最短青信号間隔を確認し、道路導流化のための技術設計により、異なる交通流の衝突区域及び鍵衝突点位置を確認し、青信号ｉの交通最後尾ユニットの最大完了距離Ｓ_ｉ（ｍ）及び青信号ｉと対立する青信号ｊの交通先頭部ユニットの最小進入距離Ｓ_ｊ（ｍ）を確認し、青信号ｉの交通最後尾ユニットの最長完了時間Ｍａｘ｛ｔ_ｉ｝及び青信号ｊの交通先頭部ユニットの最短進入時間Ｍｉｎ｛ｔ_ｊ｝を計算し、最短青信号間隔


を計算し、最短青信号間隔に基づき交差点の制御スキームを確認し、制御スキームに従ってリアルタイムで表示するために制御指令を交通信号表示装置に送信することからなる交通信号制御方法。交通信号制御系統及び特別の装置も提供される。 （もっと読む）

【課題】柔軟で高度にＰＴＰＳを運用可能な交通信号制御システムを提供する。
【解決手段】バス等に搭載された車載装置３１等は、バスの乗客数と定刻からの遅延時間の情報を含むアップリンク情報を路上通信装置２１等宛に送信する。当該アップリンク情報を受信した交通信号制御機１ａは、乗客数と遅延時間とから得られる総遅延時間に応じてＰＴＰＳを実行するか否かやその実行内容を決定する。バスの接近情報のみを用いる従来の方法に比べて、バスの運行状況に応じた柔軟な運用を行うことが可能になる。 （もっと読む）

【課題】山間地の工事現場などの作業車両が通行する通行量の少ない交互通行路に設置する信号装置で、簡単な制御手段で効率的な双方向通行を実現する。
【解決手段】交互通行路の両方の進入路に、停止信号灯（黄色回転灯）１ａ，１ｂと車両通過センサ２ａ，２ｂを各々設置し、通過センサでの車両１台の通過を「＋１」と計数し、他方を「−１」として加算処理を行い、加算値が「０」以外の場合には、加算値の符号の反対側の計数出力を行う方を出口側として黄色信号灯を回転点灯し、「０」になると消灯し、加算値が「０」以外を算出した時から一定時間経過した後は、前記加算値に関わらず入口側となっている方の信号灯を所定時間回転点灯させてなる信号駆動制御手段を備える。 （もっと読む）

【課題】 停電などが発生して電力供給を切り換える場合でも、安全に信号灯器の制御を行うことのできる交通信号システムを提供する。
【解決手段】 交差点に設置される信号灯器３の点灯制御を行う信号制御装置１と、充電装置により充電されるバッテリ１１および電源装置８から供給される電力とバッテリ１１から供給される電力とを切り換える切り換えユニット９を備えてなるバックアップ装置７と、を備えてなり、信号制御装置１は、バッテリ１１から電力が供給されている間に、バックアップ制御部１３から出力されるバックアップ制御信号に基づく制御を行うように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 停電などが発生して電力供給を切り換えたことを管制センターに確実に認識させることのできる交通信号システムを提供する。
【解決手段】 交差点に設置される信号灯器３の点灯制御を行う信号制御装置１と、バッテリ１１および電源装置８から供給される電力とバッテリ１１から供給される電力とを切り換える切り換えユニット９を備えてなるバックアップ装置７と、を備えてなり、信号制御装置１は、バッテリ１１からの供給電力に切り換えられた際のバックアップ動作信号に基づいて、管制センター１４にバックアップ動作通知を送信する通信部１５を備えている。 （もっと読む）

【課題】横断歩道を通行する利用者の安全を図ること。
【解決手段】携帯端末１１０は、横断歩道１０１の信号機１２０を制御する信号制御装置１３０と通信を行う。携帯端末１１０は、利用者１１１の通行速度を示す速度情報を記憶する。携帯端末１１０は、横断歩道１０１の距離Ｄを示す距離情報を信号制御装置１３０から受信する。携帯端末１１０は、記憶された速度情報と、受信された距離情報と、に基づいて利用者１１１による横断歩道１０１の通行の所要時間を算出する。携帯端末１１０は、算出された所要時間を示す所要時間情報を信号制御装置１３０へ送信する。 （もっと読む）

【課題】料金所付近での渋滞の発生を抑制する渋滞抑制システムを提供する。
【解決手段】料金所Ａから上流側に離れた位置にある車両Ｃ１，Ｃ２を、料金所Ａへの進入を禁止する禁止状態と、料金所Ａへの進入を許可する許可状態とを相互で切り替えて誘導する車両誘導器１と、料金所Ａ付近に存在する車両数の情報を取得する取得部２と、車両誘導器１による前記切り替えの制御を行う切り替え制御部３Ａとを備えている。切り替え制御部３Ａは、取得部２が取得した情報に基づいて、車両が走行しながら車線変更が可能となる車線変更可能領域７に存在する車両数を制限するように、車両誘導器１による前記切り替えの制御を行う。 （もっと読む）

【課題】より現実に即した交通信号機の機能検証や制御効果の評価を容易に行うための道路交通シミュレーション装置及びプログラムを提供する。
【解決手段】情報処理端末１は、接続装置２を介して対象交通信号制御機Ｓ１、Ｓ２、…Ｓｎに接続され、情報処理端末１は、制御部１１と、道路ネットワーク情報、交差点情報、交通量情報、交通信号機情報及びセンサー情報を設定、記憶する記憶部１２と、記憶部１２に記憶された情報と交通信号表示情報に基づいて、交通信号シミュレーション処理を行う道路交通シミュレーション部１１１と、交通信号シミュレーション処理に基づいて、対象交通信号制御機の機能検証と制御効果を示す信号制御の評価データである信号制御評価データを算出する評価データ演算部１１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両の種類、個々の車両の走行状況を考慮した最適な信号制御を行うことができる交通信号制御システム及び該交通信号制御システムに用いられる信号制御装置を提供する。
【解決手段】演算部１０１は、過去の１周期におけるそれぞれの流入路の車両の種類ごとの交通量を求める（ステップＳ０１）。次に、演算部１０１は、この交通量に、車両の種類ごとの換算係数を用いて、車種換算交通量を求める（ステップＳ０２）。次に、演算部１０１は、それぞれの流入路の飽和度を、それぞれの流入路における飽和交通流率を用いて求める（ステップＳ０３）。次に、演算部１０１は、各流入路の飽和度を用いて、交差点における各現示のスプリットを算出する（ステップＳ０４）。 （もっと読む）

【課題】 対象車両の走行を確実に抑止することができる交通信号制御装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、特定地点の交差点Ｊｉを対象としてその交通信号機１の信号灯色を個別に切り替えるミクロ制御を実行する制御手段４０１Ｂを備えた交通信号制御装置に関する。制御手段４０１Ｂは、走行を抑止させたい対象車両５Ａが走行する可能性がある交差点Ｊｉについて、当該対象車両５Ａの走行方向に対応する流入路の全赤時間を継続する全赤制御を実行可能である。 （もっと読む）