【課題】ＦＩＰＧの接着性を向上できるエンジン構成部品のシール方法を提供する。
【解決手段】エンジン１００のシリンダブロック１０１とシリンダヘッド１０２とをＦＩＰＧ１０によってシールするエンジン構成部品のシール方法であって、シリンダブロック１０１の合わせ面Ｓ１及びシリンダヘッド１０２の合わせ面Ｓ２のＦＩＰＧ１０の塗布面を前洗浄し、シリンダブロック１０１の合わせ面Ｓ１及びシリンダヘッド１０２の合わせ面Ｓ２のＦＩＰＧ１０の塗布面をプラズマ処理する。 （もっと読む）

【課題】安価でかつシール性能の高い金属ガスケットを提供する。
【解決手段】金属ガスケット１は、シリンダー孔６の周りに沿って環状ビード１４を有する少なくとも１枚の金属製のガスケット基板２を具える。環状ビード１４は、ガスケット基板２からそれぞれ立ち上がりその先端部分が相互に離間する一対の傾斜壁２０ａ，２０ｂからなる第１ビード部分２０と、傾斜壁２０ａ，２０ｂの先端部分から該傾斜壁の立ち上がり方向とは逆側に突出する断面谷状の第２ビード部分２１とを有し、第１ビード部分２０の高さをＦｈ１とし、第２ビード部分２１の高さをＦｈ２とし、環状ビード１４の幅の半値をＷ１とし、第２ビード部分２１の幅をＷ２としたとき、Ｆｈ１＞Ｆｈ２、かつ、Ｗ１＞Ｗ２を満たす。 （もっと読む）

【課題】より高いシール性を確保することのできるシリンダヘッドガスケットを提供する。
【解決手段】このシリンダヘッドガスケットは、ボア孔２１、およびボア孔２１の周囲に形成されたウォータジャケット孔２２、およびボルト孔２３を備えたシールプレート１０と、該シールプレート１０のボア孔２１の周に沿って配置されたシムプレート４１とを備える。そして特に、シムプレート４１のウォータジャケット孔２２に対向する端辺と同ウォータジャケット孔２２との間隔を０もしくは０に近いｍ１とし、シムプレート４１のボルト孔２３に対向する端辺と同ボルト孔２３との間隔をｍ２とするとき、それら間隔ｍ１およびｍ２を「ｍ１＜＜ｍ２」なる関係に設定する。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドカバーのポンプ取付用孔部の十分なシール性を確保できる燃料ポンプの取付構造を提供する。
【解決手段】本構造は、エンジンに対する燃料ポンプの取付構造１であって、エンジンのシリンダヘッド２に固定される第１取付座（カムキャップ４）と、第１取付座に固定され、燃料ポンプ７が取り付けられる第２取付座（ブラケット５）と、エンジンのシリンダヘッドカバー３に形成された孔部（ポンプ取付用孔部１２）の周面に接触するガスケット６と、を備え、第１取付座と第２取付座との間には、前記ガスケットが挟持されている。 （もっと読む）

【課題】ガスケットの倒れを抑制し、ガスケットによるシール性能を向上させることができるガスケットによるシール構造を提供する。
【解決手段】第１部品としてのシリンダヘッド１１の合せ面１１ａと、第２部品としてのインテークマニホールド１２の合せ面１２ａとがガスケット２５を介して重ね合わされる。インテークマニホールド１２には第１嵌着溝１８が設けられ、第１ガスケット本体２６が嵌着されてシリンダヘッド１１の合せ面１１ａとインテークマニホールド１２の合せ面１２ａとの間の隙間がシールされる。ガスケット２５の視認用突起３１が第１ガスケット本体２６から突出される案内溝２３は第１嵌着溝１８に連通して形成されている。視認用突起３１はインテークマニホールド１２側に折り返された位置決め部３３を有するとともに、インテークマニホールド１２には位置決め部３３を位置決めすべくその両側に沿うようにガイドリブ３５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】弾性シール部材が２つの部材の連続する合わせ面の中間部に端部を有する場合であっても、シール長手方向の全長にわたってシール性を確保する。
【解決手段】シリンダヘッド１とシリンダヘッドカバー２との接合部に、連続する合わせ面の中間部に端部を有する弾性シール部材１１を介在させてシールするシール構造であって、シリンダヘッドカバー２に形成するシール溝１６を、シール長手方向の一端においてシール幅方向に拡幅する拡幅溝端部１８を有するものとし、弾性シール部材１１を、側面に対して間隙２０をおいて拡幅溝端部１８に装着されるとともにシール幅方向に拡幅する拡幅シール部１３と、拡幅シール部１３におけるシール長手方向の一端側の側面から突出し、シリンダヘッド１とシリンダヘッドカバー２とが接合された状態で拡幅溝端部１８の側面に圧接する第１突起部１４とを有するものとする。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドカバーの上端位置を低くすることができるエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン５０は、シリンダヘッド５６Ｆと、シリンダヘッド５６Ｆに取り付けられるシリンダヘッドカバー５７Ｆと、シリンダヘッド５６Ｆにカムシャフト７１，７２を回転自在に固定するカムシャフトホルダ７５と、シリンダヘッド５６Ｆにカムシャフトホルダ７５を締結し、頭部８１及びねじ部８２を有するボルト８０と、を備え、ボルト８０の頭部８１がシリンダヘッドカバー５７Ｆを貫通して設けられる。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドのリフトに対する追従性に優れ、シリンダヘッドのリフトをガスケット側から抑制することができ且つ使用材料を低減できるシリンダヘッドガスケットを提供すること。
【解決手段】両側の主材１、４の間に挟まれる中材とからなり、中材は、第１中材２と分離した別部材の第２中材３とからなり、第１中材２はシリンダ孔１２を所定の幅で囲繞するシリンダ孔周縁部分２１を有し、シリンダ孔周縁部分２１にシリンダ孔１２を囲むビード２２が形成された、シリンダ孔１２の各々に分離して配置されるか、又はシリンダ孔１２間で連結した一体形状の金属板であり、第２中材３は第１中材２の外側に配置されるオイル孔１６及びボルト孔１５を有する金属板であり、第１中材２の厚みは、第２中材３の厚みより大とする。 （もっと読む）

【課題】高いシール性をもち、耐熱性及び耐酸性に優れた可変圧縮比エンジン用ブーツシールを提供する。
【解決手段】ブーツシール３は、シリンダブロック１とクランクケース２との相対位置を変化させて燃焼室の容積を変化させる可変圧縮比エンジンに取り付けられると共にシリンダブロック１とクランクケース２との間を覆い一端がシリンダブロック１に固定され他端がクランクケース２に固定される。ブーツシール３は、内面側に配設されフッ素系ゴムからなる内側層３０ａと内側層３０ａよりも外側に配設された外側層３０ｂとからなるブーツ本体３０と、蛇腹筒状のブーツ本体３０の少なくとも径方向内側に窪む谷部３１ａに設けられた補強体３５とを備えている。ブーツ本体３０は、周方向に展開された状態で成形した後に周方向の巻き始め端部と巻き終わり端部とを接合することで弾性変形可能な蛇腹筒状をなしている。 （もっと読む）

【課題】 環状溝の内部及び雌ネジと雄ネジ部との間に、液体や固体が進入するのを防止することができるグロープラグの取付構造、閉塞部材付きグロープラグ、及び、グロープラグ用閉塞部材を提供する。
【解決手段】 グロープラグ取付孔８１を構成する壁面は、雌ネジ８３の後端側に隣接して軸線方向の後端側に向かうにしたがって拡径すると共にグロープラグ２０の外周面との間に環状溝を形成する環状のテーパ面を含む。グロープラグ２０を挿通させた挿通孔５１を有する閉塞部材５０が、グロープラグ２０の工具係合部２５よりも軸線方向の先端側の位置で、環状溝８７を閉塞して封止している。 （もっと読む）