【課題】大きい起振力にも十分対応でき、また耐久性に優れた振動抑制装置を提供することを目的とする。
【解決手段】駆動歯車１と従動歯車２とが互いに噛み合って回転してこれらの歯車の間でトルクを伝達することに伴う振動を抑制する振動抑制装置であって、表裏両面に電極８ａ，８ｂが設けられかつ応力に応じて電圧を生じる圧電素子ユニット３が、前記駆動歯車１と従動歯車２との少なくともいずれか一方の歯車における少なくとも一方の側面に円環状に配列して設けられ、それらの圧電素子ユニット３における電位差を低減する回路９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】歯車２０に取り付けられた制振合金２６の制振性能を充分に発揮させることの可能な歯車２０の騒音低減装置を提供する。
【解決手段】歯車２０と、この歯車２０に取り付けられ、かつ、振動減衰機能を有する制振合金２６とを有する、歯車２０の騒音低減装置において、前記制振合金２６の振動減衰率が予め定められた値を確保できるように、前記制振合金２６に静的歪みを与えて前記歯車２０に取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ダイナミックダンパ５が外装される動力伝達軸（２）において、その外周面とダイナミックダンパ５との嵌め合い部分に、水分や塵埃等の異物を残留しにくくさせる。
【解決手段】動力伝達軸（２）の外周面においてダイナミックダンパ５の装着領域に、通気用の溝１０が設けられている。この溝１０の存在によって、動力伝達軸（２）とダイナミックダンパ５との嵌め合い部分（環状隙間６）と外部との間の通気性が高められるようになる。これにより、仮に水分や塵埃等の異物が溝１０を伝って前記嵌め合い部分（環状隙間６）に入り込んだとしても、前記嵌め合い部分（環状隙間６）の異物が溝１０を伝って外へ比較的スムースに排出されるようになるので、前記嵌め合い部分（環状隙間６）に異物が残留しにくくなる。 （もっと読む）

【課題】 中空シャフトに対する取付部に弾性体を介してウエイトを支持してなるダイナミックダンパにおいて、２種類の共振周波数をもつこと。
【解決手段】 ダイナミックダンパ１０であって、取付部２０と、取付部２０の中心軸上の一側に支持した第１弾性片持梁３０と、第１弾性片持梁３０の先端に設けた第１ウエイト４０と、取付部２０の中心軸上の他側に支持した第２弾性片持梁６０と、第２弾性片持梁６０の先端に設けた第２ウエイト７０とを有してなるもの。 （もっと読む）

本発明は、振動を減衰させるダンパに関する。このダンパは、２つの端部表面２１、２２及びこれら端部表面の間に１つのほぼ縦方向の表面２０を有する少なくとも１つのほぼ縦方向の減衰体１を含む。減衰体１は、縦方向ａ及び横方向ｔを含み、減衰流体と共にほぼ縦方向のキャビティ１５内に配置されており、キャビティ１５が少なくとも１つのキャビティ表面１４を画定し、減衰体１が少なくとも１つの減衰表面を画定する。減衰流体は、液体の部分と気体の部分とを含み、キャビティ表面１４若しくは減衰体表面又は両方が、作動中に減衰流体中に泡の形成を促進するように断ち切られている。
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【課題】ポリアミド樹脂製部材と防振ゴム層との界面の密着性にばらつきがないファンボスを提供する。
【解決手段】内筒部材２が金属製内側筒体２ａとポリアミド樹脂製外側筒体２ｂとの２層構造に構成されており、同軸的に設けられたポリアミド樹脂からなる略円筒状のファンボス本体１と内筒部材２の外側筒体２ｂとが、下記の（Ａ）〜（Ｅ）を必須成分とする特殊なゴム組成物の加硫物からなる防振ゴム層３と化学的接着している。
（Ａ）ジエン系ゴムまたはメチレン基を有するゴム。
（Ｂ）加硫剤。
（Ｃ）レゾルシノール系化合物。
（Ｄ）メラミン系樹脂。
（Ｅ）１，２ビニル量が５５〜９０重量％の液状ポリブタジエン。 （もっと読む）

【課題】ダイナミックダンパとペーパーダンパをプロペラシャフトの内部に並べて設けた場合でも、ダイナミックダンパとペーパーダンパが接触してダイナミックダンパ本来の機能が発揮できなくなることを防止するプロペラシャフトを提供する。
【解決手段】第１プロペラシャフト１０の内部にダイナミックダンパ２２とペーパーダンパ３０Ａ、３０Ｂが装着された状態では、ダイナミックダンパ２２のインナーウエイト２４と対向するペーパーダンパ３０Ａ、３０Ｂの径方向内側の傾斜端部４４、４６がインナーウエイト２４から大きく離間するように位置した構造になる。これにより、２つのペーパーダンパ３０Ａ、３０Ｂの傾斜端部４４、４６とダイナミックダンパ２２のインナーウエイト２４の軸方向端部との間にオフセット空間Ｓができるため、両者の接触を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】 中空シャフトに対する取付部に弾性体を介してウエイトを支持してなるダイナミックダンパにおいて、構造を簡素にするとともに、耐久性を向上し、共振周波数のチューニングを容易にすること。
【解決手段】 ダイナミックダンパ１０であって、取付部２０と、取付部２０の中心軸上に支持した弾性片持梁３０と、弾性片持梁３０の先端に設けたウエイト４０とを有してなるもの。 （もっと読む）

【課題】 アウタカラーとウエイトの間の環状空間内にゴム弾性体を設けてなるダイナミックダンパにおいて、金型の脱型時のゴム切れを防止すること。
【解決手段】 アウタカラー２０と、アウタカラー２０の内部に配置されるウエイト３０と、アウタカラー２０とウエイト３０の間の環状空間内に配置されるゴム弾性体４０とを有してなるダイナミックダンパ１０において、アウタカラー２０が筒部２１と、筒部２１の一端側から縮径方向に延在するすぼまり部２２とを有し、ゴム弾性体４０がアウタカラー２０の筒部２１及びすぼまり部２２の内面と、ウエイト３０の外面に接着されてなるもの。 （もっと読む）

【課題】アクティブな減衰が、構造的なかつ制御技術的な僅かな手間で実現されるようにする。
【解決手段】変換装置３８が設けられており、該変換装置３８が、生ぜしめられる軸方向力Ｆ_{ａｘｉａｌ}と、反力Ｆ_{ａｘｉａｌ−ｇｅｇｅｎ}との間の力差の発生時に、該力差を、振動を減衰するための装置１に設けられた、反力Ｆ_{ａｘｉａｌ−ｇｅｇｅｎ}を変化させるための調整装置３５を操作するための調整量Ｙに直接変換するようになっているようにした。 （もっと読む）