【課題】エンジン運転が長期に渡り、上記ガス室に高圧燃焼ガスの導入、保持、排出が繰り返されても、ガス室にはカーボンの付着、堆積が発生しない往復動エンジンを提供すること。
【解決手段】往復動エンジン１は、ピストン２のトップリング５とセカンドリング６とセカンドランド７、及びシリンダ内面８とにより囲まれて形成されたガス室４に、膨張行程の初期においてシリンダ内面８のスラスト側１０の上部位２２に設けたガス通路穴２３からピストン２上方の高圧燃焼ガス１２を導入し、この導入高圧燃焼ガス１２によってピストン２をスラスト側１０から支持するようになっており、上記ガス室４内に、半割リング１３がスラスト側１０からセカンドランド７に被せた状態で、かつ上下方向に隙間２０をもって上下動自在に挿入され、ピストン２の往復運動によって上記隙間２０分上下運動しガス室４内が常に掃除されるようにした。 （もっと読む）

従来のピストンにおいては、サポートリングの摩耗が進行する場合に、摩耗により生じるピストンの横方向運動により、シリンダに沿ったピストンの走行を防ぐために、ピストンとシリンダとの間に、十分な間隙が設けられている必要がある。しかし大きな遊びは、ピストンとシリンダとの間のギャップ内へのピストンリングの不都合な押出しに繋がることがある。組み立てられたピストンにおける他の問題は、必要とされる多数の個別部材により、組み立てられたピストンの製造及び組付けが困難になるという点にある。この問題を解決するために、本発明により、サポートリング（１２）及びピストンリング（１１）を、ピストンボディ（１５）に設けられている周方向の溝（２０）内に配置するようにした。この構成において、周方向の溝（２０）の軸線方向の幅は、サポートリング（１２）及びピストンリング（１１）の軸線方向の全長よりも大きく、サポートリング（１２）は半径方向内側に、ピストンボディ（１５）から半径方向に離間されて配置されていて、かつ、切断されていないリングとしてピストンボディ（１５）から旋削により切り出されている。
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【課題】摺動摩擦を低減しつつ安定させることができるピストン部のシール構造を提供する。
【解決手段】シリンダ内に摺動自在に挿入されてシリンダ内を二つの液室に区画するピストン２と、ピストン２の外周に設けた環状溝２ｂ内に装着されてシリンダ内周に摺接してピストン２とシリンダとの間をシールするピストンリング３とを備えたピストン部のシール構造において、環状溝２ｂの軸方向の両端に、ピストンリング３の端部のシリンダから遠ざかる方向への逃げを許容する環状の逃げ溝２１ｂ，２１ｃを設けた。 （もっと読む）

【課題】シリンダの内周面に対するピストンリングの接触圧をピストンリングに加わる燃焼ガスの圧力に応じて適正に保ちつつ、燃焼室の気密性を確保することが可能な内燃機関を提供する。
【解決手段】ピストンリング２５ａを第１、第２リング２５ａ１，２５ａ２により構成し、燃焼ガスＧの圧力により第２リング２５ａ２がピストンの中心に向かって動くと、第１リング２５ａ１がシリンダ２の内周面に向かって動くようにした。これにより、シリンダ２の内周面に対するピストンリング２５ａ（第１リング２５ａ１）の接触圧をピストンリング２５ａに加わる燃焼ガスＧの圧力に応じて適正に保ちつつ、燃焼室の気密性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】低回転・高負圧状態においてオイル消費を低減する内燃機関用組合せオイルリングの組付構造を提供する。
【解決手段】径方向外方Ｘ１に突出する上下２つのレール部１，２を連結部３で連結したオイルリング本体１１と、その連結部３の径方向内方中央に形成された内周溝４に配置されて前記オイルリング本体１１を径方向外方Ｘ１に押圧付勢するコイルエキスパンダ１２とからなる組合せオイルリング１０を、リング溝２１に装着してシリンダ内に組み付けた組付構造５０において、組合せオイルリング１０の張力をシリンダ内径で除した張力比が０．０５〜０．３Ｎ／ｍｍの範囲であり、リング溝下面の径方向外周端部に設けられた面取部２４又は下側レール部下面の径方向外周端部に設けられた切欠部を有し、リング溝下面２２と下側レール部１との径方向の当接長さｂ２を、リング溝上面２３と上側レール部２との径方向の当接長さｂ１の６０〜９８％とする。 （もっと読む）

【課題】リング成形時にクラックが入る原因を突き止めると共に、クラックの入らないピストンリング用ワイヤを提供する。
【解決手段】ピストン外周のリング溝に装着されるピストンリングの素材であるピストンリング用ワイヤであって、リング成形により外周となる側面、特に最外周摺動部においてリング成形前の残留応力が圧縮応力、好ましくは３０〜８０ＭＰａの圧縮残留応力を有するピストンリング用ワイヤとする。中でも２ピース形のオイルリングに代表される断面形状が略Ｉ形、または略Ｈ形のワイヤに有効である。
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【課題】２ピースオイルリングを採用しつつも、リング溝との協働によりオイル消費量の好適な抑制を図ることのできるピストンのオイルリング機構を提供する。
【解決手段】ピストンのオイルリング機構は、内燃機関のシリンダ５０内を往復動するピストン１０の外周面に形成された円周状のリング溝１３と、該リング溝１３に配置されたリング状のリング本体１７がその内周側に配設されたコイルエキスパンダ２１により同リング溝１３内で外周方向に付勢させてなる２ピースオイルリングとを備える。リング溝１３の側壁面のうちの機関燃焼室と反対側のクランクケース側の下側面１３ｂにおいて、同下側面１３ｂに当接するリング本体１７の下面１７ｂとの当接面としての下側当接面１３ｇには、リング本体１７の下面１７ｂとの当接面積を縮小する第１及び第２の凹部２２，２３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シール溝を形成する際に特殊刃形状をした総形バイトを使用することにより、シール溝の寸法管理を容易に行なうことができるシール溝形成方法およびそれを使用してシール溝を形成したディスクブレーキを提供することを目的とする。
【解決手段】シリンダ内面にピストンシール溝を加工する方法であって、前記シール溝４は、少なくとも溝部の軸方向の前後の何れか一方に段差６を形成する刃５を有するシール溝部加工用の総型バイトで加工することを特徴とするシール溝部加工方法である。 また前記段差は略深さ０．２ｍｍ、長さ２ｍｍ程度であり、段差は平面、曲面のいずれかで形成されていることを特徴とするシール溝加工方法である。さらに、ディスクブレーキ用のシリンダ内に加工されるピストンシール溝を、前記に記載したシール溝加工方法により加工したことを特徴とするディスクブレーキである。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関のピストンの製造のための方法に関する。冷却ダクト（１４）およびピストンリング溝を有する完成したピストン内の区画はまず凹み、それから冷却ダクトが覆われ、最後にピストンリングに適合する材料が取り付けられる。冷却ダクトは、シングルピストンに必要な長さよりも長いワイヤー材料に覆われる。冷却ダクト（１４）およびピストンリング溝を有する完成したピストン内の第１凹部区画を備える内燃機関のピストンの製造のための装置は、冷却ダクトに覆いを取り付けるための装置、およびシングルピストンに必要な長さよりも長いワイヤー材料を提供するための装置を有する。内燃機関のピストンは、冷却ダクト（１４）、ピストンリングに適合するための補強材料、および冷却ダクトと補強材料との間の被覆材料を有し、被覆材料はロールから連続的に巻き戻されるワイヤー材料からなる。
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【課題】往復動摩擦を低減することが可能な摺動面構造を有するシリンダまたはシリンダライナとの組合せにおいて、好適に用いられるピストンリングを提供すること
【解決手段】ピストンリングの外周摺動面に、その摺動面のリング軸方向におけるいずれかの端部外周線を切り欠く一端部から、摺動面の面内にある他端部に至る溝を、ピストンリングの外周摺動面の周方向において、相互に離間して複数設けてなるピストンリングと、シリンダまたはシリンダライナの内壁面に、多数の凹部を形成してなるシリンダまたはシリンダライナとの組合せである。 （もっと読む）