【課題】仮に回転変動吸収用ゴム弾性体が破損したとしても、プーリ本体がハブから脱落することを防止できるアイソレーションダンパプーリを提供する。
【解決手段】ハブ１０または慣性マス２０とプーリ本体４０とのうち一方は、回転軸方向に突出するピン７０を有する。ハブ１０または慣性マス２０とプーリ本体４０とのうち他方は、ピン７０を収容しピン７０に対して所定位相範囲θの相対回転を許容する回転許容溝８１と、ピン７０に対して相対的に所定位相範囲θを超えて回転した場合にピン７０との相対回転を規制しかつピン７０の抜けを規制する規制部８２，８３とを備える。 （もっと読む）

【課題】シーブ側と座側とが分離可能に連結される滑車において、連結後にシーブ側がぐらつくことがなく、また、連結部分が変形等する恐れが少ない構造を開示する。
【解決手段】左右側板の内側にシーブを回転可能に支持した本体と、前記左右側板と同じ板間距離を保持する左右支持板のそれぞれ一端に外側に９０度折曲したボルト止め用の座を形成した固定台とを備える。前記左右支持板の内側または外側に前記左右側板の一端側を密に差込み、当該差込部を左右に貫通する連結ピンにより、前記本体を前記固定台に対して分離可能に連結した固定滑車である。そして、前記差込部は、前記左右の側板または支持板の何れか一方を平板状とし、他方に前記本体の前記連結ピン回りの回動を規制可能な段差を有する差込み凹部を形成してなる。 （もっと読む）

【課題】専用治具を用いることなく伝動ベルトを組み付け可能であり、伝動ベルトの山とびや、ベルト外れなどの発生を防止可能な動力伝達機構を提供する。
【解決手段】動力伝達機構１０は、エンジンのクランクシャフト１１の一端側に回転一体に取り付けられるクランクプーリ１２と、ウォータポンプの回転軸２１の一端側に回転一体に取り付けられるウォータポンププーリ２２と、これらクランクプーリ１２とウォータポンププーリ２２との間に掛け渡された伝動ベルト３１とを備えている。クランクプーリ１２の前面１２ｄには、伝動ベルト３１をプーリ１２，２２間に組み付ける際にこの伝動ベルト３１を引っ掛ける複数の突起１４が前方へ向けて突出して設けられ、複数の突起１４は、クランクプーリ１２の回転中心に関して対称に配置されている。 （もっと読む）

【課題】玉軸受のトルクを低減すること。
【解決手段】樹脂製の玉軸受用保持器は、ボール１を保持する複数のポケット２を周方向に備える。ポケット２は、軸方向一端側と径方向両側で開口している。ポケット２における周方向両側の面４を平面とした。 （もっと読む）

【課題】高温高湿環境下にあっても一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置の腐食劣化を防止しクラッチ性能を向上させる一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置を提供することを目的とする。
【解決手段】内側部材と、前記内側部材の周囲に同心に配置された外側部材と、前記内側部材の外周面と前記外側部材の内周面との間に配設され、前記外側部材が前記内側部材に対し所定の方向に相対回転する場合にのみ前記外側部材と前記内側部材との間での回転力を伝達可能とする係合子と、前記内側部材の外周面と前記外側部材の内周面との間に配設され、前記外側部材に加わるラジアル荷重を支承しつつ、前記外側部材を前記内側部材に対し相対回転自在に支持するサポート軸受とを備えた一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置において、
前記係合子との係合面を成す前記内側部材、外側部材、及び前記係合子のうち少なくとも１つは耐食鋼材を用いる。 （もっと読む）

【課題】コイルばねに過大な力が作用するのを抑止してコイルばね自体の破損を防止し、摩擦トルクのばらつきを抑制しつつ、摩擦トルクを自在に変更することにより設計自由度を高めることができるプーリ構造体を提供する。
【解決手段】駆動プーリ構造体１は、伝動ベルト１０６が巻掛けられる筒状のプーリ部材２と、プーリ部材２の内側においてプーリ部材２に対して相対回転可能に設けられたハブ構造体３と、一端４ａがハブ構造体３に固定されたコイルばね４と、コイルばね４の他端４ｂが固定されハブ構造体３の回転軸Ｊを円錐軸とした円錐曲面を有するテーパリング５と、テーパリング５の円錐曲面とプーリ部材２との間に介挿された摩擦部材６とを有しており、コイルばね４はハブ構造体３の回転軸Ｊ方向に圧縮されて介挿され、コイルばね４の復元力Ｐによってテーパリング５と摩擦部材６とプーリ部材２とが圧接されている。 （もっと読む）

【課題】大幅な低トルク化を達成できる密封型転がり軸受を提供する。
【解決手段】密封型転がり軸受は、内輪１と、外輪２と、内輪１と外輪２との間に介装される転動体３と、転動体３を保持する保持器４とを備える。軸方向の両端開口部がシール部材５にてそれぞれ密封されて、軸受空間内にグリースが封入される。保持器４の外径面２５に、グリース溜り溝２６を設けた。 （もっと読む）

【課題】微小揺動時に、外方環状部材及び内方環状部材と転動体との接触面におけるフレッチング摩耗の発生を抑制することが可能な転がり軸受及びそれを備えたダンパー付きプーリーを提供する。
【解決手段】相対回転する外方環状部材２及び内方環状部材４と、外方環状部材２及び内方環状部材４の互いに対向する外方転動体軌道溝８と内方転動体軌道溝１０との間で転動する複数の転動体６を備える転がり軸受１であって、転がり軸受１の微小揺動時における振幅を転動体６がヘルツ接触する外方転動体軌道溝８及び内方転動体軌道溝１０に生じるヘルツ接触円の直径で割った振幅比を１．３以上とする。 （もっと読む）

【課題】シャフト１の先端部１ａの軸径Ｄ１とプーリ３の内孔３ａの内径Ｄ２の公差精度を高くすることなく、ガタの発生を少なくする。
【解決手段】先端部１ａを有し当該先端部１ａにネジ穴１ｘを設けたシャフト１にプーリ３をネジ４にて固定する駆動力伝達構造であって、前記プーリ３は、樹脂材料による成型品であって、外周に一部または全部にスリット３ｘを備え、ネジ締めトルクにより前記スリット３ｘを軸方向に開いて変形させてガタを抑えるようにした。 （もっと読む）

【課題】内マスタイプのトーショナルダンパにセンシング機構を取り付ける場合にセンシング機構について部品重量を軽減するとともに省スペース化を実現し、エンジンとの共振による破損や脱落を生じることがなく、質量体との干渉を生じることもないトーショナルダンパを提供する。
【解決手段】無端ベルトを巻架するプーリ溝を設けたプーリ部を備えたハブと、プーリ部の内周側に配置された質量体と、ハブおよび質量体を連結したゴム状弾性体とを有するトーショナルダンパであって、所定の円周方向着磁パターンを備えたセンシング用磁性ゴムを有し、この磁性ゴムがハブにおけるプーリ部の軸方向端面または外周面に取り付けられている。 （もっと読む）