【課題】長時間の連続した加圧ができ、かつ、被加圧物への負荷変動を低減できる加圧装置および加圧装置の制御方法を提供する。
【解決手段】加圧手段３０と、プランジャポンプ５０と、加圧手段３０とプランジャポンプ５０との間の作動油の流れを開放する第１状態と、加圧手段３０とプランジャポンプ５０との間の作動油の流れを遮断する第２状態とを切り換え可能なシャットオフバルブ６１と、シャットオフバルブ６１の加圧手段３０側の作動油の圧力を測定する第１圧力測定手段７１と、シャットオフバルブ６１のプランジャポンプ５０側の作動油の圧力を測定する第２圧力測定手段７２とを備える。シャットオフバルブ６１で加圧を中断し、プランジャポンプ５０に作動油を補充し、加圧を再開できるので、長時間の連続した加圧ができる。 （もっと読む）

【課題】液圧供給源の液圧として利用した液体をシステム内で効率よく利用して増圧することができる増圧システム及びこれを用いた駆動システムを提供すること。
【解決手段】増圧システムＡ２は、液圧供給源Ｗから供給された液圧を利用して駆動装置３を駆動するための装置である。増圧システムＡ２は、液圧供給源Ｗから供給された液圧により駆動される駆動側ピストン・シリンダ機構１と、駆動側ピストン・シリンダ機構１の駆動ピストン１２の往復動により液圧供給路Ｐ３，Ｐ５を介して往復動される従動側ピストン・シリンダ機構２と、液圧供給路Ｐ３，Ｐ５に配置され、駆動ピストン・シリンダ機構１で増圧された液圧をさらに増圧させて従動側ピストン・シリンダ機構２を駆動させる増圧装置Ｂ１と、を備えている。増圧システムＡ２は、従動側ピストン・シリンダ機構２に負荷される駆動圧力を液圧供給源Ｗの元圧に対して増圧する。 （もっと読む）

【課題】メータアウト絞りに起因する無駄なエネルギ消費を回避し、かつ、掘削アタッチメントの動きを操作者の意に沿うものとする建設機械を提供すること。
【解決手段】アーム４及びブーム５を含む掘削アタッチメントを備えた建設機械は、アーム閉じパイロット圧センサ１７Ａと、ブーム上げパイロット圧センサ１７Ｂと、制御開始条件が成立したか否か（制御解除条件が成立していないか否か）を判定する制御実行判定部３００と、アームシリンダ８とメータアウト絞り１５８とを繋ぐ油路に配置される可変リリーフ弁２０のリリーフ圧を制御するリリーフ圧制御部３０１とを備え、制御実行判定部３００は、閉じ方向のアーム操作量が上限側操作領域にあり、かつ、上げ方向のブーム操作量が中間操作領域にある場合に制御開始条件が成立したと判定し、リリーフ圧制御部３０１は、制御実行判定部３００が制御開始条件が成立したと判定した場合に、可変リリーフ弁２０のリリーフ圧の設定を変更する。 （もっと読む）

【課題】ブームシリンダのボトム側油室から流出する圧油をアームの駆動に利用可能とする油圧回路を備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】本発明に係る建設機械は、制御開始条件が成立したか否かを判定する制御実行判定部３００と、第二ブーム流量制御弁１５７の下げ側位置方向への変位を下げ方向のブーム操作量とは独立して制御可能な合流制御部３０１とを備え、第二ブーム流量制御弁１５７の下げ側位置は、ブームシリンダ７のボトム側油室から流出する圧油を第二ブーム流量制御弁１５７の下げ側位置方向への変位量に応じてセンターバイパス油路４０Ｌに合流させる油路を有し、下げ方向のブーム操作量が中間操作領域にあり、かつ、開き方向のアーム操作量が上限側操作領域にある場合に、制御実行判定部３００は制御開始条件が成立したと判定し、合流制御部３０１は第二ブーム流量制御弁を下げ側位置に変位させる。 （もっと読む）

【課題】機能を損なわずに簡易な構成で実現されるオーバーロードリリーフ弁構造の提供。
【解決手段】オーバーロードリリーフ弁７５０構造は、可変リリーフ弁７５２と、アタッチメントの油圧アクチュエータに接続される第１管路７３０から分岐して可変リリーフ弁７５２に接続される第１リリーフ管路７３２と、第１リリーフ管路７３２に設けられ、第１管路７３０から可変リリーフ弁７５２側への圧油の移動を許容し、逆方向の移動を規制する第１逆止弁７５４と、アタッチメントの油圧アクチュエータに接続される第２管路７１０から分岐して可変リリーフ弁７５２に接続される第２リリーフ管路７１２と、第２リリーフ管路７１２に設けられ、第２管路７１０から可変リリーフ弁７５２側への圧油の移動を許容し、逆方向の移動を規制する第２逆止弁７５６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】大容量の流体圧シリンダや電動モータを用いることなく、電動流体圧アクチュエータの出力を向上可能とする。
【解決手段】電動モータ２で駆動される油圧ポンプ１と、油圧ポンプ１からの作動油によってロッド１５が進退する油圧シリンダ１０と、油圧ポンプ１からの作動油の一部を蓄圧するアキュムレータ２０とを備え、油圧シリンダ１０は、ロッド１５が連結されるピストン１１と、油圧ポンプ１から双方向に吐出される作動油が各々導かれるピストン側油室１２ａとロッド側油室１２ｂがピストン１１にて画成されるシリンダ部１２と、シリンダ部１２に連結されるピストン１３と、ピストン１３にロッド１５が退出する方向への推力を付与する背圧室１４ａが画成されるシリンダ部１４とを備え、油圧ポンプ１からピストン側油室１２ａに作動油が導かれる際には油圧ポンプ１の吐出圧に基づいてアキュムレータ２０の作動油が背圧室１４ａに導かれる。 （もっと読む）

【課題】油量を精度よく制御可能でありかつ必要油量が異なる場合であっても流量制御手段を共用化することが可能な作業車両用油圧装置を提供する。
【解決手段】油圧アクチュエータＣ１〜Ｃ６の作動油圧を制御する作動制御弁３００に作動油を供給するポンプ１２０を備えた作業車両用油圧装置１を、油圧ポンプから作動制御弁に作動油を供給する油路に設けられ、所定流量以上の流量をブリードオフする流量制御弁２２０と、流量制御弁と作動制御弁との間に設けられ、油量調整が可能な可変式絞り機構２１０とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】エネルギー損失を軽減した油圧駆動システムを提供する。
【解決手段】アクチュエータのための油圧駆動システムは、１つの装置の制御された圧力を変化させることによって、アクチュエータの駆動チャンバに流入する、またはチャンバから流出する流れを制御するために、一対の圧力補正された油圧装置を使用している。その装置は機械的に連結されて、アキュムレータが供給エネルギーを貯蔵するために、回復および蓄積することを可能にしている。駆動システムは、車両内に含まれるトランスミッションを含んだ他の供給部と一体とされてもよい。トランスミッションは補正された圧力の供給および車輪のトルク制御に使用される。 （もっと読む）

【課題】 弁体が小流量範囲から大流量範囲に切替わるときに開口面積が急に変化するのを防ぎ、流量の変化を緩和することができるようにする。
【解決手段】 弁体３７の筒状突出部３８Ｅには、弁部３８Ｄ側に位置してリフト量に対する開口面積の変化量を小さくし流量の変化を小さくする小流量調整部４４と、小流量調整部４４よりも弁体３７の先端側に位置して前記リフト量に対する開口面積の変化を大きくし流量の変化を大きくする大流量調整部４５とを設ける。大流量調整部４５は、筒状突出部３８Ｅの外周面を円弧状に面取りして形成された円弧面部４５Ａと、弁体３７が大流量範囲にあるときに筒状突出部３８Ｅの内周側と外周側との間で径方向に向けて流体を流通させる複数の切欠き部４５Ｂとにより構成する。 （もっと読む）

【課題】作業機のフロント交換時に、油圧制御回路の設定には不慣れな作業者が交換作業をする場合であっても、確実に油圧制御回路の設定を変更できるようにする。
【解決手段】作業機のフロント仕様判別装置２００は、標準フロントとこの標準フロントよりも長尺のロングフロントとを交換可能に取り付ける作業機に備えられる。作業機本体側から駆動力を得る一次側接続手段３０と、この一次側接続手段に連結しフロント側に設けた二次側接続手段３１，３２とを有する。油圧回路は、コントロールバルブ１５０と、フロント駆動用アクチュエータ１０のリリーフ圧を切り換え可能な可変リリーフ弁１４１，１４２とを有する。油圧回路は、作業機本体にロングフロントが取り付けられた際には、切換弁１３０の動作状態を変化させて可変リリーフ弁を低圧側に切り換える。それとともにコントロールバルブのスプールの移動量を制限する。 （もっと読む）