【課題】 駆動軸系の望ましくない捩り振動を予測し、それを回避し得る舶用駆動系の組立方法、及び、試運転で捩り振動や騒音が許容範囲外となった場合に別の部品に取り替えずに調整で対処し得る舶用推進装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 プロペラシャフトの捩りバネ定数とプロペラの慣性モーメントとの相関関係から舶用駆動系の軸系における捩り振動の可不可判定基準を設定し、該可不可判定基準に基づいて軸系構成要素を選択し、組み立てる。前記舶用駆動系は、フライホイール２と、舶用減速逆転機４と、舶用減速逆転機入力軸６とフライホイール２との間に介在した、その特性が変更可能な弾性継手３を備えている。 （もっと読む）

【課題】 エンジンへの組み付け及び取り外しが容易なトルク変動吸収装置を提供すること。
【解決手段】 ボルト１９によって駆動軸に取り付けられる第１の慣性体２と、第１の慣性体２と機械的に接続するとともに、トルク変動を吸収しつつ動力伝達するダンパ機構３２と、ダンパ機構３２と直列に機械的に接続されるとともに、摩擦係合により動力伝達し、トルク変動が所定値に達すると動力伝達を制限するリミッタ部３０と、リミッタ部３０と機械的に接続するとともに、クラッチと摩擦係合する第２の慣性体３と、ボルト１９によって第１の慣性体２と機械的に接続するとともに、第２の慣性体３の半径方向内側の端部に延在し、ボルト１９よりも半径方向外側で第２の慣性体３の半径方向内側の端部を軸受けする軸受部３３と、を備える。 （もっと読む）

自動車の駆動軸のような中空軸（３）の少なくとも一箇所（２）に少なくとも１個の釣合い錘（１）を固定する方法において、少なくとも１個の釣合い錘（１）をろう付けによって少なくとも一箇所（２）に取り付ける。また本発明は、そのように製造した中空軸（３）並びに車両（１４）の動力伝達系（１３）に関する。本発明の方法によれば、従来の電気抵抗溶接による方法と比べて、中空軸の製造が容易になり、かつ軽量化が可能となる。
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【課題】 クラッチハウジングの振動を抑制し、異音発生を十分抑え得る遠心クラッチを提供する。
【解決手段】 内面が摺接面となる円筒部１２ａと；該円筒部の一端部を覆う底板部１２ｂとからなるクラッチハウジング１２と；該クラッチハウジングの円筒部と同軸でクラッチハウジングにより回転力が伝達される回転軸と；該回転軸廻りに回転して上記摺接面に対して接触または離反することによりクラッチハウジングとの接続または断絶を行う遠心シューと；上記円筒部の外側に被せた防振カバー１７と；からなる遠心クラッチであって、上記クラッチハウジングおよび上記防振カバーは、互いに接触する接触部３０，４０および接触しない非接触部５０と、異音発生を防止する所定の相対位置に該クラッチハウジングおよび防振カバーを位置決めする位置決め用印１４，２２とを有する。 （もっと読む）

【課題】中空シャフトの内部にポリウレタンフォームからなる発泡体を充填し、ドライブシャフトが回転する際に生じる振動を抑制する。
【解決手段】焼入れ処理が施された中空シャフト２４の中空部２２に、充填装置４０の吐出管４６を介して、水酸基価が１６〜１２０ｍｇＫＯＨ／ｇであるポリオールとイソシアネートの混合物を注入する。これらが反応することによって、ポリウレタンフォームからなる発泡体２８が生成する。なお、発泡体２８は、ＪＩＳ Ｋ ６２５３に従って測定された材料硬度がＡ４５未満、ＪＩＳ Ｋ ６４００に従って測定された密度が５０〜５００ｋｇ／ｍ³、中空部２２に充填された発泡体２８の密度を同一量の発泡原料から形成されたフリーフォームの密度で除して求められるパック率が１．０〜６．０の少なくともいずれか１つを満足するものであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 自動車用プロペラシャフトにおいて、衝撃荷重吸収特性を簡易に設定可能にすること。
【解決手段】 複数の分割シャフト１１、１２を等速継手２０により連結し、一方の分割シャフト１２を構成する中空パイプ１２Ａに等速継手２０のアウタ２１を設け、他方の分割シャフト１１に等速継手２０のインナ２３を設けた自動車用プロペラシャフトにおいて、自動車の衝突時に等速継手２０のアウタ２１側との相対移動によりインナ２３と衝合して押し込まれるダイナミックダンパ５０を前記中空パイプ１２Ａに内挿したもの。 （もっと読む）

【課題】 自動車用プロペラシャフトにおいて、衝撃荷重吸収特性を簡易に設定可能にすること。
【解決手段】 複数の分割シャフト１１、１２を等速継手２０により連結し、一方の分割シャフト１２を構成する中空パイプ１２Ａに等速継手２０のアウタ２１を設け、他方の分割シャフト１１に等速継手２０のインナ２３を設けた自動車用プロペラシャフト１０において、自動車の衝突時に移動する等速継手２０のインナ２３が衝合して押し込まれる環体４０を前記中空パイプ１２Ａに内挿したものであり、該中空パイプ１２Ａの内径は該環体４０が押し込まれる側に向けて縮径する絞り部１２Ｂを備えるもの。 （もっと読む）

本発明は、車両内の内燃機関１のバランスをとるための構成及び方法に関する。内燃機関１は、動作中に自由力及び／又は自由モーメントが発生する種類のものである。車両は、動作中に自由力及び／又は自由モーメントを同様に発生する少なくとも１つのユニット６を備える。本構成は、車両内において、内燃機関１に対して、ユニット６から発生する自由力及び／又は自由モーメントが内燃機関１から発生する自由力及び／又は自由モーメントを少なくとも部分的に打消すようになされた位置に嵌合されるユニット６を備える。
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