【課題】スイッチング素子Ｓ＊＃の駆動異常の有無を適切に判断することのできるスイッチング素子の駆動回路を提供すること。
【解決手段】スイッチング素子Ｓ＊＃のゲートの充電経路を流通する電流を一定値に制御する定電流制御を行う。そして、定電流制御の開始が指示されてから充電経路における電流の流通が開始されるまでの時間が規定時間を上回ると判断された場合、スイッチング素子Ｓ＊＃の駆動異常が生じている旨判断する。また、定電流制御によって充電経路を電流が流通する時間が下限時間未満になると判断されたり、上記流通する時間が上限時間を上回ると判断されたりした場合、スイッチング素子Ｓ＊＃の駆動異常が生じている旨判断する。 （もっと読む）

【課題】一対のスイッチング素子Ｓ＊＃ａ，Ｓ＊＃ｂを同一の駆動信号によって駆動する場合、駆動に異常が生じることでそれらの温度同士の乖離が大きくなるものの、これを迅速に検出する手段がないこと。
【解決手段】スイッチング素子Ｓ＊＃ａ，Ｓ＊＃ｂの温度を検出する感温ダイオードＳＤａ，ＳＤｂの出力電圧は、端子Ｔ６ａ，Ｔ６ｂに印加される。端子Ｔ６ａ，Ｔ６ｂの電位差は、差動増幅回路５０を介してウィンドウコンパレータ５２に取り込まれる。ウィンドウコンパレータ５２では、これらの差が大きい場合に、異常が生じている旨判断する。 （もっと読む）

【課題】電源リレーにＭＯＳ−ＦＥＴを使用した場合でも、寄生ダイオードの故障判別ができ、ＭＯＳ−ＦＥＴの故障を確実に検出できる電動パワーステアリング装置の制御装置を提供する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置１０では、バッテリ１００とモータ駆動回路１１との間の通電経路に、寄生ダイオード１，２・１５，１６を内蔵し逆方向に直列に接続したＭＯＳ−ＦＥＴ１，２・１３，１４と、その後段のＭＯＳ−ＦＥＴ２・１４の出力側にコンデンサ１８が配置されている。イグニッションスイッチ１７がオンされた直後の状態においてＭＯＳ−ＦＥＴ１，２・１３，１４を所定の順序でオン／オフ制御し、それぞれのＭＯＳ−ＦＥＴ１，２・１３，１４の出力電圧に基づきＭＯＳ−ＦＥＴ１，２・１３，１４、および寄生ダイオード２・１６の故障を検出する。その結果、ＭＯＳ−ＦＥＴの故障検出を確実に行うとともに寄生ダイオードの故障判別ができる。 （もっと読む）

【課題】センス電流を抵抗で検出する場合であっても、カレントミラー回路を用いて検出する場合であっても、誤検出や電流検出精度の低下を起こさないパワーモジュールを提供する。
【解決手段】ＩＧＢＴ１の電流センス素子ＳＴのセンスエミッタにエミッタが接続されたトランジスタＱ５と、トランジスタＱ５のコレクタに一方端が接続され、他方端が共通接続部ＢＰに接続された電流検出抵抗ＳＲとを有し、トランジスタＱ５のベースがＧＮＤに接続された電流検出回路Ｃ３と、電流検出抵抗ＳＲによって発生する共通接続部ＢＰを基準とした電位差を電流検出電圧Ｖｓとして検出し、所定の閾値電圧との比較を行い、両者の大小関係によってＩＧＢＴ１に過電流が流れているか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】定電流用スイッチング素子２６や放電用スイッチング素子３０に異常が生じると、駆動対象とするスイッチング素子Ｓ＊＃を駆動できないこと。
【解決手段】定電流用スイッチング素子２６および放電用スイッチング素子３０は、ゲート抵抗体２８を介してスイッチング素子Ｓ＊＃のゲートに接続されている。ゲート抵抗体２８の両端の電圧は、差動増幅回路７０によって出力電圧Ｖｇｉに変換され異常判断部７２に取り込まれる。異常判断部７２では、ゲート抵抗体２８に流れる電流に基づき、定電流用スイッチング素子２６や放電用スイッチング素子３０に異常が生じたか否かを判断する。 （もっと読む）

【課題】ドライブＩＣ２０の駆動対象が１つである場合、端子Ｔ６，Ｔ７がショートする異常によって、過電流保護機能が働かなくなるおそれがあること。
【解決手段】ドライブＩＣ２０は、駆動対象を２つのスイッチング素子とすることが可能であるが、ここでは単一のスイッチング素子Ｓ＊＃を駆動する。この際、スイッチング素子Ｓ＊＃を流れる電流と相関を有する微小電流によって生じる抵抗体５０の電圧降下量（電圧Ｖｓｄ）は、端子Ｔ６，Ｔ７の双方に入力される。ドライブＩＣ２０では、これら端子Ｔ６，Ｔ７の電圧と基準電源５６の基準電圧との大小比較に基づき、スイッチング素子Ｓ＊＃に過電流が流れているか否かを判断する。 （もっと読む）

【課題】より簡便に電力変換器の故障診断を可能とすることを目的としている。
【解決手段】上流側若しくは下流側に変換器用変圧器４が配置された電力変換器２の故障を診断する電力変換器２の故障診断方法である。上記変換器用変圧器４から発生する騒音の騒音スペクトルに、基本周波数ＢＳの奇数倍のピーク周波数が含まれている場合に、上記電力変換器２が故障していると判定する。 （もっと読む）

【課題】 構成部品に関する温度情報を基に、構成部品の実運用状態に対応付けて算出した余寿命に関する情報を外部に出力することが可能な車両用電源装置を提供する。
【解決手段】 車両用電源装置１０は、温度条件によって寿命に関して影響を受ける構成部品と、構成部品に関する温度情報を検出するセンサ８、８Ｃと、制御部４と、を備えている。制御部４は、構成部品の実運用時間における温度情報の積算値を計算可能であり、構成部品における上記積算値に対する余寿命の変化を推定した推定余寿命情報を保持又は取得可能であり、上記推定余寿命情報を基に上記積算値から構成部品の余寿命を算出し、上記算出した余寿命の情報を外部に出力する。 （もっと読む）

【課題】 主素子の逆並列ダイオードの逆回復特性を改善することができ、構成素子の耐電圧化を図ることができる半導体スイッチを提供する。
【解決手段】 半導体スイッチ７は、スイッチング素子１及び逆並列ダイオード２を有した主素子３と、逆電圧印加回路６と、を備えている。逆電圧印加回路６は、補助電源１２と、高速還流ダイオード４と、補助素子５と、コンデンサ１３と、を有している。高速還流ダイオード４は、多直列に接続された複数のダイオード１５で形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両駆動回路に含まれる素子の異常判定、または、車両駆動回路用の複数の素子からの異常素子の検出を、他の異常要因と区別して行うことを目的とする。
【解決手段】時間間隔Δｔごとに、スイッチング素子の温度変化測定値ΔＴｍと、温度変化推定値ΔＴｅとの差異が測定値偏差Ｄ（ｎ）として求められ、さらに、その時間変化率である測定値偏差・時間変化率Ａが求められる。温度変化は、スイッチング素子の温度から温度基準値を減算した値である。温度変化測定値ΔＴｍは、スイッチング素子の温度検出値から温度基準値を減算することで求められ、温度変化推定値ΔＴｅは、スイッチング素子に流れる電流に基づいて求められる。測定値偏差・時間変化率Ａは、１つの処理セットが実行されるごとに判定積算値ＳＵＭに加算される。判定積算値ＳＵＭが閾値βより大きい場合には、スイッチング素子に熱抵抗劣化があるものと判定される。 （もっと読む）