【課題】シリンダブロックの傾斜方向下方側に位置する燃焼室孔の内周面とシリンダブロックの上面との間に凝縮水が溜まるのを防止して、シリンダブロックの上面が腐食するのを防止することができ、シリンダブロックとシリンダヘッドとのシール性能が悪化するのを防止することができるシリンダヘッドガスケットを提供すること。
【解決手段】シリンダブロック１２の傾斜方向下方側に位置する第２のガスケット基板４１の燃焼室孔を構成する内周面４１ｂを、シリンダブロック１２の傾斜方向上方側に位置する燃焼室孔を構成する内周面４１ｃよりもシリンダボア１４の中心軸Ｏ側に突出させる。また、第２のガスケット基板４１の内周面４２ｂを、シリンダブロック１２の上部に形成された面取り部４４の傾斜面内の上方に位置させる。 （もっと読む）

【課題】回転部分の振動又はトルク変動を吸収するダンパ１であって、非回転側部材３との間に非接触シール５を構成するものにおいて、非接触シール５による十分なシール機能を確保する。
【解決手段】回転軸２と一体に回転可能であって、ダンパ本体１２を支持すると共に、非回転側部材３と近接することによってこの非回転側部材３との間に非接触シール５を形成するハブ１１を備え、このハブ１１に、回転によって非接触シール５の端部で外径側へのポンプ力を発生する円周方向複数のフィン１１３が形成される。回転時に前記ポンプ力による気流がバリアとなってダストの通過を阻む。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でありながら、過圧縮となることなく、三部材接合部における三面合せ部の良好な密封性が得られる三面合せ部の密封構造を提供する。
【解決手段】第一ガスケット７を介して密封状態で締結合体される第一及び第二のシール対象二部材２，３と、シール対象二部材２，３の側部に跨るよう第二ガスケット８を介して密封状態で締結合体される第三シール対象部材４との三部材接合部１０における三面合せ部の密封構造である。第一ガスケット７は、前記側部より突出し、断面形状が第三シール対象部材４に向かい漸次拡開するテーパー形状の弾性リップ部９１を備え、第二ガスケット８は、弾性リップ部９１を受ける弾性受部８２を備え、第三シール対象部材４とシール対象二部材２，３との締結合体状態では、弾性リップ部９１及び弾性受部８２が、圧縮弾性変形を伴って三部材接合部１０に介在されるよう構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】装着溝内におけるガスケットの倒れを抑制する密封構造を提供する。
【解決手段】インテークマニホールド２００とシリンダーブロック３００とはこれらの対向面に垂直な方向に対して傾いた方向に組み付けられ、これらによりガスケット１００が圧縮されるように構成された密封構造であって、ガスケット１００は、環状の補強環１２０と、補強環１２０に一体的に設けられ、かつその断面形状が環状溝２１０への装着方向の長さの方が幅方向の長さよりも長い縦長のゴム状弾性体製のガスケット本体１１０と、を備えており、環状溝２１０には、補強環１２０が突き当たることで、補強環１２０の傾きを制限する位置規制部が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ガスケットの損傷に起因して燃焼ガスが外部に排出される異常状態を検出することができるエンジン冷却装置を提供する。
【解決手段】エンジンＥ、放熱部Ｎ、及び、気液分離部Ｂを経由する循環路Ｌを通してエンジン冷却用流体を循環させる循環手段Ｊが設けられ、気液分離部Ｂをバイパスするバイパス路ＬＡが循環路Ｌに設けられ、気液分離部Ｂを経由してエンジン冷却用流体を循環させる気液分離部経由状態とバイパス路ＬＡを通してエンジン冷却用流体を循環させるバイパス状態とに切換える流路切換手段Ｍが設けられ、循環路中のエンジン冷却水の異常を検出する異常検出手段Ｗが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 エンジン本体の合面への冷却水の浸入を防止することによりエンジン本体の合面に腐食が生じることを防止できるシール構造を提供すること。
【解決手段】 メタルガスケット４０におけるボア孔４１ａ等と冷却水流路２６等との間の中央部分に対応する部分に主ビード５４を形成し、メタルガスケット４０におけるシリンダボディ２２とシリンダヘッド２３との合面と冷却水流路２６，３６との境界部に対応する部分に副ビード５５を形成した。また、メタルガスケット４０の基材を、表面にゴムからなるコーティング層が形成されたビードプレート５１，５２と、ビードプレート５１，５２間に配置されたシム部材５３とで構成し、ビードプレート５１，５２とシム部材５３との間にそれぞれ空間部を形成することにより主ビード５４を形成し、ビードプレート５１，５２間における所定部分に空間部を形成することにより副ビード５５を形成した。 （もっと読む）

【課題】カムチェーン室の液密を保つオイルシールの圧入口を損傷させる可能性が極めて低く、かつカムチェーンを容易に着脱できるとともにオイルシールの交換作業に掛かる作業性をも向上可能な自動二輪車のクランクケース構造を提案する。
【解決手段】自動二輪車１のクランクケース構造は、カムチェーン６４が収容されたカムチェーン室６９とベルト式変速装置７２が収容された変速室１１１とを連通させる開口１１２を有する区画壁１１３と、開口１１２を介してカムチェーン室６９から変速室１１１へ延びたクランク軸４９と、クランク軸４９を挿通可能な孔部１１４を有し開口１１２を覆う蓋部材１１６と、区画壁１１３と蓋部材１１６との間に挟持されてカムチェーン室６９と変速室１１１との間を液密に区画するシールリング１１８と、孔部１１４に設けられてクランク軸４９の外周面に摺接されたオイルシール１１９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドに形成された排気ポートに冷却アダプタを介してエキゾーストマニホールドを接続する内燃機関において早期の触媒暖機を可能とする。
【解決手段】各ペアの分岐通路１４，１６及び分岐通路１８，２０において、その間に非接触部１０ｃ，１２ｃが形成されている。このためエキゾーストマニホールド２と冷却アダプタとの間の主要な伝熱は、開口部１４ａ〜２０ａ及び非接触部１０ｃ，１２ｃの周囲に形成された接続面１０ａ，１２ａと冷却アダプタの接続面との間に限られる。したがって内燃機関冷間時において冷却アダプタによるエキゾーストマニホールド２の冷却が抑制され、排気がエキゾーストマニホールド２により冷却されにくくなる。このため排気の熱量により触媒コンバータ３２に収納されている触媒を早期に活性化温度まで昇温させることができ、迅速に触媒作用を発揮させることができる。 （もっと読む）

【課題】製作コストを低く抑えながら、エンジン外観を損ない難いエンジンのシール構造を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１がガスケット７ａを挟んでシリンダブロック２に接合された第１接合部７と、チェーンケース３がガスケット８ａを挟んでシリンダブロックとシリンダヘッドとに接合された第２接合部８と、第１接合部と第２接合部とが出合う出合部と、出合部のうちの横外側に臨む外側部位を、当該外側部位から間隔を隔てて遮蔽する遮蔽部１０とを備え、遮蔽部が、チェーンケース、シリンダブロック又はシリンダヘッドの少なくとも何れか一つに一体形成されている。 （もっと読む）

【課題】基板と段差調整板との間の掛合力の向上したシリンダーヘッド用メタルガスケットを提供する。
【解決手段】このシリンダーヘッド用メタルガスケットの製造方法は、段差調整板３の各突片３ｂに下孔３ｃを形成し、多角錐形状のポンチ４ａを持つ金型４を下孔３ｃに差し込むことにより、該下孔３ｃの周辺部を筒状に立ち上げると同時に該周辺部を複数に分割切断して、複数の突起部分３ｄ_１からなる筒状部３ｄを形成し、基板２の、段差調整板３の筒状部３ｄに対応する位置に掛合孔２ｈを形成し、基板２の掛合孔２ｈに段差調整板３の筒状部３ｄを貫通させた後、該筒状部３ｄの突起部分３ｄ_１を外側に折り返して潰すことで、突片３ｂを基板２に掛合させるものである。 （もっと読む）