【課題】内マスタイプのトーショナルダンパにセンシング機構を取り付ける場合にセンシング機構について部品重量を軽減するとともに省スペース化を実現し、エンジンとの共振による破損や脱落を生じることがなく、質量体との干渉を生じることもないトーショナルダンパを提供する。
【解決手段】無端ベルトを巻架するプーリ溝を設けたプーリ部を備えたハブと、プーリ部の内周側に配置された質量体と、ハブおよび質量体を連結したゴム状弾性体とを有するトーショナルダンパであって、所定の円周方向着磁パターンを備えたセンシング用磁性ゴムを有し、この磁性ゴムがハブにおけるプーリ部の軸方向端面または外周面に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】シャフト１のＤカット部６とプーリ３の孔にガタがあってもネジ４の緩みや磨耗の発生を少なくし装置寿命を長くする。
【解決手段】正転および逆転駆動するシャフト１と、前記シャフト１を軸支する軸受け２と、先端にカット部３ａ、３ｂを有するプーリ３と、前記カット部３ａ、３ｂと嵌めあう傾斜部５ａ、５ｂを有するカラー部５と、を備え、前記軸受け２と前記プーリ３間に前記カラー部５を挟んで前記シャフト１に挿入し、前記プーリ３を前記カラー部５に押付けて前記シャフト１端部をネジ４にて固定するようにした。 （もっと読む）

【課題】クラッチ付きプーリのグリース劣化判定を簡単に行えるようにする。
【解決手段】回転軸３０と、この回転軸３０の外周に回転可能に軸支されるプーリ部３５と、回転軸３０とプーリ部３５間に配置され、プーリ部３５に対し回転軸３０の一方向の回転を許容し、他方向の回転を阻止する一方向クラッチ４０とを備え、回転軸３０とプーリ部３５間にグリースを封入したクラッチ付きプーリ１４を対象としたクラッチ付きプーリ用グリース劣化検出方法において、前記プーリ部３５とともに回転軸３０を単位時間当り所定の回転数で回転させる回転工程７１と、プーリ部３５を停止させ、回転軸３０を空転させる空転工程７１と、プーリ部３５と回転軸３０の相対回転量を測定する測定工程と、相対回転量とグリース劣化判定基準とを比較してグリース状態を判定する判定工程７４を備え、上記順に行う （もっと読む）

【課題】ダンパプーリの軸方向の長さを短くするとともに製造を容易にする。プーリの軸方向の振動を吸収できるようにする。
【解決手段】連結ハブ部１１Ｃの外周側に外ハブ部１１Ｂを連結するとともに内周側に内ハブ部１１Ａを連結したハブ１１と、連結プーリ部２２の外周側に外プーリ部２１を連結するとともに内周側に内プーリ部２３を連結したプーリ１３と、外ハブ部１１Ｂの外周側に配置されたリング状の慣性マス１２と、内ハブ部１１Ａの外周に内周側が連結され、内プーリ部２３の内周に外周側が連結された弾性変形可能な第２のゴム状弾性部材１５とからなる回転変動吸収ダンパプーリにおいて、前記内プーリ部２３の内周面にこれの軸方向中間を中心にして軸方向前後対称に一方にプーリの軸線に対して傾斜した第１の傾斜面３０Ａを形成し、他方に第２の傾斜面３１Ａを形成し、第１の傾斜面３０Ａと第２の傾斜面３１Ａに第２のゴム状弾性部材１５を連結した。 （もっと読む）

【課題】センシング機構について部品重量を軽減し、省スペース化を実現することができるトーショナルダンパを提供する。
【解決手段】ハブにゴム状弾性体を介して質量体を連結したダンパ本体と、所定の円周方向着磁パターンを備えたセンシング用磁性ゴムとを有し、ダンパ本体におけるハブに磁性ゴムが取り付けられている。ハブは、当該ハブをシャフトに固定するための内周筒部と、径方向の立ち上がり部と、その外周にゴム状弾性体および質量体を連結するための外周筒部とを一体に有し、このうちの外周筒部における径方向立ち上がり部よりもエンジン側に位置する内周面または軸方向端面に磁性ゴムが取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】ダンパプーリの軸方向の長さを短くするとともに製造を容易にする。プーリの軸方向の振動を吸収できるようにする。
【解決手段】連結ハブ部１１Ｃの外周側に外ハブ部１１Ｂを連結するとともに内周側に内ハブ部１１Ａを連結したハブ１１と、連結プーリ部２２の外周側に外プーリ部２１を連結するとともに内周側に内プーリ部２３を連結したプーリ１３と、外ハブ部１１Ｂの外周側に配置されたリング状の慣性マス１２と、内ハブ部１１Ａの外周に内周側が連結され、内プーリ部２３の内周に外周側が連結された弾性変形可能な第２のゴム状弾性部材１５とからなる回転変動吸収ダンパプーリにおいて、内プーリ部２３の内周面に円盤状の支持部２４を連結し、支持部２４を挟んでプーリ１３の軸方向前後に第２のゴム状弾性体１５を均等に配置し、この第２のゴム状弾性体１５を内プーリ部２３の内周面と支持部２４の前後面に連結した。 （もっと読む）

【課題】オイルシールのシール性能が低下するのを防止することができるとともに、耐久性を向上させることができるダンパプーリを提供すること。
【解決手段】ダンパプーリ１６が、ボス部２１にハブ部２２を介して連接されたリム部２３の放射方向外周側に設けられ、放射方向外周面にベルト１７が巻回されるＶ溝２６ａを有する円筒状のダンパマス２６と、リム部２３とダンパマス２６との間に介装された円筒状の弾性体２７とを備え、オイルシール３４を介してチェーンカバー３３に回転自在に支持されて構成される。このダンパプーリ１６は、Ｖ溝２６ａが、ボス部２１の軸線方向長さの範囲内でボス部２１の放射方向外方に位置するようにダンパマスに形成され、オイルシール３４およびハブ部２２が、Ｖ溝２６ａの軸線方向の長さの範囲内に位置するようにボス部２１とチェーンカバー３３との間に介装される。 （もっと読む）

【課題】円板部に雌ねじ部が設けられたプーリを有する安価な動力伝達装置を提供する。
【解決手段】板金製のプーリ６と、このプーリ６の円板部８に連結された弾性部材２１とを備える。前記円板部８と弾性部材２１とを連結する連結部は、複数の固定用ねじ１１と、これらの固定用ねじ１１毎のナット２４と、これらのナット２４を保持する合成樹脂製のナットホルダー２５とによって構成される。前記ナットホルダー２５は、円環状のナットホルダー本体２６と、ナット２４を回転が規制される状態で保持するナット保持部２８と、ナットホルダー本体２６を前記円板部８に支持させる取付部２９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ベルトに作用する張力の制約やベルトをかける位置の制約などを緩和することでエンジン搭載の自由度を高めることができるドライブプーリ取付構造体を提供する。
【解決手段】ドライブプーリ取付構造体４０は、クランク軸４５の下端部４５ａにドライブプーリ４１の嵌合穴７１ａがテーパ嵌合され、ドライブプーリがクランク軸の下端部に締結ボルト６１で締結されている。また、ドライブプーリにプーリ軸受６２の内輪６２ａが同軸上に圧入されることによりドライブプーリに内輪が一体化されている。そして、プーリ軸受の外輪６２ｂがエンジン本体５１に取り付けられた支持ブラケット８１に設けられ、支持ブラケットがケース２５に設けられている。 （もっと読む）

【課題】摩擦ベルトの蛇行・片寄りを安定して防止できるように、最適な揺動抵抗をもつ自動調心プーリを提供する。
【解決手段】プーリ本体１０上の摩擦ベルトｂに蛇行やベルト幅方向における片寄りが発生したときにプーリ本体１０が揺動軸心Ｐ回りに蛇行や片寄りを修正する方向に回動するようにした自動調心プーリにおいて、プーリ本体１０と該プーリ本体１０を揺動軸心Ｐ回りに揺動可能に支持する支持部材５０との間に介装されてプーリ本体１０の揺動に対する抵抗としての摺動摩擦を発生する樹脂部品７０について、その動摩擦係数μを０．１５≦μ≦０．４０とする。 （もっと読む）