装された中間板６と、上記中間板と一方のガスケット基板との間に介装されたシム板７とを備えている。
上記シム板７は上記フルビードと重合する位置に設けられ、さらに上記ガスケット基板には、上記複数のフルビードを囲繞するとともに上記シム板と重合しない位置に形成した第１ハーフビード４ｂ、５ｂが設けられている。
水孔１０を上記第１ハーフビードによって囲繞された領域の外側に設け、さらに第１ハーフビードは燃焼室孔とが接近した位置において燃焼室孔の中心同士を結んだ中心線を挟んで離隔している。
【効果】 隣接するフルビードの間の空間への冷却液の流入を阻止して、コーティングのはく離を防止する。 （もっと読む）

【課題】ノッキングを好適に改善可能なヘッドガスケットを提供する。
【解決手段】ヘッドガスケット１０Ａは、エンジン５０Ａのシリンダブロック５１、シリンダヘッド５２間に設けられ、シリンダブロック５１のボア周辺部に対応する部分のうち、排気側の部分に第１の部分１１を備えるとともに、その他の部分に第２の部分１２を備える。ヘッドガスケット１０Ａは、第１の部分１１のうち、シリンダヘッド５２側の部分に第１の断熱材１１１を設けるとともに、シリンダブロック５１側の部分に第１の高熱伝導材１１２を設け、第２の部分１２を第２の高熱伝導材１２１で形成し、第１および第２の部分１１、１２の間に第２の断熱材１３をさらに設けた構成となっている。 （もっと読む）

【課題】ガスケット１を挟み込む相手部材２１０，２２０の表面に鋳巣や面粗さなどによる微細凹部２１０ａ，２２０ａが存在する場合であっても、優れた密封性を確保する。
【解決手段】ガスケット基板２の両面に第一及び第二の弾性層３，４が積層一体化され、ガスケット基板２に複数のビード２１，２２が屈曲形成され、第一の弾性層３が、ビード２１，２２の山折面を覆うように形成されて一方の相手部材２１０に密接可能な薄膜部３１，３２と、ビード２１，２２の間の相対的な凹部を埋めるように形成されて一方の相手部材２１０に密接可能な充填部３３を備え、第二の弾性層４が、ビード２１，２２の裾部２３，２４，２５を第一の弾性層３と反対側から覆うように形成されて他方の相手部材２２０に密接可能な薄膜部４１，４２，４３と、ビード２１，２２の谷折面による凹部を埋めるように形成されて他方の相手部材２２０に密接可能な充填部４４，４５を有する。 （もっと読む）

【課題】脱落や倒れ等の抑制効果を維持しつつ充填率が高くなり過ぎてしまうことを抑制することができるガスケットを提供する。
【解決手段】２部材のうちの一方の部材に設けられた溝内に装着され、該溝の溝底面と他方の部材の表面にそれぞれ密着して、これら２部材間の隙間を封止するガスケット１であって、溝底面と他方の部材の表面にそれぞれ密着するガスケット本体部１０と、ガスケット本体部１０の側面に設けられ溝の側面に当接する突起１２と、を備えたガスケット１において、突起１２は、ガスケット本体部１０が溝底面と他方の部材の表面によって圧縮される方向Ｐに対して斜めに延びるように設けられることを特徴とする。 （もっと読む）