【課題】安定した状態でハブの摩耗量を正確に測定し、且つハブ及びディスクホイールの両方の摩耗量を測定する。
【解決手段】工具本体１２とハブ摩耗量測定部１３とディスクホイール摩耗量測定部１４とを備え、ハブ摩耗量測定部１３は、ハブボルト７を跨ぐようにハブ２のハブ外周側ホイール取付面４及びハブ内周側ホイール取付面５の未摩耗部分に当接させて、ハブ外周側ホイール取付面４又はハブ内周側ホイール取付面５の摩耗部分との間の隙間間隔を測定するためのハブ当接面１５を有し、ディスクホイール摩耗量測定部１４は、ディスクホイール３のハブ非当たり面１０を跨ぐようにホイール外周側ハブ当たり面８及びホイール内周側ハブ当たり面９に当接させるホイール当接面１７と、ハブ非当たり面１０に対向させて、ディスクホイール３のハブ非当たり面１０との間の隙間間隔を測定するための測定基準面１８とを有する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ試験装置に対するタイヤ軸の取り付けに係る作業の煩雑さを回避し且つ安全性を確保する。
【解決手段】タイヤ軸支持装置は、タイヤ軸４を支持する下ブロック１３、下ブロック１３とでタイヤ軸４を挟持する上ブロック１４、ブロック１３，１４を収容するハウジング１１、キャップ１５、及び、キャップ１５の水平方向両端に設けられたロック機構１７を含む。ロック機構１７は、シリンダ１７ａ、ロックピンをシリンダ１７ａ内において水平方向に往復移動させる油圧シリンダ１７ｂ等を含む。油圧シリンダ１７ｂの駆動によって、シリンダ１７ａ内のロックピンは、キャップ１５に接触することによりキャップ１５をハウジング１１等に対して固定するロック位置と、キャップ１５から離隔することによりキャップ１５のハウジング１１等に対する固定を解除するアンロック位置とを選択的に取る。 （もっと読む）

【課題】金属ベルトと金属プーリの摩擦力を高めて金属ベルトのズレや蛇行を抑制するタイヤ試験装置を提供する。
【解決手段】両側の金属プーリ２１に無端状に掛け回されて平面状の走行帯を形成する金属ベルト２２と、金属ベルト２２の内面側に配置されてタイヤＴからの荷重を受ける荷重支持手段２３とを備え、金属ベルト２２の走行帯でタイヤＴを走行させるタイヤ試験装置であって、金属プーリ２１と金属ベルト２２との間に、金属ベルト２２のズレや蛇行を抑制する摩擦増加材３２を配置する。 （もっと読む）

【課題】整備や機械の手入れの自由度を高め、機械の全体構造を簡単とし、タイヤにより発生せしめられる力を正確に計測する改良型のロードホイール組立体を提供する。
【解決手段】タイヤ検査機のロードホイール組立体はタイヤに接触する表面を備えたロードホイールを有する。ロードホイールはスピンドル周りで回転し、スピンドルはロードセルを有すると共にＣ形状のキャリッジに取り付けられる。キャリッジは上方脚および下方脚を有し、スピンドルはキャリッジの片側から簡単にロードセルにアクセスできるように各脚の片側に取り付けられる。キャリッジ脚の頂部と底部は案内部材に選択的に取り付けられ、案内部材は機械フレームに取り付けられた相補的形状の部材と摺動可能に係合し、これによりキャリッジをフレームに取り付けることができ、ロードセルをキャリッジ脚の両側に配設でき、したがって機械のレイアウトに関係なくロードセルにアクセスできる。 （もっと読む）

【課題】コンピュータを用いた構造物の解析において、構造物の断面の解析結果を理解しやすく表示させること。
【解決手段】まず、タイヤを複数の節点で構成される複数の要素に分割してタイヤモデルを作成する（ステップＳＴ１）。次に、コンピュータを用いてタイヤモデルの解析を実行する（ステップＳＴ２）。そして、表示手段に表示させる物理量が設定され（ステップＳＴ３）、この物理量を表示手段に表示させる表示処理をコンピュータが実行する（ステップＳＴ４）。表示処理においては、解析が終了した後の解析モデルから、表示手段に表示させるタイヤモデルの断面の物理量をコンピュータが取得するとともに、コンピュータは、設定した転写条件に基づき、取得した物理量をタイヤモデルの子午断面形状から作成された転写モデルへ転写し、転写後の転写モデルを表示手段に表示させる。 （もっと読む）

【課題】接合部での剥離損傷を促進せしめ、それ以外の箇所での損傷に先駆けて発生させることにより、接合強度或いは接着剤に対しての評価を正確に行う。
【解決手段】ドラム試験機を用いて空気入りタイヤ１に負荷を与えながら回転させる耐久試験工程に先駆け、トレッドゴム２Ｇの接合部Ｊを含む接合領域Ｙｊのみを、トレッド面２Ｓ側から加熱する接合領域加熱工程を行う。前記接合領域加熱工程は、加熱温度Ｔが８０〜１００℃、かつ加熱時間ｔが２〜５時間である。 （もっと読む）

【課題】正確にタイヤの空気圧を測定する技術の提供。
【解決手段】車両が備える車輪の回転数を示す情報の測定に誤差を生じさせる誤差要因を特定し、前記誤差要因に応じて前記車輪の回転数を示す情報の測定を行う測定区間を特定し、前記測定区間において前記車輪の回転数を示す情報を測定し、前記回転数を示す情報と前記車輪のタイヤの空気圧が基準気圧である状態で前記車両が前記測定区間を走行した場合の前記車輪の基準回転数を示す情報とを比較して前記タイヤの空気圧を測定する。 （もっと読む）

【課題】 スピンドルシャフトの回転をベルトを介して回転計測器で計測する際に、スピンドルシャフトに設けた力成分計測器にベルトの影響が及ばないようにする。
【解決手段】本発明の装置１は、タイヤＴを保持したスピンドルシャフト６を回転自在に有するタイヤスピンドル５と、タイヤＴの力成分を測定する力成分計測器１５と、シャフト６の回転状態を測定する回転計測器２２と、シャフト６の回転を回転計測器２２に伝達する回転伝達ベルト２３とを備え、シャフト６の軸方向からみて、シャフト６の軸心を中心としてベルト２３とは回転対称な位置に、ベルト２３と同じ剛性を備えた同サイズのつりあいベルト２４が、シャフト６の回転をその外部へ伝達するようにシャフト６周りに少なくとも１つ以上配備されている。 （もっと読む）

【課題】タイヤの不具合を抑えながら前後力Ｆｘ、上下力Ｆｚ、横力Ｆｙを高精度で推定する方法の提供。
【解決手段】サイドウォール部２ｂに取り付く１つの磁石８と、タイヤホイール３に取り付く第１〜４の磁気センサ９ａ〜９ｄとからなるセンサユニット７を用いる。磁気センサ９ａ、９ｂのセンサ中心Ｃ１、Ｃ２と、第３、第４の磁気センサ９ｃ、９ｄのセンサ中心Ｃ３、Ｃ４とは、交点Ｐを通る周方向基準線Θの両側に等距離Ｌａを隔てて位置し、かつの磁気センサ９ａ、９ｄのセンサ中心Ｃ１、Ｃ４と、第２、第３の磁気センサ９ｂ、９ｃのセンサ中心Ｃ２、Ｃ３とは、交点Ｐを通ってタイヤ半径方向にのびる半径方向基準線Ｒの両側に距離Ｌａを隔てて位置する。磁気センサ９ａ〜９ｄによってセンサ出力Ｖ１〜Ｖ４を得る測定ステップと、このセンサ出力Ｖ１〜Ｖ４に基づいて前後力Ｆｘ、上下力Ｆｚ、横力Ｆｙの少なくとも１つを求める演算ステップ。 （もっと読む）

【課題】タイヤ試験機用ドラムの騒音を低減する。
【解決手段】ドラム１は、軸部１８と、軸部１８に取り付けられたドラム本体２０と、ドラム本体２０の内部に設置した仕切り板３０と、ドラム本体２０の内部に充填した発泡材４０と、を備える。ドラム本体２０には、外周板２１及び２つの側板２２とで囲まれることで内部空間Ｓが形成される。仕切り板３０は、内部空間Ｓを複数に分割するとともに側板２２に接触するように複数設置される。発泡材４０は、分割された内部空間Ｓに充填されている。内部空間Ｓに発泡材４０を充填しているので、発泡材４０による制振効果および吸音効果が得られるとともに、仕切り板３０を細かく設置し得る。仕切り板３０を細かく設置した場合には、側板２２の強度が増すことにより放射音をより抑制できるとともに、内部空間Ｓが小さく分割されることにより発泡材４０の吸音効果をより発揮できる。 （もっと読む）