【課題】外歯クラッチ体の外歯と内歯クラッチ体の内歯とが噛み合う形式のクラッチにおいて、噛み合う面積、所謂、クラッチの噛み合い確率を向上するクラッチを提供する。
【解決手段】外歯クラッチ体６２の外歯６２ｂと内歯クラッチ体６３の内歯６３ｂとが噛み合う形式のクラッチであって、内歯クラッチ体６３の内歯６３ｂは、略半円状に形成され、外歯クラッチ体６２の外歯６２ｂは、スプロケット形状に形成されるＰＴＯクラッチ６０である。 （もっと読む）

【課題】噛み合い部の応答性を向上させることができるクラッチ装置を提供する。
【解決手段】相対回転可能に配置された一対の回転部材３，５と、この一対の回転部材３，５間での動力伝達を断続する噛み合い部７と、この噛み合い部７を作動させるアクチュエータとを備えたクラッチ装置１において、噛み合い部７の一対の回転部材３，５とにそれぞれ設けられた複数の噛み合い歯１１，１３の歯数を同数に設定し、噛み合い部７に、噛み合い部７が噛み合ったときに、一方の回転部材３の噛み合い歯１１の歯先面１５と、他方の回転部材５の噛み合い歯１３，１３間の歯底面１７とが当接する当接部１９と、一方の回転部材３の噛み合い歯１１の歯先面１５と、他方の回転部材５の噛み合い歯１３，１３間の歯底面２１とが離間する離間部２３とをそれぞれ複数設けた。 （もっと読む）

【課題】伝達部材の複数の伝達歯と駆動部材の複数の駆動歯とが適切に係合する。
【解決手段】駆動装置では、スイッチが操作されて、従動クラッチ６８が駆動クラッチ６２に接近されることで、従動クラッチ６８の複数の従動歯７２が駆動クラッチ６２の複数の駆動歯６６に噛合されて、従動クラッチ６８が駆動クラッチ６２から駆動力を伝達される。ここで、駆動クラッチ６２では、単数の駆動歯６６Ｈの高さが他の全ての駆動歯６６の高さに比し高くされている一方、従動クラッチ６８では、全ての従動歯７２の高さが同一にされている。このため、従動クラッチ６８が駆動クラッチ６２に接近される際に従動歯７２が駆動歯６６に対向する場合には、単数の従動歯７２が単数の駆動歯６６Ｈに接触されて、従動クラッチ６８と駆動クラッチ６２とが相対回転される。これにより、複数の従動歯７２が複数の駆動歯６６に適切に噛合できる。 （もっと読む）

【課題】車両用ステア・バイ・ワイヤ式ステアリング装置において、ステアリングホイールの操舵角を容易に且つ確実に制限すること。
【解決手段】ステアリングホイール２１に対して、転舵機構３０を機械的に分離するとともに電気的には接続した車両用ステアリング装置１０であり、ステアリングホイールに連結された第１回転軸４１と、転舵機構に連結された第２回転軸４２と、これら第１・第２回転軸同士を一定の相対的な回転角の範囲で互いに空転可能に連結する連結機構４３とを有している。 （もっと読む）

【課題】クラッチ歯の先端間隔のばらつきを吸収してふたつのクラッチ歯を噛合させる。
【解決手段】複数の第１の嵌合歯を有する固定ギアと、それぞれの前記第１の嵌合歯と嵌合する複数の第２の嵌合歯を有する移動ギアとを有し、前記固定ギアおよび前記移動ギアが同軸上に設けられたギア装置において、それぞれの前記第１の嵌合歯およびそれぞれの前記第２の嵌合歯のうち、ひとつの嵌合歯を、他の嵌合歯より長く形成した。 （もっと読む）

【課題】単一のアクチュエータでランバーサポートを選択的に前後及び上下位置に調整できるアクチュエータを提供する。
【解決手段】電動モータ２の出力を減速するウォームギヤ及びウォームホイールと、ウォームホイールの同軸に回転自在に支持される円盤状プレートと、ウォームホイールの同軸に直結される太陽歯車１１と、太陽歯車１１と噛合する遊星歯車１３と、前記遊星歯車１３と噛合する内歯を形成した内歯歯車１５を備え、２本のケーブル５が内歯歯車１５及び円盤状プレートに各々固定され、内歯歯車１５及び円盤状プレートの一方を回転させた際に、対応する一方のケーブル５が動作する。 （もっと読む）

【課題】駆動部材と被駆動部材との間に配置された動力伝達部材における駆動部材の回転に伴った円滑な従動回転状態を確保して動力伝達の切り替えを所望どおりに行うことができる動力伝達装置、及び送出装置を提供する。
【解決手段】駆動力の入力に基づき回転する第２ギヤ５５と第２ギヤ５５から回転力が伝達されて回転する第２送出ローラー５３との間に、回転自在に且つ左右方向への移動自在に配置されると共に、第２ギヤ５５に対する摩擦力に基づき従動回転することにより左方へ移動した場合に第２ギヤ５５の回転力を第２送出ローラー５３に対して伝達する第２クラッチ６６とを備え、第２クラッチ６６の挿通孔６７と第２ギヤ５５との間に、挿通孔６７及び第２ギヤ５５のうち一方に対して弾性変形を伴って当接すると共に他方に対して前記弾性変形を伴い前記一方に付与した押圧力の反力を及ぼすばね部９８を介在させる。 （もっと読む）

【課題】駆動側ギヤとドグクラッチ部との噛み合い部の回転方向クリアランスを無くすことが可能なドグクラッチ部噛み合い構造を提供する。
【解決手段】ドグクラッチ部２２が、フォワードベベルギヤ１６に臨むクラッチ側凹部２２ｄを備え、このクラッチ側凹部２２ｄの底に２段の段部が形成され、フォワードベベルギヤ１６が、クラッチ側凹部２２ｄに噛み合うフォワード側歯部１６ａを備え、このフォワード側歯部１６ａの回転方向後方側の角部に歯部斜面１６ｇが形成され、２段の段部の間の角部２２ｒが、クラッチ側凹部２２ｄとフォワード側歯部１６ａが噛み合うときに、歯部斜面１６ｇと接触するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】ツースブレーキにおいて，アーマチュア釈放時に発生する「叩き音」と称する騒音の発生を低コストで抑制しうる電磁連結装置を提供する。
【解決手段】固定部Ｂのヨーク１と回転部Ｃのアーマチュア２とを接離可能に対向させ，その対向面にそれぞれ設けられた歯部１１と歯部２１とが磁路の一部を形成しつつ噛み合うことによって固定部と回転部とのトルク伝達を実現する場合において，電磁連結時に歯部１１と歯部２１とが隙間部を有したまま完全結合するように，歯部１１が有する複数の山形形状の歯先部１１１，１１２，・・・または歯部２１が有する複数の山形形状の歯先部２１１，２１２，・・・の歯先部同士の間に平坦部１２１，１２２，・・・または２２１，２２２，・・・を設けることとした。 （もっと読む）

【課題】 運転中であっても減速比を円滑に切り替えることのできる回転動力機器を提供する。
【解決手段】 本発明の回転動力機器は、周方向に多数の歯部４を有する駆動ギアＡと、同じく周方向に多数の歯部６を有する噛合いギアＢと、駆動ギアＡを回転駆動させるモータとを具備する。噛合いギアＢをスライドさせることで、駆動ギアＡと噛合いギアＢの互いの歯部４，６が噛合う位置と、噛合わない位置とが切替自在である。そして、噛合い始め領域Ｐにおいては周方向に一つ又は複数とばして位置する歯部４ｂ，６ｂ同士のみが噛合うように、駆動ギアＡが有する多数の歯部４のうち一部の歯部４ａと、噛合いギアＢが有する多数の歯部６のうち一部の歯部６ａとを、切り欠き形状に設ける。 （もっと読む）