クリップ
【課題】 ２つの被固定部材を連結固定する際に、１方の被固定部材に加工を施すことなく高い結合力により両者を固定することができるクリップを提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明のクリップ１は、第１被固定部材１００と第２被固定部材２００とを連結固定するために、孔２を備えた基部３と、基部より基部の正面側に突出した第１挟持部４と、第１挟持部と孔との間であって、かつ孔に隣接した位置の基部より正面側に突出し、孔の上方へと張り出した、第１挟持部との間に第１被固定部材を挟持する第２挟持部５とを有し、孔は、第２部材を基部の背面側に結合する締結部材２０２を基部の背面側より挿入され、第２挟持部は、締結部材が孔に挿入されることにより、締結部材に第１挟持部材側へと押圧され、第１挟持部材との距離を狭められるようにした。
【解決手段】 本発明のクリップ１は、第１被固定部材１００と第２被固定部材２００とを連結固定するために、孔２を備えた基部３と、基部より基部の正面側に突出した第１挟持部４と、第１挟持部と孔との間であって、かつ孔に隣接した位置の基部より正面側に突出し、孔の上方へと張り出した、第１挟持部との間に第１被固定部材を挟持する第２挟持部５とを有し、孔は、第２部材を基部の背面側に結合する締結部材２０２を基部の背面側より挿入され、第２挟持部は、締結部材が孔に挿入されることにより、締結部材に第１挟持部材側へと押圧され、第１挟持部材との距離を狭められるようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つの部材を連結固定するクリップに関し、特に車両のバンパの裏面にフォグライト等の装置を連結固定するクリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のバンパはフォグライト等の装置を連結固定する支持体として積極的に使用されていなかった。その理由は、バンパに装置を連結固定する際には、例えばバンパの裏面より突出した平板に装置を締結する手法が用いられるが、当該平板に締結用の孔を設けることが必要となり、バンパの成形が複雑化するためである。孔を設けてバンパを成形するためには、アンダーカット処理が必要となり、製造工程の複雑化及び製造コストの上昇が生じ、また複雑なダンパ形状の場合にはアンダーカット処理が行えないため孔を設けることができず、締結部として使用できないという問題がある。
【０００３】
このような問題を解決し得る方法として、バンパの裏面より突出する平板に例えば特許文献１に記載されているようなクリップを用いて装置を締結する方法が考えられる。特許文献１に記載のクリップは、平板の端部を他の部材に固定するために用いられるクリップであり、平板部材の端部を両面から挟持する逆止爪と、平板部材に結合させる他の部材に設けられた孔に係合する構造を有している。このようなクリップを用いると、バンパの平板部を加工する必要がないため、上記の阻害要因を解消しバンパを支持体として活用することができるようになると考えられる。
【特許文献１】特開平８−１２１４４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のクリップは、逆止爪の弾発付勢による挟持と、逆止爪の平板部材への噛み込みとにより平板部材の固定を行っているため保持力が弱く、また平板部材が固い場合や平板部材表面の摩擦力が低い場合には更に保持力が低下し、固定を確実に行うことができないという課題がある。
【０００５】
本発明は、上記の課題を鑑みなされたものであって、固定する平板に加工を施す必要なく、また固定する平板の材質に関係なく高い結合力により確実に他の物品を前記平板に固定することができるクリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明に係るクリップは、第１被固定部材（バンパ平板部１００）と第２被固定部材（フォグアーム２００）とを連結固定するクリップ（１）であって、孔（２）を備えた基部（３）と、前記基部より前記基部の正面側に突出した第１挟持部と、前記第１挟持部（４）と前記孔との間であって、かつ前記孔に隣接した位置の前記基部より前記正面側に突出し、前記孔の上方位置にて前記孔の径方向にオーバーラップする部分を備え、前記第１挟持部との間に差し込まれた前記第１被固定部材を挟持する第２挟持部（５）とを有し、前記孔には、前記第２被固定部材を前記基部の前記正面側とは反対側の背面側に結合する締結部材（２０２）が前記基部の背面側より挿入され、前記第２挟持部は、前記締結部材が前記孔に挿入されて前記オーバーラップする部分に当接することにより、前記第１挟持部材側へと変位し、前記第１挟持部材との距離を狭め、前記第１挟持部材と前記第２挟持部材との間に挟まれた前記第１部材を挟持する力を増大することを特徴とする。
【０００７】
また、本発明に係るクリップは、好ましくは、前記締結部材が前記基部に挿入された状態で前記基部に対して略垂直を保つように、前記締結部材の進入路を規定すべく、前記孔を隔てて前記第２挟持部が設けられた位置とは反対側の位置において、前記基部より前記正面側に突出した補助部（６）を更に有する。また、好ましくは、前記第１被固定部材を前記第１挟持部と前記第２挟持部との間に進入させるべく、前記基部より前記正面側に突出し、前記第１被固定部を受容するガイドスリット（１０）を備えたガイド部（７）を更に有する。また、好ましくは、前記締結部材は、雄ねじ部材であり、前記孔は、前記雄ねじ部材とねじ係合可能に成形されている。また、好ましくは、前記締結部材は、前記第２被固定部材と一体的に形成されたピン状部材であり、前記ピン状部材は前記第２挟持部及び前記補助部と係合可能に形成されている。また、好ましくは、前記クリップは、１枚の金属板より折曲形成されている。また、本発明は上記したクリップを用いたことを特徴とする自動車のバンパの裏面への部材の取り付け構造である。
【発明の効果】
【０００８】
このように構成することで、クリップは、第１被固定部材に加工を施すことなく、第１被固定部材と第２被固定部材とを連結固定することができる。また、第１被固定部材とクリップとの結合は、第１挟持部と締結部材により第１挟持部側へと変位された第２挟持部とによって行われるため、確実な固定を実現することができる。また、補助部により締結部材が支持されることによって、第２挟持部を大きな力で押圧することができる。また、ガイド部を設けることによって第１被固定部材をクリップ内の固定位置へと確実に導くことができる。また、締結部材を雄ねじとすることによって第２被固定部材をクリップにねじ締結することができるとともに、雄ねじの螺入量の調整によってクリップの第１被固定部材の結合力を調整することができる。代わりに、締結部材を第２被固定部材と一体的に形成した場合には、クリップへの第１及び第２被固定部材の取り付け工程を簡潔にすることができる。また、クリップは１枚の金属板から折曲成形により形成されることにより、原材料費を低く、且つ製造工程を簡潔にすることができる。そのため、クリップは低コストで生産することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
＜第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態を、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係るクリップを示す斜視図である。図２は、本発明の第１実施形態に係るクリップを示す斜視図である。図３は、本発明の第１実施形態に係るクリップを示す平面図である。図４は、本発明の第１実施形態に係るクリップを示す側面図である。図５は、本発明の第１実施形態に係るクリップを示す側面図である。図６は、本発明の第１実施形態に係るクリップを示す底面図である。図７は、図３の矢印ＶＩＩ−ＶＩＩより見た断面図である。図８は、本発明の第１実施形態に係るクリップとバンパ平板部との取り付け構造示す断面図である。図９は、本発明の第１実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。図１０は、本発明の第１実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。
【００１０】
第１実施形態は、第１被固定部材としての例えばバンパの裏面側より突出した平板部１００（以下、バンパ平板部１００という）と、第２被固定部材としての例えばフォグランプの支持アーム２００（以下、フォグアーム２００という）とを固定連結するためのクリップ１である。図１乃至図７を参照して、第１実施形態に係るクリップの構成について説明する。クリップ１は、中央部に孔２を有する略長方形の平板の基部３と、基部３の長辺の一方辺縁部より基部３の正面側へと突出した２つの第１挟持部４と、第１挟持部４と孔２との間であって、かつ孔２に隣接した位置の基部３より正面側に突出し、孔２の上方へと張り出した第２挟持部５と、孔２を隔てて第２挟持部５が設けられた位置とは反対側の位置において基部３より正面側に突出した補助部６と、基部３の短辺の両側辺部より正面側に突出した２つのガイド部７とを有する。クリップ１は、好ましくは、１枚の鋼板をプレス加工により折曲成形して形成されている。なお、他の実施形態ではクリップ１は樹脂材により成形されていても良い。
【００１１】
バンパ平板部１００は、バンパ本体と一体的に成形され、クリップ１が結合できるように平板状に形成されている。バンパ及びバンパ平板部１００は、可撓性の樹脂材料によって形成されている。フォグアーム２００は、クリップ１と共に締結されるためのフォグアーム孔２０１を有し、フォグアーム孔２０１の周囲は平板状に形成されている。フォグアーム２００は、金属性または樹脂性の材料から形成されている。なお、バンパ平板部１００は、必要であれば金属性の材料から形成されても良い。
【００１２】
孔２は、円形状の孔である。孔２には、基部３の背面側にフォグアーム２００を締結するための締結部材２０２としての雄ねじ２０２が挿入される。雄ねじ２０２は、ねじ穴の造成能力を備えた雄ねじが好ましく、例えばタッピングねじである。孔２の円周部は、雄ねじ２０２とねじ係合するように雄ねじ２０２のピッチに適合するよう加工が施されている。また、孔２は雄ねじ２０２の有効径の微小な相違に対応できるよう孔２の一部に切り込みが入れられている。
【００１３】
第１挟持部４は、基部３に対して略垂直となるように折曲成形されている。第１挟持部４は、第１挟持部４の上部より切起された第１逆止爪８を有し、第１逆止爪８の先端は第２挟持部５側を向いている。
【００１４】
第２挟持部５は、基部３より略垂直に突出させられた後、第２挟持部５の中間部より孔２の正面側の上方に張り出すように折曲成形されている。クリップ１にバンパ平板部１００と、フォグアーム２００と、雄ねじ２０２が結合されていない状態を初期状態とすると、第２挟持部５は、初期状態において、孔２の上方位置で孔２内へと突出し、孔２の径方向に長さＬ１オーバーラップしている。また、第２挟持部５は、第２挟持部５の上部より切起された第２逆止爪９を有する。第２逆止爪９の先端は第１挟持部４側を向いている。このように構成することで、第１挟持部４と第２挟持部５の間に、バンパ平板部１００を固定する第１固定部が形成される。
【００１５】
補助部６は、孔２側から補助部６へと加わる力に抗することができるように、基部３の第１挟持部４が突出する辺縁部と対向する辺縁部より突出させられた後、孔２の正面側の上方に張り出すように傾斜を有して成形されている。補助部６は、初期状態において、孔２の上方位置で孔２内へと突出し、孔２の径方向に長さＬ２オーバーラップしている。また、補助部６は基板３に対する初期状態位置を維持することができるように剛性を向上させるべく、ビードを備えていても良い。
【００１６】
ガイド部７は、バンパ平板部１００を第１及び第２挟持部４，５の間の第１固定部に適切に進入させるために、バンパ平板部１００の進入路を規制するガイドスリット１０を有する。ガイドスリット１０は基部３に対して垂直となるように設けられている。なお、他の実施形態では基部３の背面側に取り付けられるフォグアーム２００との位置関係を調整するために、ガイドスリット１０を基部３に対して所定の角度を有するように設けても良い。ガイドスリット１０の幅Ｗは、バンパ平板部１００の厚さと同じであって良いが、バンパ平板部１００が可撓性の材料から形成されている場合には、バンパ平板部１００の厚さより小さくても良い。ガイドスリット１０の幅Ｗをバンパ平板部１００の厚さより小さくすることで、ガイドスリット１０がバンパ平板部１００を挟持し、クリップに対して固定することができる。また、バンパ平板部１００をガイドスリット１０に挿入し、第１固定部に位置させた状態でクリップ１と所定の結合力を発生させるために、第１挟持部４の第１逆止爪８の先端は、図５に示すように初期状態においてガイドスリット１０内に張り出している。
【００１７】
次に、本発明に係るクリップ１を用いたバンパ平板部１００とフォグアーム２００との固定構造について説明する。
【００１８】
図８に示すように、バンパ平板部１００の端部は、ガイド部７のガイドスリット１０にガイドされて、第１及び第２挟持部４，５の間の第１固定部へと挿入される。その際、バンパ平板部１００は、ガイドスリット１０内へと張り出した第１挟持部４の第１逆止爪８と接触するため、第１逆止爪８から受ける力に抗して圧入することが必要となる。バンパ平板部１００を圧入することによって、第１逆止爪８はガイドスリット１０の外方へと押し出され、それに伴い第１挟持部４はクリップ１の外方へと撓む。なお、ガイドスリット幅Ｗがバンパ平板部１００の厚さよりも小さいには、バンパ平板部１００とガイドスリット１０の側辺との間に摩擦力が加わるため、より強い力で圧入することが必要となる。
【００１９】
バンパ平板部１００の挿入が完了し、バンパ平板部１００が第１固定部に位置する状態では、バンパ平板部１００は撓んだ第１挟持部４の復元力を第１逆止爪８を介して受けて、第１逆止爪８とガイドスリット１０の側辺との間に弱い結合力で挟持される。また、第１逆止爪８がバンパ平板部１００に噛み込むことによって、バンパ平板部１００の第１固定部への結合が強固となる。
【００２０】
続いて、フォグアーム２００がクリップ１に固定される。フォグアーム孔２０１は、孔２の直径と同じか、或いは大きい直径を有し、かつ雄ねじ２０２の頭部の直径より小さな直径を有する。フォグアーム２００は、孔２と係合する雄ねじ２０２によってフォグアーム孔２０１を通してクリップ１の基部３の背面側に締結固定される。
【００２１】
フォグアーム２００をクリップ１に固定する際に、雄ねじ２０２を孔２に挿入していくと、所定の位置で雄ねじ２０２の先端部が第２挟持部５及び補助部６に接触する。その位置より更に雄ねじ２０２を孔２に挿入すると、雄ねじ２０２の先端部が第２挟持部５及び補助部６を孔２の外方へと押し出しつつ直進する。第２挟持部５は、雄ねじ２０２によって第１挟持部４の方へと押し出され、第１挟持部４との距離が短くなり、バンパ平板部１００が第１挟持部４の第１逆止爪８と、第２挟持部５の第２逆止爪９とによって強く挟持されるようになる。バンパ平板部１００が樹脂等の比較的柔らかい材質から構成されている場合には、第２逆止爪９がバンパ平板部１００に噛み込み固定が強固になる。図９に、雄ねじ２０２を完全に挿入したときのクリップ１によるバンパ平板部１００とフォグアーム２００との固定構造を示す。なお、バンパ平板部１００が金属等の比較的硬い材質から構成されている場合には、図１０に示すように、第２逆止爪９がバンパ平板部１００に噛み込みことはできないが、バンパ平板部１００を強く挟みこむことにより、固定が強固となる。
【００２２】
雄ねじ２０２の先端の傾斜部が第２挟持部５に接触している間は、雄ねじ２０２の挿入量に応じて第２挟持部５の第１挟持部４方向への押し出し量は増加し、バンパ平板部１００の挟持力が増加する。第２挟持部５は、最大で、第２挟持部５が初期状態において孔２内に突出した距離Ｌ１だけ押し出される。
【００２３】
第１挟持部４と第２挟持部５とによるバンパ平板部１００の挟持力は、雄ねじ２０２の挿入量と、初期状態における第２挟持部５の孔２内への突出長さＬ１とを変更することによって調整することができる。また、雄ねじ２０２の挿入量と挟持力との関係は、雄ねじ２０２の先端部の傾斜角を変更することによって調整することができる。
【００２４】
雄ねじ２０２が第２挟持部５から力を受けつつ基部３に対して略垂直に直進するように、補助部６は雄ねじ２０２を隔てて第２挟持部５が雄ねじ２０２に接触する位置の反対側の位置から、雄ねじ２０２に第２挟持部５側へと力を加える。初期状態において補助部６が孔２の上方において孔２内へと突出した長さＬ２は、雄ねじ２０２が第２挟持部５より受ける力と、補助部６より受ける力とが等しくなるように定められている。
【００２５】
＜第２実施形態＞
図１１は、本発明の第２実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。第１実施形態の構成要素と同様の構成要素については同一の符号を付することによって説明を省略する。第２実施形態では、クリップ１の構造は第１実施形態のものと同一であるが、第２被固定部材と締結部材とが一体に形成されている点において異なる。締結部材としての円柱状のピン状部材２０４は、第２被固定部材としてのフォグアーム２０３の表面に一体的に形成されている。ピン状部材２０４は、クリップ１に結合した際に第２挟持部５及び補助部６と係合する凹条２０５を側面に備えている。
【００２６】
第２実施形態の取り付け構造は、第１実施形態での固定構造と同様にバンパ平板部１００をクリップ１の第１固定部に固定した後に、フォグアーム２０３のピン状部材２０４をクリップ１の背面側から孔に挿入することによって形成される。ピン状部材２０４を挿入することで第２挟持部５は孔２の外方、つまりバンパ平板部１００側へと押し出され、第１及び第２逆止爪８・９を介して第１挟持部４と共にバンパ平板部１００を挟持するようになる。ピン状部材２０４が所定の位置まで挿入されると、第２挟持部５及び補助部６のピン状部材２０４の接する部分が凹条２０５と係合し、フォグアーム２０３のクリップ１に対する位置が固定される。
【００２７】
このように構成することで、バンパ平板部１００へのフォグアーム２０３の固定は、嵌め込み操作のみによって行うことができるので、自動車の製造工程における負担を軽減することができる。また、第２被固定部材に孔を設けることができない場合に有効である。
【００２８】
＜第３実施形態＞
図１２は、本発明の第３実施形態に係るクリップを示す斜視図である。図１３は、本発明の第３実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。第１実施形態の構成要素と同様の構成要素については同一の符号を付することによって説明を省略する。第３実施形態に係るクリップ１０は、第１実施形態に係るクリップ１と大部分において同一であるが、補助部１１の形状において異なる。
【００２９】
補助部１１は、基部３の第１挟持部４が突出する辺縁部と対向する辺縁部より略垂直に突出した後、孔２の正面側の上方に張り出すように成形されている。そして、補助部１１は、孔２の基部３に対する正面側の垂直方向において重なる位置に、孔２と同径の孔１２を備えている。孔１２の円周部は、雄ねじ２０２とねじ係合するように雄ねじ２０２のピッチに適合するよう加工が施されている。また補助部１１は基板３に対する初期状態位置を維持することができるように剛性を向上させるべく、ビードを備えていても良い。
【００３０】
第３実施形態の取り付け構造は、第１実施形態での固定構造と同様にバンパ平板部１００をクリップ１の第１固定部に位置させた後に、フォグアーム２００のフォグアーム孔２０１を通過して雄ねじ２０２を孔２に挿入することによって形成される。この時に雄ねじ２０２の進入路は孔１２によって規制されるため、雄ねじ２０２は基板２０２に対して垂直を維持する。侵入路内に張り出した第２挟持部５を孔２の外方、つまりバンパ平板部１００側へと押し出され、第１及び第２逆止爪８・９を介して第１挟持部４と共にバンパ平板部１００を挟持するようになる。
【００３１】
以上で具体的実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では第１及び第２被固定部材に平板状の部材を使用したが、第１及び第２被固定部材例えば角材や円柱状部材といった他の形状をしていても良い。第１被固定部材の形状に合わせて第１及び第２挟持部の距離と、ガイド部７のガイドスリット１０の幅Ｗとを調整することができる。また、上記実施形態では第１及び第２挟持部に第１及び第２逆止爪８・９を設けたが、他の実施形態においては設けなくても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るクリップの斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るクリップの斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るクリップの平面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るクリップの側面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るクリップの側面図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係るクリップの底面図である。
【図７】図１の矢印ＶＩＩ−ＶＩＩより見た断面図である。
【図８】本発明の第１実施形態に係るクリップとバンパ平板部との取り付け構造示す断面図である。
【図９】本発明の第１実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。
【図１０】本発明の第１実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。
【図１２】本発明の第３実施形態に係るクリップを示す斜視図である。
【図１３】本発明の第３実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１ クリップ
２ 孔
３ 基部
４ 第１挟持部
５ 第２挟持部
６・１１ 補助部
７ ガイド部
８ 第１逆止爪
９ 第２逆止爪
１０ ガイドスリット
１００ バンパ平板部
２００・２０３ フォグアーム
２０１ フォグアーム孔
２０２ 雄ねじ
２０４ ピン状部材
２０５ 凹条
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つの部材を連結固定するクリップに関し、特に車両のバンパの裏面にフォグライト等の装置を連結固定するクリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のバンパはフォグライト等の装置を連結固定する支持体として積極的に使用されていなかった。その理由は、バンパに装置を連結固定する際には、例えばバンパの裏面より突出した平板に装置を締結する手法が用いられるが、当該平板に締結用の孔を設けることが必要となり、バンパの成形が複雑化するためである。孔を設けてバンパを成形するためには、アンダーカット処理が必要となり、製造工程の複雑化及び製造コストの上昇が生じ、また複雑なダンパ形状の場合にはアンダーカット処理が行えないため孔を設けることができず、締結部として使用できないという問題がある。
【０００３】
このような問題を解決し得る方法として、バンパの裏面より突出する平板に例えば特許文献１に記載されているようなクリップを用いて装置を締結する方法が考えられる。特許文献１に記載のクリップは、平板の端部を他の部材に固定するために用いられるクリップであり、平板部材の端部を両面から挟持する逆止爪と、平板部材に結合させる他の部材に設けられた孔に係合する構造を有している。このようなクリップを用いると、バンパの平板部を加工する必要がないため、上記の阻害要因を解消しバンパを支持体として活用することができるようになると考えられる。
【特許文献１】特開平８−１２１４４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のクリップは、逆止爪の弾発付勢による挟持と、逆止爪の平板部材への噛み込みとにより平板部材の固定を行っているため保持力が弱く、また平板部材が固い場合や平板部材表面の摩擦力が低い場合には更に保持力が低下し、固定を確実に行うことができないという課題がある。
【０００５】
本発明は、上記の課題を鑑みなされたものであって、固定する平板に加工を施す必要なく、また固定する平板の材質に関係なく高い結合力により確実に他の物品を前記平板に固定することができるクリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明に係るクリップは、第１被固定部材（バンパ平板部１００）と第２被固定部材（フォグアーム２００）とを連結固定するクリップ（１）であって、孔（２）を備えた基部（３）と、前記基部より前記基部の正面側に突出した第１挟持部と、前記第１挟持部（４）と前記孔との間であって、かつ前記孔に隣接した位置の前記基部より前記正面側に突出し、前記孔の上方位置にて前記孔の径方向にオーバーラップする部分を備え、前記第１挟持部との間に差し込まれた前記第１被固定部材を挟持する第２挟持部（５）とを有し、前記孔には、前記第２被固定部材を前記基部の前記正面側とは反対側の背面側に結合する締結部材（２０２）が前記基部の背面側より挿入され、前記第２挟持部は、前記締結部材が前記孔に挿入されて前記オーバーラップする部分に当接することにより、前記第１挟持部材側へと変位し、前記第１挟持部材との距離を狭め、前記第１挟持部材と前記第２挟持部材との間に挟まれた前記第１部材を挟持する力を増大することを特徴とする。
【０００７】
また、本発明に係るクリップは、好ましくは、前記締結部材が前記基部に挿入された状態で前記基部に対して略垂直を保つように、前記締結部材の進入路を規定すべく、前記孔を隔てて前記第２挟持部が設けられた位置とは反対側の位置において、前記基部より前記正面側に突出した補助部（６）を更に有する。また、好ましくは、前記第１被固定部材を前記第１挟持部と前記第２挟持部との間に進入させるべく、前記基部より前記正面側に突出し、前記第１被固定部を受容するガイドスリット（１０）を備えたガイド部（７）を更に有する。また、好ましくは、前記締結部材は、雄ねじ部材であり、前記孔は、前記雄ねじ部材とねじ係合可能に成形されている。また、好ましくは、前記締結部材は、前記第２被固定部材と一体的に形成されたピン状部材であり、前記ピン状部材は前記第２挟持部及び前記補助部と係合可能に形成されている。また、好ましくは、前記クリップは、１枚の金属板より折曲形成されている。また、本発明は上記したクリップを用いたことを特徴とする自動車のバンパの裏面への部材の取り付け構造である。
【発明の効果】
【０００８】
このように構成することで、クリップは、第１被固定部材に加工を施すことなく、第１被固定部材と第２被固定部材とを連結固定することができる。また、第１被固定部材とクリップとの結合は、第１挟持部と締結部材により第１挟持部側へと変位された第２挟持部とによって行われるため、確実な固定を実現することができる。また、補助部により締結部材が支持されることによって、第２挟持部を大きな力で押圧することができる。また、ガイド部を設けることによって第１被固定部材をクリップ内の固定位置へと確実に導くことができる。また、締結部材を雄ねじとすることによって第２被固定部材をクリップにねじ締結することができるとともに、雄ねじの螺入量の調整によってクリップの第１被固定部材の結合力を調整することができる。代わりに、締結部材を第２被固定部材と一体的に形成した場合には、クリップへの第１及び第２被固定部材の取り付け工程を簡潔にすることができる。また、クリップは１枚の金属板から折曲成形により形成されることにより、原材料費を低く、且つ製造工程を簡潔にすることができる。そのため、クリップは低コストで生産することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
＜第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態を、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係るクリップを示す斜視図である。図２は、本発明の第１実施形態に係るクリップを示す斜視図である。図３は、本発明の第１実施形態に係るクリップを示す平面図である。図４は、本発明の第１実施形態に係るクリップを示す側面図である。図５は、本発明の第１実施形態に係るクリップを示す側面図である。図６は、本発明の第１実施形態に係るクリップを示す底面図である。図７は、図３の矢印ＶＩＩ−ＶＩＩより見た断面図である。図８は、本発明の第１実施形態に係るクリップとバンパ平板部との取り付け構造示す断面図である。図９は、本発明の第１実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。図１０は、本発明の第１実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。
【００１０】
第１実施形態は、第１被固定部材としての例えばバンパの裏面側より突出した平板部１００（以下、バンパ平板部１００という）と、第２被固定部材としての例えばフォグランプの支持アーム２００（以下、フォグアーム２００という）とを固定連結するためのクリップ１である。図１乃至図７を参照して、第１実施形態に係るクリップの構成について説明する。クリップ１は、中央部に孔２を有する略長方形の平板の基部３と、基部３の長辺の一方辺縁部より基部３の正面側へと突出した２つの第１挟持部４と、第１挟持部４と孔２との間であって、かつ孔２に隣接した位置の基部３より正面側に突出し、孔２の上方へと張り出した第２挟持部５と、孔２を隔てて第２挟持部５が設けられた位置とは反対側の位置において基部３より正面側に突出した補助部６と、基部３の短辺の両側辺部より正面側に突出した２つのガイド部７とを有する。クリップ１は、好ましくは、１枚の鋼板をプレス加工により折曲成形して形成されている。なお、他の実施形態ではクリップ１は樹脂材により成形されていても良い。
【００１１】
バンパ平板部１００は、バンパ本体と一体的に成形され、クリップ１が結合できるように平板状に形成されている。バンパ及びバンパ平板部１００は、可撓性の樹脂材料によって形成されている。フォグアーム２００は、クリップ１と共に締結されるためのフォグアーム孔２０１を有し、フォグアーム孔２０１の周囲は平板状に形成されている。フォグアーム２００は、金属性または樹脂性の材料から形成されている。なお、バンパ平板部１００は、必要であれば金属性の材料から形成されても良い。
【００１２】
孔２は、円形状の孔である。孔２には、基部３の背面側にフォグアーム２００を締結するための締結部材２０２としての雄ねじ２０２が挿入される。雄ねじ２０２は、ねじ穴の造成能力を備えた雄ねじが好ましく、例えばタッピングねじである。孔２の円周部は、雄ねじ２０２とねじ係合するように雄ねじ２０２のピッチに適合するよう加工が施されている。また、孔２は雄ねじ２０２の有効径の微小な相違に対応できるよう孔２の一部に切り込みが入れられている。
【００１３】
第１挟持部４は、基部３に対して略垂直となるように折曲成形されている。第１挟持部４は、第１挟持部４の上部より切起された第１逆止爪８を有し、第１逆止爪８の先端は第２挟持部５側を向いている。
【００１４】
第２挟持部５は、基部３より略垂直に突出させられた後、第２挟持部５の中間部より孔２の正面側の上方に張り出すように折曲成形されている。クリップ１にバンパ平板部１００と、フォグアーム２００と、雄ねじ２０２が結合されていない状態を初期状態とすると、第２挟持部５は、初期状態において、孔２の上方位置で孔２内へと突出し、孔２の径方向に長さＬ１オーバーラップしている。また、第２挟持部５は、第２挟持部５の上部より切起された第２逆止爪９を有する。第２逆止爪９の先端は第１挟持部４側を向いている。このように構成することで、第１挟持部４と第２挟持部５の間に、バンパ平板部１００を固定する第１固定部が形成される。
【００１５】
補助部６は、孔２側から補助部６へと加わる力に抗することができるように、基部３の第１挟持部４が突出する辺縁部と対向する辺縁部より突出させられた後、孔２の正面側の上方に張り出すように傾斜を有して成形されている。補助部６は、初期状態において、孔２の上方位置で孔２内へと突出し、孔２の径方向に長さＬ２オーバーラップしている。また、補助部６は基板３に対する初期状態位置を維持することができるように剛性を向上させるべく、ビードを備えていても良い。
【００１６】
ガイド部７は、バンパ平板部１００を第１及び第２挟持部４，５の間の第１固定部に適切に進入させるために、バンパ平板部１００の進入路を規制するガイドスリット１０を有する。ガイドスリット１０は基部３に対して垂直となるように設けられている。なお、他の実施形態では基部３の背面側に取り付けられるフォグアーム２００との位置関係を調整するために、ガイドスリット１０を基部３に対して所定の角度を有するように設けても良い。ガイドスリット１０の幅Ｗは、バンパ平板部１００の厚さと同じであって良いが、バンパ平板部１００が可撓性の材料から形成されている場合には、バンパ平板部１００の厚さより小さくても良い。ガイドスリット１０の幅Ｗをバンパ平板部１００の厚さより小さくすることで、ガイドスリット１０がバンパ平板部１００を挟持し、クリップに対して固定することができる。また、バンパ平板部１００をガイドスリット１０に挿入し、第１固定部に位置させた状態でクリップ１と所定の結合力を発生させるために、第１挟持部４の第１逆止爪８の先端は、図５に示すように初期状態においてガイドスリット１０内に張り出している。
【００１７】
次に、本発明に係るクリップ１を用いたバンパ平板部１００とフォグアーム２００との固定構造について説明する。
【００１８】
図８に示すように、バンパ平板部１００の端部は、ガイド部７のガイドスリット１０にガイドされて、第１及び第２挟持部４，５の間の第１固定部へと挿入される。その際、バンパ平板部１００は、ガイドスリット１０内へと張り出した第１挟持部４の第１逆止爪８と接触するため、第１逆止爪８から受ける力に抗して圧入することが必要となる。バンパ平板部１００を圧入することによって、第１逆止爪８はガイドスリット１０の外方へと押し出され、それに伴い第１挟持部４はクリップ１の外方へと撓む。なお、ガイドスリット幅Ｗがバンパ平板部１００の厚さよりも小さいには、バンパ平板部１００とガイドスリット１０の側辺との間に摩擦力が加わるため、より強い力で圧入することが必要となる。
【００１９】
バンパ平板部１００の挿入が完了し、バンパ平板部１００が第１固定部に位置する状態では、バンパ平板部１００は撓んだ第１挟持部４の復元力を第１逆止爪８を介して受けて、第１逆止爪８とガイドスリット１０の側辺との間に弱い結合力で挟持される。また、第１逆止爪８がバンパ平板部１００に噛み込むことによって、バンパ平板部１００の第１固定部への結合が強固となる。
【００２０】
続いて、フォグアーム２００がクリップ１に固定される。フォグアーム孔２０１は、孔２の直径と同じか、或いは大きい直径を有し、かつ雄ねじ２０２の頭部の直径より小さな直径を有する。フォグアーム２００は、孔２と係合する雄ねじ２０２によってフォグアーム孔２０１を通してクリップ１の基部３の背面側に締結固定される。
【００２１】
フォグアーム２００をクリップ１に固定する際に、雄ねじ２０２を孔２に挿入していくと、所定の位置で雄ねじ２０２の先端部が第２挟持部５及び補助部６に接触する。その位置より更に雄ねじ２０２を孔２に挿入すると、雄ねじ２０２の先端部が第２挟持部５及び補助部６を孔２の外方へと押し出しつつ直進する。第２挟持部５は、雄ねじ２０２によって第１挟持部４の方へと押し出され、第１挟持部４との距離が短くなり、バンパ平板部１００が第１挟持部４の第１逆止爪８と、第２挟持部５の第２逆止爪９とによって強く挟持されるようになる。バンパ平板部１００が樹脂等の比較的柔らかい材質から構成されている場合には、第２逆止爪９がバンパ平板部１００に噛み込み固定が強固になる。図９に、雄ねじ２０２を完全に挿入したときのクリップ１によるバンパ平板部１００とフォグアーム２００との固定構造を示す。なお、バンパ平板部１００が金属等の比較的硬い材質から構成されている場合には、図１０に示すように、第２逆止爪９がバンパ平板部１００に噛み込みことはできないが、バンパ平板部１００を強く挟みこむことにより、固定が強固となる。
【００２２】
雄ねじ２０２の先端の傾斜部が第２挟持部５に接触している間は、雄ねじ２０２の挿入量に応じて第２挟持部５の第１挟持部４方向への押し出し量は増加し、バンパ平板部１００の挟持力が増加する。第２挟持部５は、最大で、第２挟持部５が初期状態において孔２内に突出した距離Ｌ１だけ押し出される。
【００２３】
第１挟持部４と第２挟持部５とによるバンパ平板部１００の挟持力は、雄ねじ２０２の挿入量と、初期状態における第２挟持部５の孔２内への突出長さＬ１とを変更することによって調整することができる。また、雄ねじ２０２の挿入量と挟持力との関係は、雄ねじ２０２の先端部の傾斜角を変更することによって調整することができる。
【００２４】
雄ねじ２０２が第２挟持部５から力を受けつつ基部３に対して略垂直に直進するように、補助部６は雄ねじ２０２を隔てて第２挟持部５が雄ねじ２０２に接触する位置の反対側の位置から、雄ねじ２０２に第２挟持部５側へと力を加える。初期状態において補助部６が孔２の上方において孔２内へと突出した長さＬ２は、雄ねじ２０２が第２挟持部５より受ける力と、補助部６より受ける力とが等しくなるように定められている。
【００２５】
＜第２実施形態＞
図１１は、本発明の第２実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。第１実施形態の構成要素と同様の構成要素については同一の符号を付することによって説明を省略する。第２実施形態では、クリップ１の構造は第１実施形態のものと同一であるが、第２被固定部材と締結部材とが一体に形成されている点において異なる。締結部材としての円柱状のピン状部材２０４は、第２被固定部材としてのフォグアーム２０３の表面に一体的に形成されている。ピン状部材２０４は、クリップ１に結合した際に第２挟持部５及び補助部６と係合する凹条２０５を側面に備えている。
【００２６】
第２実施形態の取り付け構造は、第１実施形態での固定構造と同様にバンパ平板部１００をクリップ１の第１固定部に固定した後に、フォグアーム２０３のピン状部材２０４をクリップ１の背面側から孔に挿入することによって形成される。ピン状部材２０４を挿入することで第２挟持部５は孔２の外方、つまりバンパ平板部１００側へと押し出され、第１及び第２逆止爪８・９を介して第１挟持部４と共にバンパ平板部１００を挟持するようになる。ピン状部材２０４が所定の位置まで挿入されると、第２挟持部５及び補助部６のピン状部材２０４の接する部分が凹条２０５と係合し、フォグアーム２０３のクリップ１に対する位置が固定される。
【００２７】
このように構成することで、バンパ平板部１００へのフォグアーム２０３の固定は、嵌め込み操作のみによって行うことができるので、自動車の製造工程における負担を軽減することができる。また、第２被固定部材に孔を設けることができない場合に有効である。
【００２８】
＜第３実施形態＞
図１２は、本発明の第３実施形態に係るクリップを示す斜視図である。図１３は、本発明の第３実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。第１実施形態の構成要素と同様の構成要素については同一の符号を付することによって説明を省略する。第３実施形態に係るクリップ１０は、第１実施形態に係るクリップ１と大部分において同一であるが、補助部１１の形状において異なる。
【００２９】
補助部１１は、基部３の第１挟持部４が突出する辺縁部と対向する辺縁部より略垂直に突出した後、孔２の正面側の上方に張り出すように成形されている。そして、補助部１１は、孔２の基部３に対する正面側の垂直方向において重なる位置に、孔２と同径の孔１２を備えている。孔１２の円周部は、雄ねじ２０２とねじ係合するように雄ねじ２０２のピッチに適合するよう加工が施されている。また補助部１１は基板３に対する初期状態位置を維持することができるように剛性を向上させるべく、ビードを備えていても良い。
【００３０】
第３実施形態の取り付け構造は、第１実施形態での固定構造と同様にバンパ平板部１００をクリップ１の第１固定部に位置させた後に、フォグアーム２００のフォグアーム孔２０１を通過して雄ねじ２０２を孔２に挿入することによって形成される。この時に雄ねじ２０２の進入路は孔１２によって規制されるため、雄ねじ２０２は基板２０２に対して垂直を維持する。侵入路内に張り出した第２挟持部５を孔２の外方、つまりバンパ平板部１００側へと押し出され、第１及び第２逆止爪８・９を介して第１挟持部４と共にバンパ平板部１００を挟持するようになる。
【００３１】
以上で具体的実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では第１及び第２被固定部材に平板状の部材を使用したが、第１及び第２被固定部材例えば角材や円柱状部材といった他の形状をしていても良い。第１被固定部材の形状に合わせて第１及び第２挟持部の距離と、ガイド部７のガイドスリット１０の幅Ｗとを調整することができる。また、上記実施形態では第１及び第２挟持部に第１及び第２逆止爪８・９を設けたが、他の実施形態においては設けなくても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るクリップの斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るクリップの斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るクリップの平面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るクリップの側面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るクリップの側面図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係るクリップの底面図である。
【図７】図１の矢印ＶＩＩ−ＶＩＩより見た断面図である。
【図８】本発明の第１実施形態に係るクリップとバンパ平板部との取り付け構造示す断面図である。
【図９】本発明の第１実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。
【図１０】本発明の第１実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。
【図１２】本発明の第３実施形態に係るクリップを示す斜視図である。
【図１３】本発明の第３実施形態に係るクリップとバンパ及びフォグライトアームとの取り付け構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１ クリップ
２ 孔
３ 基部
４ 第１挟持部
５ 第２挟持部
６・１１ 補助部
７ ガイド部
８ 第１逆止爪
９ 第２逆止爪
１０ ガイドスリット
１００ バンパ平板部
２００・２０３ フォグアーム
２０１ フォグアーム孔
２０２ 雄ねじ
２０４ ピン状部材
２０５ 凹条
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１被固定部材と第２被固定部材とを連結固定するクリップであって、
孔を備えた基部と、
前記基部より前記基部の正面側に突出した第１挟持部と、
前記第１挟持部と前記孔との間であって、かつ前記孔に隣接した位置の前記基部より前記正面側に突出し、前記孔の上方位置にて前記孔の径方向にオーバーラップする部分を備え、前記第１挟持部との間に差し込まれた前記第１被固定部材を挟持する第２挟持部とを有し、
前記孔には、前記第２被固定部材を前記基部の前記正面側とは反対側の背面側に結合する締結部材が前記基部の背面側より挿入され、
前記第２挟持部は、前記締結部材が前記孔に挿入されて前記オーバーラップする部分に当接することにより、前記第１挟持部材側へと変位し、前記第１挟持部材との距離を狭め、前記第１挟持部材と前記第２挟持部材との間に挟まれた前記第１部材を挟持する力を増大することを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記締結部材が前記基部に挿入された状態で前記基部に対して略垂直を保つように、前記締結部材の進入路を規定すべく、前記孔を隔てて前記第２挟持部が設けられた位置とは反対側の位置において、前記基部より前記正面側に突出した補助部を更に有することを特徴とする請求項１に記載のクリップ。
【請求項３】
前記第１被固定部材を前記第１挟持部と前記第２挟持部との間に進入させるべく、前記基部より前記正面側に突出し、前記第１被固定部を受容するガイドスリットを備えたガイド部を更に有することを特徴とする請求項１または２に記載のクリップ。
【請求項４】
前記締結部材は、雄ねじ部材であり、
前記孔は、前記雄ねじ部材とねじ係合可能に成形されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のクリップ。
【請求項５】
前記締結部材は、前記第２被固定部材と一体的に形成されたピン状部材であり、
前記ピン状部材は前記第２挟持部及び前記補助部と係合可能に形成されていることを特徴とする請求項１乃至３に記載のクリップ。
【請求項６】
前記クリップは、１枚の金属板より折曲形成されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のクリップ。
【請求項７】
請求項１乃至６に記載のクリップを用いたことを特徴とする自動車のバンパの裏面への部材の取り付け構造。
【請求項１】
第１被固定部材と第２被固定部材とを連結固定するクリップであって、
孔を備えた基部と、
前記基部より前記基部の正面側に突出した第１挟持部と、
前記第１挟持部と前記孔との間であって、かつ前記孔に隣接した位置の前記基部より前記正面側に突出し、前記孔の上方位置にて前記孔の径方向にオーバーラップする部分を備え、前記第１挟持部との間に差し込まれた前記第１被固定部材を挟持する第２挟持部とを有し、
前記孔には、前記第２被固定部材を前記基部の前記正面側とは反対側の背面側に結合する締結部材が前記基部の背面側より挿入され、
前記第２挟持部は、前記締結部材が前記孔に挿入されて前記オーバーラップする部分に当接することにより、前記第１挟持部材側へと変位し、前記第１挟持部材との距離を狭め、前記第１挟持部材と前記第２挟持部材との間に挟まれた前記第１部材を挟持する力を増大することを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記締結部材が前記基部に挿入された状態で前記基部に対して略垂直を保つように、前記締結部材の進入路を規定すべく、前記孔を隔てて前記第２挟持部が設けられた位置とは反対側の位置において、前記基部より前記正面側に突出した補助部を更に有することを特徴とする請求項１に記載のクリップ。
【請求項３】
前記第１被固定部材を前記第１挟持部と前記第２挟持部との間に進入させるべく、前記基部より前記正面側に突出し、前記第１被固定部を受容するガイドスリットを備えたガイド部を更に有することを特徴とする請求項１または２に記載のクリップ。
【請求項４】
前記締結部材は、雄ねじ部材であり、
前記孔は、前記雄ねじ部材とねじ係合可能に成形されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のクリップ。
【請求項５】
前記締結部材は、前記第２被固定部材と一体的に形成されたピン状部材であり、
前記ピン状部材は前記第２挟持部及び前記補助部と係合可能に形成されていることを特徴とする請求項１乃至３に記載のクリップ。
【請求項６】
前記クリップは、１枚の金属板より折曲形成されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のクリップ。
【請求項７】
請求項１乃至６に記載のクリップを用いたことを特徴とする自動車のバンパの裏面への部材の取り付け構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２００９−５２５９３（Ｐ２００９−５２５９３Ａ）
【公開日】平成２１年３月１２日（２００９．３．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２１７５２９（Ｐ２００７−２１７５２９）
【出願日】平成１９年８月２３日（２００７．８．２３）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年３月１２日（２００９．３．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月２３日（２００７．８．２３）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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