ケース
【課題】スナップリングの前記両端の拡開を可能にするとともに、組付け穴を２つにすることで穴径の縮小を可能にして、省スペース化を可能にし、ケースの剛性を向上させること。
【解決手段】 回転軸１を軸支するベアリング２をケース３に固定するためにケース３側に予め組み付けられ、前記ベアリング２を前記ケース３に固定する際、スナップリング４の両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部５を備えたケース３において、前記組付用穴部５が、前記スナップリング４の前記両端４１、４２がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口し、前記スナップリング４の前記両端４１、４２の拡開を可能にする２個の穴部５１、５２によって構成されている変速機用ケースである。
【解決手段】 回転軸１を軸支するベアリング２をケース３に固定するためにケース３側に予め組み付けられ、前記ベアリング２を前記ケース３に固定する際、スナップリング４の両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部５を備えたケース３において、前記組付用穴部５が、前記スナップリング４の前記両端４１、４２がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口し、前記スナップリング４の前記両端４１、４２の拡開を可能にする２個の穴部５１、５２によって構成されている変速機用ケースである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸を軸支するベアリングをケースに固定するためにケース側に予め組み付けられ、ベアリングをケースに固定する際、スナップリングの両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部を備えたケースとりわけ変速機ケースに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の変速機ケースは、図３に示すように回転軸Ｋを軸支するベアリング（図示せず）をケースＣに固定するためにケース側に予め組み付けられ、ベアリングをケースＣに固定する際、スナップリングＳの両端Ｅの間隔を広げることを可能にする組付用穴部Ｈを備えたケースにおいて、前記組付用穴部Ｈが、大きな径を有する１個の穴部によって構成されているものであった。
【０００３】
すなわち前記組付用穴部を構成する１個の穴部Ｈが、前記スナップリングＳの前記両端Ｅが位置する部位に大きく開口し、前記スナップリングＳの前記両端Ｅの拡開を可能にするために前記スナップリングＳの前記両端Ｅの拡開した状態で干渉しないようにする必要があり、大きな径を有する穴部をケースＣに形成するものであった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の変速機ケースは、前記スナップリングＳの前記両端Ｅが位置する部位に大きく開口し、前記スナップリングＳの前記両端Ｅの拡開を可能にするために前記スナップリングＳの前記両端Ｅの拡開した状態で干渉しないようにする必要があり、大きな径を有する穴部ＨをケースＣに形成するものであったので、大きなスペースを確保する必要があるとともに、ケースの剛性が低くなるために補強が必要になるという問題点があった。
【０００５】
すなわちベアリングのケースＣへの組付け時、工具を用いてスナップリングＳを広げる必要があり、前記穴部Ｈが１つであるために、大きな穴径を確保する必要があるので、大きなスペースを確保する必要があるとともに、ケースＣの剛性が低くなるために補強が必要であった。
【０００６】
そこで本発明者は、従来の変速機ケースにおいては、組付用穴部が１つであるために大きな穴径を確保する必要があったことから、ベアリングのケースへの組付けのための組付け穴を２つに分割する点に着眼した。
【０００７】
さらに本発明者は、上記着眼点に基づき、回転軸を軸支するベアリングをケースに固定するためにケース側に予め組み付けられ、ベアリングをケースに固定する際、スナップリングの両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部を備えたケースにおいて、前記組付用穴部を構成する２個の穴部が、前記スナップリングの前記両端がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口し、前記スナップリングの前記両端の拡開を可能にするという本発明の技術的思想に着眼し、さらに研究開発を重ねた結果、組付け穴を２つにすることで穴径の縮小を可能にして、省スペース化が可能となるとともに、ケースの剛性を向上させることを可能にするという目的を達成する本発明に到達した。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明（請求項１に記載の第１発明）のケースは、
回転軸を軸支するベアリングをケースに固定するためにケース側に予め組み付けられ、ベアリングをケースに固定する際、スナップリングの両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部を備えたケースにおいて、
前記組付用穴部が、前記スナップリングの前記両端がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口し、前記スナップリングの前記両端の拡開を可能にする２個の穴部によって構成されている
ものである。
【０００９】
本発明（請求項２に記載の第２発明）のケースは、
前記第１発明において、
前記２個の穴部の間の間隔が、前記スナップリングの前記両端の間の間隔より狭い
ものである。
【００１０】
本発明（請求項３に記載の第３発明）のケースは、
前記第２発明において、
前記２個の穴部の間の間隔が、前記スナップリングの前記両端が各穴部の中心より前記２個の穴部の対向部分に相当する内周壁に近い位置に位置するように決定されている
ものである。
【００１１】
本発明（請求項４に記載の第４発明）のケースは、
前記第１発明において、
前記ケースが、変速機用ケースである
ものである。
【００１２】
本発明（請求項５に記載の第５発明）のケースは、
前記第１発明において、
前記ベアリングが前記ケースに固定された後、前記２個の穴部を閉塞するための２個の閉塞部材が装着されている
ものである。
【発明の効果】
【００１３】
上記構成より成る第１発明のケースは、回転軸を軸支するベアリングをケースに固定するためにケース側に予め組み付けられ、ベアリングをケースに固定する際、スナップリングの両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部を備えたケースにおいて、前記組付用穴部を構成する２個の穴部が、前記スナップリングの前記両端がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口し、前記スナップリングの前記両端の拡開を可能にするとともに、組付け穴を２つにすることで穴径の縮小を可能にして、省スペース化が可能となるとともに、ケースの剛性を向上させることを可能にするという効果を奏する。
【００１４】
上記構成より成る第２発明のケースは、前記第１発明において、前記２個の穴部の間の間隔が、前記スナップリングの前記両端の間の間隔より狭いので、前記スナップリングの前記両端が、前記２個の穴部内に位置するため、ベアリングをケースに固定する際、前記スナップリングの両端の拡開を可能にするという効果を奏する。
【００１５】
上記構成より成る第３発明のケースは、前記第２発明において、前記２個の穴部の間の間隔が、前記スナップリングの前記両端が各穴部の中心より前記２個の穴部の対向部分に相当する内周壁に近い位置に位置するように決定されているので、前記スナップリングの前記両端の拡開の範囲を大きくすることが出来るため、前記ベアリングの前記ケースへの固定を容易にするという効果を奏する。
【００１６】
上記構成より成る第４発明のケースは、前記第１発明において、前記ケースが、変速機用ケースであるので、前記変速機用ケースにおける前記組付け穴を２つにすることで穴径の縮小を可能にして、省スペース化が可能となるとともに、ケースの剛性を向上させることを可能にするという効果を奏する。
【００１７】
上記構成より成る第５発明のケースは、前記第１発明において、前記ベアリングが前記ケースに固定された後、前記２個の穴部を閉塞するための２個の閉塞部材が装着されているので、前記ケース内外への異物の侵入およびケース内容物の排出を阻止するという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下本発明の最良の実施の形態につき実施例に基づき、図面を用いて具体的に説明する。
【実施例１】
【００１９】
本第１実施例の変速機用ケースは、図１および図２に示されるように回転軸１を軸支するベアリング２をケース３に固定するためにケース３側に予め組み付けられ、前記ベアリング２を前記ケース３に固定する際、スナップリング４の両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部５を備えたケース３において、前記組付用穴部５が、前記スナップリング４の前記両端４１、４２がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口し、前記スナップリング４の前記両端４１、４２の拡開を可能にする２個の穴部５１、５２によって構成されているものである。
【００２０】
本第１実施例の変速機用ケースは、図１および図２に示されるように複数の歯車（図示せず）が配設された回転軸１を回転自在に軸支するベアリング２の外周部が、前記ケース３の軸端部３１の溝部３１１の内壁面に係合され、前記スナップリング４によって固定される。
【００２１】
前記変速機用ケース３は、水平部３３に連結される垂直部３２に、前記スナップリング４が前記ケース３側に予め組み付けられ、前記ベアリング２を前記ケース３に固定する際、スナップリング４の両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部５が形成されている。
【００２２】
前記組付用穴部５を構成する前記２個の穴部５１、５２は、予め組み付けられた前記スナップリング４の前記両端４１、４２がそれぞれ位置する前記垂直部３２の部位にそれぞれ開口するとともに、前記スナップリング４の前記両端４１、４２の工具による拡開を可能にする径に決定されている。
【００２３】
前記２個の穴部５１、５２は、その間の間隔が、前記スナップリング４の前記両端４１、４２の間の間隔より狭くなるように設定され、前記スナップリングの前記両端４１、４２が、前記２個の穴部５１、５２内に位置するように構成されている。
【００２４】
前記２個の穴部５１、５２は、その間の間隔および径が、前記スナップリングの前記両端４１、４２が各穴部の中心より前記２個の穴部の対向部分に相当する内周壁に近い位置に位置するように決定され、前記スナップリング４の前記両端４１、４２の工具による拡開を可能にするものである。
【００２５】
前記スナップリング４は、その前記両端４１、４２が半径方向外方に折り曲げられたハの字状の折曲部４１１、４２１によって構成され、略Ω形状に形成され、該折曲部４１、４２の先端には小孔４１２、４２２が形成され、工具による拡開を可能にするホールスナップリングによって構成されている。
【００２６】
前記ホールスナップリング４を構成する前記ホールスナップリングは、図２に示されるようにその内周壁部４３が、前記ベアリング２の外周部２０に形成された環状の溝２１に係止されるとともに、外周壁部４４が、前記変速機用ケース３の軸端部３１の溝部３１１の環状の溝３１２に係合され、前記ベアリング２が係止される。
【００２７】
前記ベアリング２が、前記変速機用ケース３の軸端部３１に係合され、前記スナップリング４によって固定された後、前記２個の穴部５１、５２の内周壁には、螺溝が形成されており、それぞれ例えば中央に６角凹部が形成された閉塞部材としてのナット６が螺着され、前記ベアリング２を交換する場合は、該ナット６が外され、前記スナップリング４の前記両端４１、４２が工具によって拡開される。
【００２８】
上記構成より成る第１実施例の変速機用ケースにおいては、前記回転軸１を軸支する前記ベアリング２を変速機用ケース３に固定するために変速機用ケース側に予め組み付けられ、前記ベアリング２を変速機用ケース３に固定する際、前記組付用穴部５を構成する２個の穴部５１、５２が、前記ホールスナップリング４の前記両端４１、４２がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口しており、前記２個の穴部５１、５２を介して変速機用ケース３の内部に工具がそれぞれ挿入される。
【００２９】
前記ホールスナップリング４の前記両端４１、４２を構成する前記折曲部４１１、４２１の先端の前記小孔４１２、４２２に対して、挿入された前記工具を係合させることにより、前記ホールスナップリング４を拡開した状態において、前記ベアリング２の前記外周部２０が、前記ケース３の軸端部３１の溝部３１１の内壁面に係合され、前記ホールスナップリング４によって固定される。
【００３０】
すなわち前記ホールスナップリング４は、図２に示されるようにその内周壁部４３が、前記ベアリング２の外周部２０に形成された環状の溝２１に係止されるとともに、外周壁部４４が、前記変速機用ケース３の軸端部３１の溝部３１１の環状の溝３１２に係合され、前記ベアリング２が係止される。
【００３１】
前記ベアリング２が、前記スナップリング４によって固定された後、前記２個の穴部５１、５２の内周壁に形成された螺溝に対して、それぞれ例えば中央に６角凹部が形成された閉塞部材としてのナット６が螺着され、閉塞される。前記ベアリング２を交換する場合は、該ナット６が外され、前記スナップリング４の前記両端４１、４２が工具によって拡開される。
【００３２】
上記作用を奏する本第１実施例の変速機用ケースは、回転軸を軸支するベアリングを変速機用ケースに固定するために変速機用ケース側に予め組み付けられ、ベアリングを変速機用ケースに固定する際、前記組付用穴部５を構成する２個の穴部５１、５２が、前記ホールスナップリング４の前記両端４１、４２がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口しているため、前記２個の穴部５１、５２を介して変速機用ケース３の内部に工具がそれぞれ挿入され、挿入された工具によって前記ホールスナップリング４を拡開することを可能にするので、前記ベアリング２の装着、交換を可能にするという効果を奏する。
【００３３】
本第１実施例の変速機用ケースは、前記ベアリング２の組付け穴を２つに分割することにより、図２に示されるように前記組付用穴部５の穴径の縮小を可能にして、省スペース化が可能となるとともに、変速機用ケースの剛性を向上させることを可能にするという効果を奏する。
【００３４】
図１に示される本第１実施例の変速機用ケースにおける形状と図３に示される従来の変速機用ケースにおける形状を比較すると、組付け穴径が約１／４になる。これにより前記組付け穴５１、５２を塞ぐ前記ナット６の小型化が可能となり、組付け穴としての余分なスペースが省けるため、ケースの剛性を保てることが最大のメリットである。
【００３５】
更に、本第１実施例の変速機用ケースにおいては、前記組付け穴５の径を小さく出来るので、加工工数低減、組付け穴を塞ぐナットを大幅に小型化できることから、コスト面においても有利になるという利点を有する。
【００３６】
また本第１実施例の変速機用ケースは、前記２個の穴部５１、５２の間の間隔が、前記ホールスナップリング４の前記両端４１、４２の間の間隔より狭く設定されているので、前記ホールスナップリング４の前記両端４１、４２が、前記２個の穴部５１、５２内に位置するため、前記ベアリング２を変速機用ケース３に固定する際、前記ホールスナップリング４の両端４１、４２の拡開を可能にするという効果を奏する。
【００３７】
さらに本第１実施例の変速機用ケースは、前記２個の穴部５１、５２の間の間隔が、図１に示されるように前記ホールスナップリング４の前記両端４１、４２が各穴部５１、５２の中心より前記２個の穴部５１、５２の対向部分５１１、５２１に相当する内周壁に近い位置に位置するように決定されているので、前記ホールスナップリング４の前記両端４１、４２の拡開の範囲を大きくすることが出来るため、前記ベアリング２の前記変速機用ケース３への固定を容易にするという効果を奏する。
【００３８】
また本第１実施例の変速機用ケースは、前記ケースが、変速機用ケースであるので、前記変速機用ケースにおける前記組付け穴を２つにすることで穴径の縮小を可能にして、省スペース化が可能となるとともに、ケースの剛性を向上させることを可能にするという効果を奏する。
【００３９】
さらに本第１実施例の変速機用ケースは、前記ベアリング２が前記変速機用ケース３に固定された後、前記２個の穴部５１、５２を閉塞するための２個の閉塞部材としてのナット６が装着されているので、前記変速機用ケース３の内外への異物の侵入およびオイルその外の変速機用ケースの内容物の排出または漏出を阻止するという効果を奏する。
【００４０】
上述の第１実施例は、説明のために具体的に例示したもので、本発明としてはそれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記載から当業者が認識することができる本発明の技術的思想に反しない限り、変更および付加が可能である。
【００４１】
また上述の実施例は、一例として前記スナップリング４が、その前記両端４１、４２が半径方向外方に折り曲げられたハの字状の折曲部４１１、４２１によって構成され、略Ω形状に形成され、該折曲部４１、４２の先端には小孔４１２、４２２が形成されたホールスナップリングの例について説明したが、本発明としては図示したものに限定されるものではなく、必要に応じて折曲部４１１、４２１を小孔４１２、４２２が形成出来るだけの最も短くした実施形態や、小孔４１２、４２２の代わりに工具を係止する突起状係止部が形成されている実施形態その他の態様に適用することが出来るものである。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明のケースは、回転軸１を軸支するベアリング２をケース３に固定するためにケース３側に予め組み付けられ、前記ベアリング２を前記ケース３に固定する際、スナップリング４の両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部５を備えたケース３において、前記組付用穴部５が、前記スナップリング４の前記両端４１、４２がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口し、前記スナップリング４の前記両端４１、４２の拡開を可能にする２個の穴部５１、５２によって構成されており、前記スナップリングの前記両端の拡開を可能にするとともに、組付け穴を２つにすることで穴径の縮小を可能にして、省スペース化が可能となるとともに、ケースの剛性を向上させることが要求される用途にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１実施例の変速機用ケースの要部を示す部分側面図である。
【図２】本第１実施例の変速機用ケースの要部を示す図１中Ａ−Ａ線に沿う部分断面図である。
【図３】従来の変速機用ケースの要部を示す部分側面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１ 回転軸
２ ベアリング
３ ケース
４ スナップリング
５ 組付用穴部
４１、４２ スナップリング４の両端
５１、５２ ２個の穴部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸を軸支するベアリングをケースに固定するためにケース側に予め組み付けられ、ベアリングをケースに固定する際、スナップリングの両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部を備えたケースとりわけ変速機ケースに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の変速機ケースは、図３に示すように回転軸Ｋを軸支するベアリング（図示せず）をケースＣに固定するためにケース側に予め組み付けられ、ベアリングをケースＣに固定する際、スナップリングＳの両端Ｅの間隔を広げることを可能にする組付用穴部Ｈを備えたケースにおいて、前記組付用穴部Ｈが、大きな径を有する１個の穴部によって構成されているものであった。
【０００３】
すなわち前記組付用穴部を構成する１個の穴部Ｈが、前記スナップリングＳの前記両端Ｅが位置する部位に大きく開口し、前記スナップリングＳの前記両端Ｅの拡開を可能にするために前記スナップリングＳの前記両端Ｅの拡開した状態で干渉しないようにする必要があり、大きな径を有する穴部をケースＣに形成するものであった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の変速機ケースは、前記スナップリングＳの前記両端Ｅが位置する部位に大きく開口し、前記スナップリングＳの前記両端Ｅの拡開を可能にするために前記スナップリングＳの前記両端Ｅの拡開した状態で干渉しないようにする必要があり、大きな径を有する穴部ＨをケースＣに形成するものであったので、大きなスペースを確保する必要があるとともに、ケースの剛性が低くなるために補強が必要になるという問題点があった。
【０００５】
すなわちベアリングのケースＣへの組付け時、工具を用いてスナップリングＳを広げる必要があり、前記穴部Ｈが１つであるために、大きな穴径を確保する必要があるので、大きなスペースを確保する必要があるとともに、ケースＣの剛性が低くなるために補強が必要であった。
【０００６】
そこで本発明者は、従来の変速機ケースにおいては、組付用穴部が１つであるために大きな穴径を確保する必要があったことから、ベアリングのケースへの組付けのための組付け穴を２つに分割する点に着眼した。
【０００７】
さらに本発明者は、上記着眼点に基づき、回転軸を軸支するベアリングをケースに固定するためにケース側に予め組み付けられ、ベアリングをケースに固定する際、スナップリングの両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部を備えたケースにおいて、前記組付用穴部を構成する２個の穴部が、前記スナップリングの前記両端がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口し、前記スナップリングの前記両端の拡開を可能にするという本発明の技術的思想に着眼し、さらに研究開発を重ねた結果、組付け穴を２つにすることで穴径の縮小を可能にして、省スペース化が可能となるとともに、ケースの剛性を向上させることを可能にするという目的を達成する本発明に到達した。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明（請求項１に記載の第１発明）のケースは、
回転軸を軸支するベアリングをケースに固定するためにケース側に予め組み付けられ、ベアリングをケースに固定する際、スナップリングの両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部を備えたケースにおいて、
前記組付用穴部が、前記スナップリングの前記両端がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口し、前記スナップリングの前記両端の拡開を可能にする２個の穴部によって構成されている
ものである。
【０００９】
本発明（請求項２に記載の第２発明）のケースは、
前記第１発明において、
前記２個の穴部の間の間隔が、前記スナップリングの前記両端の間の間隔より狭い
ものである。
【００１０】
本発明（請求項３に記載の第３発明）のケースは、
前記第２発明において、
前記２個の穴部の間の間隔が、前記スナップリングの前記両端が各穴部の中心より前記２個の穴部の対向部分に相当する内周壁に近い位置に位置するように決定されている
ものである。
【００１１】
本発明（請求項４に記載の第４発明）のケースは、
前記第１発明において、
前記ケースが、変速機用ケースである
ものである。
【００１２】
本発明（請求項５に記載の第５発明）のケースは、
前記第１発明において、
前記ベアリングが前記ケースに固定された後、前記２個の穴部を閉塞するための２個の閉塞部材が装着されている
ものである。
【発明の効果】
【００１３】
上記構成より成る第１発明のケースは、回転軸を軸支するベアリングをケースに固定するためにケース側に予め組み付けられ、ベアリングをケースに固定する際、スナップリングの両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部を備えたケースにおいて、前記組付用穴部を構成する２個の穴部が、前記スナップリングの前記両端がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口し、前記スナップリングの前記両端の拡開を可能にするとともに、組付け穴を２つにすることで穴径の縮小を可能にして、省スペース化が可能となるとともに、ケースの剛性を向上させることを可能にするという効果を奏する。
【００１４】
上記構成より成る第２発明のケースは、前記第１発明において、前記２個の穴部の間の間隔が、前記スナップリングの前記両端の間の間隔より狭いので、前記スナップリングの前記両端が、前記２個の穴部内に位置するため、ベアリングをケースに固定する際、前記スナップリングの両端の拡開を可能にするという効果を奏する。
【００１５】
上記構成より成る第３発明のケースは、前記第２発明において、前記２個の穴部の間の間隔が、前記スナップリングの前記両端が各穴部の中心より前記２個の穴部の対向部分に相当する内周壁に近い位置に位置するように決定されているので、前記スナップリングの前記両端の拡開の範囲を大きくすることが出来るため、前記ベアリングの前記ケースへの固定を容易にするという効果を奏する。
【００１６】
上記構成より成る第４発明のケースは、前記第１発明において、前記ケースが、変速機用ケースであるので、前記変速機用ケースにおける前記組付け穴を２つにすることで穴径の縮小を可能にして、省スペース化が可能となるとともに、ケースの剛性を向上させることを可能にするという効果を奏する。
【００１７】
上記構成より成る第５発明のケースは、前記第１発明において、前記ベアリングが前記ケースに固定された後、前記２個の穴部を閉塞するための２個の閉塞部材が装着されているので、前記ケース内外への異物の侵入およびケース内容物の排出を阻止するという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下本発明の最良の実施の形態につき実施例に基づき、図面を用いて具体的に説明する。
【実施例１】
【００１９】
本第１実施例の変速機用ケースは、図１および図２に示されるように回転軸１を軸支するベアリング２をケース３に固定するためにケース３側に予め組み付けられ、前記ベアリング２を前記ケース３に固定する際、スナップリング４の両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部５を備えたケース３において、前記組付用穴部５が、前記スナップリング４の前記両端４１、４２がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口し、前記スナップリング４の前記両端４１、４２の拡開を可能にする２個の穴部５１、５２によって構成されているものである。
【００２０】
本第１実施例の変速機用ケースは、図１および図２に示されるように複数の歯車（図示せず）が配設された回転軸１を回転自在に軸支するベアリング２の外周部が、前記ケース３の軸端部３１の溝部３１１の内壁面に係合され、前記スナップリング４によって固定される。
【００２１】
前記変速機用ケース３は、水平部３３に連結される垂直部３２に、前記スナップリング４が前記ケース３側に予め組み付けられ、前記ベアリング２を前記ケース３に固定する際、スナップリング４の両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部５が形成されている。
【００２２】
前記組付用穴部５を構成する前記２個の穴部５１、５２は、予め組み付けられた前記スナップリング４の前記両端４１、４２がそれぞれ位置する前記垂直部３２の部位にそれぞれ開口するとともに、前記スナップリング４の前記両端４１、４２の工具による拡開を可能にする径に決定されている。
【００２３】
前記２個の穴部５１、５２は、その間の間隔が、前記スナップリング４の前記両端４１、４２の間の間隔より狭くなるように設定され、前記スナップリングの前記両端４１、４２が、前記２個の穴部５１、５２内に位置するように構成されている。
【００２４】
前記２個の穴部５１、５２は、その間の間隔および径が、前記スナップリングの前記両端４１、４２が各穴部の中心より前記２個の穴部の対向部分に相当する内周壁に近い位置に位置するように決定され、前記スナップリング４の前記両端４１、４２の工具による拡開を可能にするものである。
【００２５】
前記スナップリング４は、その前記両端４１、４２が半径方向外方に折り曲げられたハの字状の折曲部４１１、４２１によって構成され、略Ω形状に形成され、該折曲部４１、４２の先端には小孔４１２、４２２が形成され、工具による拡開を可能にするホールスナップリングによって構成されている。
【００２６】
前記ホールスナップリング４を構成する前記ホールスナップリングは、図２に示されるようにその内周壁部４３が、前記ベアリング２の外周部２０に形成された環状の溝２１に係止されるとともに、外周壁部４４が、前記変速機用ケース３の軸端部３１の溝部３１１の環状の溝３１２に係合され、前記ベアリング２が係止される。
【００２７】
前記ベアリング２が、前記変速機用ケース３の軸端部３１に係合され、前記スナップリング４によって固定された後、前記２個の穴部５１、５２の内周壁には、螺溝が形成されており、それぞれ例えば中央に６角凹部が形成された閉塞部材としてのナット６が螺着され、前記ベアリング２を交換する場合は、該ナット６が外され、前記スナップリング４の前記両端４１、４２が工具によって拡開される。
【００２８】
上記構成より成る第１実施例の変速機用ケースにおいては、前記回転軸１を軸支する前記ベアリング２を変速機用ケース３に固定するために変速機用ケース側に予め組み付けられ、前記ベアリング２を変速機用ケース３に固定する際、前記組付用穴部５を構成する２個の穴部５１、５２が、前記ホールスナップリング４の前記両端４１、４２がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口しており、前記２個の穴部５１、５２を介して変速機用ケース３の内部に工具がそれぞれ挿入される。
【００２９】
前記ホールスナップリング４の前記両端４１、４２を構成する前記折曲部４１１、４２１の先端の前記小孔４１２、４２２に対して、挿入された前記工具を係合させることにより、前記ホールスナップリング４を拡開した状態において、前記ベアリング２の前記外周部２０が、前記ケース３の軸端部３１の溝部３１１の内壁面に係合され、前記ホールスナップリング４によって固定される。
【００３０】
すなわち前記ホールスナップリング４は、図２に示されるようにその内周壁部４３が、前記ベアリング２の外周部２０に形成された環状の溝２１に係止されるとともに、外周壁部４４が、前記変速機用ケース３の軸端部３１の溝部３１１の環状の溝３１２に係合され、前記ベアリング２が係止される。
【００３１】
前記ベアリング２が、前記スナップリング４によって固定された後、前記２個の穴部５１、５２の内周壁に形成された螺溝に対して、それぞれ例えば中央に６角凹部が形成された閉塞部材としてのナット６が螺着され、閉塞される。前記ベアリング２を交換する場合は、該ナット６が外され、前記スナップリング４の前記両端４１、４２が工具によって拡開される。
【００３２】
上記作用を奏する本第１実施例の変速機用ケースは、回転軸を軸支するベアリングを変速機用ケースに固定するために変速機用ケース側に予め組み付けられ、ベアリングを変速機用ケースに固定する際、前記組付用穴部５を構成する２個の穴部５１、５２が、前記ホールスナップリング４の前記両端４１、４２がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口しているため、前記２個の穴部５１、５２を介して変速機用ケース３の内部に工具がそれぞれ挿入され、挿入された工具によって前記ホールスナップリング４を拡開することを可能にするので、前記ベアリング２の装着、交換を可能にするという効果を奏する。
【００３３】
本第１実施例の変速機用ケースは、前記ベアリング２の組付け穴を２つに分割することにより、図２に示されるように前記組付用穴部５の穴径の縮小を可能にして、省スペース化が可能となるとともに、変速機用ケースの剛性を向上させることを可能にするという効果を奏する。
【００３４】
図１に示される本第１実施例の変速機用ケースにおける形状と図３に示される従来の変速機用ケースにおける形状を比較すると、組付け穴径が約１／４になる。これにより前記組付け穴５１、５２を塞ぐ前記ナット６の小型化が可能となり、組付け穴としての余分なスペースが省けるため、ケースの剛性を保てることが最大のメリットである。
【００３５】
更に、本第１実施例の変速機用ケースにおいては、前記組付け穴５の径を小さく出来るので、加工工数低減、組付け穴を塞ぐナットを大幅に小型化できることから、コスト面においても有利になるという利点を有する。
【００３６】
また本第１実施例の変速機用ケースは、前記２個の穴部５１、５２の間の間隔が、前記ホールスナップリング４の前記両端４１、４２の間の間隔より狭く設定されているので、前記ホールスナップリング４の前記両端４１、４２が、前記２個の穴部５１、５２内に位置するため、前記ベアリング２を変速機用ケース３に固定する際、前記ホールスナップリング４の両端４１、４２の拡開を可能にするという効果を奏する。
【００３７】
さらに本第１実施例の変速機用ケースは、前記２個の穴部５１、５２の間の間隔が、図１に示されるように前記ホールスナップリング４の前記両端４１、４２が各穴部５１、５２の中心より前記２個の穴部５１、５２の対向部分５１１、５２１に相当する内周壁に近い位置に位置するように決定されているので、前記ホールスナップリング４の前記両端４１、４２の拡開の範囲を大きくすることが出来るため、前記ベアリング２の前記変速機用ケース３への固定を容易にするという効果を奏する。
【００３８】
また本第１実施例の変速機用ケースは、前記ケースが、変速機用ケースであるので、前記変速機用ケースにおける前記組付け穴を２つにすることで穴径の縮小を可能にして、省スペース化が可能となるとともに、ケースの剛性を向上させることを可能にするという効果を奏する。
【００３９】
さらに本第１実施例の変速機用ケースは、前記ベアリング２が前記変速機用ケース３に固定された後、前記２個の穴部５１、５２を閉塞するための２個の閉塞部材としてのナット６が装着されているので、前記変速機用ケース３の内外への異物の侵入およびオイルその外の変速機用ケースの内容物の排出または漏出を阻止するという効果を奏する。
【００４０】
上述の第１実施例は、説明のために具体的に例示したもので、本発明としてはそれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記載から当業者が認識することができる本発明の技術的思想に反しない限り、変更および付加が可能である。
【００４１】
また上述の実施例は、一例として前記スナップリング４が、その前記両端４１、４２が半径方向外方に折り曲げられたハの字状の折曲部４１１、４２１によって構成され、略Ω形状に形成され、該折曲部４１、４２の先端には小孔４１２、４２２が形成されたホールスナップリングの例について説明したが、本発明としては図示したものに限定されるものではなく、必要に応じて折曲部４１１、４２１を小孔４１２、４２２が形成出来るだけの最も短くした実施形態や、小孔４１２、４２２の代わりに工具を係止する突起状係止部が形成されている実施形態その他の態様に適用することが出来るものである。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明のケースは、回転軸１を軸支するベアリング２をケース３に固定するためにケース３側に予め組み付けられ、前記ベアリング２を前記ケース３に固定する際、スナップリング４の両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部５を備えたケース３において、前記組付用穴部５が、前記スナップリング４の前記両端４１、４２がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口し、前記スナップリング４の前記両端４１、４２の拡開を可能にする２個の穴部５１、５２によって構成されており、前記スナップリングの前記両端の拡開を可能にするとともに、組付け穴を２つにすることで穴径の縮小を可能にして、省スペース化が可能となるとともに、ケースの剛性を向上させることが要求される用途にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１実施例の変速機用ケースの要部を示す部分側面図である。
【図２】本第１実施例の変速機用ケースの要部を示す図１中Ａ−Ａ線に沿う部分断面図である。
【図３】従来の変速機用ケースの要部を示す部分側面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１ 回転軸
２ ベアリング
３ ケース
４ スナップリング
５ 組付用穴部
４１、４２ スナップリング４の両端
５１、５２ ２個の穴部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸を軸支するベアリングをケースに固定するためにケース側に予め組み付けられ、ベアリングをケースに固定する際、スナップリングの両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部を備えたケースにおいて、
前記組付用穴部が、前記スナップリングの前記両端がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口し、前記スナップリングの前記両端の拡開を可能にする２個の穴部によって構成されている
ことを特徴とするケース。
【請求項２】
請求項１において、
前記２個の穴部の間の間隔が、前記スナップリングの前記両端の間の間隔より狭い
ことを特徴とするケース。
【請求項３】
請求項２において、
前記２個の穴部の間の間隔が、前記スナップリングの前記両端が各穴部の中心より前記２個の穴部の対向部分に相当する内周壁に近い位置に位置するように決定されている
ことを特徴とするケース。
【請求項４】
請求項１において、
前記ケースが、変速機用ケースである
ことを特徴とするケース。
【請求項５】
請求項１において、
前記ベアリングが前記ケースに固定された後、前記２個の穴部を閉塞するための２個の閉塞部材が装着されている
ことを特徴とするケース。
【請求項１】
回転軸を軸支するベアリングをケースに固定するためにケース側に予め組み付けられ、ベアリングをケースに固定する際、スナップリングの両端の間隔を広げることを可能にする組付用穴部を備えたケースにおいて、
前記組付用穴部が、前記スナップリングの前記両端がそれぞれ位置する部位にそれぞれ開口し、前記スナップリングの前記両端の拡開を可能にする２個の穴部によって構成されている
ことを特徴とするケース。
【請求項２】
請求項１において、
前記２個の穴部の間の間隔が、前記スナップリングの前記両端の間の間隔より狭い
ことを特徴とするケース。
【請求項３】
請求項２において、
前記２個の穴部の間の間隔が、前記スナップリングの前記両端が各穴部の中心より前記２個の穴部の対向部分に相当する内周壁に近い位置に位置するように決定されている
ことを特徴とするケース。
【請求項４】
請求項１において、
前記ケースが、変速機用ケースである
ことを特徴とするケース。
【請求項５】
請求項１において、
前記ベアリングが前記ケースに固定された後、前記２個の穴部を閉塞するための２個の閉塞部材が装着されている
ことを特徴とするケース。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００８−５７７０８（Ｐ２００８−５７７０８Ａ）
【公開日】平成２０年３月１３日（２００８．３．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２３６９９３（Ｐ２００６−２３６９９３）
【出願日】平成１８年８月３１日（２００６．８．３１）
【出願人】（５９２０５８３１５）アイシン・エーアイ株式会社 (490)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年３月１３日（２００８．３．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年８月３１日（２００６．８．３１）
【出願人】（５９２０５８３１５）アイシン・エーアイ株式会社 (490)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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