オイルミストセパレータ
【課題】フィルタの目詰まりを抑制して、オイルミストの分離効率を向上することができるとともに、ブローバイガス流の圧力損失を低減することができるオイルミストセパレータを提供する。
【解決手段】エンジンのシリンダヘッドカバー１２の上面にハウジング１３を一体に形成する。ハウジング１３の底壁１３ａの一側にガス流入口１４を形成し、他側にオイル排出口１９を形成する。前記ハウジング１３の内部に第１フィルタ１７を配設するとともに、該第１フィルタ１７の下流側に所定の間隔をおいて第２フィルタ１８を配設する。前記第１フィルタ１７の目付けを、前記第２フィルタ１８の目付けよりも大きく設定する。そして、前記ガス流入口１４から第１分離室Ｒ１内に流入したブローバイガスに含まれる粒径の大きいオイルミストを前記第１フィルタ１７によって捕捉し、粒径の小さいオイルミストを前記第２フィルタ１８によって捕捉する。
【解決手段】エンジンのシリンダヘッドカバー１２の上面にハウジング１３を一体に形成する。ハウジング１３の底壁１３ａの一側にガス流入口１４を形成し、他側にオイル排出口１９を形成する。前記ハウジング１３の内部に第１フィルタ１７を配設するとともに、該第１フィルタ１７の下流側に所定の間隔をおいて第２フィルタ１８を配設する。前記第１フィルタ１７の目付けを、前記第２フィルタ１８の目付けよりも大きく設定する。そして、前記ガス流入口１４から第１分離室Ｒ１内に流入したブローバイガスに含まれる粒径の大きいオイルミストを前記第１フィルタ１７によって捕捉し、粒径の小さいオイルミストを前記第２フィルタ１８によって捕捉する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンのブローバイガス等のオイルミスト含有ガスからオイルミストを分離するようにしたオイルミストセパレータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジンには、燃焼室からクランクケース内へ流出するブローバイガスを大気中に放出せずに回収するためのＰＣＶ（ポジティブ・クランクケース・ベンチレーション）が設けられている。このＰＣＶによってブローバイガスをクランクケースから吸気系統に戻し、ブローバイガスの燃焼が行われる。通常、ブローバイガス中にはオイルが微小粒子（オイルミスト）となって存在するので、ブローバイガスをそのまま燃焼しないで、オイルミストをブローバイガスから分離してクランクケース内に戻すオイルミストの分離手段が備えられている。
【０００３】
従来、この種のオイルミストの分離手段に用いられるオイルミストセパレータエレメントとして、例えば特許文献１に開示されたものが提案されている。このセパレータエレメントは、中心部に位置する円筒状をなす上流層と、該上流層の外周面に装着された円筒状をなす中流層と、該中流層の外周面に装着された円筒状をなす下流層とにより三層構造のセパレータエレメントとして構成されている。前記上流層は、繊維接点が熱接合されたポリエステル複合繊維からなる平均繊維径が１０〜４５μｍの不織布で構成されている。中流層は平均繊維径が１０μｍ以下のガラス繊維集合体で構成され、下流層は前記ポリエステル複合繊維からなる平均繊維径が１０〜４５μｍの不織布で構成されている。
【０００４】
ブローバイガスに含まれるオイルミストは、通常、粒径が０．１μｍ〜１００μｍ程度の大きさで分散している。前記上流層によって特に十数μｍ以上のオイルミストが分離され、上流層で分離できない小さな１μｍ以下のオイルミストが中流層で分離されるというように、段階的に効果的な分離が行われるようになっている。さらに、前記下流層は、上流層及び中流層によりガス流から分離したオイルミストを液滴化して速やかに落下除去させる役割をもっている。即ち、上流層と下流層でガス中から分離されたオイルミストは、上流層と中流層の内部で凝集しながらガス流によって下流層へ導かれ、下流層で液滴化されて落下除去される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１６０３２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記セパレータエレメントにおいては、次のような問題があった。即ち、円筒状の上流層の外周面に、円筒状の中流層の内周面が接触され、中流層の外周面に円筒状の下流層の内周面が接触されているので、上流層の内部に供給されたブローバイガスが上流層から中流層に直接進入する。このため、上流層によって捕捉された大きな粒径のオイルミストが中流層に共に進入し、オイルミストに含まれる異物（カーボンや金属粒子等）が中流層の細隙に付着して目詰まりが促進される。この目詰まりによって中流層のオイルミストの分離機能が阻害され、オイルミストの分離効率が低下するとともに、ブローバイガス流の圧力損失が増大し、その結果オイルミストの分離効率がさらに低下するという問題があった。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、フィルタの目詰まりを抑制して、オイルミストの分離効率を向上することができるとともに、オイルミスト含有ガス流の圧力損失を低減することができるオイルミストセパレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、オイルミスト含有ガスに含まれるオイルミストを分離する分離室を形成したハウジングの前記分離室の底壁にオイルミスト含有ガスの入口孔を形成するとともに、前記分離室内にオイルミストを分離するためのフィルタを配設し、前記分離室の底壁に分離されたオイルの排出孔を設けたオイルミストセパレータにおいて、前記分離室内にガス流路の方向に間隔をおいて複数のフィルタを配設し、ガス流路方向に関して、上流側のフィルタの細隙を、下流側のフィルタの細隙よりも大きく設定したことを要旨とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記分離室の底壁に、最上流に位置するフィルタの上流側に位置するように、かつ該フィルタと間隔をおいて、分離板を立設し、該分離板の上端縁と、前記分離室の上壁との間に第１間隙を形成し、最上流側に位置するフィルタの下端面と、前記分離室の底壁との間に第２間隙を形成したことを要旨とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１において、前記分離室の上壁に、最上流に位置するフィルタの上流側に位置するように、かつ該フィルタと所定の間隔をおいて、分離板を垂下し、該分離板の下端縁と、前記分離室の底壁との間に第１間隙を形成し、最上流のフィルタの上端面と、分離室の上壁との間に第２間隙を形成したことを要旨とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項３において、前記分離室の上壁に、前記最上流のフィルタ及び次のフィルタの間にそれぞれ所定の間隔をおいて位置するように、分離板を垂下し、該分離板の下端縁とハウジングの底壁との間に第３間隙を形成したことを要旨とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項において、上流側に配設されたフィルタは、親水性及び親油性を有する材料により形成され、下流側に配設されたフィルタは、撥水性及び撥油性を有する材料により形成されていることを要旨とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、請求項２〜４のいずれか一項において、前記分離板には給電装置によりプラスの電荷が付与されるようになっていることを要旨とする。
（作用）
この発明は、ガス流入口から分離室にオイルミスト含有ガスが導入されると、最初に上流側のフィルタの大きい細隙によってオイルミスト含有ガスに含まれる粒径の大きいオイルミストが捕捉されて分離される。分離されたオイルは、上流側のフィルタの細隙を凝集されながら流下し、該フィルタの下面と分離室の底壁との隙間に導かれる。このオイルは前記隙間を流れるガス流によって該フィルタの下流側に押され、下流側のフィルタの下面と底壁との隙間を通過して、下流側のフィルタよりも下方に流動し、オイル排出口に導かれる。
【００１４】
一方、前記上流側のフィルタから流出した粒径の大きいオイルミストを分離されたオイルミスト含有ガスは、上流側のフィルタと下流側のフィルタとの間のガス流路を流動し、下流側のフィルタの細隙に流入する。この細隙によってオイルミスト含有ガスに含まれる粒径の小さいオイルミストが捕捉されて分離される。捕捉されたオイルは凝集されながら、該フィルタの細隙を流下して該フィルタの下端面と底壁との隙間に導かれ、この隙間を流れるガス流によって下流側に流動され、オイル排出口に導かれる。
【００１５】
この発明は、上流側のフィルタの細隙を粒径の小さいオイルミストが素通りするので、該フィルタに多量のオイルが付着されて、該オイルに含まれる異物による上流側のフィルタの目詰まりが抑制される。又、上流側のフィルタと下流側のフィルタとの間に間隔が設けられているので、上流側のフィルタによって捕捉されたオイルが下流側のフィルタの細隙に進入するのが防止される。このため、下流側のフィルタの細隙に多量のオイルが進入されて、該オイルに含まれる異物による下流側のフィルタの目詰まりが防止される。
【発明の効果】
【００１６】
以上のように、この発明によれば、フィルタの目詰まりを抑制して、オイルミストの分離効率を向上することができるとともに、オイルミスト含有ガス流の圧力損失を低減することができる効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明のオイルミストセパレータを具体化した第１の実施形態を示す縦断面図。
【図２】図１の１−１線における断面図。
【図３】この発明のオイルミストセパレータの第２の実施形態を示す縦断面図。
【図４】この発明のオイルミストセパレータの第３の実施形態を示す縦断面図。
【図５】この発明のオイルミストセパレータの第４の実施形態を示す縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に、この発明を具体化したオイルミストセパレータの第１の実施形態を図１及び図２に従って説明する。
図１に示すように、この第１の実施形態のオイルミストセパレータ１１は、エンジンの合成樹脂製のシリンダヘッドカバー１２上に配設されている。オイルミストセパレータ１１のハウジング１３は、前記シリンダヘッドカバー１２と一体に形成され、ほぼ四角箱形状をなしている。ハウジング１３の一側における底壁１３ａには、エンジンのクランク室に連通するガス流入口１４が形成されている。ハウジング１３の他側における上壁１３ｂには、エンジンの吸気通路に連通するガス流出口１５が形成されている。そして、ガス流入口１４とガス流出口１５との間において、ハウジング１３内には、オイルミスト含有ガスであるブローバイガスのガス流路１６が形成されている。このガス流路１６は、ブローバイガスからオイルミストを分離する分離室Ｒとして機能する。
【００１９】
前記ハウジング１３のガス流路１６には、前記ガス流入口１４の近傍に位置するように第１フィルタ１７が該ガス流路１６を遮蔽するように配設されている。前記ハウジング１３のガス流路１６には、前記第１フィルタ１７の下流側に位置するように、かつ該第１フィルタ１７から所定の間隔をおいて、該ガス流路１６を遮蔽するように第２フィルタ１８が配設されている。
【００２０】
この実施形態では、前記分離室Ｒは、前記第１フィルタ１７と第２フィルタ１８によって２つの分離室、すなわち第１フィルタ１７の上流側の第１分離室Ｒ１と、第１フィルタ１７及び第２フィルタ１８の間の下流側の第２分離室Ｒ２とに区画されている。
【００２１】
前記第１フィルタ１７は、繊維の集合体である不織布により構成され、その繊維相互間の細隙は、第２フィルタ１８の繊維相互間の細隙よりも大きく設定されている。第１フィルタ１７の繊維としては、ストレート形状でかつ表面平滑で、親水性及び親油性が高い例えばレーヨン等の繊維が用いられている。前記第１フィルタ１７の繊維の平均繊維径は、例えば１０〜４５μｍ、目付けは１００〜１０００ｇ／ｍ２に設定されている。このように第１フィルタ１７は、平均繊維径が太く、細隙が大きいので、粒径の大きいオイルミストの捕捉性能が高められるとともに、捕捉されたオイルが凝集されて繊維に沿って流れ落ちるようになっている。
【００２２】
前記第２フィルタ１８は、繊維の集合体である不織布により構成され、その繊維相互間の細隙は、前述したように第１フィルタ１７の繊維相互間の細隙よりも小さく設定されている。第２フィルタ１８の繊維としては、ストレート形状でかつ表面平滑で、撥水性及び撥油性が高い例えばセラミックやフッ素樹脂等の繊維が用いられている。さらに、第２フィルタ１８の繊維として、油の滑落性を有するものが好ましい。前記第２フィルタ１８の繊維の平均繊維径は、１〜１０μｍ、目付けは１００〜１０００ｇ／ｍ２に設定されている。このように第２フィルタ１８は、平均繊維径が細く、細隙が小さいので、粒径の小さいオイルミストの捕捉性能が高められるとともに、捕捉されたオイルが凝集されて繊維に沿って流れ落ちるようになっている。
【００２３】
前記第２フィルタ１８の下流側に位置するように、ハウジング１３の底壁１３ａにはオイル排出口１９が形成されている。そして、第２フィルタ１８で分離されて底壁１３ａの上面に流れ落ちるオイルが、前記オイル排出口１９に案内されるとともに、そのオイル排出口１９からシリンダヘッドカバー１２の内部に回収される。回収されたオイルは、カム軸（図示しない）等の可動部の潤滑に供される。
【００２４】
次に、前記のように構成されたオイルミストセパレータ１１の作用を説明する。
さて、エンジンが低速で運転されると、その運転にともなって発生する低流速のブローバイガスが図１に示すガス流入口１４からハウジング１３内に導入され、ガス流路１６に沿ってガス流出口１５側に流れる。そして、ガス流入口１４から第１分離室Ｒ１に流入したブローバイガスに含まれる大きな粒径（例えば１０μｍ以上）のオイルミストの一部は、該第１分離室Ｒ１の内壁に付着して分離され、内壁を流下して、ガス流入口１４からクランク室側に還元される。前記第１分離室Ｒ１内に進入したブローバイガスは、第１フィルタ１７の細隙を通過する。この過程で、該ブローバイガスに含まれる比較的大きな粒径（例えば１μｍ以上）のオイルミストが捕捉される。この捕捉されたオイルミストは第１フィルタ１７の細隙内で凝集され、流れ落ちる。そして、第１，第２フィルタ１７，１８の下部を通ってブローバイガスの下流側に流動される。
【００２５】
前記第１フィルタ１７の細隙を通過したブローバイガスは、第２分離室Ｒ２内を流れて、第２フィルタ１８の細隙に流入し、該細隙により小さい粒径（例えば１μｍ以下）のオイルミストが捕捉されて分離される。この分離されたオイルは、第２フィルタ１８の細隙内で凝集され、流れ落ちる。このオイルが第１フィルタ１７によって分離されたオイルとともに第２フィルタ１８の下流側の底壁１３ａの表面から前記オイル排出口１９に導かれる。前記第２フィルタ１８によってオイルミストを除去されたブローバイガスは、前記ガス流出口１５からエンジンの吸気系に供給される。
【００２６】
従って、この第１の実施形態のオイルミストセパレータ１１においては、以下の効果がある。
（１）第１の実施形態においては、図１に示すように、ハウジング１３の分離室Ｒに第１フィルタ１７及び第２フィルタ１８を所定の間隔、つまり第２分離室Ｒ２を形成するようにして配設した。又、第１フィルタ１７の繊維の平均繊維径を太く、かつ繊維間の細隙を大きく設定し、第２フィルタ１８の繊維の平均繊維径を細く、かつ繊維間の細隙を小さく設定した。このため、ブローバイガスに含まれる大きい粒径のオイルミストを、第１フィルタ１７によって効率的に捕捉することができるとともに、小さい粒径のオイルミストを、前記第２フィルタ１８によって効率的に捕捉することができ、オイルミストの全体としての分離効率を向上することができる。
【００２７】
（２）第１の実施形態においては、ブローバイガスに含まれる小さい粒径のオイルミストの大半は、第１フィルタ１７の大きい細隙を素通りするので、第１フィルタ１７の細隙が小粒径のオイルミストに含まれる異物（例えばカーボン等）よって目詰まりするのを抑制することができる。さらに、前記第１フィルタ１７と第２フィルタ１８との間に、所定の間隔、つまり第２分離室Ｒ２が形成されている。このため、第１フィルタ１７によって捕捉された大きい粒径のオイルミストは、前記第２フィルタ１８の細隙には、それほど進入しない。従って、該第２フィルタ１８の細隙にオイルミストが過剰に供給されることはなく、該細隙がオイルミストに含まれる例えばカーボン等の異物によって目詰まりするのを抑制することができる。このように、第１フィルタ１７及び第２フィルタ１８の目詰まりを共に抑制することができるので、両フィルタ１７，１８の細隙を通過するブローバイガスの圧力損失を低減することができる。この結果、ガス流路１６内におけるブローバイガスの過度の圧力上昇を阻止できるため、エンジンのクランク室内の圧力高騰を防止でき、クランク室のパッキン損傷等を未然に防止できる。さらに、第１及び第２フィルタ１７，１８の目詰まりを抑制できるので、両フィルタの耐久性を向上することができる。
【００２８】
（３）第１の実施形態においては、平均繊維径が太く、かつ細隙が大きい第１フィルタ１７を、親水性及び親油性を有する繊維により形成したので、繊維により大粒径のオイルミストが捕捉され易くなり、分離効率を向上することができる。又、繊維は親水性及び親油性を有しているが、繊維間の細隙は大きいので、捕捉されたオイルは繊維に沿って流下される。一方、平均繊維径が細く、かつ細隙が小さい第２フィルタ１８を、撥水性及び撥油性を有する繊維により形成したので、細隙が小さい繊維により小粒径のオイルミストが捕捉される。又、一旦捕捉されたオイルは、細隙の小さい繊維が撥水性及び撥油性を有するので、細隙にオイルが滞留することなく繊維に沿って流下される。
【００２９】
（４）第１の実施形態においては、図１及び図２に示すように、前記ハウジング１３のガス流路１６を遮蔽するように前記第１フィルタ１７及び第２フィルタ１８を配設したので、オイルミストの捕捉漏れを防止することができる。
【００３０】
（第２の実施形態）
次に、この発明を具体化したオイルミストセパレータの第２の実施形態を、前記第１の実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００３１】
図３に示す第２の実施形態のオイルミストセパレータ１１においては、前記ハウジング１３の底壁１３ａに前記ガス流入口１４の下流側近傍に位置するように、かつ前記第１フィルタ１７の上流側の側面との間に所定間隔のガス流路１６が形成されるように導電性を有する分離板２１が立設されている。さらに、前記分離板２１の上端縁と前記ハウジング１３の上壁１３ｂとの間にガス流路１６を確保するための第１間隙２２が形成されている。前記分離板２１には図示しない給電装置から供給される電圧によって、プラスの電荷が付与されるようになっている。前記第１フィルタ１７の下端面と、ハウジング１３の底壁１３ａの上面との間にガス流路１６を確保するための第２間隙２３が形成されている。前記分離板２１、第１間隙２２及び第２間隙２３等によって前記第１分離室Ｒ１内に蛇行するガス流路１６が形成されている。前記分離板２１のガス流路１６に関して上流側の側面は、オイルミストの分離面２１ａとなっている。
【００３２】
この実施形態においては、エンジンのクランク室からガス流入口１４を通して前記第１分離室Ｒ１内に導入されたブローバイガスは、分離板２１の作用によって上方向に導かれてハウジング１３の上壁１３ｂに当たった後、変向されて、矢印で示すように前記第１フィルタ１７に吹付けられる。又、ブローバイガスは、第１フィルタ１７と分離板２１との間のガス流路１６を通して下方に導かれ、第２間隙２３を経て第２分離室Ｒ２に流入される。
【００３３】
前記第１分離室Ｒ１内を蛇行するブローバイガスに含まれる粒径の大きいオイルミストは、上壁１３ｂの内面、分離板２１の分離面２１ａに付着されて捕捉・分離される。上壁１３ｂに捕捉されたオイルはブローバイガスによって前記第１フィルタ１７の細隙に進入し、該細隙を流れ落ちる。分離板２１の分離面２１ａに付着されたオイルは、流下されて分離板２１の下端部に形成された小孔２１ｂからガス流路の下流側に流れる。又、前記第１間隙２２を通って第１フィルタ１７に吹付けられたブローバイガスは該第１フィルタ１７の細隙に流入し、該細隙によって粒径の大きいオイルミストが捕捉されて分離され、細隙内を流れ落ちる。そして、第１フィルタ１７の下端縁から分離されたオイルが底壁１３ａ上に滴下される。さらに、前記ブローバイガスに含まれるマイナスの電荷をもった例えば粒状のカーボンは、プラスの電荷に保持された前記分離板２１によって捕捉されてブローバイガスから分離される。
【００３４】
従って、第２の実施形態においては、前記分離板２１によって、オイルミスト以外のカーボンをブローバイガスから捕捉して分離することができる。又、前記第１フィルタ１７が異物により目詰まりした場合に、前記第２間隙２３を通してブローバイガスが流れるので、ガスの圧力損失を低減することができる。
【００３５】
（第３の実施形態）
図４に示す第３の実施形態のオイルミストセパレータ１１においては、前記分離板２１を前記ハウジング１３の上壁１３ｂに垂下して、分離板２１の下端縁とハウジング１３の底壁１３ａの上面との間に前記第１間隙２２を形成し、前記第１フィルタ１７を底壁１３ａ上に固定して第１フィルタ１７の上端面とハウジング１３の上壁１３ｂの下面との間に第２間隙２３を形成している。
【００３６】
この第３の実施形態においては、前記分離板２１、第１間隙２２及び第２間隙２３等によって第１分離室Ｒ１内に蛇行するガス流路１６が形成されている。そして、前記ガス流入口１４から上方向に供給されたブローバイガスが袋状の空間の内頂面に吹き付けられて下方に変向され、前記第１間隙２２から第１フィルタ１７と分離板２１との間のガス流路１６に流入され、第２間隙２３から第２分離室Ｒ２へ導かれる。このようにブローバイガスが蛇行するガス流路１６を流れる間に粒径の大きいオイルミストが前記上壁１３ｂ、分離板２１及び底壁１３ａによって捕捉・分離されるとともに、前記第１フィルタ１７によって捕捉・分離される。このため、オイルミストの分離効率を向上することができる。
【００３７】
（第４の実施形態）
図５に示す第４の実施形態のオイルミストセパレータ１１は、前記第２フィルタ１８の断面形状が蛇行状に形状されている。従って、第２フィルタ１８はその表面積が広く形成されている。前記ハウジング１３の上壁１３ｂに、前記第２フィルタ１８と前記第１フィルタ１７との間に位置するように、かつ前記第１フィルタ１７及び第２フィルタ１８と所定の間隔をおいて、分離面２４ａを有する分離板２４が垂下されている。前記分離板２４の下端縁と、前記底壁１３ａの間には、ガス流路となる第３間隙２５が形成されている。その他の構成は、図４に示す第３の実施形態の構成と同様である。
【００３８】
この第４の実施形態においては、前記第２分離室Ｒ２の内部に前記分離板２４及び第３間隙２５が設けられ、蛇行するガス流路１６が形成される。このため、前記分離板２４から第２分離室Ｒ２内に流入したブローバイガスが前記分離板２４に衝突する際に、ブローバイガスに含まれるオイルミストが分離板２４の分離面２４ａに付着して分離される。又、第３間隙２５から第２フィルタ１８に流れたブローバイガスは表面積の広い第２フィルタ１８の細隙に流入され、この第２フィルタ１８は表面積が広いので、粒径の小さいオイルミストの付着量が多くなり、オイルが効率的に捕捉・分離される。
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００３９】
・図１及び図２に示す実施形態において、前記第１及び第２フィルタ１７，１８に代えて、３枚又は４枚以上のフィルタをそれぞれガス流路１６の方向に関して、所定の間隔をもって収容する。そして、上流側のフィルタから下流側のフィルタへ行くに従って、目付けを段階的に小さくするようにしてもよい。
【００４０】
・前記第１フィルタ１７の繊維として、撥水性及び撥油性を有する繊維を用いても良い。
・図４及び図５に示す前記分離板２１及び分離板２４に給電装置からプラスの電荷が付与されるようにしてもよい。
【００４１】
・前記実施形態では、エンジンのシリンダヘッドカバー１２に設けられたオイルミストセパレートとして具体化したが、これ以外に例えば圧縮機の吐出ガスに含まれるオイルミストを分離するオイルミストセパレータとして具体化してもよい。
【符号の説明】
【００４２】
Ｒ…分離室、Ｒ１…第１分離室、Ｒ２…第２分離室、１１…オイルミストセパレータ、１３…ハウジング、１３ａ…底壁、１３ｂ…上壁、１６…ガス流路、１７…第１フィルタ、１８…第２フィルタ、２１，２４…分離板、２２…第１間隙、２３…第２間隙、２５…第３間隙。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンのブローバイガス等のオイルミスト含有ガスからオイルミストを分離するようにしたオイルミストセパレータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジンには、燃焼室からクランクケース内へ流出するブローバイガスを大気中に放出せずに回収するためのＰＣＶ（ポジティブ・クランクケース・ベンチレーション）が設けられている。このＰＣＶによってブローバイガスをクランクケースから吸気系統に戻し、ブローバイガスの燃焼が行われる。通常、ブローバイガス中にはオイルが微小粒子（オイルミスト）となって存在するので、ブローバイガスをそのまま燃焼しないで、オイルミストをブローバイガスから分離してクランクケース内に戻すオイルミストの分離手段が備えられている。
【０００３】
従来、この種のオイルミストの分離手段に用いられるオイルミストセパレータエレメントとして、例えば特許文献１に開示されたものが提案されている。このセパレータエレメントは、中心部に位置する円筒状をなす上流層と、該上流層の外周面に装着された円筒状をなす中流層と、該中流層の外周面に装着された円筒状をなす下流層とにより三層構造のセパレータエレメントとして構成されている。前記上流層は、繊維接点が熱接合されたポリエステル複合繊維からなる平均繊維径が１０〜４５μｍの不織布で構成されている。中流層は平均繊維径が１０μｍ以下のガラス繊維集合体で構成され、下流層は前記ポリエステル複合繊維からなる平均繊維径が１０〜４５μｍの不織布で構成されている。
【０００４】
ブローバイガスに含まれるオイルミストは、通常、粒径が０．１μｍ〜１００μｍ程度の大きさで分散している。前記上流層によって特に十数μｍ以上のオイルミストが分離され、上流層で分離できない小さな１μｍ以下のオイルミストが中流層で分離されるというように、段階的に効果的な分離が行われるようになっている。さらに、前記下流層は、上流層及び中流層によりガス流から分離したオイルミストを液滴化して速やかに落下除去させる役割をもっている。即ち、上流層と下流層でガス中から分離されたオイルミストは、上流層と中流層の内部で凝集しながらガス流によって下流層へ導かれ、下流層で液滴化されて落下除去される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１６０３２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記セパレータエレメントにおいては、次のような問題があった。即ち、円筒状の上流層の外周面に、円筒状の中流層の内周面が接触され、中流層の外周面に円筒状の下流層の内周面が接触されているので、上流層の内部に供給されたブローバイガスが上流層から中流層に直接進入する。このため、上流層によって捕捉された大きな粒径のオイルミストが中流層に共に進入し、オイルミストに含まれる異物（カーボンや金属粒子等）が中流層の細隙に付着して目詰まりが促進される。この目詰まりによって中流層のオイルミストの分離機能が阻害され、オイルミストの分離効率が低下するとともに、ブローバイガス流の圧力損失が増大し、その結果オイルミストの分離効率がさらに低下するという問題があった。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、フィルタの目詰まりを抑制して、オイルミストの分離効率を向上することができるとともに、オイルミスト含有ガス流の圧力損失を低減することができるオイルミストセパレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、オイルミスト含有ガスに含まれるオイルミストを分離する分離室を形成したハウジングの前記分離室の底壁にオイルミスト含有ガスの入口孔を形成するとともに、前記分離室内にオイルミストを分離するためのフィルタを配設し、前記分離室の底壁に分離されたオイルの排出孔を設けたオイルミストセパレータにおいて、前記分離室内にガス流路の方向に間隔をおいて複数のフィルタを配設し、ガス流路方向に関して、上流側のフィルタの細隙を、下流側のフィルタの細隙よりも大きく設定したことを要旨とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記分離室の底壁に、最上流に位置するフィルタの上流側に位置するように、かつ該フィルタと間隔をおいて、分離板を立設し、該分離板の上端縁と、前記分離室の上壁との間に第１間隙を形成し、最上流側に位置するフィルタの下端面と、前記分離室の底壁との間に第２間隙を形成したことを要旨とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１において、前記分離室の上壁に、最上流に位置するフィルタの上流側に位置するように、かつ該フィルタと所定の間隔をおいて、分離板を垂下し、該分離板の下端縁と、前記分離室の底壁との間に第１間隙を形成し、最上流のフィルタの上端面と、分離室の上壁との間に第２間隙を形成したことを要旨とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項３において、前記分離室の上壁に、前記最上流のフィルタ及び次のフィルタの間にそれぞれ所定の間隔をおいて位置するように、分離板を垂下し、該分離板の下端縁とハウジングの底壁との間に第３間隙を形成したことを要旨とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項において、上流側に配設されたフィルタは、親水性及び親油性を有する材料により形成され、下流側に配設されたフィルタは、撥水性及び撥油性を有する材料により形成されていることを要旨とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、請求項２〜４のいずれか一項において、前記分離板には給電装置によりプラスの電荷が付与されるようになっていることを要旨とする。
（作用）
この発明は、ガス流入口から分離室にオイルミスト含有ガスが導入されると、最初に上流側のフィルタの大きい細隙によってオイルミスト含有ガスに含まれる粒径の大きいオイルミストが捕捉されて分離される。分離されたオイルは、上流側のフィルタの細隙を凝集されながら流下し、該フィルタの下面と分離室の底壁との隙間に導かれる。このオイルは前記隙間を流れるガス流によって該フィルタの下流側に押され、下流側のフィルタの下面と底壁との隙間を通過して、下流側のフィルタよりも下方に流動し、オイル排出口に導かれる。
【００１４】
一方、前記上流側のフィルタから流出した粒径の大きいオイルミストを分離されたオイルミスト含有ガスは、上流側のフィルタと下流側のフィルタとの間のガス流路を流動し、下流側のフィルタの細隙に流入する。この細隙によってオイルミスト含有ガスに含まれる粒径の小さいオイルミストが捕捉されて分離される。捕捉されたオイルは凝集されながら、該フィルタの細隙を流下して該フィルタの下端面と底壁との隙間に導かれ、この隙間を流れるガス流によって下流側に流動され、オイル排出口に導かれる。
【００１５】
この発明は、上流側のフィルタの細隙を粒径の小さいオイルミストが素通りするので、該フィルタに多量のオイルが付着されて、該オイルに含まれる異物による上流側のフィルタの目詰まりが抑制される。又、上流側のフィルタと下流側のフィルタとの間に間隔が設けられているので、上流側のフィルタによって捕捉されたオイルが下流側のフィルタの細隙に進入するのが防止される。このため、下流側のフィルタの細隙に多量のオイルが進入されて、該オイルに含まれる異物による下流側のフィルタの目詰まりが防止される。
【発明の効果】
【００１６】
以上のように、この発明によれば、フィルタの目詰まりを抑制して、オイルミストの分離効率を向上することができるとともに、オイルミスト含有ガス流の圧力損失を低減することができる効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明のオイルミストセパレータを具体化した第１の実施形態を示す縦断面図。
【図２】図１の１−１線における断面図。
【図３】この発明のオイルミストセパレータの第２の実施形態を示す縦断面図。
【図４】この発明のオイルミストセパレータの第３の実施形態を示す縦断面図。
【図５】この発明のオイルミストセパレータの第４の実施形態を示す縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に、この発明を具体化したオイルミストセパレータの第１の実施形態を図１及び図２に従って説明する。
図１に示すように、この第１の実施形態のオイルミストセパレータ１１は、エンジンの合成樹脂製のシリンダヘッドカバー１２上に配設されている。オイルミストセパレータ１１のハウジング１３は、前記シリンダヘッドカバー１２と一体に形成され、ほぼ四角箱形状をなしている。ハウジング１３の一側における底壁１３ａには、エンジンのクランク室に連通するガス流入口１４が形成されている。ハウジング１３の他側における上壁１３ｂには、エンジンの吸気通路に連通するガス流出口１５が形成されている。そして、ガス流入口１４とガス流出口１５との間において、ハウジング１３内には、オイルミスト含有ガスであるブローバイガスのガス流路１６が形成されている。このガス流路１６は、ブローバイガスからオイルミストを分離する分離室Ｒとして機能する。
【００１９】
前記ハウジング１３のガス流路１６には、前記ガス流入口１４の近傍に位置するように第１フィルタ１７が該ガス流路１６を遮蔽するように配設されている。前記ハウジング１３のガス流路１６には、前記第１フィルタ１７の下流側に位置するように、かつ該第１フィルタ１７から所定の間隔をおいて、該ガス流路１６を遮蔽するように第２フィルタ１８が配設されている。
【００２０】
この実施形態では、前記分離室Ｒは、前記第１フィルタ１７と第２フィルタ１８によって２つの分離室、すなわち第１フィルタ１７の上流側の第１分離室Ｒ１と、第１フィルタ１７及び第２フィルタ１８の間の下流側の第２分離室Ｒ２とに区画されている。
【００２１】
前記第１フィルタ１７は、繊維の集合体である不織布により構成され、その繊維相互間の細隙は、第２フィルタ１８の繊維相互間の細隙よりも大きく設定されている。第１フィルタ１７の繊維としては、ストレート形状でかつ表面平滑で、親水性及び親油性が高い例えばレーヨン等の繊維が用いられている。前記第１フィルタ１７の繊維の平均繊維径は、例えば１０〜４５μｍ、目付けは１００〜１０００ｇ／ｍ２に設定されている。このように第１フィルタ１７は、平均繊維径が太く、細隙が大きいので、粒径の大きいオイルミストの捕捉性能が高められるとともに、捕捉されたオイルが凝集されて繊維に沿って流れ落ちるようになっている。
【００２２】
前記第２フィルタ１８は、繊維の集合体である不織布により構成され、その繊維相互間の細隙は、前述したように第１フィルタ１７の繊維相互間の細隙よりも小さく設定されている。第２フィルタ１８の繊維としては、ストレート形状でかつ表面平滑で、撥水性及び撥油性が高い例えばセラミックやフッ素樹脂等の繊維が用いられている。さらに、第２フィルタ１８の繊維として、油の滑落性を有するものが好ましい。前記第２フィルタ１８の繊維の平均繊維径は、１〜１０μｍ、目付けは１００〜１０００ｇ／ｍ２に設定されている。このように第２フィルタ１８は、平均繊維径が細く、細隙が小さいので、粒径の小さいオイルミストの捕捉性能が高められるとともに、捕捉されたオイルが凝集されて繊維に沿って流れ落ちるようになっている。
【００２３】
前記第２フィルタ１８の下流側に位置するように、ハウジング１３の底壁１３ａにはオイル排出口１９が形成されている。そして、第２フィルタ１８で分離されて底壁１３ａの上面に流れ落ちるオイルが、前記オイル排出口１９に案内されるとともに、そのオイル排出口１９からシリンダヘッドカバー１２の内部に回収される。回収されたオイルは、カム軸（図示しない）等の可動部の潤滑に供される。
【００２４】
次に、前記のように構成されたオイルミストセパレータ１１の作用を説明する。
さて、エンジンが低速で運転されると、その運転にともなって発生する低流速のブローバイガスが図１に示すガス流入口１４からハウジング１３内に導入され、ガス流路１６に沿ってガス流出口１５側に流れる。そして、ガス流入口１４から第１分離室Ｒ１に流入したブローバイガスに含まれる大きな粒径（例えば１０μｍ以上）のオイルミストの一部は、該第１分離室Ｒ１の内壁に付着して分離され、内壁を流下して、ガス流入口１４からクランク室側に還元される。前記第１分離室Ｒ１内に進入したブローバイガスは、第１フィルタ１７の細隙を通過する。この過程で、該ブローバイガスに含まれる比較的大きな粒径（例えば１μｍ以上）のオイルミストが捕捉される。この捕捉されたオイルミストは第１フィルタ１７の細隙内で凝集され、流れ落ちる。そして、第１，第２フィルタ１７，１８の下部を通ってブローバイガスの下流側に流動される。
【００２５】
前記第１フィルタ１７の細隙を通過したブローバイガスは、第２分離室Ｒ２内を流れて、第２フィルタ１８の細隙に流入し、該細隙により小さい粒径（例えば１μｍ以下）のオイルミストが捕捉されて分離される。この分離されたオイルは、第２フィルタ１８の細隙内で凝集され、流れ落ちる。このオイルが第１フィルタ１７によって分離されたオイルとともに第２フィルタ１８の下流側の底壁１３ａの表面から前記オイル排出口１９に導かれる。前記第２フィルタ１８によってオイルミストを除去されたブローバイガスは、前記ガス流出口１５からエンジンの吸気系に供給される。
【００２６】
従って、この第１の実施形態のオイルミストセパレータ１１においては、以下の効果がある。
（１）第１の実施形態においては、図１に示すように、ハウジング１３の分離室Ｒに第１フィルタ１７及び第２フィルタ１８を所定の間隔、つまり第２分離室Ｒ２を形成するようにして配設した。又、第１フィルタ１７の繊維の平均繊維径を太く、かつ繊維間の細隙を大きく設定し、第２フィルタ１８の繊維の平均繊維径を細く、かつ繊維間の細隙を小さく設定した。このため、ブローバイガスに含まれる大きい粒径のオイルミストを、第１フィルタ１７によって効率的に捕捉することができるとともに、小さい粒径のオイルミストを、前記第２フィルタ１８によって効率的に捕捉することができ、オイルミストの全体としての分離効率を向上することができる。
【００２７】
（２）第１の実施形態においては、ブローバイガスに含まれる小さい粒径のオイルミストの大半は、第１フィルタ１７の大きい細隙を素通りするので、第１フィルタ１７の細隙が小粒径のオイルミストに含まれる異物（例えばカーボン等）よって目詰まりするのを抑制することができる。さらに、前記第１フィルタ１７と第２フィルタ１８との間に、所定の間隔、つまり第２分離室Ｒ２が形成されている。このため、第１フィルタ１７によって捕捉された大きい粒径のオイルミストは、前記第２フィルタ１８の細隙には、それほど進入しない。従って、該第２フィルタ１８の細隙にオイルミストが過剰に供給されることはなく、該細隙がオイルミストに含まれる例えばカーボン等の異物によって目詰まりするのを抑制することができる。このように、第１フィルタ１７及び第２フィルタ１８の目詰まりを共に抑制することができるので、両フィルタ１７，１８の細隙を通過するブローバイガスの圧力損失を低減することができる。この結果、ガス流路１６内におけるブローバイガスの過度の圧力上昇を阻止できるため、エンジンのクランク室内の圧力高騰を防止でき、クランク室のパッキン損傷等を未然に防止できる。さらに、第１及び第２フィルタ１７，１８の目詰まりを抑制できるので、両フィルタの耐久性を向上することができる。
【００２８】
（３）第１の実施形態においては、平均繊維径が太く、かつ細隙が大きい第１フィルタ１７を、親水性及び親油性を有する繊維により形成したので、繊維により大粒径のオイルミストが捕捉され易くなり、分離効率を向上することができる。又、繊維は親水性及び親油性を有しているが、繊維間の細隙は大きいので、捕捉されたオイルは繊維に沿って流下される。一方、平均繊維径が細く、かつ細隙が小さい第２フィルタ１８を、撥水性及び撥油性を有する繊維により形成したので、細隙が小さい繊維により小粒径のオイルミストが捕捉される。又、一旦捕捉されたオイルは、細隙の小さい繊維が撥水性及び撥油性を有するので、細隙にオイルが滞留することなく繊維に沿って流下される。
【００２９】
（４）第１の実施形態においては、図１及び図２に示すように、前記ハウジング１３のガス流路１６を遮蔽するように前記第１フィルタ１７及び第２フィルタ１８を配設したので、オイルミストの捕捉漏れを防止することができる。
【００３０】
（第２の実施形態）
次に、この発明を具体化したオイルミストセパレータの第２の実施形態を、前記第１の実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００３１】
図３に示す第２の実施形態のオイルミストセパレータ１１においては、前記ハウジング１３の底壁１３ａに前記ガス流入口１４の下流側近傍に位置するように、かつ前記第１フィルタ１７の上流側の側面との間に所定間隔のガス流路１６が形成されるように導電性を有する分離板２１が立設されている。さらに、前記分離板２１の上端縁と前記ハウジング１３の上壁１３ｂとの間にガス流路１６を確保するための第１間隙２２が形成されている。前記分離板２１には図示しない給電装置から供給される電圧によって、プラスの電荷が付与されるようになっている。前記第１フィルタ１７の下端面と、ハウジング１３の底壁１３ａの上面との間にガス流路１６を確保するための第２間隙２３が形成されている。前記分離板２１、第１間隙２２及び第２間隙２３等によって前記第１分離室Ｒ１内に蛇行するガス流路１６が形成されている。前記分離板２１のガス流路１６に関して上流側の側面は、オイルミストの分離面２１ａとなっている。
【００３２】
この実施形態においては、エンジンのクランク室からガス流入口１４を通して前記第１分離室Ｒ１内に導入されたブローバイガスは、分離板２１の作用によって上方向に導かれてハウジング１３の上壁１３ｂに当たった後、変向されて、矢印で示すように前記第１フィルタ１７に吹付けられる。又、ブローバイガスは、第１フィルタ１７と分離板２１との間のガス流路１６を通して下方に導かれ、第２間隙２３を経て第２分離室Ｒ２に流入される。
【００３３】
前記第１分離室Ｒ１内を蛇行するブローバイガスに含まれる粒径の大きいオイルミストは、上壁１３ｂの内面、分離板２１の分離面２１ａに付着されて捕捉・分離される。上壁１３ｂに捕捉されたオイルはブローバイガスによって前記第１フィルタ１７の細隙に進入し、該細隙を流れ落ちる。分離板２１の分離面２１ａに付着されたオイルは、流下されて分離板２１の下端部に形成された小孔２１ｂからガス流路の下流側に流れる。又、前記第１間隙２２を通って第１フィルタ１７に吹付けられたブローバイガスは該第１フィルタ１７の細隙に流入し、該細隙によって粒径の大きいオイルミストが捕捉されて分離され、細隙内を流れ落ちる。そして、第１フィルタ１７の下端縁から分離されたオイルが底壁１３ａ上に滴下される。さらに、前記ブローバイガスに含まれるマイナスの電荷をもった例えば粒状のカーボンは、プラスの電荷に保持された前記分離板２１によって捕捉されてブローバイガスから分離される。
【００３４】
従って、第２の実施形態においては、前記分離板２１によって、オイルミスト以外のカーボンをブローバイガスから捕捉して分離することができる。又、前記第１フィルタ１７が異物により目詰まりした場合に、前記第２間隙２３を通してブローバイガスが流れるので、ガスの圧力損失を低減することができる。
【００３５】
（第３の実施形態）
図４に示す第３の実施形態のオイルミストセパレータ１１においては、前記分離板２１を前記ハウジング１３の上壁１３ｂに垂下して、分離板２１の下端縁とハウジング１３の底壁１３ａの上面との間に前記第１間隙２２を形成し、前記第１フィルタ１７を底壁１３ａ上に固定して第１フィルタ１７の上端面とハウジング１３の上壁１３ｂの下面との間に第２間隙２３を形成している。
【００３６】
この第３の実施形態においては、前記分離板２１、第１間隙２２及び第２間隙２３等によって第１分離室Ｒ１内に蛇行するガス流路１６が形成されている。そして、前記ガス流入口１４から上方向に供給されたブローバイガスが袋状の空間の内頂面に吹き付けられて下方に変向され、前記第１間隙２２から第１フィルタ１７と分離板２１との間のガス流路１６に流入され、第２間隙２３から第２分離室Ｒ２へ導かれる。このようにブローバイガスが蛇行するガス流路１６を流れる間に粒径の大きいオイルミストが前記上壁１３ｂ、分離板２１及び底壁１３ａによって捕捉・分離されるとともに、前記第１フィルタ１７によって捕捉・分離される。このため、オイルミストの分離効率を向上することができる。
【００３７】
（第４の実施形態）
図５に示す第４の実施形態のオイルミストセパレータ１１は、前記第２フィルタ１８の断面形状が蛇行状に形状されている。従って、第２フィルタ１８はその表面積が広く形成されている。前記ハウジング１３の上壁１３ｂに、前記第２フィルタ１８と前記第１フィルタ１７との間に位置するように、かつ前記第１フィルタ１７及び第２フィルタ１８と所定の間隔をおいて、分離面２４ａを有する分離板２４が垂下されている。前記分離板２４の下端縁と、前記底壁１３ａの間には、ガス流路となる第３間隙２５が形成されている。その他の構成は、図４に示す第３の実施形態の構成と同様である。
【００３８】
この第４の実施形態においては、前記第２分離室Ｒ２の内部に前記分離板２４及び第３間隙２５が設けられ、蛇行するガス流路１６が形成される。このため、前記分離板２４から第２分離室Ｒ２内に流入したブローバイガスが前記分離板２４に衝突する際に、ブローバイガスに含まれるオイルミストが分離板２４の分離面２４ａに付着して分離される。又、第３間隙２５から第２フィルタ１８に流れたブローバイガスは表面積の広い第２フィルタ１８の細隙に流入され、この第２フィルタ１８は表面積が広いので、粒径の小さいオイルミストの付着量が多くなり、オイルが効率的に捕捉・分離される。
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００３９】
・図１及び図２に示す実施形態において、前記第１及び第２フィルタ１７，１８に代えて、３枚又は４枚以上のフィルタをそれぞれガス流路１６の方向に関して、所定の間隔をもって収容する。そして、上流側のフィルタから下流側のフィルタへ行くに従って、目付けを段階的に小さくするようにしてもよい。
【００４０】
・前記第１フィルタ１７の繊維として、撥水性及び撥油性を有する繊維を用いても良い。
・図４及び図５に示す前記分離板２１及び分離板２４に給電装置からプラスの電荷が付与されるようにしてもよい。
【００４１】
・前記実施形態では、エンジンのシリンダヘッドカバー１２に設けられたオイルミストセパレートとして具体化したが、これ以外に例えば圧縮機の吐出ガスに含まれるオイルミストを分離するオイルミストセパレータとして具体化してもよい。
【符号の説明】
【００４２】
Ｒ…分離室、Ｒ１…第１分離室、Ｒ２…第２分離室、１１…オイルミストセパレータ、１３…ハウジング、１３ａ…底壁、１３ｂ…上壁、１６…ガス流路、１７…第１フィルタ、１８…第２フィルタ、２１，２４…分離板、２２…第１間隙、２３…第２間隙、２５…第３間隙。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルミスト含有ガスに含まれるオイルミストを分離する分離室を形成したハウジングの前記分離室の底壁にオイルミスト含有ガスの入口孔を形成するとともに、前記分離室内にオイルミストを分離するためのフィルタを配設し、前記分離室の底壁に分離されたオイルの排出孔を設けたオイルミストセパレータにおいて、
前記分離室内にガス流路の方向に間隔をおいて複数のフィルタを配設し、ガス流路方向に関して、上流側のフィルタの細隙を、下流側のフィルタの細隙よりも大きく設定したことを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項２】
請求項１において、前記分離室の底壁に、最上流に位置するフィルタの上流側に位置するように、かつ該フィルタと間隔をおいて、分離板を立設し、該分離板の上端縁と、前記分離室の上壁との間に第１間隙を形成し、最上流側に位置するフィルタの下端面と、前記分離室の底壁との間に第２間隙を形成したことを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項３】
請求項１において、前記分離室の上壁に、最上流に位置するフィルタの上流側に位置するように、かつ該フィルタと所定の間隔をおいて、分離板を垂下し、該分離板の下端縁と、前記分離室の底壁との間に第１間隙を形成し、最上流のフィルタの上端面と、分離室の上壁との間に第２間隙を形成したことを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項４】
請求項３において、前記分離室の上壁に、前記最上流のフィルタ及び次のフィルタの間にそれぞれ所定の間隔をおいて位置するように、分離板を垂下し、該分離板の下端縁とハウジングの底壁との間に第３間隙を形成したことを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、上流側に配設されたフィルタは、親水性及び親油性を有する材料により形成され、下流側に配設されたフィルタは、撥水性及び撥油性を有する材料により形成されていることを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項６】
請求項２〜４のいずれか一項において、前記分離板には給電装置によりプラスの電荷が付与されるようになっていることを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項１】
オイルミスト含有ガスに含まれるオイルミストを分離する分離室を形成したハウジングの前記分離室の底壁にオイルミスト含有ガスの入口孔を形成するとともに、前記分離室内にオイルミストを分離するためのフィルタを配設し、前記分離室の底壁に分離されたオイルの排出孔を設けたオイルミストセパレータにおいて、
前記分離室内にガス流路の方向に間隔をおいて複数のフィルタを配設し、ガス流路方向に関して、上流側のフィルタの細隙を、下流側のフィルタの細隙よりも大きく設定したことを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項２】
請求項１において、前記分離室の底壁に、最上流に位置するフィルタの上流側に位置するように、かつ該フィルタと間隔をおいて、分離板を立設し、該分離板の上端縁と、前記分離室の上壁との間に第１間隙を形成し、最上流側に位置するフィルタの下端面と、前記分離室の底壁との間に第２間隙を形成したことを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項３】
請求項１において、前記分離室の上壁に、最上流に位置するフィルタの上流側に位置するように、かつ該フィルタと所定の間隔をおいて、分離板を垂下し、該分離板の下端縁と、前記分離室の底壁との間に第１間隙を形成し、最上流のフィルタの上端面と、分離室の上壁との間に第２間隙を形成したことを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項４】
請求項３において、前記分離室の上壁に、前記最上流のフィルタ及び次のフィルタの間にそれぞれ所定の間隔をおいて位置するように、分離板を垂下し、該分離板の下端縁とハウジングの底壁との間に第３間隙を形成したことを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、上流側に配設されたフィルタは、親水性及び親油性を有する材料により形成され、下流側に配設されたフィルタは、撥水性及び撥油性を有する材料により形成されていることを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項６】
請求項２〜４のいずれか一項において、前記分離板には給電装置によりプラスの電荷が付与されるようになっていることを特徴とするオイルミストセパレータ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−４７３０６（Ｐ２０１１−４７３０６Ａ）
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１９５４０８（Ｐ２００９−１９５４０８）
【出願日】平成２１年８月２６日（２００９．８．２６）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月２６日（２００９．８．２６）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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