【課題】ピストンリングの切り出し不良を低減できる部材供給装置を提供する。
【解決手段】ピストンリングを積層状態で保持するピストンリング保持部３と、積層されたピストンリングの合口部と係合する回り止め部材４と、ピストンリング保持部３に積層状態で保持されたピストンリングを、切り出し位置側のものから順に切り出す切り出し機構５とを備えたピストンリング切り出し装置１であって、回り止め部材４の切り出し位置側の端部が、ピストンリングの合口部を形成する、ピストンリングの両端部の対向する両端面と接している。 （もっと読む）

【課題】圧縮効率を高めることが可能なピストンシール構造及び空気圧縮機を提供する。
【解決手段】空気圧縮機の圧縮行程時に、ピストンリング１８がシリンダ室内のエアの圧力を受圧すると、ピストンリング１８の下側の端部２４がピストンリング溝１９の下側壁面１９ａによって支持され、この状態でピストンリング１８の上側の端部２３がピストンリング溝１９の逃げ部２７によって下方へ逃がされる。これにより、ピストンリング１８の上側の端部２３の端面２３ｂが下側の端部２４の端面２４ａに押付けられ、ピストンリング１８の合い口２２が密閉されることにより、空気圧縮機の圧縮効率を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】オイル消費の低減及びフリクションの低減に効果のある内燃機関用ピストン装置を提供する。
【解決手段】内燃機関のシリンダ１内を往復動するピストン２の外周面のリング溝３，４，５にピストンリング６，７，８が装着されている。セカンドリング７がシリンダ１壁から掻き落としたオイルが溜まる空間１２が、セカンドリング７の下面に設けられた突出部１１とセカンドリング溝４の外周側端部に設けられた切欠部１０との間に形成されており、前記空間１２に溜まったオイルの油圧によりセカンドリング７が外周側に押圧される。油圧を利用してセカンドリング７を押圧するため、セカンドリング７自身の張力は小さくしてある。 （もっと読む）

【課題】ピストンリングの合い口隙間を通じたブローバイガスを長期にわたって低減する。
【解決手段】ピストン２のリング溝３に樹脂製の耐熱弾性部材９を固定し、樹脂製の耐熱弾性部材９はリング溝３に装着されたピストンリング６の一対の合い口端面６ａ，６ｂ間に配置される。樹脂製の耐熱弾性部材９は、ピストン２のリング溝３面に形成された固定溝に挿入固定するのが好ましい。また、樹脂製の耐熱弾性部材９は、少なくともエンジン作動時に、ピストンリング６の一対の合い口端面６ａ，６ｂに当接することが好ましい。また、樹脂製の耐熱弾性部材９は、少なくともエンジン作動時に、シリンダ１の内周面１ａに当接することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エンジンの爆発時にピストンリングの張力拡大に起因するピストンリングとシリンダライナとの摩擦の増大を回避することのできるピストンリングを提供することを課題とする。
【解決手段】ピストンリング（１）の外周側には、燃焼室圧力Ｐ１が作用する第一受圧部（５）、シリンダライナ（４）との摺動部（６）、クランクケース圧力Ｐ２が作用する第四受圧部（７）が形成されている。一方、ピストンリング（１）の内周側には、燃焼室圧力Ｐ１が作用する第二受圧部（８）及びクランクケース圧力Ｐ２が作用する第三受圧部（９）が形成されている。各部の寸法、形状は、ピストンリング（１）の内周側に作用する力とピストンリング（１）の外周側に作用する力とが互いに打ち消しあうような寸法、形状となっている。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関の鋼製のピストンのピストンヘッド（１）のリング溝をレーザビーム（４）によって硬化させるための方法に関する。この場合、本発明によれば、少なくとも硬化させたいリング溝に、硬化前にまたは直接的に硬化の間に、レーザビーム（４）のエネルギを吸収するコーティング層が設けられ、次いで、レーザビーム（４）によるコーティング層の負荷が行われる。吸収する層は、有利にはマンガン−リン酸塩コーティング層であるかもしくはその場で、酸素と不活性ガスとから成るプロセスガスの混加によって構成部材表面に形成される。さらに、レーザビームは、硬化時に回転方向に対して斜めにピストンに案内される。達成される利点は、反射の回避、溝底の望ましくない硬化の回避、高められた吸収度およびピストンのより僅かな歪みである。
（もっと読む）

【課題】エンジン部品の表面に耐磨耗性に優れた合金層をコーティングし、部品寿命を向上させる表面硬化方法と、該方法を用いて耐磨耗性を向上させたピストン等の製造方法を提案する。
【解決手段】金属粉末、バインダー及び溶剤を混合し、その混合物を金属母材表面に均一に塗布して塗膜を形成し、該塗膜を乾燥させてレーザあるいは電子ビームを照射し焼結及び拡散させることにより、前記金属母材表面に合金層を生成するとともに、その合金層を金属母材に接合する。 （もっと読む）

【課題】ピストンリングによる気密性を高くし過ぎることなく、且つクランクケース内への新気導入量を増大させることなしに、ブローバイガスのＮＯｘ濃度を低減できる内燃機関のピストンユニット及びピストンのリング溝構造を提供する。
【解決手段】ピストン２に形成されるトップリング溝２１とそれに嵌め込まれるトップリング３との間で形成されるバッククリアランスＣ１の体積Ｖｂａと一気筒の一サイクル当たりに発生するブローバイガス体積Ｖｂｌとの関係が、「３≦Ｖｂａ／Ｖｂｌ≦５」を満たすようにトップリング溝２１を設計する。これにより、ピストンユニット１をシリンダ６に挿入する際の組み付け作業性に悪影響を与えることなしに、ブローバイガスのＮＯｘ濃度を大幅に低減できる。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関のためのピストン（１）であって、複数のピストンリング溝を備えたピストンリング領域（４）を有するピストン上部（２）とピストン下部（３）とから成っている形式のものに関する。本発明によれば、前記ピストンリング領域（４）が２つのピストンリング溝（５，６）だけを有していて、少なくとも上側のピストンリング溝（６）内にピストンリング支持体（７）が設けられている。
（もっと読む）

【課題】耐摩環と冷却胴環とを信頼性の高い連結状態でピストンに埋設できるのみならず、生産性やコスト面で有利に生産することができる内燃機関用ピストンを提供する。
【解決手段】冷却胴環２０を、冷却胴環周方向に複数個の分割冷却胴環２５に分割してある。各分割冷却胴環２５と耐摩環１１とにわたって連結手段３０を設けてある。連結手段３０は、分割冷却胴環２５及び耐摩環１１の一方が他方に耐摩環半径方向に嵌入して、分割冷却胴環２５と耐摩環１１とを連結する。 （もっと読む）