【課題】エンジンとトランスミッション機構とがダンパ接続部を介して接続される動力伝達系におけるエンジンのトルク変動を精度よく検出することである。
【解決手段】エンジントルク変動検出システム１０は、エンジン２０、ダンパ接続部３０、トランスミッション機構４０を含む動力伝達系と、制御系であるエンジン−ＥＣＵ６０、ＭＧ−ＥＣＵ６２、ＨＶ−ＥＣＵ６４と、エンジントルク変動を検出する制御部７０とを含んで構成される。制御部７０は、トランスミッション機構４０の側のＴＭ側回転変動信号を取得するＴＭ側回転変動取得モジュール７６と、ＴＭ側回転変動信号にフィルタリング処理を行うフィルタリングモジュール７８と、フィルタリング処理後ＴＭ側回転変動信号とダンパ接続部３０の伝達特性とに基いてエンジントルク変動を求めるトルク変動算出モジュール８０とを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】任意の条件でエンジンの運転試験を行うとともに、運転試験中のエンジン出力を電力に変換し負荷設備に回生することで、商用電源の受電電力を低減し温暖化ガスの排出を抑制することができる電力回生システムの提供を目的とする。
【解決手段】運転試験用のエンジン１０と、エンジン１０毎に連動連結される発電機２０と、発電機２０毎に接続されるインバータ３０と、インバータ３０および商用電源６０が接続され、給電先の切り替えおよび給電の遮断を行う給電部４０と、給電部４０に接続される負荷設備７０および並列に接続された複数の抵抗器５１によって電力を消費する余剰負荷装置５０と、インバータ３０によって回生電力Ｗ２を制御してエンジン１０に所定の負荷トルクを加えるとともに給電部４０を制御して回生電力Ｗ２を余剰負荷装置５０および／または負荷設備７０へ給電または遮断する制御手段８０と、を具備するものである。 （もっと読む）

【課題】軸トルクや速度が振動的になるのを抑制でき、安定なエンジン試験を効率よくできる。
【解決手段】エンジン１に動力計４をシャフト３で結合し、エンジンの各種特性を測定するエンジンベンチシステムにおいて、エンジンベンチシステムの機械系を２慣性系エンジンベンチモデルとし、このモデルの運動方程式と動力計制御特性の閉ループ特性の５次多項式Ｐ（ｓ）を適切に設定した５次多項式の特性になるように、動力計制御パラメータを決定することにより、機械系の共振動作を抑制する動力計のトルク指令を得る。動力計のコントローラ９は、結合シャフト捩れトルク（軸トルク）Ｔ１２と、動力計速度指令ｗ２ｒｅｆと、動力計角速度ｗ２と、パラメータ（Ｋｉ，Ｋｐ，ｂ１，ｂ０，ａ１）から演算要素９Ａ〜９Ｄにより動力計トルク指令Ｔ２ｒｅｆを求めて動力計を制御する。 （もっと読む）

【課題】多数の計測点でエンジン特性パラメータを自動計測する際の総計測時間を従来より短縮する。
【解決手段】エンジンの制御可能な運転領域内に多数の計測点を配置し、各計測点で、それぞれ燃焼安定性を評価してその評価値に基づいて各計測点で燃焼状態が安定するまでの待ち時間（燃焼安定待ち時間）Ｔ1 と、エンジン特性パラメータの計測値の平均化処理の精度を確保するのに必要な計測時間（パラメータ計測時間）Ｔ2 を算出し、各計測点で、燃焼安定待ち時間Ｔ1 経過後にエンジン特性パラメータの計測を開始し、その後、パラメータ計測時間Ｔ2 経過後に該計測点の計測を終了して次の計測点に移行するという処理を全ての計測点について順番に実行する。 （もっと読む）

【課題】実際のエンジン運転条件に応答して、エンジンの潤滑油特性をリアルタイムで最適化するための装置および方法が開示される。
【解決手段】本発明は、直接的または間接的に、関心あるシステムパラメーターを、関心ある位置近くで測定する工程；前記パラメーターまたは入力値から、性能強化剤、追加のベース潤滑油、別に処方された潤滑油および希釈材よりなる群から選択され、ベース潤滑油に加える必要がある第二の流体の量を計算する工程；および前記ベース潤滑油に前記第二の流体を追加し、その後その組み合わせを前記監視位置に導入する工程を含む方法による。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動時における排気ガスセンサの被水による素子割れを抑制しつつ内燃機関の始動時からエミッションを低減できる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関のシリンダ内で圧縮された空気の圧縮熱により排気系の温度を上昇させるために、内燃機関の始動前にクランクシャフトを回転駆動し、排気ガスセンサの周りの温度が排気ガスに含まれる水蒸気を凝結させない非凝結温度に達したかを判断し、排気ガスセンサの周りの温度が非凝結温度に達したと判断した後に、ヒータを起動させ、ヒータの起動後に内燃機関にシリンダへ燃料を供給して始動させる、構成とした。 （もっと読む）

【課題】時間を単位として定義された運転スケジュールと、距離を単位として定義された運転スケジュールと、が混在している場合にも試験スケジュール全体を管理可能な管理装置を提供すること。
【解決手段】距離を基準進行単位とする距離ベーススケジュール１２０１及び時間を基準進行単位とする時間ベーススケジュール１２０２を記憶する記憶部１２０と、ユーザからの入力に基づいて、時間ベーススケジュールの開始に際して同期して開始すべき距離ベーススケジュール１２０１を指定する同期開始指定手段１１０２と、試験スケジュール１２０３の進行に応じて台上試験におけるエンジン又は車両の走行距離を算出する走行距離算出手段１１０３と、時間ベーススケジュール１２０２の開始に際して、指定された距離ベーススケジュール１２０１の開始を同期する同期開始手段１１０４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ピストンの焼き付き等の検知漏れを防止でき、且つ、膜厚検出センサを設けるコストの低減を図ることができるエンジンシリンダ装置を提供する。
【解決手段】クランクシャフトにピストンロッドを介して接続され、シリンダライナｓ１に沿って往復移動自在なピストン及び、シリンダライナｓ１に設けられ、ピストンと対向する位置のシリンダライナｓ１とピストンとの間隙に形成された潤滑油の油膜の厚さを検出する複数のセンサヘッドを備えるエンジンシリンダ装置であって、センサヘッドは、上記往復移動により変化するピストンの速度に応じて、往復移動方向における所定位置において設けられる個数を異ならせて配置されているという構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッド又は排気弁を取り外すことなく、シリンダライナの最大磨耗量を、安全に、且つ、短時間で精度良く計測する。
【解決手段】筒形の計測器本体１２内にバネ体１３をその自由端１３ａが本体開口端１５よりも外方に突出するように設置し、前記計測器本体１２の前面に計測器本体１２の軸芯Ｏに沿う一対の支持ガイド１７ａ，１７ｂを設けると共に、この一対の支持ガイド１７ａ，１７ｂ間に主尺用の目盛１８を設け、更に、前記バネ体１３の自由端１３ａに取り付けた腰折れ可能な線状体２０を計測器本体１２内を経由して一対の前記支持ガイド１７ａ，１７ｂに挿通し、且つ、前記線状体２０に一対の支持ガイド１７ａ，１７ｂの間隔と同じ長さに色分けした副尺用の目盛２８を設ける。 （もっと読む）

【課題】容易に移動できるエンジン試験装置を提供すること。
【解決手段】エンジン試験装置１は、互いに異なる複数のエンジンのうちの１つが接続されて、この接続されたエンジンを試験する。エンジン試験装置１は、複数のエンジンの機種に対応して設けられた複数のＥＣＵ１０Ａ、１０Ｂと、ガソリン燃料および軽油が収容されたタンク５０と、ＥＣＵ１０Ａ、１０Ｂを介して接続されたエンジンを駆動する駆動制御装置２０と、電力を蓄電し、ＥＣＵ１０Ａ、１０Ｂおよび駆動制御装置２０に電力を出力するバッテリ６０と、バッテリ６０、ＥＣＵ１０Ａ、１０Ｂ、および駆動制御装置２０に電力を供給する太陽電池パネル７０と、を備える。 （もっと読む）